Z30

2004年4月，寧啓鐵路揚州段建成通車。在此之前，揚州人皆把鎮江站當作自己的火車站，需要渡過長江方可搭乘火車。同時，寧啓鐵路揚州段恰逢在中國鐵路第五次大提速的時候開始試運行，與以往的慣例不同，這段鐵路一開通，就開始開行客車，開通時速直接達到100公里，具備了開行直達特快列車的條件。這主要是在鐵路施工中採用了很多新的技術和工藝。此外，揚州站一開通，就開行北京、廣州、上海、西安、武漢等5條線路，這在地級市車站中尚屬首次。

同年4月18日，鐵道部正式開行首批19對直達特快列車，主要範圍是京滬、京哈等鐵路幹線，其中Z29/30次列車成為揚州始發的首趟進京直達特快列車，乘務由上海鐵路局南京客運段擔當。列車自開行以來受到旅客廣泛好評，上座率達98%以上。即便在京滬高鐵於2011年6月30日開通後，揚州至北京的直達特快列車仍是兩地旅客的首選，因其無論在價格或時間上都具有較大的優勢。

Z29/30次列車自開行起便採用AC380V機車直供電中國鐵路25T型客車，採取18輛編組，其中硬卧車9輛、軟卧車7輛、高級軟卧車及餐車各1輛，定員702人，部分車底配屬標示為“上局新長”（新長鐵路公司）。在2011年7月13日起至7月31日期間，為緩解學生暑期一票難求的問題，Z29/30次列車曾增加過三節硬座車，其票價僅為154元，堪稱“史上最便宜”的揚州-北京間火車票，以每節112人的運力計算，每天的總運量可達1038人。

Z29/30次列車全程使用配屬北京鐵路局北京機務段的東風11G型內燃機車單機車、單司機直達擔當牽引任務，以滿足供電制式為AC380V的客車直供電需求。出於機車乘務員輪乘和保障旅客休息的需要，列車在徐州站技術停車，但不辦理客運業務。

數據截至2020年10月11日： ^[1]