伊桑巴德·金德姆·布魯內爾

1820年，布魯內爾前往法國，先後在諾曼底的卡昂大學（University of Caen Normandy）以及巴黎的亨利四世中學（Lycée Henri-IV）就讀。 ^[1]  1822年，布魯內爾和他的父親一起工作。他的父親也是一名偉大的工程師。 1830年，24歲的布魯內爾成為英國皇家科學院成員。 經過了一百多年的時間，布魯內爾設計的眾多建築物仍然正常使用。布魯內爾的第一個工程項目，塔馬斯隧道，當前成為東倫敦地上鐵路的一部分。

巴德·金德姆·布魯內爾在1806年4月9日生於朴茨茅斯。他的父親是在法國大革命時逃離法國的工程師。布魯內爾在英國和法國接受的教育。當他回到英國時，他為他的父親工作。布魯內爾的第一個著名的成就是他與他父親一起設計的從海斯到瓦平的泰晤士河隧道，該隧道在1843年竣工。1831年布魯內爾贏得了對亞芬河上的克里夫頓吊橋的設計大賽。同年該橋開始修建，但直到1864年才完成。

布魯內爾可能被銘記的最好工作是他在大西部鐵路的隧道、橋樑和高架橋的連接工作中的貢獻。1833年，他被任命為大西部鐵路的總工程師，這是維多利亞女王時代英國的幾個奇蹟之一，它從倫敦到布里斯托，之後又到艾克賽特。在那個時候，布魯內爾做了兩個有爭議的決定:一個是軌道使用了2140毫米的寬軌，因為他認為這樣火車在高速行駛時能跑得更好;另一個是選取了穿過沒有重要城鎮的馬爾博樂北部的路線，儘管它將牛津和格羅斯特潛在地聯繫起來並能順着泰晤士河谷到達倫敦。當時全英國都使用的是標準軌，他全線使用寬軌的決定引起了軒然大波。布魯內爾説，這不過是喬治·斯蒂芬森在製造上第一條客運鐵路之前的那條礦山鐵路的延續。通過數學計算和一系列的嘗試，布魯內爾設計出的寬軌的規格能給乘客提供最穩定和最舒適的旅行，同時還能承載更大的車廂，具有更強的運輸能力。他親自測量了從倫敦到布里斯托路線的長度。根據他的體驗繪製了草圖，大西部鐵路包括了一系列的令人印象深刻的成就 —— 高聳入雲的高架橋、設計獨特的車站和包括當時世界最長的隧道—— 著名的盒子隧道。

布魯內爾還研究了空氣鐵路，最終沒有成功。布魯內爾還建立了醫院。

布魯內爾是個煙癮很大的人，在1859年得了中風。53歲生日過後不久就去世了。布魯內爾去世後，英國人為了紀念他的功勞，先後在英國各地豎立了很多布魯內爾的雕像，直到今日，這些雕像依然佇立。

2006年，英國皇家造幣廠為布魯內爾鑄造了2英鎊的紀念幣，紀念他誕生200週年。

在倫敦奧運會開幕式上，布魯內爾再次“登場”，在第二章《綠色而愉悦的土地》中，扮演布魯內爾的英國莎士比亞 ^[2]  戲劇演員肯尼斯·布拉納，朗誦了莎士比亞喜劇《暴風雨》台詞。他的第一句台詞，不要怕，這島上充滿了各種聲音。這句話，也被刻在現場懸掛的奧林匹克大鐘 ^[3]  上。