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京承鐵路
鎖定
京承鐵路(Beijing-Chengde Railway),自北京至河北省承德市,1955年9月開工,1960年4月通車,全長254.8千米。起自北京樞紐北京站,經通州、順義、懷柔、密雲、由密雲牆子路出長城至六道河子,經過興隆縣、鷹手營子礦區、至上板城與錦承鐵路接軌。共有車站30個。錦承鐵路與京承鐵路一起,構成了京哈鐵路之外,瀋陽乃至東北進京的第二條鐵路幹線。
- 中文名
- 京承鐵路
- 外文名
- Beijing-Chengde Railway
- 開通日期
- 1960年4月1日
- 線路長度
- 254.8 km
- 起止站點
- 北京站,承德站
- 開工時間
- 1955年9月
- 隸屬單位
- 中國鐵路北京局集團有限公司
- 車站數量
- 30座
- 經過省市
- 北京市、河北省承德市
京承鐵路歷史沿革
京承鐵路自北京至河北省承德,1955年9月開工,1960年4月通車,全長254.8千米。起自北京樞紐北京站,東部連接錦承鐵路 ,北部連接京通鐵路,西部連接大秦鐵路,南部連接京哈鐵路,中部又分別連接張唐鐵路,是連接我國首都北京與塞外歷史文化名城承德市和通往我國東北地區的第二條鐵路通道。
1938年,曾修建古北口至承德鐵路,後被拆除。建國後,為開發河北省北部山區地方經濟,開發壽王墳銅礦和鷹手營子煤礦,加強歷史名城承德市與首都的聯繫,打開去往東北的又一條通道,1953年決定改線修建京承鐵路,1954年完成勘測定線,1955年動工,1960年竣工通車。京承鐵路穿越燕山山地,翻過萬里長城,沿線風光秀麗,名勝眾多。京承鐵路的修建不僅促進了冀北山區經濟的發展,同時帶來了京承線上旅遊事業的繁榮。
京承鐵路是與京哈鐵路平行的通往東北地區的第二條幹線組成部分。自北京向東北,經過興隆、壽王墳至河北省承德,1955年9月開工,1960年4月通車,全長254.8千米。起自北京樞紐北京站,
京承線北京至懷柔段為複線,懷柔至承德段為單線,於1938年搶修通車,當時線路由通州經古北口到承德。抗日戰爭勝利後,部分線路被拆除。中華人民共和國建立後,改道經壽王墳和上板城,於1960年全線通車。這條鐵路對遊覽承德名勝古蹟有重要意義。
自2008年起,為了使大秦鐵路運輸的煤炭能夠更便捷的進入北京市,京承鐵路廟城站以南區段開始電氣化改造,至2010年完工。京承線由此進入了電力機車時代。
2020年中,京承鐵路懷柔-密雲段將進行電氣化改造,開行市郊鐵路列車。
京承鐵路價值意義
- 推動經濟
行駛在京承線上的大功率內燃機車(8張)
京承鐵路沿線車站
序號 | 站名 | 里程 | 車站等級 | 建成時間 | 車站所屬區(縣) | 備註 | |
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1 | 0 | 特 | 1903年 | 北京市 | 東城區 | 與京哈鐵路併線連接京滬鐵路 | |
2 | 5.1 | 一 | 1938年 | 朝陽區 | 與京哈鐵路併線,連接東星鐵路 | ||
3 | 12.4 | 1901年 | 與京哈鐵路併線 | ||||
4 | 17.7 | 三 | 1937年 | 通州區 | 電化複線 | ||
5 | 31.2 | 四 | 順義區 | ||||
6 | 44.4 | 三 | |||||
7 | 53.1 | 四 | 1960年 | ||||
8 | 59.6 | 三 | 1955年 | 電化複線,連接大秦鐵路 | |||
9 | 63.2 | 四 | 懷柔區 | 電化複線 | |||
10 | 67.2 | 三 | 1937年 | 電化複線連接京通鐵路 | |||
11 | 77.0 | 四 | 1960年 | 密雲區 | 電化單線 | ||
12 | 89.3 | 三 | 1937年 | 電化單線 | |||
13 | 101.6 | 四 | 1956年 | - | |||
14 | 113.1 | - | |||||
15 | 123.3 | 五 | - | ||||
16 | 133.3 | 四 | 1959年 | 河北省承德市 | 興隆縣 | - | |
17 | 142.6 | - | |||||
18 | 153.6 | 三 | - | ||||
19 | 168.1 | 鷹手營子礦區 | - | ||||
20 | 174.8 | 1957年 | - | ||||
21 | 178.8 | 二 | 興隆縣 | - | |||
22 | 184.6 | 四 | - | ||||
- | 趙家店線路所 | - | 線路所 | 2010年 | 通過聯絡線連接張唐鐵路李家營站 | ||
23 | 199.5 | 四 | 1957年 | - | |||
24 | 207.5 | 1959年 | 承德縣 | - | |||
25 | 215.7 | 1957年 | - | ||||
26 | 225.0 | 雙橋區 | - | ||||
27 | 232.7 | 連接錦承鐵路 | |||||
28 | 235.3 | 三 | 1936年 | 與錦承鐵路併線 | |||
29 | 244.8 | 四 | 1976年 | - | |||
30 | 254.8 | 一 | 1936年 | 連接承隆鐵路 |