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MU5735

鎖定
MU5735，是中國東方航空集團有限公司航班，失事飛機是一架B737-800NG客機，註冊號為B1791，機齡6.8年。 [1] 
2022年3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於梧州上空失聯。已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啓動應急機制，派出工作組趕赴現場 [2]  [4]  。
截至3月21日24時，發現失事飛機的部分殘骸碎片，以及散落的、燒壞的身份證件、錢包等物品 [24]  。3月23日16時30分左右，MU5735航班的一部黑匣子被發現，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR），該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業機構進行譯碼。 [35-36]  [40]  3月27日上午9時20分許，第二個黑匣子已找到。 [68]  通過當天13點的航班送回北京。 [87] 
2022年3月24日下午，第四場新聞發佈會通報：已經基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸至20米左右。 [49]  [51]  3月26日晚，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部確認，東航MU5735航班機上123名乘客和9名機組人員已全部遇難。 [66]  3月27日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故遇難者集體哀悼活動在事發地搜救現場舉行，現場工作人員全體面向遇難飛機方向肅穆而立，默哀三分鐘，以此寄託對遇難者的哀思 [69]  。4月6日，民航局召開全國民航航空安全電視電話會議，深刻反思“3·21”東航MU5735航空器飛行事故。 [85] 
2024年3月20日，中國民用航空局通報“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查進展。 [93] 
中文名
MU5735
所屬公司
中國東方航空集團有限公司
註冊號
B1791
機    齡
6.8年
事故詞條
3·21東航客機事故
機    型
B737-800NG

目錄

  1. 1 客機信息
  2. 2 發生事故
  3. ▪ 事故背景
  4. ▪ 事故經過
  5. ▪ 救援情況
  6. ▪ 官方工作
  7. ▪ 家屬安置
  8. ▪ 機組人員
  9. ▪ 土耳其外交部
  1. ▪ 印度
  2. ▪ 德國駐華大使館
  3. ▪ 瑞典駐華大使館
  4. ▪ 韓國駐華大使館
  5. ▪ 新西蘭駐華大使館
  6. ▪ 巴西政府
  7. ▪ 波蘭駐華大使館
  8. ▪ 俄羅斯
  9. ▪ 中國中共中央政治局
  10. ▪ 黑匣子
  1. ▪ 遙感影像
  2. ▪ 調查進展
  3. 3 事故迴應
  4. ▪ 民航局
  5. ▪ 新聞發佈會
  6. ▪ 波音中國
  7. ▪ 中國東航
  8. ▪ 美國聯邦航空管理局
  9. ▪ 美國國家運輸安全委員會
  1. ▪ 中興華會計師事務所
  2. ▪ 中國民航報
  3. ▪ 中國銀保監會
  4. ▪ 梧州市社會組織
  5. 4 造傳謠處置
  6. 5 事故理賠

MU5735客機信息

東方航空MU5735客機是一架B737-800NG客機，註冊號為B1791，機齡6.8年。 [1]  [12] 
MU5735航班
波音737一800型號飛機裝有兩個飛行記錄器，其中一個是數據記錄器(FDR)，安裝在客艙尾部，記錄時長25小時左右，記錄如高度、速度、航向及機組的操作等重要參數；另一個是駕駛艙話音記錄器 (CVR)，安裝在貨倉尾部，可以記錄四個通道聲音，分別為機長的通道、副駕駛通道、備用通道、環境聲音通道，記錄時長兩到三小時左右。這兩個記錄器可以在事故發生後幫助我們分析飛機狀態、機組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。 [47] 

MU5735發生事故

主詞條：3·21東航客機事故
東方航空MU5735客機

MU5735事故背景

事故發生四小時前，梧州氣象曾發佈降温降雨消息：受較強冷空氣和切變線共同影響，2022年3月21日夜間至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，並伴有短時雷暴大風等強對流天氣。各地氣温降幅達6~8℃，局部10℃以上。23日，全市陰天有小到中雨，局部大雨並伴短時雷暴大風等強對流天氣。請注意防範強降雨及強對流天氣帶來的影響。 [9] 

MU5735事故經過

據中國民航局網站消息，2022年3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於梧州上空失聯。已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啓動應急機制，派出工作組趕赴現場 [2-3]  [5]  [7-8]  [28]  。
2022年3月22日，在國家應急處置指揮部在梧州市舉行新聞發佈會上，中國民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤介紹事故發生的基本情況。東航MU5735航班於3月21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14時20分，管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回覆，14時23分飛機雷達信號消失。後經核實，飛機在梧州市藤縣境內墜毀。 [34]  [56] 
事故現場飛機殘骸照片。
航空呼叫
3月21日北京時間14:33（世界標準時間時間約6:33）時，海南航空的一個航班，應珠海進近（中國民用航空珠海進近管制中心）的指令，嘗試呼叫當天從昆明飛往廣州的航班MU5735。
約27秒後，珠海進近（頻率為120.35）的管制員也進行了呼叫：“東方5735，珠海進近120.35呼叫，收到了請回答”。
19分鐘後，14:52，珠海進近呼叫南方3764航班，請求南方3764“幫忙再叫一下東方5735，看看能不能叫出來”。
南方3764隨即呼叫東方5735，未獲迴應，5秒後，南方3764再次兩次呼叫東方5735無果。
於是，南方3764向珠海彙報“叫不到東方5735”，珠海進近要求其在當前位置左轉盤旋等待。
南方3764詢問：珠海（進近），廣州那個落地跑道指令，我需要給它（指東方5735）盲發（指不確定對方是否收到的情況下發話）過去嗎？珠海進近迴應：在我波道不需要。南方3764複誦表示其左轉盤旋等待。
無線電音頻中出現一分鐘空白。14:53，珠海進近再次請求南方3764在121.5（應急頻率）裏嘗試叫一下東方5735。南方3764加快了語速：“東方5735，南方3764 ，121.5叫”。
約2秒空白後，南方3764再重複呼叫：“東方5735，南方3764，121.5叫”。
14:58，上海航空一航班（上航9256）在121.5應急頻率嘗試呼叫東方5735：“東方5735，上航9256在121.5叫”。
14:59上航9256再重複：“東方5735，東方5735，上航9256叫”。
30秒後，15:00:20，上航9256第三次呼叫：東方的5735，東方的5735，上航9256（在）121.5叫”。
無線電另一邊仍是空白音。
15:00:55，上航9256第四次呼叫東方5735：“東方5735，上航9256，121.5叫”。這也是附近航班最後一次呼叫東方5735。 [48] 

MU5735救援情況

2022年3月21日17時報道，森林消防局派出廣東肇慶、廣西桂林駐防隊伍共450人正趕赴現場。廣東肇慶隊伍300人預計18時30分到達，廣西桂林隊伍150人預計22時到達 [6]  。雲南省森林消防總隊駐廣西桂林、南寧隊伍138名消防救援人員正趕赴救援，目前正在機動途中。 [10] 
2022年3月21日報道：中央廣播電視總枱記者從梧州市消防救援支隊獲悉，梧州市消防救援支隊接警後，立即調派23輛消防車、117名消防救援人員前往救援，首戰力量已抵達失事現場展開救援。廣西消防救援總隊迅速啓動應急預案，全勤指揮部趕赴現場，調派南寧、柳州、桂林、北海、玉林、賀州、來賓、河池支隊538名消防救援人員前往增援。 [11] 
2022年3月21日下午，自治區黨委書記、自治區人大常委會主任劉寧，自治區主席藍天立已趕赴現場。劉寧在批示中強調，要全力搜救，盡一切努力保障人員安全，減少損失。各方要積極配合，維護秩序，積極救治。 [20] 
2022年3月22日11時48分報道，在墜機搜救核心區域，救援人員發現了飛機殘骸及失聯人員的錢包、身份證、銀行卡等隨身物品。 [26] 
2022年3月23日1凌晨開始，東航客機墜毀事故救援現場下起了雨，搜尋工作被迫暫停。 [33] 
2022年3月23日，失事飛機的一部黑匣子已找到。 [38] 
2022年3月24日，“3·21”東航飛行事故搜救核心區救援人員拖出飛機大部件。 [50] 
截至2022年3月25日15時，經過對中心現場的勘查，以及三輪面上搜尋，發現部分遺體殘骸，發現、提取現場指紋檢材18份、遺物101件。 [59] 
2022年3月26日，伐木工人進入東航飛行事故搜尋現場，他們負責清理植被，為救援創造更便利的條件。 [60] 
2022年3月26日，從“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會瞭解到，公安機關刑事技術部門出動220人組成29個勘查組，開展現場勘查、搜救和檢驗工作，共確認120人身份，其中乘客114名、機組人員6人，相關工作還在繼續進行。 [61] 
2022年3月26日，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部26日晚確認，東方航空公司MU5735航班上人員已全部遇難。 [65] 
截至2022年3月30日16時，累計組織出動救援人員3.4萬餘人次，核心區搜救面積超過40萬平方米，開挖土方2.27萬立方米，搜尋到飛機殘骸碎片49117件。 [84] 
失聯人員的錢包、身份證、銀行卡等隨身物品

MU5735官方工作

  • 領導指示
事故發生後，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平立即作出重要指示，驚悉東航MU5735航班失事，要立即啓動應急機制，全力組織搜救，妥善處置善後。國務院委派領導同志靠前協調處理，儘快查明事故原因，舉一反三，加強民用航空領域安全隱患排查，狠抓責任落實，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。
中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示，要求全力以赴搜尋倖存者，盡一切可能救治傷員，妥善處理善後事宜，做好遇難者家屬安撫和服務，實事求是、及時準確發佈信息，認真嚴肅查明事故原因，採取有力措施加強民航安全管理。 [13] 
  • 國務院
為貫徹落實習近平總書記重要指示精神，按照李克強總理召開的緊急會議部署，中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴和國務委員王勇代表黨中央、國務院，2022年3月21日晚率有關部門負責同志趕赴廣西梧州，指導東航客機墜毀事故現場救援、善後處置及事故原因調查工作。 [22] 
21日晚，劉鶴、王勇在前往梧州的飛機上與有關部門負責同志商討情況，對現場救援等工作提出明確要求。22日凌晨抵達梧州後，立即召開會議傳達學習習近平總書記重要指示和李克強總理批示，研究部署有關工作，決定成立事故現場處置指揮部和事故技術調查組，明確成員單位及其職責分工。
22日上午，劉鶴、王勇來到事故現場，實地查看環境條件，仔細瞭解救援工作進展，並看望慰問搜救人員。之後召開專題會議，詳細聽取有關方面情況彙報，研究部署下一步工作。會議要求，要深入貫徹落實習近平總書記重要指示和李克強總理批示要求，堅持人民至上、生命至上，按照“統一指揮、分工負責、深入細緻、科學有序”總體要求，全面做好現場救援、善後處置、事故原因調查等工作。
會議強調，要爭分奪秒做好人員搜救工作，不留死角、不留盲區，只要有一絲希望就要全力以赴開展救援。要深入細緻做好家屬安撫，組織人員一對一進行心理撫慰和情緒疏導，積極穩妥做好善後處置工作。要組織專家全面進行查勘取證，對相關技術資料等逐一分析認定，儘快查明事故原因。要按照及時、準確、公開、透明原則，持續發佈信息，積極迴應社會關切。要在民航及各重點行業開展安全專項檢查，吸取教訓，舉一反三，及時排查風險隱患，確保航空運行絕對安全、確保人民生命絕對安全，堅決防範遏制重特大安全事故發生。事故現場處置指揮部及成員單位要加強組織領導，緊密協同配合，細化分解任務，壓緊壓實責任，統籌做好疫情防控，有力有序推進應急處置各項工作。 [31] 
  • 國家應急處置指揮部
2022年3月22日晚上九點，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發佈會。發佈東航客機墜毀事件的相關調查進展，並回答社會各界所關切的相關問題。
民航局相關人員通報，東航MU5735航班於3月21日13時16分從昆明起飛， 14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14:20管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回覆，14:23飛機雷達信號消失，後經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。截至目前，搜救工作尚未發現倖存人員，公安部門已對現場進行了封鎖管控。
機上共有旅客123名（無外籍旅客），機組人員9名（飛行員3名，乘務員5名，安全員1名）。截至目前，未發現機上倖存人員。事發飛機為2015年6月22日引進，截至事故發生時共飛行8986架次，總計18239小時。 [30] 
中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤通報，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大。鑑於調查工作剛剛開始，現所掌握的信息，還無法對於事故的原因有一個清晰的判斷。下一步調查組將全力以赴蒐集各方證據，重點在事發現場飛行記錄器的搜尋，並綜合各方面信息開展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦調查工作取得進展，將在第一時間公佈。 [34] 

MU5735家屬安置

2022年3月23日，數位東航失事航班（2022年3月21日MU5735航班）乘客的家屬告訴經濟觀察網記者，事故處理機構已在當日提取了他們的DNA樣本，並在同一天將他們送到了飛機墜落的核心現場——廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村的神塘表一帶，瞭解情況。 [45] 

MU5735機組人員

2022年3月23日，國家應急處置指揮部發布“3·21”東航飛行事故調查的最新進展。據介紹，三名飛行員分別是：機長楊鴻達、副駕駛張正平和第二副駕駛倪龔濤。 [43]  [90] 

MU5735土耳其外交部

當地時間2022年3月21日，土耳其外交部發表聲明稱，土方得知一架飛機在中華人民共和國廣西壯族自治區墜毀，深感悲痛。土方向遇難者家屬以及中國政府和中國人民表示哀悼。 [21] 

MU5735印度

2022年3月21日，莫迪總理在推特上稱，得知載有132名乘客的MU5735客機在中國廣西墜毀，深感震驚和悲痛。 [19] 

MU5735德國駐華大使館

德國駐華大使館微博2022年3月22日消息，驚悉載有132名乘客的民航客機在中國南部山區墜毀，我們深感震驚與悲痛。此時此刻，我們向遇難者家屬及中國人民謹致誠摯的同情和深切的慰問。 [25] 

MU5735瑞典駐華大使館

瑞典駐華大使館 微博3月22日消息，我們懷着沉痛的心情得知東航MU5735航班失事的不幸消息。對此我們深感悲痛。瑞典駐華大使館謹向受難者家屬表示最誠摯和最衷心的慰問。 [27] 

MU5735韓國駐華大使館

韓國駐華大使館 3月22日在微博發文表示，“對3月21日中國東方航空MU5735航班墜毀事故深感悲痛，我們向遇難乘客及機組成員表示沉痛哀悼，也向受難者家屬表示深切慰問。 ” [92] 

MU5735新西蘭駐華大使館

新西蘭駐華大使館 3月22日在微博發文表示，“我們的心與MU5735乘客和機組人員及他們的家人，朋友同在，我們為他們祈禱。我們對這起不幸事故的發生感到震驚和悲痛。 ” [32] 

MU5735巴西政府

當地時間2022年3月22日，巴西外交部發布公告，針對中國東方航空公司一架客機21日不幸失事，代表巴西政府向遇難者家屬、向中國政府和人民致以深切慰問。 [42] 

MU5735波蘭駐華大使館

波蘭駐華大使館 微博3月23日消息，3月21日，中國東方航空MU5735航班發生空難。我們在此謹向事故中遇難的乘客及機組人員表達沉痛哀悼，向遇難者親友表示深切慰問。我們的心與你們同在。 [44] 

MU5735俄羅斯

2022年3月，俄羅斯總統普京就波音737客機在中國南部墜毀事故向習近平主席致慰問電，普京在慰問電中説：“在昆明至廣州航線客機乘客和機組成員遇難之際，請接受我最誠摯的慰問。俄羅斯人對遇難者親友的悲痛感同身受。” [46] 

MU5735中國中共中央政治局

2022年3月28日下午，中共中央政治局召開會議，研究近期有關工作。會議開始時，經中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平提議，出席會議的中共中央政治局委員等全體起立，向“3·21”東航MU5735航空器飛行事故遇難同胞默哀。 [72] 

MU5735黑匣子

2022年3月23日，據中國民航報，據“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第三場新聞發佈會消息，經過現場搜救武警官兵和事故調查人員的共同努力，23日16時30分左右，在事故現場主要撞擊點東南方向約30米處的表層泥土中發現了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現場調查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，但存儲單元外觀相對較為完好，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。
該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業機構進行譯碼。記錄器數據的下載和譯碼需要一定時間，如果內部存儲單元出現損壞，則可能需要更長時間。
完成譯碼後，將為分析判斷事故原因提供重要證據，接下來，調查人員將繼續全力搜尋另一部飛行數據記錄器（FDR），為還原整個事件經過提供更加全面的數據支持。 [35-36]  [40] 
“3·21”東航飛行事故客機第二個黑匣子 “3·21”東航飛行事故客機第二個黑匣子
3月27日上午9時20分許，在撞擊點東側山坡坡面1.5米土層下，消防員發現一橙色罐體，經專家確認，是“3·21”東航飛行事故客機第二個黑匣子。詳細情況在隨後發佈會上介紹。 [68] 

MU5735遙感影像

2022年3月23日東航客機墜毀地衞星遙感影像公佈。自然資源部國土衞星遙感應用中心第一時間收集整理了災前高分二號、高分六號衞星數據各1景，緊急制訂了衞星拍攝計劃，獲取了3月22日高分三號衞星數據2景、2米/8米光學衞星數據2景、L波段差分干涉SAR衞星數據1景。
衞星遙感影像顯示，東航波音737客機具體墜機地點為梧州市藤縣琅南鎮莫埌村。從地勢上觀察，墜毀地點位於山谷之間，兩側海拔高度約在150米至90米，落差較大，周邊道路狹窄，溝谷縱橫，不易到達。 [39] 

MU5735調查進展

2022年4月20日，中國民航局發佈《關於“3•21”東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告的情況通報》 [88]  。
2022年5月18日，從中國民航局獲悉，近期，有美國媒體發佈關於“3·21”東航MU5735航空器飛行事故原因的相關報道，經中國民航局與美國國家運輸安全委員會參與事故調查人員證實，對方明確表示，未向任何媒體發佈有關調查信息，他們嚴格按照《國際民用航空公約》附件13的框架要求，與中國民航局開展合作，並將根據需要繼續為查明事故原因提供專業技術支持。 [89] 
2023年3月20日，中國民航局發佈《關於“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查進展情況的通報》。截至目前，技術調查組開展了現場勘查、資料檢查、人員訪談、實驗分析等大量工作，但由於本起事故非常複雜、極為罕見，調查還在持續深入進行中。 [91] 
2024年3月20日，中國民用航空局通報“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查進展。
2022年3月21日，東方航空雲南有限公司波音737-800型客機（註冊號B-1791），執行MU5735昆明長水機場至廣州白雲機場定期客運航班。13時16分飛機從昆明長水機場起飛，64分鐘後偏離巡航高度8900米快速下降，墜毀於廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近。機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。
中國民用航空局依據中國民航規章《民用航空器事件技術調查規定》（CCAR-395）和《國際民用航空公約》附件13《航空器事故和事故徵候調查》的有關規定，會同有關部門對本起事故開展技術調查工作，主要進展情況如下：
一、殘骸搜尋、識別和分析情況。組織開展殘骸物證搜尋，對主要殘骸進行辨識、拍照取證、標記發現位置，製作殘骸位置分佈圖；對飛機結構、飛行操縱系統、發動機等殘骸進行專項技術調查，分析飛機墜地前姿態及關鍵操縱部件可能的工作狀態；將發動機部件、操縱系統部件等重要殘骸送實驗室進行分析，確定損壞原因。
二、飛行運行和飛機適航情況。調查機組成員的技術狀況、健康狀況和現實表現等個人情況；調查事發航班的放行計劃、載重平衡、性能計算、運行監控、機組準備等運行情況；調查公司的安全管理、訓練管理、人員資質管理、維修管理等組織管理情況；調查飛機適航指令、服務通告執行，航線和定檢維修，故障保留等維修情況；對事發航班的燃油加註及油料品質開展調查分析；整合監視數據、視頻錄像等，對飛機最後階段飛行狀態進行分析；修復受損記錄器，對獲取的數據開展分析。
三、航班保障情況。對起飛機場保障人員資質、設施設備工況等情況開展調查；對事發航班使用的跑道、滑行道、滑行路線、機坪道面日常巡視及維護情況開展調查；對空管人員資質、通信導航監視設備及空管自動化系統、空管指揮過程、航路天氣情況開展調查；對旅客、行李、貨物、郵件的基本信息，安檢情況和裝載情況開展調查；核查事發航班危險品載運信息以及機組和相關保障人員的危險品培訓情況。
經調查，事發航班飛行機組及客艙機組持有效執照、證件，飛行、執勤、休息時間滿足規定，當日飛行前健康體檢合格，機組資質及配置符合要求；事發飛機適航證件有效，相關維修人員資質符合要求；起飛前未發現飛機系統、機身結構、發動機等存在故障或異常情況，無故障保留；起飛機場當日相關作業保障人員資質符合要求，設施設備工作正常，作業和操作符合工作程序；相關空中交通管制人員資質符合要求，通信導航監視設備工作正常，事發前無線電通信和管制指揮未見異常，事發時飛機所在空域及航路飛行高度層無危險天氣報告；事發航班裝載符合要求，無申報為危險品的貨郵，無證據表明貨郵和行李中存在危險品。
後續，技術調查組將繼續開展實驗驗證及原因分析等工作，並根據調查進展情況及時發佈相關信息。 [94] 

MU5735事故迴應

MU5735民航局

深刻反思“3·21”東航MU5735航空器飛行事故
2022年4月6日，民航局召開全國民航航空安全電視電話會議，認真貫徹落實近期習近平總書記重要指示批示精神和李克強總理重要批示要求、中央政治局常委會有關會議精神。民航局局長馮正霖在會上指出：
要深刻反思“ 3·21 ”東航MU5735航空器飛行事故，進一步深化對航空安全“五個屬性”的認識。要更加深化對航空安全工作政治屬性的認識。航空安全直接連着“國之大者”，必須確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全；航空安全直接體現着黨的執政理念，抓好航空安全必須敬畏生命，就是貫徹以人民為中心執政理念的具體體現；航空安全直接關乎國家安全大局，務必要以極端負責的態度、極端敏鋭的警覺、更加務實有效的舉措，切實把航空安全盯緊盯住。要更加深化對航空安全工作經濟屬性的認識。企業想發展、想贏利，就必須好好飛、安全地飛。發生安全事故不僅會給當事企業帶來嚴重的經濟損失，對行業經濟運行也會產生嚴重影響，甚至還會影響國家經濟運行。要更加深化對航空安全工作社會屬性的認識。航空安全與社會穩定密切相關，航空安全連着千家萬户，人民羣眾對航空安全的關注實際就是對自身生命安全的關注。要更加深化對航空安全工作業務屬性的認識。民航工作具有高度的專業性、技術性，不僅體現在日常安全運行和安全管理中非常突出，也體現在事故應急處置中。要更加深化對航空安全工作文化屬性的認識。安全文化與安全結果直接關聯，行業各單位要檢視和反思自身企業安全文化，在自身企業文化建設中充分體現行業文化的基本價值觀和行為準則要求，擔當起更多的社會責任。馮正霖要求，要堅持動態清零，全面徹底做好民航領域安全隱患排查治理。要堅決貫徹落實習近平總書記重要指示精神及中央領導同志批示要求，全面排查整治風險隱患，關注行業新老風險交織疊加。在安全思想認識上，真正樹立“以人民為中心”的思想和“人民至上、生命至上”的理念；在專業隊伍建設上，關注飛行、空管、機務、運控等關鍵專業崗位人員訓練和資質管理，關心關懷員工；在規章標準執行上，確保規章標準與時俱進，規章標準執行令行禁止；在安全管理鏈條上，發揮安全管理體系實效，健全風險分級防控和隱患排查治理的雙重預防機制；在安全保障能力上，重點關注“小散變轉欠”運輸航空公司和中小機場、通航公司運行風險；在安全責任落實上，進一步健全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“三管三必須”責任體系。要針對此次安全大檢查發現的問題，堅決一追到底，整改到位，特別是抓住強化安全責任落實這一關鍵，真正把黨中央、國務院部署要求和全國安全生產電視電話會議相關要求落實到民航安全大檢查中，融入到民航安全生產責任體系之中。各生產運行單位要把握好安全與發展、安全與效益、安全與服務、安全與正常的關係，抓緊整改，領導幹部要嚴格履行第一責任人責任，監管部門要落實好安全監管責任，盯緊盯住航空安全。要不斷拓展對航空安全知識的認知邊界，加強對航空安全風險的實時監測、預警與輔助決策技術方面的基礎研究，真正做到既要防範“灰犀牛”，更要高度警惕“黑天鵝”，努力用大概率思維防範小概率事件，牢牢守住不發生系統性風險的底線。
馮正霖強調，全行業一定要痛定思痛，堅持“人民至上、生命至上”，認真做好“3•21”東航MU5735航空器飛行事故善後處置工作，在查明事故原因的基礎上，認真總結經驗教訓，全面加強安全工作，確保航空運行絕對安全、確保人民生命絕對安全。 [85] 

MU5735新聞發佈會

3月23日晚9時，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第三場新聞發佈會。
廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西在發佈會上通報，截至23日晚上19時，消防救援人員共搜尋區域面積4.6萬平方米，發現有部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調查工作組。
受短時強降雨影響，事故核心區域形成了部分積水深坑，對事故調查工作造成了一定影響，現場已調集相關設備和救援人員展開排水作業，抽排積水約80立方米，為事故原因調查清除障礙。 [41] 
3月24日下午，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第四場新聞發佈會。
“3·21”東航飛行事故新聞發佈會 “3·21”東航飛行事故新聞發佈會
會上通報，已經基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸至20米左右。已經找到的主要殘骸包括：發動機部葉片及渦輪殘件、發動機吊架殘件、左右側水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機翼殘件，還發現了駕駛艙內的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件。 [51] 
發佈會上民航局通報，根據本架波音B737-800飛機的構型，兩部記錄器均安裝在飛機後部，駕駛艙語音記錄器（CVR）位於後貨艙，飛行數據記錄器（FDR）位於客艙後部天花板上方。駕駛艙語音記錄器的發現，增加了另一部飛行數據記錄器被找到的可能性。將繼續加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。 [52] 
同日，在第四場新聞發佈會上，民航局通報，第一部黑匣子已於昨晚由專人送達在北京的譯碼實驗室，數據下載和分析工作正在進行中，不能排除存儲單元損壞的可能性。 [53] 
3月24日下午，東航MU5735航班墜毀第四日，國家應急處置指揮部舉行第四場新聞發佈會。
發佈會上，有記者提問稱，海外有傳言，東航開展自主維修波音737-800，還有人説東航壓縮維修成本，是否存在這個問題？
東航集團黨組宣傳部部長劉曉東迴應，上述傳言不實。首先，事故原因調查唯一權威的信息渠道是事故調查組，東航正積極配合調查；其次，失事飛機未有涉及該組件的維修。
2019年10月，根據美國聯邦航空管理局FAA的安全提示，波音對全球的737飛機的機身和機翼的連接部位組件，也就是俗稱的拔叉進行緊急調查，涉及到全國數千架在冊飛機，其中東航雲南有限公司有飛機一架。東航技術雲南分公司在波音的合作和授權下進行了專業檢修，完全符合民航的適航要求。該飛機於2020年9月8日退出機隊，本次事故飛機機齡6.8年，遠沒有達到機型適航指令標準中拔叉部件最嚴格的檢修標準——22600個飛行起落。因此，“3·21”墜機事故飛機完全不涉及該部件的檢修問題，網傳信息不實。
關於維修成本問題，劉曉東表示，我想強調的是即使在疫情期間，航班量減少，中國東航為確保安全，維修成本不但沒有降低，反而有所增加，2021年的維修成本比2019年增加了12%。東航作為上市公司，相關的數據是公開和有據可查的，我們也關注到有關媒體已經撤回了不準確的報道。謝謝！ [54] 
失事飛機不涉及撥叉檢修問題
東航宣傳部部長劉曉東表示，本次事故中的B1791號飛機，機齡僅6.8年，共計飛行8986架次，沒有達到機型適航指令標準中“撥叉”部件最嚴格的檢修標準——22600個飛行起落。失事飛機不涉及該部件檢修問題。
民航局迴應機頭是否垂直向下砸向地面
針對網上傳播的飛機最後機頭垂直向下砸向地面的視頻，民航局航安辦主任朱濤表示，由於航空器事故調查是專業性和系統性極強的技術工作，需要調查人員與技術專家以及相關單位協同配合，才能抽絲剝繭，理清事實。 [55] 
已有200多名旅客家屬前往事故現場
東航宣傳部部長劉曉東表示，截至24日早上8點，廣西梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計305人，涉及52個家庭。東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當地也派出了大量專班工作人員，雙方緊密配合，對旅客家屬開展全程服務保障和安撫溝通。在指揮部的統一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現場。 [55] 
正研究制定核心區域開挖方案，摸排搜尋第二個黑匣子
3月25日下午，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第五場新聞發佈會，會上通報稱，在核心區域內，已採用一批探測設備開展現場勘探及淺表層施工，根據初步勘探結果，應急處置指揮部組織有關各方專業人員研究制定核心區域開挖方案，為下一步搜救工作提供指引，也為網格式摸排搜尋第二個“黑匣子”提供技術支撐。 [58] 
  • 第六場新聞發佈會
【尚未發現倖存者和第二個黑匣子】
在26日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會上，民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，截至3月26日12時，尚未發現倖存者和第二個黑匣子（飛行數據記錄儀）。 [62] 
【已搜尋到與第二個黑匣子安裝位置較近的緊急定位發射儀】
記者26日從“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會上獲悉，民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，目前，已搜尋到與第二個黑匣子安裝位置較近的一部緊急定位發射儀（ELT）。 [62] 
【生命搜索和第二部黑匣子搜尋是重點】
廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會上表示，消防救援隊伍的主要任務還是加強生命搜索和包括第二部黑匣子在內的飛機殘骸搜尋，不放棄任何希望。 [62] 
【搜索飛行航線途經區域約750畝】
廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會上表示，派出4個外圍搜索組，攜帶無人機、4G單兵圖傳、衞星電話等裝備，以核心區為起點，通過搭乘摩托車、徒步行進等方式進入7個沿線村屯周邊區域，以無人機超視距飛行偵察、紅外熱成像搜索、信息測繪標註、重點區域超低空核查和精細化建模等方式，沿飛機飛行航線途經的約750畝的面積區域開展搜索工作。 [62] 
【目前共確認120人身份】
記者26日從“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會瞭解到，公安機關刑事技術部門出動220人組成29個勘查組，開展現場勘查、搜救和檢驗工作，共確認120人身份，其中乘客114名、機組人員6人，相關工作還在繼續進行。 [62] 
【事故現場目前沒有檢出常見有機炸藥成分】
記者從26日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會上獲悉，理化實驗室累計受理66份檢材，完成檢驗41份，均沒有檢出常見無機炸藥的主要離子成分，也沒有檢出常見有機炸藥成分。 [62] 
3月26日，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部在第六場新聞發佈會上確認，之前在距離核心區域12公里外找到的殘骸為失事飛機翼梢小翼的後緣部分。 [71] 
【遇難者遺骸和物品均已妥善保管】
廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會上表示，自治區民政廳殯葬服務人員已到場協助開展工作，民政部門對接收的遇難者遺骸、物品均已妥善保管。 [62] 
【搜尋範圍累計超過24萬平方米】
廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會上表示，首批消防救援力量已連續開展了6天搜救工作，參援隊伍各級指揮員身先士卒，始終在一線組織開展救援工作，全體消防救援人員搜尋範圍累計超過24萬平方米，搜尋到部分遺體殘骸和機體殘骸，抽排積水1500立方米，搭建洗消區為進出現場人員完成洗消作業6000人次，開挖排水溝渠90米。 [62] 
【工作人員及家屬核酸檢測超1.7萬人次】
廣西梧州市副市長蘇穎在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會上説，3月21日以來，為來梧支援、現場搜救、旅客家屬、接待酒店工作人員等11類人員提供每日核酸檢測服務累計檢測17373人次，目前結果均為陰性。 [62] 
【來廣西梧州人員防疫要求公佈】
梧州市副市長蘇穎在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會上説，來梧人員須持48小時內核酸檢測陰性證明，同時健康碼為綠碼，行程碼無顯示中高風險區旅居史；到梧後，需配合疫情防控要求實行分類健康管理和相對閉環管理，並做好核酸檢測、體温監測等疫情防控措施。 [62] 
2022年3月26日晚上，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行新聞發佈會，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部現場副總指揮、民航局副局長鬍振江發佈最新情況：
胡振江在發佈會上説，“3·21”東航MU5735航班機上123名乘客和9名機組人員已全部遇難。發佈會現場，全體起立為機上遇難人員默哀。 [64] 
  • 第八場新聞發佈會
[今天搜尋到9件遇難者遺物和729塊飛機殘骸】
2022年3月27日下午，召開“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發佈會。廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西通報，3月27日，消防救援人員共搜索面積約3000平方米，搜尋到部分遺體殘骸、9件與遇難者身份相關的遺物和729塊飛機殘骸。 [70] 
心理援助隊
2022年3月27日，3·21”東航飛行事故心理救援專家尹平在新聞發佈會上稱，心理援助隊總共有99名心理專業人員，其中國家級專家5名，省級7名，地市級專家72名。一共分為12個工作隊，分別入住11個家屬安置酒店（梧州市區7個，藤縣4個）和1個事發現場的祭拜點。按兩人一個小組對接一個家庭提供全程心理援助服務。 [82] 
  • 第九場新聞發佈會
3月28日，“3·21” 東航ＭＵ5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第九場新聞發佈會，介紹東航墜毀客機搜尋工作最新情況。
【累計找到飛機殘骸和碎片36001件】
截至28日12點，搜尋人員累計出動15640人次，對核心區和周邊重點區域進行反覆搜索，累計搜索面積約37萬平方米，找到飛機殘骸和碎片36001件。在核心區外圍區域，除部署拉網式人工搜索外，還組織了5個無人機航拍搜索組，累計搜索面積約954.6萬平方米。
事故現場總體開挖土方量超17000立方米
廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西介紹，連日來，自治區交通運輸廳按照現場搜救組指令，先後組織900餘人次開展地質勘探、邊坡監控、施工作業、現場協調等工作，出動小型挖掘機、裝載機、自卸車、平板車、吊機等設備30餘台，累計投放竹排9000餘片，在核心區及周邊區域總體開挖土方量17000立方米。
132名遇難者DNA比對工作已完成
目前，132名遇難者的DNA比對工作已完成，遺骸遺物移交方案和分類移交標準正在逐步完善。公安部物證鑑定中心法醫物證技術處處長劉開會表示，事故發生後，公安部立即制定了遇難者個體識別工作方案，搭建了遇難者身份識別DNA專項比對工作平台，組織全國20個省區市公安機關，採集132名機上人員生前DNA樣本和親屬DNA樣本。公安部物證鑑定中心派出30人專家組趕赴現場，與廣西200餘名公安刑事技術人員一起，開展現場勘查工作。機上132名遇難者身份全部確認。
已組織遇難者家屬累計809人次到事故現場悼念
民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，善後處置組持續為遇難者家屬提供服務保障和善後支持，截至28日12點，累計接待遇難者家屬626人，組織遇難者家屬累計809人次到事故現場悼念。對收集到的遇難者家屬提出的訴求168條，全部建立工作台賬，積極推動解決。
基本掌握飛機殘骸大致分佈和深度
桂林理工大學教授呂玉增表示，技術人員對事故發生地的自然地理、地形地貌、地質和水文條件進行深入調查分析。重點分析了飛機撞擊對地表和岩土層的結構破壞、掩埋的飛機殘骸探測等問題，使用探地雷達等測定飛機撞擊對淺部岩土層破壞，以及飛機殘骸的分佈情況，於24日完成數據處理、解譯，基本掌握了飛機殘骸在地下的大致分佈和深度，為研究制定核心區域開挖方案，開展搜尋工作提供支持。
兩部黑匣子相關譯碼工作正在進行
民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，目前失事航班上兩部黑匣子的相關譯碼工作正在進行中，‌‌但是‌‌僅依靠黑匣子不足以還原全部真相。還在盡最大努力收集儘可能多的飛機殘骸‌‌和與事故相關的視頻目擊信息，‌‌對已找到的殘骸進行分類整理分析，‌‌對視頻拍攝者與目擊者進行訪談，‌‌對視頻拍攝設備、時間、地點、拍攝角度進行分析。通過這些努力，一旦調查取得重大進展，將及時公佈。 [73] 
主要搜尋任務已經基本完成
2022年3月31日上午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行新聞發佈會，對搜尋最新情況進行發佈。會上通報，目前，指揮部的主要搜尋任務已經基本完成。截至3月30日，應急處置工作集結各方力量，累計出動5萬餘人次，共投入消防車216輛、無人機16架、施工機械30台、地質檢測設備9台，以及現場勘察設備近100台套、現場防護服裝和裝備1000多套、消防救援器材2萬餘件套，累計搜索面積近1000萬平方米，蒐集到飛機殘骸及碎片4.9萬件。大部分殘骸均已轉運至存儲倉庫，正在開展殘骸清理工作。 [76] 
  • 第十場新聞發佈會
2022年3月31日，民航局航空安全辦公室主任朱濤在舉行的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第十場新聞發佈會上表示，隨着搜救工作接近尾聲，現已進入到事故技術分析和調查取證階段，根據國際民航公約附件和我國民航規章相關要求，將在事發30天內完成初步調查報告，全部調查結束後將向公眾公佈完整的調查報告。調查將遵循客觀公正、科學嚴謹的原則，不放過任何一個疑點，查明事故原因，還原事故真相，防止類似事故再次發生。 [77] 
民航局航空安全辦公室主任朱濤在31日舉行的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第十場新聞發佈會上表示，開展了初步分析工作，對現場環境、殘骸分佈和撞擊痕跡等進行定位、拍照；研判飛機接地時可能的運動軌跡、姿態和撞擊力。通過分析空管雷達自動化系統數據，嘗試還原事發前的真實飛行過程。對涉及航班旅客、行李、貨物、郵件等資料進行查驗。兩部黑匣子數據正在解碼中。 [78] 
民航局航空安全辦公室主任朱濤在31日舉行的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第十場新聞發佈會上表示，通過近十天的努力，調查工作已經取得初步進展。殘骸搜尋基本完成，除尋獲兩部黑匣子之外，還發現了發動機、水平安定面、右側大翼翼尖殘骸等重要部件，已經蒐集到的4萬多件殘骸正在逐一進行消殺、清洗、辨認、分類和編號。 [79] 
廣西壯族自治區政府辦公廳黨組成員、副主任張志文在31日舉行的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第十場新聞發佈會上表示，截至3月30日16時，累計組織出動救援人員3.4萬餘人次，核心區搜救面積超過40萬平方米，開挖土方2.27萬立方米，搜尋到飛機殘骸碎片49117件。 [80] 
“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第十場新聞發佈會上通報，指揮部一直高度重視善後工作，指導建立專班工作機制，開展“一對一”對接遇難者家庭善後處置工作。截至3月30日，累計安置遇難者家屬695人，開展心理評估7926人次、心理輔導2917人次。 [81] 
4月第一場新聞發佈會
2022年4月11日，中國民航局航空安全辦公室副主任吳世傑在發佈會上介紹，“3·21”事故目前還在調查中，還不能給事故原因和性質下結論。 [86] 

MU5735波音中國

2022年3月21日，記者從波音中國獲悉，針對當日發生的東航波音737客機墜機事故，波音中國有關負責人表示，波音方面已經看到了相關報道，正在收集更多信息。 [14] 
2022年3月22日報道，針對21日發生的東航波音737客機墜毀事故，波音中國有關負責人表示，波音方面正與東航開展合作，以向他們提供支持。同時，波音正與美國國家運輸安全委員會保持聯繫，技術專家也為協助中國民航局展開調查做好了準備。 [23] 
2022年3月26日晚間，波音公司在其官方微博發文稱：我們向東航MU5735航班上的逝者致以最深切的哀悼，並向他們的家人和所有受到事故影響的人們表示慰問。在這一困難時刻，波音將繼續支持我們的航空公司客户。同時，波音技術團隊正在支持美國國家運輸安全委員會和領導調查工作的中國民用航空局。 [67] 

MU5735中國東航

2022年3月21日晚間，中國東航公告，3月21日，公司下屬東方航空雲南有限公司一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於廣西梧州上空失聯。目前，已確認該飛機失事。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。飛機失事後，公司高度重視，立即啓動應急機制，派出工作組趕赴現場，並已開通家屬應急援助專線4008495530。本次飛機失事的原因還在調查中，公司將積極配合相關調查。公司對本次飛機失事中遇難的旅客和機組人員表示沉痛的哀悼。 [15]  [18] 
中國東方航空股份有限公司在上海證券交易所發佈公告 中國東方航空股份有限公司在上海證券交易所發佈公告 [18]
2022年3月21日19時，白雲機場已經設立了專門的家屬接待工作組，並開通了專門的家屬接待區域。在工作人員的陪同下，一些家屬正在詢問相關事宜。對於進入該接待區域家屬，工作人員會拿着一張已經打印好白色名單要家屬確認。這張長約六七十釐米的名單上，有旅客的名字（拼音）以及座位等信息。 [16] 
2022年3月23日，東航雲南有限公司董事長、黨委書記孫世英在的新聞發佈會上表示，該航班3位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。瞭解到，3位飛行員平時的表現也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。 [37] 

MU5735美國聯邦航空管理局

2022年3月21日，路透社、CBS等媒體報道，美國聯邦航空管理局（FAA）就波音737-800飛機失事發布聲明稱，美國聯邦航空管理局“準備在接到請求時協助調查工作”。 [17] 

MU5735美國國家運輸安全委員會

2022年3月29日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）宣佈，準備來華參與調查“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的美國調查團隊已獲得中國簽證，希望在本週啓程前往中國。 [75] 

MU5735中興華會計師事務所

2022年3月22日，中興華會計師事務所（特殊普通合夥）官網發佈公告稱，該所廣東分所一名員工及一名輔助人員執行外勤曾搭乘東方航空MU5735次航班。 [29] 
空難現場和救援

MU5735中國民航報

鄭重致歉
由於我們的工作失誤，核實相關事實不嚴謹，上午錯誤地發出了關於找到第二個黑匣子的失實消息，特向讀者鄭重致歉！
中國民航報社
2022年3月25日 [57] 

MU5735中國銀保監會

中國銀保監會網站3月30日消息，“3.21”東航MU5735航空飛行器事故後，中國銀保監會黨委高度重視，立即行動，第一時間成立工作專班統籌指導，相關銀保監局和保險公司迅速響應、及時跟進，全力做好保險理賠服務相關工作。 [74] 
事發次日，銀保監會印發《關於做好東航客機墜毀事故保險理賠服務工作的通知》，部署行業主動排查承保客户信息，充分尊重家屬意願，建立理賠綠色通道，同時嚴禁藉機炒作。3月22日，銀保監會指導飛機機身主要承保公司人保財險做好預付賠款相關工作。3月23日，人保財險先行向東方航空公司預付保險賠款5000萬元。目前，相關保險公司都已做好賠付準備工作，在合同責任範圍內，應賠盡賠快賠。 [74] 
下一步，銀保監會作為“3.21”東航MU5735航空飛行器事故國家應急處置指揮部善後處置工作組成員，將在指揮部統一領導下，統籌協調保險行業進一步細化理賠方案，優化理賠流程、把握關鍵環節、注重方式方法，妥善做好後續保險理賠服務工作。 [74] 

MU5735梧州市社會組織

2022年3月，梧州市社會組織有序參與東航MU5735航空器飛行事故搜尋救援工作。 [83] 

MU5735造傳謠處置

借東航客機墜毀事故造謠傳謠等 2713個賬號被處置
國家網信辦指導多家網站平台，對網上傳播的關於MU5735的謠言進行溯源。經查，各網站平台相關網絡謠言首發情況如下：
1.關於“東航客機引發山火視頻”的網絡謠言
抖音的首發賬號為“元宇宙斯”，首發時間為3月21日16時24分。
2.關於“MU5735墜毀第一視角影像”的網絡謠言
抖音的首發賬號為“A火123”，首發時間為3月21日17時23分。
3.關於“東航上百億鉅虧 壓縮飛機維修費用”的網絡謠言
微信的首發賬號為“一點財聞”，首發時間為3月21日16時39分。
4.關於“某公司7名董事在失事飛機上”的網絡謠言
快手的首發賬號為“與您同行py”，首發時間為3月21日22時4分。
5.關於“‘神預言’3月底有墜機事件”的網絡謠言
抖音的首發賬號為“Jason”，首發時間為3月21日17時44分。
6.關於“楊麗萍經紀人是‘唯一沒有登機乘客’”的網絡謠言
快手的首發賬號為“太原廣播電視台綜合廣播”，首發時間為3月21日18時12分。
7.關於“墜機原因”的網絡謠言
新浪微博的首發賬號為“發財老博士”，首發時間為3月21日19時31分。
以上網絡謠言均已被及時清理，首發賬號已被相關網站平台依法依約予以關閉禁言處置。
此外，騰訊、新浪微博、字節跳動、快手、百度、嗶哩嗶哩、小紅書、知乎等網站平台，對借東航客機墜毀事故造謠傳謠、散佈陰謀論、調侃災難等違法違規信息和賬號從快從嚴處置。截至目前，共計清理違法違規信息27.9萬餘條，其中謠言類信息16.7萬餘條，處置賬號2713個，解散話題1295個。 [63] 

MU5735事故理賠

2022年3月23日，人保財險先行向東方航空公司預付保險賠款5000萬元。 [74] 
截至2022年3月29日，財產保險方面，承保飛機機身的人保財險、太保財險、平安財險、國壽財險合計向東方航空公司預付保險賠款1.16億元。人身保險方面，相關保險公司根據客户報案情況，積極開展保險理賠工作，已有11家公司向遇難人員家屬支付14筆賠款，金額合計1485萬元。 [74] 
參考資料
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