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T-34/85

T-34/85是蘇聯二戰中於1943年在T-34中型坦克基礎上升級火力改進而來的一種著名中型坦克，它是在T-34/76基礎上改進而成的新型坦克。作為戰爭後期蘇聯的主力坦克型號，在火力和裝甲方面超過T-34/76。

T-34/85同豹式相比，火力和裝甲雖不及，但性能可靠、結構簡單、易於生產，全重低於豹式，整體作戰能力壓倒了德國坦克，達到了T-34系列的最佳程度。

中文名: T-34/85
研製時間: 1943年
類型: 新型坦克

前身: T-34中型坦克
地位: 戰爭後期蘇聯的主力坦克型號
所屬國家: 蘇聯

T-34/85發展沿革

T-34/85歷史背景

第二次世界大戰期間，蘇聯為應對出現於戰場上的德國新式坦克——虎式坦克和黑豹坦克，T-34/85總產量（包括戰後捷克斯洛伐克和波蘭許可生產的）超過35000輛。二戰後，出口多國，廣泛介入世界各地的戰爭與衝突。1954年中國決定仿製生產T-34/85坦克，並計劃1958年投產。中國版的T-34/85和蘇聯原版的存在着一些差異，主要集中在炮塔和行走部分。

T-34/85研發進程

T-34/85各處裝甲厚度及角度

1943年5月，GKO（蘇聯國防委員會）發佈了研製坦克及自行火炮用85毫米火炮的命令。7月中已經有一輛樣車完成工廠測試。8月初，全國性測試，參選的S-31，D-5其實都沒有通過，蘇聯紅軍因為D-5問題最少，快速改進潛力最大，選中了它，作為SU-85，IS系列坦克的火炮。1943年12月又一輪測試，三種85毫米火炮參加，分別是中央火炮設計局的S-53（炮塔座圈1420毫米）, S-50（1600毫米）和第92工廠提供的LB-85（1600毫米）。其實都沒有通過測試，但S-53最有潛力被選中。1944年1月，軍方認可了S-53火炮，但是S-53仍需要改進。在測試並修正了S-53制退系統的重大問題，以及持續改良，最終改型以ZiS-S-53的名稱於1944年10月28日批量生產。這種S-53火炮的替代品可能實際於1944年夏季在183廠投入生產。在1944-45年間，總共生產了11,518門S-53火炮和14,265門ZiS-S-53火炮，其中一部分ZIS-S-53被安裝在T-44坦克上。

原計劃將S-53火炮安裝在標準的T-34六角炮塔（座圈直徑1420毫米）中。然而炮塔太擁擠了，兩個乘員無法有效操作武器。顯然需要一種新炮塔。112廠，183廠各自設計一種炮塔。這些設計都基於，但不是抄襲T-43的炮塔。第一個準備好炮塔的是112廠，但安裝在這種炮塔的火炮俯仰角不能滿足要求，要繼續修改設計。在此期間決定裝備D-5T作為暫時解決辦法。雖然計劃到1943年年底為止，生產100個炮塔，但事實上，新炮塔直到1944年1月才量產。112廠的炮塔經過修改，2月開始安裝S-53。S-53可以沒有任何問題地安裝在183廠的炮塔上，於3月開始生產。174廠6月投入生產。

T-34/85生產

T-34/85在蘇聯批量生產的時間是1944~1946年，隨後被T-54坦克取代。在獲得了T-34/85生產許可後，捷克斯洛伐克在1952~1958年間生產了3185輛，波蘭在1953~1955年間生產了1980輛。

T-34/85改進

1944年5月，進行測試的T-34/85M

T-34/85投產後，改進工作也在持續進行。在T-34/100之前，還有一個試驗型號，183廠研發的T-34/85M。車體正面裝甲厚度達到75毫米，駕駛員艙蓋厚度達到90毫米，從外觀上看，與T-34/85最大的區別在於車體後部結構，排氣管所在位置類似於BT系列坦克。T-34/85M只生產了幾輛試驗原型，便沒有了後文。

戰後，50年代末，蘇聯對T-34/85進行了一次現代化改造，改型一般被稱為T-34/85 1960年型。為改善夜間行駛條件，安裝了一部FG-100紅外裝置（頭燈被移至車體右側）。電台更換為10RT-26E。發動機艙安裝了兩部VTI-3空氣濾清器，發動機加温裝置（便於冬季啓動發動機），更大功率的發電機。最重要的是換裝了V-2-34M型發動機。

60年代末，T-34/85又進行了一次改進，所有觀察設備加裝紅外裝置，電台更換為R-123型，加裝潛渡設備，使用了T-54的發動機、負重輪，被稱為T-34/85 1969年型。^[1]

T-34/85型號識別

T-34-85 坦克各型號細節(19張)

對T-34/85的區分，有按照火炮的不同，將112廠44年初生產，裝備D-5T的稱為1943年型，後來各廠大量生產，裝備ZiS-S-53的稱為1944年型。所謂43,44,45年型只不過是事後的一種描述，用工廠+ABCD類炮塔+炮+年份基本可以區分95%的T-34/85。

T-34/85服役動態

T-34/85參與二戰

T-34/85於1944年3~4月間的烏曼—博託沙尼戰役首次投入使用，6月起的白俄羅斯戰役開始大量使用。

該車的最有名戰鬥當數奧格萊德伏擊戰。據STEVEN ZALOGA的《T-34-85》一書，當時有數輛T-34參與消滅虎王坦克的行動。

俄國的《The Royal Opponent》一文也表明當時奧斯金的指揮官也用坦克在場監督，很明顯參戰了而且雷蓋特並未在此戰中身亡而是被撤職。而且被繳獲的虎王會出現和重坦克營命名規則不同的502號編號，令人懷疑是蘇聯為了鼓舞士氣而塗改了編號，俄國人説德軍重坦營沒有002編號，實際上501營的營部三輛確是001-003。三輛虎王的編號是502，234，102。後來查考發現儘管T-34是從虎王的側面伏擊，502的右側面並無彈孔，102則留下照片明顯的是陷進了泥裏，也就是極可能這兩輛都是因故障和陷入泥不能行動被放棄。隨後各場戰役都十分活躍。