代步車

電動自行車國內已經取代自行車，成為普通百姓日常的代步交通工具，具有體積小、騎行靈活的特點 ^[1-2]  。

英文名字為Mobility Scooter,分三輪代步車和四輪代步車，使用對象為輕度殘疾人士及老年人等行動不便但尚未失去行動能力者。以提供便利輔助裝置達到提供省力及增加行動及生活空間等目的。此類代步車用的控制器和電磁剎車全部來自國外，因此成本非常高。

2020年9月，工信部在《對十三屆全國人大三次會議第7609號建議的答覆》中對老年電動代步車的定義作出瞭解答：老年電動代步車，泛指行駛速度較低、不符合相應類別機動車標準、未納入機動車管理的四輪低速電動車，市面上也稱之為“老年代步車”“殘疾人助力車”等。 ^[6] 

近年來新能源電動代步汽車開始盛行，以五菱推出了一款四座新能源車——宏光MINI EV為例。秉承着“人民需要什麼，五菱就造什麼”的理念，上汽通用五菱結合廣大用户短程出行的需求，推出這款“人民的代步車”——名為宏光MINI EV的純電動微型車，開啓人民出行“小時代”，樹立出行代步新標杆。 ^[3-4]  同時，宏光MINI EV是一款能夠全方位滿足用户出行代步多樣化需求的產品，為講究實用、注重安全及經濟便捷的出行用户羣體提供了出行代步新選擇。 ^[3] 

宏光MINI EV售價2.88萬元起，整車尺寸為2917/1493/1621mm，小巧車身帶來靈活的駕駛感受，在小巷或是城市擁堵路段都能穿梭自如，讓出行更輕鬆高效，免除“停車難”的困擾。同時，充電模式不依賴傳統充電樁，家用220V即可完成便捷充電，且每公里花費僅5分錢，實現出行“輕成本”。 ^[3] 

在實用性上，宏光MINI EV運用“機械空間最小化、乘坐空間最大化”的設計理念，3米車身佈局四座，打造出寬敞舒適的乘坐環境。後排座椅支持純平放倒，使得車尾空間最大可達741升，可放下2個26寸行李箱、嬰兒車等大件物品。 ^[3] 

在安全性上，五菱宏光MINI EV採用籠式高強鋼車身骨架設計，整個車身高強度鋼比例達到57%以上。同時，該車全系標配了ABS防抱死系統、EBD制動力分配以及胎壓監測和倒車雷達功能，後排還配備2個ISOFIX兒童安全座椅接口，安全配置也讓用户出行安心。 ^[3] 

二輪代步車(9張)

建立在一種被稱為“動態穩定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，也就是車輛本身的自動平衡能力。以內置的精密固態陀螺儀（Solid-State Gyroscopes）來判斷車身所處的姿勢狀態，透過精密且高速的中央微處理器計算出適當的指令 ^[5]  後，驅動馬達來做到平衡的效果。假設我們以站在車上的駕駛人與車輛的總體重心縱軸作為參考線。當這條軸往前傾斜時，車身內的內置電動馬達會產生往前的力量，一方面平衡人與車往前傾倒的扭矩，一方面產生讓車輛前進的加速度，相反的，當陀螺儀發現駕駛人的重心往後傾時，也會產生向後的力量達到平衡效果。因此，駕駛人只要改變自己身體的角度往前或往後傾，就會根據傾斜的方向前進或後退，而速度則與駕駛人身體傾斜的程度呈正比。原則上，只要有正確打開電源且能保持足夠運作的電力，車上的人就不用擔心有傾倒跌落的可能，這與一般需要靠駕駛人自己進行平衡的滑板車等交通工具大大不同。

如果以第一款代步產品，車上裝置了五個固態陀螺儀。事實上，車輛只需要三個陀螺儀就可以完全掌控車身的前後傾與側傾程度，因此多出的兩個陀螺儀其實是用來確保行車安全的備用裝置。車輛的能量來源是兩個鎳氫（NiMH）充電電池，較後期的車款上也可以選配蓄電量更大的鋰充電電池。除了前後傾修正與前進後退外，其轉向可透過兩種不同的方式達到，其中一種是如同大部分的腳踏車類或摩托車類交通工具一般，駕駛人在車輛持續前進（或者後退）的狀態中將自己的身體重心往左右傾斜，利用自身重量所產生、與車身縱軸垂直的分量，作為轉彎時的向心力而達到轉向的目的。除此之外駕駛人也可以扭轉龍頭（把手）部份，使車輛左右兩個車輪產生轉速差，例如當龍頭向左轉時，右輪的轉速會比左輪快，達到向左轉的效果。必要時，甚至可以做出一輪向前一輪向後的動作，達到原地轉向的效果，因此大幅提升這種交通工具的機動性。因為這種高度的機動性，再加上玻璃纖維材料製成的車輪，其踏面面積其實不比人類的雙腳大上多少，因此理論上可以到達得了人類所能走到的大部分地方，甚至包括路邊的人行道或落差不會太大的階梯（雖然部分地區的交通法規，禁止代步車在這類地點行駛）。 ^[5] 

新型代步車(3張)

一輛名為“ Robin思維車”的兩輪代步車非常吸引眼球。這款代步車最快時速能達到15公里/小時，而一般人步行的時速是3到5公里。據悉，2011年10月，中國思維車Robin M1，在第110屆中國進出口商品交易會（又稱廣交會）上作為廣交會的指定代步車產品。Robin思維車以高品質領先於業界，得到了海內外客户的一致認可。Robin思維車已經在蘇寧電器多家較大型連鎖商場銷售。公司產品出口至歐美等多個國家和地區，在國內外高端市場具有很強的競爭力。

這種交通工具可以讓人們騎著在都市裏面毫無障礙地移動，還有老年使用的代步車 ,四個輪子的，方便使用,安全舒適.

電動的老年代步車以簡單易操作、經濟實用等優點迅速佔領了代步車市場，深受老年人和行動不便人士的喜愛。不過，雖然是非機動車，有些代步車跑起來也不慢的，駕駛起來還是小心謹慎為妙。那麼，代步車電池的保養到底要注意哪些問題呢？就由嘉年樂老年商城為大家介紹一下。

一、代步車要依據路況行駛

主要是要少走顛簸的路面。在上坡、上橋、逆風載重物行駛的時候務必放慢速度。這樣可以避免電池超大電流的放電，減少電池的衝擊性傷害，同時也增加了電池的續航能力和使用壽命。冬季駕駛代步車時儘量不要把馬力加到最大，這樣可以避免因低温狀態電池組容量下降導致電力不足的現象，也有利於延長電池的使用壽命。

二、及時充電

代步車在存放時切勿處於虧電狀態。在虧電狀態存放電池很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附着在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降，虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越嚴重。因此，在代步車閒置不用時，也應該每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

三、避免大電流放電

代步車在起步、載人、上坡時要儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池的物理性能。

四、正確掌握充電時間

在代步車使用過程中，應根據實際情況難確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小説明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數來把握充電頻次。一般情況電池在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電後行駛里程很短)，電池很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電池失水、發熱，降低電池壽命。所以，電池以放電深度為60%。70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

1，保險槓是鐵的，緩衝效果不好。電池位於後部，如果遭遇追尾，很可能會導致電池起火。

2，座椅前後調動不了，在40km時，很容易導致側翻。

3，車輛底盤焊接不穩，容易斷裂。