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3·21東航客機事故

鎖定
2022年3月21日14時38分許 [105]  ，一架中國東方航空集團有限公司波音737-800客機在廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村神塘表附近山林墜毀 [25]  ，並引發山火。救援隊伍隨即集結靠近 [1]  [28]  。MU5735原計劃於3月21日13時10分在昆明長水機場起飛，14時52分到達廣州白雲國際機場 [8]  。
2022年3月22日成立，"3·21"東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部，並在廣西梧州舉辦第一次新聞發佈會。 [417] 
2023年3月20日，中國民用航空局發佈《關於“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查進展情況的通報》。 [415]  2024年3月20日，中國民用航空局通報“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查進展。 [418] 
東航家屬應急援助專線：4008495530。 [49] 
中文名
3·21東航客機事故
外文名
3·21 China Eastern Airlines passenger plane accident
發生時間
2022年3月21日
發生地點
廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村 [39] 
客機類型
波音B737-800NG [23] 
所屬航空
中國東方航空
涉事航班
MU5735
機上人數
132人
旅客人數
123人
機組人數
9人
註冊號
B-1791 [23] 
機    齡
6.8年 [23] 
遇難人數
132人 [310] 

目錄

  1. 1 事故背景
  2. 2 事故經過
  3. 3 事故傷亡
  4. 4 事故處置
  5. ▪ 緊急救援
  6. ▪ 消殺工作
  7. ▪ 山火撲救
  8. ▪ 領導指示
  9. ▪ 官方工作
  10. ▪ 政府專班
  11. ▪ 親友安置
  12. ▪ 家屬聯繫
  13. ▪ 事故理賠
  14. ▪ 醫學救援
  15. ▪ 心理援助
  16. ▪ 救援後勤保障
  1. ▪ 衞星觀測
  2. ▪ 救援難點
  3. ▪ 民航局督導組
  4. 5 事故迴應
  5. ▪ 事態進程
  6. ▪ 新聞發佈會
  7. ▪ 應急處置彙報會議
  8. ▪ 專家迴應
  9. ▪ 消防隊伍
  10. ▪ 廣州機場
  11. ▪ 民航局
  12. ▪ 親屬發聲
  13. ▪ 金融保險
  14. ▪ 波音中國
  15. ▪ 中國銀保監會
  16. ▪ 中國東航
  17. ▪ 平台提醒
  1. ▪ 中國電信
  2. ▪ 目擊者回憶
  3. ▪ 外交部
  4. ▪ 匣子製造商
  5. ▪ 尋找線索通告
  6. ▪ 各界分析
  7. ▪ 網絡平台公告
  8. ▪ 搜救結果
  9. ▪ 藤縣
  10. 6 事故調查
  11. ▪ 調查進展
  12. ▪ 初步報告
  13. ▪ 進展通報
  14. 7 國際關注
  15. 8 各界哀悼
  16. 9 事故影響
  1. ▪ 航班取消
  2. ▪ 停飛737-800
  3. ▪ 股價暴跌
  4. ▪ 塌方風險
  5. ▪ 隱患排查
  6. ▪ 情緒紓解
  7. 10 事故航班
  8. 11 航空知識
  9. 12 相關謠言
  10. ▪ 謠言真假
  11. ▪ 造傳謠賬號處置
  12. ▪ 不當言論處置
  13. 13 社會評論
  14. 14 機型復飛

3·21東航客機事故事故背景

事故發生4小時前，梧州氣象曾發佈降温降雨消息：受較強冷空氣和切變線共同影響，2022年3月21日夜間至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，並伴有短時雷暴大風等強對流天氣。各地氣温降幅達6~8℃，局部10℃以上。23日，全市陰天有小到中雨，局部大雨並伴短時雷暴大風等強對流天氣。請注意防範強降雨及強對流天氣帶來的影響。 [12] 

3·21東航客機事故事故經過

2022年3月21日下午，中國移動員工在莫琅村進行項目驗收時聽到飛機轟鳴聲和爆炸聲，查看現場後發現火情，立即撥打了報警電話。 [257] 
據中國民航局網站消息，2022年3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於梧州上空失聯。已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啓動應急機制，派出工作組趕赴現場。 [1]  [14]  [20]  [28] 
2022年3月22日，在國家應急處置指揮部在梧州市舉行新聞發佈會上，中國民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤介紹事故發生的基本情況。東航MU5735航班於3月21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14時20分，管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回覆，14時23分飛機雷達信號消失。後經核實，飛機在梧州市藤縣境內墜毀。 [254] 
2022年3月22日，總枱記者在現場瞭解到：①MU5735墜機區果園梯田被衝擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹幹完全斷裂；②救援核心區約半個足球場大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發現飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。 [165] 
山火現場

3·21東航客機事故事故傷亡

截至2022年3月21日，據廣西消防最新消息，最先抵達的救援部隊發現客機殘骸和碎片，但尚未發現遇難者遺體。 [38] 
截至2022年3月21日24時，發現了失事飛機的部分殘骸碎片，以及散落的、燒壞的身份證件和錢包等物品，尚未發現倖存者，飛機的黑匣子也尚未找到。 [108] 
截至2022年3月22日，現場救援人員表示看到比較大的碎片機翼，遇難者遺體。 [125] 
截至2022年3月21日晚，墜毀東航客機第二副駕倪龔濤是江蘇鹽城市大豐區大中街道居民 [145]  [416]  。
截至2022年3月22日凌晨，搜救工作尚未發現倖存人員，公安部門已對現場進行了封鎖管控。 [170] 
截至2022年3月26日下午5時，民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤介紹，尚未發現倖存者和第二個黑匣子。 [294] 
截至2022年3月26日晚，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部現場副總指揮、民航局副局長鬍振江在發佈會上説，“3·21”東航MU5735航班機上123名乘客和9名機組人員已全部遇難。發佈會現場，全體起立為機上遇難人員默哀。 [310-311] 

3·21東航客機事故事故處置

3·21東航客機事故緊急救援

  • 2022年3月21日
15時05分，梧州市消防救援支隊接警後，已調派23輛消防車、117名消防救援人員前往救援。15時20分，總隊啓動應急預案，總隊黃紹明政委、萬紹傑總工程師在總隊指揮中心組織指揮，韋明戰副總隊長、徐學軍副總隊長率總隊全勤指揮部及政工、宣傳組趕赴現場，共調派南寧、柳州、玉林、貴港支隊共40輛消防車、238名消防救援人員前往增援。 [1]  [32] 
事故救援
15時56分，塘步消防站吳望劍站長率6名消防員到達現場，並對現場開展偵察和檢測。
16時05分，梧州支隊藤州站4輛消防車、16名消防救援人員到場。
16時23分，梧州特勤消防站6輛消防車、25名消防救援人員到場。
16時40分，總隊指揮中心增派桂林、北海、賀州、來賓、河池支隊共66輛消防車、300名消防救援人員前往梧州增援。
16時45分，總隊調集梧州、南寧、柳州、欽州、玉林、貴港6個支隊戰勤保障力量106人，宿營車、淋浴車、飲食保障車、照明車、加油車、裝備搶修車、淨水車、全地形運輸車等各類保障車輛33輛，帳篷、破拆工具組、照明燈具，生活及防疫等各類保障物資趕赴現場。
16時55分，梧州支隊全勤指揮部到場。 [25] 
16時報道，民航局已啓動應急機制，派出工作組趕赴現場。 [5] 
17時報道，雲南省森林消防總隊駐廣西桂林、南寧隊伍138名消防救援人員正趕赴救援，正在機動途中。 [9] 
17時報道，森林消防局派出廣東肇慶、廣西桂林駐防隊伍共450人正趕赴現場。廣東肇慶隊伍300人預計18時30分到達，廣西桂林隊伍150人預計22時到達。 [11] 
17時報道，中央廣播電視總枱記者從梧州市消防救援支隊獲悉，梧州市消防救援支隊接警後，立即調派23輛消防車、117名消防救援人員前往救援，首戰力量已抵達失事現場展開救援。廣西消防救援總隊迅速啓動應急預案，全勤指揮部趕赴現場，調派南寧、柳州、桂林、北海、玉林、賀州、來賓、河池支隊538名消防救援人員前往增援。 [16-17]  [124] 
事故現場飛機殘骸照片。
記者2022年3月21日從廣西壯族自治區應急指揮部獲悉，東航波音737客機具體墜機地點為梧州市藤縣琅南鎮莫埌村。 [37] 
18時32分報道，新華社記者從廣東省消防救援總隊獲悉，廣東已派出5個支隊、97輛車、505人趕赴廣西梧州墜機現場增援。 [52] 
搜尋工作現場
搜尋工作現場(4張)
19時30分許，東方航空公司客機墜機現場目擊者李晨賓接受中新網記者採訪時説，現場已經漆黑一片，救援人員用應急燈徹夜展開救援。 [97] 
21時09分報道，廣西梧州市消防救援支隊政治委員歐靈：“救援力量到達現場之後，立即組織開展對山林火災的撲救和人員搜索。目前，現場是三面環山的山坳，現場沒有通電，目前搜救工作仍在進行。目前到達現場的救援力量，除了消防之外，還有梧州市公安、應急救援分隊等。進入山坳只有一條小路，大型救援裝備上不去。” [60]  [72] 
2022年3月26日第二批消防救援力量全部抵達藤縣，已完成了任務交接，投入到搜救工作當中。 [351] 
軍隊參與
2022年3月21日，東航MU5735客機在廣西梧州藤縣墜毀後，南部戰區迅速啓動應急機制，梧州軍分區、武警梧州支隊第一時間組織救援力量趕赴事故現場展開救援。陸軍某陸航旅、某合成旅、某空中突擊旅，空軍某運搜旅，武警駐事發地周邊力量等迅速完成備勤，隨時準備支援。 [70] 
2022年3月21日16點30分，武警廣西總隊梧州支隊經請示上級獲得批准後，派出30餘名官兵攜裝先期出發，已於17時40分抵達救援現場，後續還將有兩批共60名支援力量趕赴現場。 [30] 
3月21日16時15分，武警廣西總隊梧州支隊與地方應急管理部門對接，派出30餘名官兵攜鐵鏟、救生繩、救援包等物資先期出發，於17時40分抵達救援現場。截至21日21時許，共有80餘名武警官兵先後到達救援現場，火速投入到封控、搜救、清理現場等工作中。 [82] 
援救隊伍
2022年3月21日，洛陽神鷹救援隊接到梧州市應急管理局參與搜救工作的邀請後，連夜集結包括鄭州救援隊、洛陽大隊、航空港隊區救援隊、廣東陽春救援隊在內將近40名隊員，於晚上9點出發，經過16個小時的長途奔波，22日下午1點到達廣西梧州市藤縣。22日抵達後，洛陽神鷹救援隊即與當地指揮部進行對接，隊員們立刻投入保障後勤的工作中，幫助救援人員搬運物資。 [233] 
當地村民參與
墜機地三面環山，只有一條道路通往現場。因山路狹窄，摩托車更易進入，當地許多村民自發組成摩托車隊，不停地將帳篷、雨衣、食物等物資送往搜救現場。 [120] 
社會組織參與
2022年3月22日凌晨，梧州市社會組織管理羣內傳出這樣一段對話。梧州市愛國擁軍促進會在事故發生後，第一時間集結救援人員、準備運輸車輛，並號召廣大退役軍人會員在最短的時間內集結，等待相關部門分配任務。21日16時30分完成第一批26人的集結，趕赴救援現場。第一批退役軍人志願者一直在現場執勤值守到22日凌晨4時以後，執勤時長超12小時，檢查指揮車輛100多輛次，引導各類救援人員1000多人，向核心區運送物資200多件（份）。 [393] 
  • 2022年3月22日
22日2時47分報道，應急指揮部現場啓用了無人機參與救援，該無人機具備夜視、紅外功能，可以在夜間進行拍攝。航拍畫面能夠為現場指揮部的決策提供參考。 [110] 
失聯人員的錢包、身份證、銀行卡等隨身物品。
失聯人員的錢包、身份證、銀行卡等隨身物品。(2張)
22日7時30分報道，中央廣播電視總枱記者在藤縣莫埌村獲悉，搶險救援方面，現場發現了客機殘骸和碎片，但目前尚未發現機上失聯人員。當地已經開通了無人機移動基站，該基站能夠保證飛行200米以上，保持24小時駐空。醫療保障方面，梧州當地啓用了一家定點醫院，組建各專科隊伍200多人做好應急救治準備。同時，梧州市民踴躍參加義務獻血，為救援工作提供血液保障。 [112] 
22日11時48分報道，在墜機搜救核心區域，救援人員發現了飛機殘骸及失聯人員的錢包、身份證、銀行卡等隨身物品。 [118] 
22日，國家事故調查組到達梧州，當地市民已義務獻血5.89萬毫升 [132]  。
22日13時25分報道，在埌南鎮莫埌村的山頭，工作人員正在對飛機殘骸進行標註。 [135] 
22日15時23分報道，事故地點有降雨 為救援增加難度。 [143] 
東航客機MU5735救援核心區，消防、民兵、武警等多支救援力量集結。目前，山路陡峭泥濘搜救困難重重，複雜的地形中，搜尋隊員手腳並用才能保持住重心。失事客機黑匣子搜尋現場，搜救人員配備手電筒、鐵鎬等工具，將徹夜地毯式搜索；多支隊伍攜帶搜救犬和生命探測儀，盡全力搜救。 [164] 
3月22日，中央廣播電視總枱記者從內蒙古自治區應急管理廳獲悉，東航空難發生後，應當地救援要求，內蒙古大興安嶺航空護林局組成赴廣東技術服務輸出團隊8人趕赴事故現場，參加救援工作，隨4架直升機執行飛行觀察和滅火救援任務。其中2架直升機已於21日17時30分到達事故現場開展偵查工作；2架直升機於21日19時到達廣西梧州機場。墜機現場森林火災撲滅後，團隊正在按照統一指揮調度，積極開展其他救援工作。 [152] 
3月22日16時50分報道，民航方面相關專家表示山裏地形複雜，目前只能依靠人力和無人機進行搜救。 [150] 
3月23日上午，在與救援指揮部取得聯繫後，梧州市社會體育組織聯合黨支部與梧州市武術協會、梧州市龍獅運動協會、梧州市健身健美協會等10多個市本級社會組織立即將一批雨衣、雨靴等應急救援物資運送至救援指揮部物資調度處，全力支援救援工作。 [393] 
  • 2022年3月23日
3月23日凌晨，東航客機墜毀事故救援現場下起了雨，連夜降雨讓搜救現場的道路變得泥濘。受降雨影響，現場大面積搜救工作暫緩。但專家和工作人員仍在現場進行緊急會商和研判，制定下一步的救援方案。救援人員介紹，因現場三面環山，過火面積包括核心區超過2萬平方米，連日來搜尋困難很大；由於當地紅土含水量大，搜尋現場有可能發生小規模滑坡；當地氣温從超20攝氏度降至10攝氏度左右，也會給救援搜尋工作帶來影響。 [181] 
3月23日下午2時，事故現場較大的殘骸已被清走，施工人員和工程車輛正在冒雨進行緊急作業。 [191] 
2022年3月23日，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子被發現，破損嚴重。暫不確定是數據記錄器（FDR）還是駕駛艙話音記錄器（CVR） [190]  [194-195]  。
2022年3月23日，廣西消防救援總隊總隊長鄭西介紹，當天下午，300餘名消防救援人員主要對事故區域東面林區進行搜尋。截至19時，消防救援人員共搜尋區域面積4.6萬平方米，發現有部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調查工作組。 [225] 
3月23日，據央視網報道，受強降雨影響，東航MU5735客機事故核心區域形成積水深坑。為保障人員及物資運輸，22日開始修建500多米便道。截至目前新修道路已暢通。 [246] 
受降雨影響現場搜救工作暫緩進行（2022年3月23日） 受降雨影響現場搜救工作暫緩進行（2022年3月23日） [181]
  • 2022年3月24日
2022年3月24日，央視新聞發佈消息稱，目前，東航MU5735客機的搜救工作仍在進行，降雨導致土地更加泥濘，搜救工作難度加大。總枱記者在現場瞭解到，目前仍處於72小時黃金救援時間內，搜索區域相比核心區擴大超10倍。此外，專家分析第二個黑匣子信號發射器可能受損，現場無法搜尋到黑匣子定位信號。 [228] 
2022年3月24日，“3·21”東航飛行事故搜救工作仍在進行，廣西消防救援總隊作戰訓練處副處長黃尚武表示，今天將從東邊的搜索區域轉移到西邊，在搜索區域當中發現了一些飛機的殘骸和物件。目前救援隊伍的任務以搜救生命為主，使用了熱成像儀、生命探測儀進行表層搜索，但是由於天氣原因，搜尋儀器的信號相對較弱，因此採用人工搜索和空中無人機搜索配合。 [230] 
2022年3月24日，央視新聞發佈消息稱，“3·21”東航飛行事故的搜救工作進行中，在搜救區的核心現場，搜救人員發現飛機引擎構件等重要殘骸。 [232] 
2022年3月24日，救援現場有工作人員牽着20多隻搜救犬進入現場搜尋。多名救援業內人士稱，搜救犬主要是對遇難者進行搜尋。 [234] 
2022年3月24日，“3·21”東航飛行事故搜救核心區救援人員拖出飛機大部件。 [235] 
2022年3月24日，央視總枱記者瞭解到，飛機碎片散落區域面積約2600平方米，搜尋核心區255米外發現碎片，救援人員正“拉手式”搜尋。收集到的殘骸碎片將被仔細封裝交民航部門調查。 [236] 
3月24日上午10時許，武警廣西總隊再次派出50餘名官兵進入核心區，採取分區劃片、分兵合圍、同步推進的戰法持續開展搜救搜索行動，並繼續收集飛機殘骸。經過近5個小時的冒雨奮戰，截至當天18時30分，武警官兵搜索面積5.8萬平方米，蒐集飛機殘骸碎片1800餘塊。 [256] 
3月24日16時47分消息，“3·21”東航飛行事故搜救人員正在清運飛機機翼，並從核心區水坑裏取出飛機大部件。 [238] 
3月26日據央視新聞，進入“3·21”東航飛行事故搜尋現場的農場伐木人員正在勘察地形，他們負責清理植被，為救援創造更便利的條件。 [288] 
搜救進展（截至3月25日11時30分）
3月25日，空難發生已近100小時，目前取得的調查搜救進展，見圖。 [259] 
搜救進展 空難發生近100小時 調查搜救進展彙總 搜救進展 空難發生近100小時 調查搜救進展彙總 [259]
3月25日，曾發現橙色碎片。記者在“3·21”東航航空器飛行事故搜尋現場瞭解到：當日搜索的最核心區域內，曾發現橙色碎片，專家認為第二個黑匣子有可能出現在這附近。 [261] 
2022年3月25日，大型機械已經進入現場，為搜尋挖掘工作帶來較大進展。除了對倖存者和第二部黑匣子的搜尋，還有四個任務：繼續在飛機墜落核心區挖掘飛機殘骸；對核心區北面的池塘進行排水作業，以便搜尋池塘內的一些物件；對核心區執行洗消任務；沿飛機航線外圍擴大搜索範圍。 [262] 
經過對中心現場的勘查，以及三輪面上搜尋，截至3月25日下午15時，發現部分遺體殘骸，發現、提取現場指紋檢材18份、遺物101件。 [267] 
截至2022年3月25日，應急處置指揮部總計出動5000餘人次、200餘台車輛，5架直升機及一批搜尋救援設備。應急處置指揮部將搜救工作與事故調查前期工作有機結合。在核心區域內，已採用一批探測設備開展現場勘探及淺表層施工。 [268] 
3月25日下午，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發佈會，發佈“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的現場搜救情況。會上通報稱，搜救工作依舊是我們最重要的工作。搜尋救助組工作人員還在逐一摸排事發區域附近攝像頭和目擊者，努力尋找進一步的線索，並在技術調查組協助下，進一步擴大搜索範圍。雖仍未找到事故倖存者，但從未放棄找尋倖存者的努力。 [282] 
  • 2022年3月26日
3月26日，進入“3·21”東航飛行事故搜尋現場的農場伐木人員正在勘察地形，他們負責清理植被，為救援創造更便利的條件。 [289]  [321] 
據央視新聞消息，總枱記者在現場看到，飛機撞擊點附近淤積較深，作業比較困難。目前，撞擊點附近區域正採用人機協同作業方式，多方救援力量合作將泥土運出去。 [291] 
在搜救現場，大量的飛機殘骸被挖出、整理，不斷運送出來。 [291]  救援人員仍在全力搜尋第二個黑匣子，大型機械正在對核心區進行挖掘作業。經搜救人員反覆探測，飛機撞擊點沒有發現生命跡象。 [292] 
廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會上表示，自治區民政廳殯葬服務人員已到場協助開展工作，民政部門對接收的遇難者遺骸、物品均已妥善保管。 [296] 
據新華社，26日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會上介紹，救援過程中發現現場有一定濃度的可燃氣體。為此，救援人員使用六合一複合氣體探測儀對核心區 [298]  進行氣體濃度監測，防止因可燃、有毒氣體泄露引發次生災害，目前核心區氣體監測數值均處於安全範圍以內。
2022年3月27日
2022年3月27日上午9時20分許，在撞擊點東側山坡坡面1.5米土層下，消防員發現一橙色罐體，經專家確認，是“3·21”東航飛行事故客機第二個黑匣子。詳細情況在隨後發佈會上介紹。 [318] 
2022年3月27日下午1點46分，運送第二個黑匣子的東航MU9005航班從梧州西江機場起飛，於當天下午4點18分落地北京首都國際機場。 [330]  第二個黑匣子是飛機在飛行過程中的高度、速度、俯仰角、滾轉角、航向、上升下降率等參數，駕駛員操縱飛機的駕駛杆、駕駛盤、腳蹬位置和通話按鈕等參數，以及自動駕駛儀、自動油門等機載系統狀態參數。 [339] 
尊重生命,搜救現場細節
一寸一寸刨，一捆一捆扛，搜救MU5735每個人都想幫上忙；脱帽默哀，深深鞠躬，這些尊重生命的瞬間，令人淚目。 [323] 
每日的搜救工作結束後，消防救援人員都會列隊肅立，向着墜機地點，深深鞠躬 [283]  。
尊重生命！MU5735墜機搜救的9個現場細節

3·21東航客機事故消殺工作

2022年3月25日，“3·21”東航飛行事故救援現場搜救仍然在繼續，搜索範圍擴大。核心區外圍多處發現飛機殘骸，消殺工作全面展開。 [260] 

3·21東航客機事故山火撲救

2022年3月21日16時43分消息，參與救援村民稱客機完全解體，山火大部分已撲滅。 [7]  [10] 

3·21東航客機事故領導指示

事故發生後，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平立即作出重要指示，驚悉東航MU5735航班失事，要立即啓動應急機制，全力組織搜救，妥善處置善後。國務院委派領導同志靠前協調處理，儘快查明事故原因，舉一反三，加強民用航空領域安全隱患排查，狠抓責任落實，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。
中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示，要求全力以赴搜尋倖存者，盡一切可能救治傷員，妥善處理善後事宜，做好遇難者家屬安撫和服務，實事求是、及時準確發佈信息，認真嚴肅查明事故原因，採取有力措施加強民航安全管理。
根據習近平指示和李克強要求，中國民航局、應急管理部等有關部門已派出工作組赴現場指導處置，並調派廣西、廣東兩地救援力量趕赴現場參與救援。目前，現場救援、善後處置及事故原因調查等工作正在進行中。 [29] 
2022年3月28日下午，中共中央政治局召開會議，會議開始時，經習近平提議，出席會議的中共中央政治局委員等全體起立，向“3·21”東航MU5735航空器飛行事故遇難同胞默哀。 [353] 
2022年3月31日，習近平主持中共中央政治局常務委員會會議，聽取事故應急處置情況彙報 [390]  。習近平指示，儘快查明東航飛行事故原因和性質 [391]  。同日發佈“3·21”東航MU5735航空器飛行事故指揮部主要搜救任務已基本完成 [389]  。4月6日，民航局召開全國民航航空安全電視電話會議，深刻反思“3·21”東航MU5735航空器飛行事故 [400]  。

3·21東航客機事故官方工作

  • 中國民用航空局
2022年3月21日16時報道，民航局已啓動應急機制，派出工作組趕赴現場 [5]  。3月21日20點，東航專項工作組已經隨MU799航班，抵達廣西梧州 [77]  。
2022年3月21日16時，民航局發文已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啓動應急機制，派出工作組趕赴現場 [5]  [19]  。3月23日16時30分左右，搜尋到兩部飛行記錄器中的一部駕駛艙話音記錄器（CVR） [190]  [194]  [210-211]  。3月26日晚，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部現場副總指揮、民航局副局長鬍振江在發佈會上説，“3·21”東航MU5735航班機上123名乘客和9名機組人員已全部遇難。發佈會現場，全體起立為機上遇難人員默哀 [311]  。3月27日，東航集團正式啓動理賠工作。 [335]  3月27日上午9時20分許，第二個黑匣子已找到。 [318] 
  • 應急部門
2022年3月21日，廣西應急廳指揮中心工作人員稱，他們正在核實一架飛機失事情況，具體情況以官方通報為準。當日下午，澎湃新聞從梧州市應急管理局獲悉，確有一東航飛機在梧州管轄區域內“失事”。
2022年3月21日，廣西梧州市應急管理局，工作人員確認飛機相關事故發生，目前正在準備組織救援，不便透露更多情況，後續將開新聞發佈會。 [6] 
據廣西壯族自治區應急管理廳官網消息，2022年3月21日14點15分，一架東方航空公司MU5735航班在梧州市藤縣失聯。目前救援力量正趕往現場，救援工作正在有序開展中。 [26] 
截至3月25日10時，應急處置指揮部已有序組織安排375名失聯旅客家屬到事故現場弔唁。 [274] 
截至2022年3月26日12時，累計接待80名失聯人員來梧家屬共計493人（555人次），涉及17個省份的74户家庭。累計安排家屬478人次到現場弔唁，開展心理評估747人次，開展心理輔導1182人次。 [295] 
  • 廣西
2022年3月21日，中央廣播電視總枱記者從廣西梧州市委宣傳部獲悉，廣西壯族自治區主席藍天立等正趕往救援現場。 [33]  當日下午，廣西壯族自治區黨委書記、自治區人大常委會主任劉寧，已趕赴梧州藤縣東航客機墜機現場。 [58] 
事故發生後，廣西交通廳立即啓動響應機制，及時報送信息，要求對事故點周邊交通基礎設施進行排查是否存在受損情況、是否有散落物，確保公路運營安全。 [100] 
  • 國務院
為貫徹落實習近平總書記重要指示精神，按照李克強總理召開的緊急會議部署，中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴和國務委員王勇代表黨中央、國務院，2022年3月21日晚率有關部門負責同志趕赴廣西梧州，指導東航客機墜毀事故現場救援、善後處置及事故原因調查工作。 [75] 
21日晚，劉鶴、王勇在前往梧州的飛機上與有關部門負責同志商討情況，對現場救援等工作提出明確要求。22日凌晨抵達梧州後，立即召開會議傳達學習習近平總書記重要指示和李克強總理批示，研究部署有關工作，決定成立事故現場處置指揮部和事故技術調查組，明確成員單位及其職責分工。 [174] 
22日上午，劉鶴、王勇來到事故現場，實地查看環境條件，仔細瞭解救援工作進展，並看望慰問搜救人員。之後召開專題會議，詳細聽取有關方面情況彙報，研究部署下一步工作。會議要求，要深入貫徹落實習近平總書記重要指示和李克強總理批示要求，堅持人民至上、生命至上，按照“統一指揮、分工負責、深入細緻、科學有序”總體要求，全面做好現場救援、善後處置、事故原因調查等工作。 [174] 
3月22日晚間，國務院調查組舉行新聞發佈會，介紹飛機黑匣子的重要性以及搜尋的方法，以及目前搜尋的最新進展 [148]  。
3月24日，應急管理部微博消息，國務院安委會辦公室、應急管理部聯合印發通知，要求各地區、各有關部門和單位以東航“3·21”墜機事故為警示，立即開展民航安全隱患排查。 [231] 
  • 雲南
接到報告後，雲南省委書記王寧、省長王予波立即作出工作部署，迅速成立省委、省政府主要領導任組長的處置工作領導小組，下設若干工作組，啓動應急機制。
領導小組召開多次會議，對各項工作作出安排部署，強調要認真貫徹落實習近平總書記重要指示精神和李克強總理批示要求，按照國家的部署和要求，與廣西方面加強溝通聯繫，全力開展善後處置、協查事故原因等工作。要舉一反三，加強機場安全管理和隱患排查，狠抓責任落實，確保人民生命財產安全。 [83] 
  • 救援指揮部
當地救援指揮部已將事故發生地附近的一條高速公路單向封閉，用於現場指揮調度。另外，蒼碩高速從蒼梧往南寧方向的高速路上也已開闢通道，便於救援車輛以及人員進出。 [94] 
2022年3月22日上午，中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴和國務委員王勇來到東航事故現場，之後召開了專題會議。
會議強調，要爭分奪秒做好人員搜救工作，不留死角、不留盲區，只要有一絲希望就要全力以赴開展救援。要深入細緻做好家屬安撫，組織人員一對一進行心理撫慰和情緒疏導，積極穩妥做好善後處置工作。要組織專家全面進行查勘取證，對相關技術資料等逐一分析認定，儘快查明事故原因。要按照及時、準確、公開、透明原則，持續發佈信息，積極迴應社會關切等。
會議還強調，要在民航及各重點行業開展安全專項檢查，吸取教訓，舉一反三，及時排查風險隱患，確保航空運行絕對安全、確保人民生命絕對安全，堅決防範遏制重特大安全事故發生。事故現場處置指揮部及成員單位要加強組織領導，緊密協同配合，細化分解任務等。 [185] 
  • 事故通報
2022年3月22日晚上九點，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發佈會。發佈東航客機墜毀事件的相關調查進展，並回答社會各界所關切的相關問題。
民航局相關人員通報，東航MU5735航班於3月21日13時16分從昆明起飛， 14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14:20管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回覆，14:23飛機雷達信號消失，後經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。截至目前，搜救工作尚未發現倖存人員，公安部門已對現場進行了封鎖管控。
機上共有旅客123名（無外籍旅客），機組人員9名（飛行員3名，乘務員5名，安全員1名）。截至目前，未發現機上倖存人員。事發飛機為2015年6月22日引進，截至事故發生時共飛行8986架次，總計18239小時。 [168] 

3·21東航客機事故政府專班

廣西、雲南、廣東各地政府成立專班，共同安撫保障東航旅客家屬。
為更好地對接好服務家屬家庭，每個家庭我們分別安排了相對固定的三人小組專班，也就是一名旅客家屬居住地或靠近居住地的東航工作人員，一名善後事宜處理地點的生活保障工作人員，一名善後事宜處理地點和安撫善後處理的工作人員。
東航對接服務123名旅客的一線對接團隊有300多人，其中在梧州的有160多人，廣西、雲南、廣東各地政府也成立了專班，共同安撫保障旅客家屬。 [280] 

3·21東航客機事故親友安置

2022年3月21日下午17時，針對被證實已墜毀的MU5735航班，部分乘客親友已經被安置在廣州白雲機場T1航站樓27/28號門區域，他們本應該在當天下午15：00左右接到自己的親友。 [36]  21日19時，第一財經從相關人士處獲悉，目前白雲機場已經設立了專門的家屬接待工作組，並開通了專門的家屬接待區域。在工作人員的陪同下，一些家屬正在詢問相關事宜。對於進入該接待區域家屬，工作人員會拿着一張已經打印好的白色名單要家屬確認。這張長約六七十釐米的名單上，有旅客的名字（拼音）以及座位等信息。 [48] 

3·21東航客機事故家屬聯繫

2022年3月21日20時26分報道，東航失事機組的部分家屬已經到達中國東航的雲南分公司，機組家庭援助組在處理後續事宜。 [56] 
梧州市交通運輸局迅速調配中大巴29輛、出租車50輛抵達梧州西江機場接送飛機失事事件乘客家屬及專家。截至目前，70多名專家、30名直升機醫護組工作人員已抵達梧州，10名家屬正趕往梧州，相關接送工作仍在緊張有序地開展。 [95] 
2022年3月22日，在藤縣動車站，藤縣交通運輸局組織了一個10人應急服務隊，並臨時設置“家屬通道”，由專人專車安排了3輛公交車和兩輛汽車負責航班乘客家屬接駁諮詢等服務。上午已有多名MU5735航班乘客家屬抵達廣西梧州市藤縣，併入住當地相關臨時接待酒店 [131]  。當天，東航表示已與全部123名旅客家屬取得聯繫。 [172] 
東航在始發地昆明、目的地廣州、事發地梧州，都設立了家屬援助點。截至2022年3月23日下午，已在梧州、昆明等地接待71名旅客的近300名家屬，妥善安排了入住酒店和生活交通保障。 [215] 
2022年3月23日，數位東航失事航班（2022年3月21日MU5735航班）乘客的家屬告訴經濟觀察網記者，事故處理機構已在當日提取了他們的DNA樣本，並在同一天將他們送到了飛機墜落的核心現場——廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村的神塘表一帶，瞭解情況。 [223] 

3·21東航客機事故事故理賠

  • 銀保監會統籌協調保險行業理賠服務工作
銀保監會作為“3.21”東航MU5735航空飛行器事故國家應急處置指揮部善後處置工作組成員，將在指揮部統一領導下，統籌協調保險行業進一步細化理賠方案，優化理賠流程、把握關鍵環節、注重方式方法，妥善做好後續保險理賠服務工作。 [378] 
2022年3月21日傍晚，陽光保險、友邦人壽、國華人壽、復星保德信人壽、北大方正人壽、珠江人壽、長安保險、中宏保險等保險公司均已就東航墜機事件採取應急預案。 [59] 
  • 銀保監會印發通知
3月22日，銀保監會印發《關於做好東航客機墜毀事故保險理賠服務工作的通知》，部署行業主動排查承保客户信息，充分尊重家屬意願，建立理賠綠色通道，同時嚴禁藉機炒作。 [379] 
  • 東航集團啓動理賠工作
2022年3月27日下午，東航集團宣傳部部長劉曉東在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發佈會上表示，公司已經正式啓動理賠工作，將依據國家相關法律法規，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細節，制定理賠方案，確定統一的賠付標準。公司已組建專職團隊負責此次理賠工作，面向家屬設置開通了理賠專線，並按照家屬就近就便原則，主動與家屬進行線上或線下的溝通協商。 [335] 
  • 保險業理賠進程
2022年3月23日，人保財險先行向東方航空公司預付保險賠款5000萬元。 [377] 
2022年3月27日，華貴保險官微發佈信息顯示，華貴保險完成3·21東航客機墜毀事故一位遇難者定期壽險保險金賠付，保險金200萬元。 [350] 
截至3月29日，財產保險方面，承保飛機機身的人保財險、太保財險、平安財險、國壽財險合計向東方航空公司預付保險賠款1.16億元。人身保險方面，相關保險公司根據客户報案情況，積極開展保險理賠工作，目前已有11家公司向遇難人員家屬支付14筆賠款，金額合計1485萬元。 [377] 

3·21東航客機事故醫學救援

2022年3月21日，廣西衞健委第一時間派出專家組前往現場組織緊急醫學救援工作。組織12名重症、燒傷、骨外科專家趕赴藤縣支援。梧州市衞健委已派出80多名醫護人員、36部救護車趕到現場；全區各地首批心理專家50餘人正在陸續趕往現場。 [43]  安排好一、二線救治醫院，設立快速通道，並準備血液以及各類搶救物資和設備。 [46] 
2022年3月21日，廣東組織4名專家出發，驅車趕赴廣西梧州藤縣支援。4名專家分別為廣東省人民醫院心理科2人、中山大學附屬第一醫院重症醫學科1人、南方醫科大學南方醫院燒傷科1人。 [44] 
中國東航已啓動應急機制，成立了航空器處置、事故調查、家屬援助、後勤保障、法律支持、公共關係、安全保衞、財務保險、客貨處置等9個專項工作小組，工作組已於2022年3月21日17:57分從上海虹橋機場起飛，乘坐MU799次航班趕赴廣西梧州 [61]  。 [62] 
2022年3月21日下午，自治區黨委書記、自治區人大常委會主任劉寧，自治區主席藍天立已趕赴現場。劉寧在批示中強調，要全力搜救，盡一切努力保障人員安全，減少損失。各方要積極配合，維護秩序，積極救治 [68]  。
2022年3月22日下午，在醫療保障方面，梧州當地啓用一家定點醫院，組建200多人的專科隊伍做好應急救治準備。梧州市民踴躍無償獻血，為救援工作提供血液保障。目前已組織6輛採血車，採血5.89萬毫升。同時，組織70名心理醫生待命，隨時準備對到梧家屬進行心理疏導，並安排志願者對家屬進行一對一的服務 [130]  。

3·21東航客機事故心理援助

“3•21”東航飛行事故發生後，首批心理專家50餘人趕赴事故現場。 [224] 

3·21東航客機事故救援後勤保障

廣西通信業
事故發生後，廣西壯族自治區通信管理局立即組織廣西電信企業開展網絡情況核查，並指揮調度應急物資和保障人員前往事故現場開展保障工作。
廣西電信藤縣分公司立刻組織維護人員於16時20分攜帶衞星電話抵達墜機地點。廣西電信梧州分公司派出首批15名通信保障人員、1輛應急通信車、4輛生產車及5部衞星電話趕往救援現場，於18時抵達事故現場周邊區域。中國電信廣西公司從南寧市與貴港市抽調7名應急通信保障人員和3輛應急通信車趕赴救援現場，增強救援現場及周邊的通信保障能力。中國電信集團公司高度重視，指派兩名負責衞星寬帶和衞星移動業務的骨幹人員經廣州赴梧州藤縣，協同廣西機動局加強現場通信保障支撐。據悉，廣西電信已於19時07分完成事故現場基站擴容，20時23分完成事故現場第一輛應急車開通。
廣西移動主動聯繫梧州市應急局及現場救援指揮中心，獲取現場救援情況信息及應急保障需求，聯合廣西鐵塔公司組織起由11人及3輛應急車組成的搶修隊伍，於15時30分抵達現場。截至17時，廣西移動已為4台PTN設備擴容，並新增一台PTN傳輸設備以及20G上聯傳輸帶寬確保基站通信暢通。另外，出動保障人員11人、綜合保障車輛3台抵達現場進行保障，安排1輛大型應急通信車在現場附近待命。中國移動集團公司高度重視，分別從廣東肇慶、雲浮調派兩輛應急通信車，從廣州調派一台無人機基站趕赴事故現場。截至18時30分，事故周邊區域移動網絡運行穩定。 中國聯通集團公司高度重視，立即啓動應急響應機制；廣西聯通立即啓動應急預案，重點監測墜機區域網絡運行情況，並指揮梧州市分公司做好現場通信保障工作；廣西聯通梧州市分公司第一時間成立應急指揮保障組，同時派保障人員攜帶衞星電話並派應急通信車趕往事發地點。19時，聯通已有7名保障人員、2輛搶修車、2台油機到達現場，對應急指揮中心現場進行網絡測試，同時保障附近基站運行並調整天線，優化救援現場無線信號。截至20時，事故周邊區域聯通網絡運行平穩。
中國鐵塔高度重視，廣西鐵塔立即派出搶修車1台、保障人員2人、油機3台在現場開展保障工作。 [117] 
截至2022年3月21日21時，廣西信息通信業累計出動應急通信保障人員48人，應急通信保障車輛17輛，油機20台。 [142] 
南方電網
2022年3月22日，記者從南方電網瞭解到，東航客機墜毀後，南方電網第一時間組織應急車輛和隊伍趕赴救援現場，7輛發電車、27台發電機以及照明無人機等80台照明裝備迅速啓用，在21日傍晚18:30為救援指揮部供上電。南方電網規劃新架設一條供電線路，為現場指揮部、應急指揮中心、新聞中心供電，同時配合做好現場救援、醫療設施、善後處置的電力保障。 [138] 
3·21東航客機事故電網搶修現場 3·21東航客機事故電網搶修現場
事故發生後，南方電網廣西電網公司組織梧州供電局和廣西新電力集團藤縣供電公司，於21日17時45分啓動社會突發事件供電保障Ⅰ級應急響應，組織應急車輛和隊伍趕赴救援現場，並從南寧、柳州、貴港等地調派照明無人機、應急發電車和應急指揮通信車等應急物資，連夜運抵現場支援救援工作。 [158] 
中國電信廣西公司
中國電信廣西公司緊急啓動應急通信保障預案，成立應急通信保障團隊，全力做好事故救援工作通信保障。3月21日19時07分，中國電信完成事故現場基站擴容；20時23分，完成事故現場第一輛應急車開通。據本報記者22日上午在莫琅村現場體驗，手機上網速度比昨天快了很多。據介紹，墜機事故發生後，中國電信藤縣分公司立刻組織維護人員於16時20分攜帶衞星電話抵達墜機地點。與此同時，中國電信梧州分公司主要負責人率領首批15名通信保障人員，攜帶1輛應急通信車、4輛生產車及調集5部衞星電話趕往救援現場，於18時抵達事故現場周邊區域，步行前往事故現場指揮通信保障。 [140] 
中國移動
2022年3月23日凌晨2點50分，中國移動在梧州市藤縣莫埌村委開通了應急車5G基站，並於凌晨4點03分，在墜機事故核心區開通了5G應急機櫃基站。與此同時，中國移動還為有關部門提供了1條1G和1條200M的專線，全力為現場救援及遠程指揮調度工作提供網絡支撐。 [202] 
無人機高空基站支撐救援現場網絡信號 無人機高空基站支撐救援現場網絡信號 [218]
2022年3月22日，廣東移動與廣西移動派出繫留式無人機以及高通量衞星揹包基站等高科技通信設備進行通信保障。3月22日凌晨4：40分，中國移動繫留式無人機高空基站開通，3月22日上午9：25分，高通量衞星揹包基站開通，各保障區域的網絡運行穩定。 [218] 
附近村莊村民
2022年3月22日上午，在前方臨時指揮部，梧州市埌南鎮黨委副書記黃劍召告訴中央廣播電視總枱記者，附近村莊許多村民組成摩托車隊，助力救援物資運送。 [93] 

3·21東航客機事故衞星觀測

2022年3月22日報道，墜機事故發生後，中國資源衞星應用中心及時安排高分三號衞星、高分四號衞星、高分一號02衞星於21日當晚和22日對事故區域觀測共計3次，第一時間提供給應急管理部國家減災中心及自然資源部國土衞星遙感應用中心等單位。後續將根據事故情況和相關部門需求科學安排衞星進行成像，為事故救援和評估提供支持。 [167] 
根據衞星遙感影像顯示，東航波音737客機具體墜機地點為梧州市藤縣琅南鎮莫埌村。從地勢上觀察，墜毀地點位於山谷之間，兩側海拔高度約在150米至90米，落差較大，周邊道路狹窄，溝谷縱橫，不易到達。
自然資源部國土衞星遙感應用中心表示，災前災後數據已通過自然資源衞星遙感雲服務平台推送至自然資源廣西衞星應用技術中心等應急指揮一線，後續還將安排衞星編程拍攝。 [188] 

3·21東航客機事故救援難點

難點一：殘骸拋撒面積巨大。墜機區域果園和梯田被衝擊成平地或者水坑，竹子撕裂倒伏，一些樹幹完全斷裂，而飛機殘骸的拋撒面積又非常大，山的另一邊甚至也發現飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。
難點二：山裏地形複雜，大型器械難以開展工作，只能依靠人力和無人機進行搜救。在搜救的時候，搜救人員還需要保證殘骸處在原始位置，同時還要避免山火導致殘骸損毀。
難點三：事故地點有降雨，為救援增加難度。我們現在看到的是今天下午風雲四號A星拍攝合成的真彩色雲圖，可以看出事故地點上空的雲層始終很厚重，而據救援人員介紹，當地土壤吸水量大，墜機搜尋現場存在小規模滑坡可能，為現場救援增加不確定性。 [205] 

3·21東航客機事故民航局督導組

為促進大檢查工作走深走實，切實加強隱患排查，突出責任落實，民航局決定成立督導組，督導組由民航局領導、三總師、民航局各相關司局人員組成。
2022年3月29日-31日赴華北、西南地區開展安全督導。督導將圍繞三個方面進行：一是華北、西南地區迅速傳達貫徹習近平總書記等中央領導同志重要指示批示要求，落實國務院安委辦要求，以及民航局近期系列安全工作部署的情況；二是華北、西南地區監管單位按照“六查”要求重點開展轄區督察的情況；三是運輸航空公司從人員資質管理、運行風險控制、飛機持續適航維修等三個方面開展自查的情況，華北、西南地區監管單位以“四不兩直”的形式深入航空公司一線排查隱患、進行檢查的情況，以及年度監察大綱、行政檢查的執行進度。 [371] 

3·21東航客機事故事故迴應

3·21東航客機事故事態進程

3月21日15時至3月22日15時 3月21日15時至3月22日15時 [169]
縱觀此次事件輿論發酵路徑，以祈福祝願為主基調，但謠言傳播、消費災難、個體敍事等特徵亦明顯。人民網輿情數據中心整理出近24小時的內容傳播概況，梳理事態發展進程。 [169] 
3月23日，東航客機墜毀地衞星遙感影像公佈。
自然資源部國土衞星遙感應用中心第一時間收集整理了災前高分二號、高分六號衞星數據各1景，緊急制訂了衞星拍攝計劃，目前獲取了3月22日高分三號衞星數據2景、2米/8米光學衞星數據2景、L波段差分干涉SAR衞星數據1景。衞星遙感影像顯示，東航波音737客機具體墜機地點為梧州市藤縣琅南鎮莫埌村。從地勢上觀察，墜毀地點位於山谷之間，兩側海拔高度約在150米至90米，落差較大，周邊道路狹窄，溝谷縱橫，不易到達。 [206] 
3月27日，失事現場舉行遇難者哀悼活動
3.27 東航事故現場哀悼活動
3.27 東航事故現場哀悼活動(3張)
3月27日下午，“ 3·21 ”東航MU5735航空器飛行事故遇難者集體哀悼活動在事發地搜救現場舉行，對遇難者表示哀悼。國務委員王勇參加哀悼活動。3月27日14時許，哀悼活動開始，全場鳴笛，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部全體人員、事故現場搜救人員等面向遇難飛機方向肅穆而立，默哀三分鐘，以此寄託對遇難者的哀思。地方政府和工作組協助遇難者家屬，在搜救現場、殯儀館等地以多種形式分散開展哀悼活動。 [325-326]  3月27日，東航MU5735航班遇難者頭七祭，梧州當地不少羣眾自發到事發地附近悼念。 [345] 
截至2022年3月28日12時，①搜尋人員累計出動15640人，累計搜索面積約37萬平方米，找到飛機殘骸和碎片36001件；
②累計組織遇難者家屬809人次到現場悼念，132名遇難者的DNA比對工作已完成，遺骸遺物移交方案和分類移交標準正在逐步完善。 [373] 

3·21東航客機事故新聞發佈會

  • 第一次新聞發佈會
2022年3月22日晚間，國務院調查組將舉行新聞發佈會，介紹飛機黑匣子的重要性以及搜尋方法、搜尋的最新進展。 [156] 
3月22日晚九點，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發佈會。
東航發言人介紹，這架B737-800飛機編號是B1791，飛機機齡6.8年，起飛前符合適航要求。機上旅客123名，機組9名，共132人，機組人員健康狀況良好、飛行經歷完備。
已與全部123名旅客家屬取得聯繫
東航發言人介紹了當前的救援工作：
一是密切關注旅客搜救情況，與廣西壯族自治區黨委、政府，梧州市委、市政府緊密聯繫，隨時準備提供資源和運力保障；
二是全力做好旅客家屬援助工作，迅速開通援助熱線電話，同時通過各種途徑主動與家屬進行聯繫，儘快全面掌握旅客信息，24小時內與全部123名旅客的家屬取得聯繫，組建100多名家屬援助工作團隊，有序開展家屬援助工作；
三是開展安全隱患大排查，全面加強飛行、機務、空保和客貨檢查及環節管控，以最高標準、最嚴要求、最強力量、最實作風，確保航空運行絕對安全。 [173] 
3月22日晚，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行的新聞發佈會上透露，當天14時20分，塔台管制員發現飛機高度急劇下降後多次呼叫機組，但未收到任何回覆。三分鐘後，飛機雷達信號消失，最終確認飛機墜毀。 [186] 
  • 第二次新聞發佈會
3·21東航客機事故黑匣子搜尋現場 3·21東航客機事故黑匣子搜尋現場 [301]
2022年3月23日下午，國家應急處置指揮部舉行第二次新聞發佈會，發佈“3·21”東航飛行事故調查的最新進展，以及東航MU5735客機黑匣子搜尋的相關情況 [200]  。記者從新聞發佈會上獲悉，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已於23日被發現 [193]  [208]  。
東航雲南有限公司董事長孫世英在新聞發佈會上表示，東航正全面開展安全隱患大排查，飛機的停飛並不代表波音737-800必然存在安全隱患，而是一種遇到突發重大事故後的應急反應，是一種對旅客負責任的行為，一切還是要以調查組的結論為準。東航將嚴格按照民航安全管理規定，有序開展相關工作。目前，東航航空運力比較充足，航班並不會因為部分飛機的停飛而受到影響。 [196] 
東航雲南有限公司董事長、黨委書記孫世英表示，失事飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。 [198] 
雲南有限公司董事長、黨委書記孫世英在的新聞發佈會上表示，該航班3位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。目前瞭解到，3位飛行員平時的表現也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。 [199] 
民航事故調查中心主任毛延峯在的新聞發佈會上表示，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯繫。 [197] 
  • 第三次新聞發佈會
3月23日晚9時，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第三場新聞發佈會。
廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西在發佈會上通報，截至23日晚上19時，消防救援人員共搜尋區域面積4.6萬平方米，發現有部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調查工作組。受短時強降雨影響，事故核心區域形成了部分積水深坑，對事故調查工作造成了一定影響，現場已調集相關設備和救援人員展開排水作業，抽排積水約80立方米，為事故原因調查清除障礙。 [209] 
民航局航安辦主任朱濤在的新聞發佈會上表示，經過現場搜救武警官兵和事故調查人員的共同努力，23日16時30分左右，在事故現場主要撞擊點東南方向約30米處的表層泥土中發現了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現場調查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，但存儲單元外觀相對較為完好，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業機構進行譯碼。記錄器數據的下載和譯碼需要一定時間，如果內部存儲單元出現損壞，則可能需要更長時間。完成譯碼後，將為分析判斷事故原因提供重要證據，接下來，調查人員將繼續全力搜尋另一部飛行數據記錄器（FDR），為還原整個事件經過提供更加全面的數據支持。 [210]  [212] 
3月23日晚，國家應急處置指揮部發布“3·21”東航飛行事故調查的最新進展。據介紹，三名飛行員的具體職務：機長、副駕駛，第三位副駕駛是觀察員。 [213-214]  [222] 
在3月23日晚的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第三場新聞發佈會上，東航客户委員會總經理上官雪民表示，在後續工作中，工作組將持續為家屬提供專業援助，及時、細緻地瞭解110户家庭的具體情況，密切關注家屬們身體情況、心理狀態，詳細聽取家屬訴求，按照“一户一冊一專班”工作要求，持續優化援助工作。 [220] 
  • 第四次新聞發佈會
2022年3月24日下午，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第四場新聞發佈會。
會上通報，已經基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸大約至20米左右。已經找到的主要殘骸包括：發動機部葉片及渦輪殘件、發動機吊架殘件、左右側水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機翼殘件，還發現了駕駛艙內的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件。目前，調查人員仍在現場繼續開展現場勘查和重要殘骸的取證工作，為下一步查明事故原因做好基礎性工作。 [237] 
會上，廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西通報今天搜救工作的進展情況。據介紹，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一農田發現一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10釐米，離事故核心現場約有十多公里。根據今天調派的力量和佈置的作業時長，預計今天的搜尋範圍會比昨天擴大1.5倍。截至15時30分，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調查工作組。
鄭西介紹，廣西消防救援總隊、武警廣西總隊、梧州軍分區、公安機關共組織調集1618人，劃分區域開展搜尋救援工作，搜救人員攜帶安全繩索、生命探測儀、金屬探測儀等器材在事故核心區域東面向外擴大搜尋範圍，並沿飛機航線組織發動梧州市沿途內4個鄉鎮專職消防隊、103名村屯消防網格員和速報員，對17個鄉鎮範圍內的266個村屯、735人進一步現場排查和電話詢問。 [239] 
會上，民航局通報，第一部黑匣子已於昨晚由專人送達在北京的譯碼實驗室，數據下載和分析工作正在進行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。 [240] 
針對目前網上傳播的飛機最後機頭垂直向下砸向地面的視頻，民航局航安辦主任朱濤在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第四場新聞發佈會上表示，由於航空器事故調查是專業性和系統性極強的技術工作，需要調查人員與技術專家以及相關單位協同配合，才能抽絲剝繭，理清事實。目前主要任務是全力搜救以及保護現場和固定證據。在做好現場勘查的同時，其他方面的取證工作已經同步開展，包括封存整理相關記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，並對收集到的各類證據資料進行彙總和分析。有任何重大發現，將在第一時間向社會公佈。 [241] 
在24日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第四場新聞發佈會上，東航宣傳部部長劉曉東表示，截至24日早上8點，廣西梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計305人，涉及52個家庭。東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當地也派出了大量專班工作人員，雙方緊密配合，對旅客家屬開展全程服務保障和安撫溝通。在指揮部的統一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現場。自今天起，東航和各地政府工作人員將對所有旅客家屬進行一對一慰問，包括在梧州、昆明、廣州及其他城市的旅客家庭。同時也成立了信息統計專項小組，持續收集和更新旅客家屬的各項訴求，盡最大努力服務好、保障好各位家屬。 [242] 
發佈會上民航局通報，根據本架波音B737-800飛機的構型，兩部記錄器均安裝在飛機後部，駕駛艙語音記錄器（CVR）位於後貨艙，飛行數據記錄器（FDR）位於客艙後部天花板上方。駕駛艙語音記錄器的發現，增加了另一部飛行數據記錄器被找到的可能性。將繼續加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。 [243] 
3月24日，中國民航已將事故信息通報發給美國國家運輸安全委員會，中國已邀請NTSB參加事故調查。 [247] 
東航失事飛機黑匣子，將由這個頂級實驗室破譯
3月24日下午，民航局通報，第一部黑匣子已於昨晚由專人送達在北京的譯碼實驗室。記者從民航業內人士處獲悉，目前國內頂級的飛行數據譯碼實驗室正是位於北京的中國民航科學技術研究院民航安全技術分析和鑑定實驗室。該實驗室是中國民用航空總局唯一指定的代表國家和中國民航對航空器事故進行調查及分析鑑定的技術部門。 [250] 
國家應急處置指揮部新聞發佈會通報內容
第五場新聞發佈會（2022年3月25日下午）
正研究制定核心區域開挖方案
在25日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞發佈會上，民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，根據初步勘探結果，應急處置指揮部組織有關各方專業人員研究制定核心區域開挖方案，為下一步搜救工作提供指引，也為網格式摸排搜尋第二個“黑匣子”提供技術支撐。 [265] 
已組織375名旅客家屬到事故現場弔唁
在25日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞發佈會上，民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，根據初步勘探結果，應急處置指揮部組織有關各方表示，本着尊重生命、尊重家屬訴求的原則，截至25日10時，應急處置指揮部已有序組織安排375名失聯旅客家屬到事故現場弔唁，並妥善做好遺體遺骸遺物的接收、轉運、存放與保管等工作；有序開展失聯旅客直系血親DNA採樣和心理輔導，已累計為家屬開展心理輔導500餘人次；對有身體不適症狀的家屬及時安排就醫檢查，並落實醫護人員24小時待命。
失事航班搜索範圍擴大到近20萬平方米
廣西梧州市副市長、公安局局長勞高進在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞發佈會上表示，25日，當地共組織調集救援力量2248人，各類車輛裝備180餘台（套）投入搜救。進一步擴大搜索範圍，爭分奪秒開展搜救。除了繼續在原有核心區域開展搜救外，目前已將搜索範圍擴大到近20萬平方米。 [273] 
工作組全面開展遇難者身份鑑定和DNA檢測比對工作
廣西梧州市副市長、公安局局長勞高進在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞發佈會上表示，在公安部專家團隊現場統一指揮下，公安部、自治區、市、縣四級公安機關共236名專家和刑事技術人員組成34個工作組，全面開展生物特徵、痕跡物證勘察勘驗，遇難者身份鑑定和DNA檢測比對工作。經過對中心現場的勘查，以及三輪面上搜尋，截至25日15時，發現部分遺體殘骸，發現、提取現場指紋檢材18份、遺物101件。 [266] 
2000餘名工作人員開展救援和善後工作
廣西梧州市副市長、公安局局長勞高進在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞發佈會上表示，事故發生後，當地第一時間啓動應急響應機制，全力保障各項工作有序進行，緊急抽調2000餘名工作人員，協助開展搜尋救援、後勤保障和事故善後工作。
機組沒有掛出任何緊急代碼
在25日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞發佈會上，東航集團宣傳部部長劉曉東表示，航班失聯前，通訊一直是正常的。也就是説，機組沒有掛出任何緊急代碼。 [269] 
黑匣子數據下載和分析工作目前還不能確定時間
在25日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞發佈會上，民航局事故調查中心主任毛延峯表示，飛行數據記錄器俗稱黑匣子。黑匣子數據存儲芯片受損，通常按照記錄器生產廠家的建議需將存儲芯片返回記錄器生產廠家進行芯片修復處理。民航局的專業實驗室自接到記錄器至此，一直都在緊張地開展修復和數據下載工作，何時能夠完成下載並開展對數據的分析工作，目前還不能有一個確定的時間。 [275] 
當地羣眾在農田中發現疑似飛機殘骸碎片
廣西梧州市副市長、公安局局長勞高進在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞發佈會上表示，從事發第一天開始，在來自多地的消防、武警、公安、民兵等力量迅速集結到事發地點的同時，附近的村民也自發行動起來，通過多種方式協助救援。為保障前線救援人員的物資供應，墜機地點藤縣埌南鎮莫埌村的村民自發組織摩托車運輸隊，協助將物資從臨時救援指揮部運至核心現場外圍。藤州鎮四旺村鴉塘組羣眾在農田中發現一塊長度約1.3米、最寬約10釐米的疑似飛機殘骸碎片，及時主動上報。 [276] 
核心區發現飛機發動機齒輪箱和主起落架
在25日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞發佈會上，民航局事故調查中心主任毛延峯表示，25日，在現場核心區發現了失事飛機的發動機齒輪箱和飛機主起落架殘件，正在確認該主起落架是左側的還是右側的。 [270] 
30天內將向國際民航組織遞交中英文初步調查報
民航局事故調查中心主任毛延峯在25日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞發佈會上，根據國際民用航空公約，也就是《芝加哥公約》附件13《航空器事故和事故徵候調查》的有關標準，初步報告應當在事發之日起30日內發送給有關國家和國際民航組織，應以國際民航組織工作語言發送，中文/英文都是ICAO的工作語言。中國民用航空規章《民用航空器事件調查規定》規定：民航局應當在事故發生後30日內向國際民航組織遞交初步調查報告。調查組將遵照上述國內規章和國際公約的要求開展事故調查工作。 [272] 
旅客名單屬於受法律保護的隱私信息
網上有討論，尚未看到航班旅客的名單和相關信息。對此，東航集團宣傳部部長劉曉東在25日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞發佈會上説，所有航班的旅客名單都屬於受法律保護的隱私信息，不屬於主動公開的範疇。目前，東航已經向調查組提供了完整的旅客名單，並在事發後24小時內與所有旅客的家屬取得聯繫。 [271]  [279] 
最新發現
截至2022年3月25日下午15時，發現部分遺體殘骸，發現、提取現場指紋檢材18份、遺物101件 [281]  。
  • 第六次新聞發佈會
3月26日，從“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會瞭解到，公安機關刑事技術部門出動220人組成29個勘查組，開展現場勘查、搜救和檢驗工作，共確認120人身份，其中乘客114名、機組人員6人，相關工作還在繼續進行。 [302] 
理化實驗室累計受理66份檢材，完成檢驗41份，均沒有檢出常見無機炸藥的主要離子成分，也沒有檢出常見有機炸藥成分。 [304] 
會上，廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西表示，自治區民政廳殯葬服務人員已到場協助開展工作，民政部門對接收的遇難者遺骸、物品均已妥善保管。 [303] 
在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會上，東航集團宣傳部部長劉曉東表示，事件發生後，東航雲南有限公司第一時間成立專班，對9名失聯機組人員的家屬開展安撫工作，派員進行陪護和心理疏導。 [297] 
在“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第六場新聞發佈會，介紹搜尋救援最新情況。據介紹，目前，已搜尋到與第二個黑匣子安裝位置較近的一部緊急定位發射儀(ELT)。
累計出動搜救人員10,723人次，尚未發現倖存者和第二個黑匣子，搜尋到飛機殘骸和碎片，累計24,047件，並設立倉庫，以便後續分類和分析。 [299] 
“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第六場新聞發佈會上通報，調查人員24日在勘驗此前在水田中發現的飛機殘片時，有鄰村村民反映在自家的果園中發現了另一塊疑似殘片。調查人員在位於核心區西側約12公里的藤縣藤州鎮禮秀村雞頭山果園發現一塊長約8釐米、寬約3釐米的長方形複合材料殘片，該殘片位於水田中發現的殘片北側約2.3公里。初步判斷該殘片是水田中發現的弧形殘片的一部分。 [305] 
在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第六場新聞發佈會，廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西介紹，全體消防救援人員搜尋範圍累計超過24萬平方米，搜尋到部分遺體殘骸和機體殘骸。 [306] 
2022年3月26日晚，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部現場副總指揮、民航局副局長鬍振江在發佈會上説，“3·21”東航MU5735航班機上123名乘客和9名機組人員已全部遇難。發佈會現場，全體起立為機上遇難人員默哀。 [311] 
第六場新聞發佈會（2022年3月26日下午）
目前尚未發現倖存者和第二個黑匣子
民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，截至3月26日12時，尚未發現倖存者和第二個黑匣子（飛行數據記錄儀）。
已搜尋到與第二個黑匣子安裝位置較近的緊急定位發射儀
廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西表示，目前，消防救援隊伍的主要任務還是加強生命搜索和包括第二部黑匣子在內的飛機殘骸搜尋，不放棄任何希望。
搜索飛行航線途經區域約750畝
廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西表示，派出4個外圍搜索組，攜帶無人機、4G單兵圖傳、衞星電話等裝備，以核心區為起點，通過搭乘摩托車、徒步行進等方式進入7個沿線村屯周邊區域，以無人機超視距飛行偵察、紅外熱成像搜索、信息測繪標註、重點區域超低空核查和精細化建模等方式，沿飛機飛行航線途經的約750畝的面積區域開展搜索工作。
目前共確認120人身份
發佈會瞭解到，公安機關刑事技術部門出動220人組成29個勘查組，開展現場勘查、搜救和檢驗工作，共確認120人身份，其中乘客114名、機組人員6人，相關工作還在繼續進行。
事故現場目前沒有檢出常見有機炸藥成分
理化實驗室累計受理66份檢材，完成檢驗41份，均沒有檢出常見無機炸藥的主要離子成分，也沒有檢出常見有機炸藥成分。
遇難者遺骸和物品均已妥善保管
自治區民政廳殯葬服務人員已到場協助開展工作，民政部門對接收的遇難者遺骸、物品均已妥善保管。
搜尋範圍累計超過24萬平方米
目前，首批消防救援力量已連續開展了6天搜救工作，參援隊伍各級指揮員身先士卒，始終在一線組織開展救援工作，全體消防救援人員搜尋範圍累計超過24萬平方米，搜尋到部分遺體殘骸和機體殘骸，抽排積水1500立方米，搭建洗消區為進出現場人員完成洗消作業6000人次，開挖排水溝渠90米。
工作人員及家屬核酸檢測超1.7萬人次
廣西梧州市副市長蘇穎説，3月21日以來，為來梧支援、現場搜救、旅客家屬、接待酒店工作人員等11類人員提供每日核酸檢測服務累計檢測17373人次，目前結果均為陰性。
來廣西梧州人員防疫要求公佈
梧州市副市長蘇穎説，來梧人員須持48小時內核酸檢測陰性證明，同時健康碼為綠碼，行程碼無顯示中高風險區旅居史；到梧後，需配合疫情防控要求實行分類健康管理和相對閉環管理，並做好核酸檢測、體温監測等疫情防控措施。 [300] 
墜機事故核心現場有一定濃度的可燃氣體
救援過程中發現現場有一定濃度的可燃氣體。為此，救援人員使用六合一複合氣體探測儀對核心區進行氣體濃度監測，防止因可燃、有毒氣體泄露引發次生災害，截至2022年3月26日核心氣體監測數值均處於安全範圍以內。 [307] 
已完成68平方公里地質災害風險情況調查評估
自然資源部門完成對搜救區及其附近一帶共68平方公里的地質災害風險情況調查評估，繼續開展現場核心區雷達探測工作，探測面積約1500平方米，共有7條剖面，探測結果已提交指揮部。 [308] 
  • 第七場新聞發佈會
3月26日晚，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第七場新聞發佈會。
確認，132名機上人員已全部遇難。針對事故調查披露了這11個重要信息 [347] 
一、飛機符合維修放行標準和適航要求。東航雲南有限公司董事長孫世英23日表示，失事飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。該航班3位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。目前瞭解到，3位飛行員平時的表現也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。
二、飛機巡航階段突然下降。民航局航空事故調查中心主任毛延峯23日表示，飛機失事時，航路上天氣是正常的，空管部門也沒有接到任何危險天氣的報告。根據機組與空管單位地空通話記錄，飛機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯繫。在突然下降高度之後，空管單位沒有接到任何機組發出的遇險或者不正常情況信息，直至飛機消失在空管的雷達顯示上。本次事故情形比較罕見，空管雷達顯示飛機是在巡航階段突然下降高度，且下降率很大。
三、失事航班沒有掛出任何緊急代碼。針對“有網絡傳言，失事航班曾掛出7500代碼，請問是否屬實？”的問題，東方航空集團公司宣傳部部長劉曉東25日稱，在航班失聯前，通訊一直是正常的，也就是説機組人員沒有掛出任何的緊急代碼。
四、部分飛機殘骸被埋在地表以下，向下延伸約20米。民航局航空事故調查中心主任毛延峯25日表示，調查組在現場發現部分殘骸有過火的痕跡，也有部分殘骸被埋在地表以下，深度是從地表向下延伸約20米。
五、核心區西側約12公里發現一塊飛機殘片。調查人員24日在勘驗此前在水田中發現的飛機殘片時，有鄰村村民反映在自家的果園中發現了另一塊疑似殘片。調查人員在位於核心區西側約12公里的藤縣藤州鎮禮秀村雞頭山果園發現一塊長約8釐米、寬約3釐米的長方形複合材料殘片，該殘片位於水田中發現的殘片北側約2.3公里。初步判斷該殘片是水田中發現的弧形殘片的一部分。
六、蒐集到飛機殘骸和碎片累計24047件，並設立殘骸倉庫。據民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤26日介紹，搜尋到飛機殘骸和碎片累計24047件，並設立殘骸倉庫，以便後續分類和分析。
七、已搜尋到與第二個黑匣子位置較近的ELT。據民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤26日介紹，尚未發現倖存者和第二個黑匣子，已搜尋到與第二個黑匣子安裝位置較近的一部應急定位發射機（ELT）。
八、目前沒有檢出常見炸藥成分。據廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西26日介紹，理化實驗室累計受理66份檢材，完成檢驗41份，均沒有檢出常見無機炸藥的主要離子成分，也沒有檢出常見有機炸藥成分。
九、何時完成黑匣子數據下載並分析，還不能確定。民航局航空事故調查中心主任毛延峯25日表示，駕駛艙語音記錄器（已找到的第一個黑匣子）嚴重受損，民航局的專業實驗室從接到記錄器至此，一直都在緊張地開展修復和數據下載工作，何時能夠完成下載並開展數據的分析工作，目前還不能給出一個確定的時間。
十、事發後30日內向國際民航組織遞交初步調查報告。民航局航空事故調查中心主任毛延峯25日介紹，初步調查報告應當在事發之日起30天內發送給有關參與調查的國家和國際民航組織，國際民航組織要求發送的報告應當以國際民航組織工作語言來發送，中文和英文同屬於國際民航組織的工作語言。另外，民航局應當在事故發生後30日內向國際民航組織遞交初步調查報告，調查組將根據國內的規章和國際公約的有關要求開展事故調查工作。
十一、飛機垂直砸向地面？需協同配合，釐清事實。針對“失事客機機頭為何垂直砸向地面”的問題，中國民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤在24日舉行的新聞發佈會上表示，由於航空器事故調查是專業性和系統性極強的技術工作，需要調查人員與技術專家以及相關單位協同配合，才能抽絲剝繭，釐清事實。目前的主要任務是全力搜救以及保護現場和固定證據。在做好現場勘查的同時，其他方面的取證工作已經同步開展，包括封存整理相關記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，並對收集到的各類證據資料進行彙總和分析。有任何重大發現，將在第一時間向社會公佈。 [347] 
  • 第八場新聞發佈會
2022年3月27日下午5時，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第八場新聞發佈會，對搜尋最新情況進行發佈。 [331] 
累計接送遇難者家屬632人次現場弔唁 [346] 
民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤介紹，截至3月27日12點，已累計分批接送遇難者家屬632人次到現場弔唁，開展家屬心理輔導1286人次、心理評估3947人次。 [331] 
發佈會上介紹，截至3月27日12點，現場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計33777件，並通過走訪尋找目擊證人，在事發地以北8公里左右找到新的事故相關視頻。 [332] 
第二個黑匣子數據存儲單元外觀較為完好
發佈會披露，針對黑匣子的搜尋工作，技術組根據近幾天現場勘察結果反覆論證，更加精確地確定了飛行數據記錄器也就是第二部黑匣子的重點搜尋區域，搜救組根據相關建議，對現場工作方案進行了調整。 [342] 
3月27日上午9點20分左右，消防救援人員在技術組指定的重點區域深度搜尋，人工挖掘出一橙色圓柱狀物體，經現場勘查的民航事故調查人員確認為飛行數據記錄器的存儲單元。發現位置在距主要撞機點以東約40米的坡面，地表下深度約1.5米處。經檢查，記錄器其他部分損毀嚴重，數據存儲單元外觀較為完好。目前，該記錄器存儲單元部分已送往專業實驗室進行譯碼工作。 [344]  第二部黑匣子安裝在客艙尾部，在發動機啓動時開始記錄，發動機停車後停止記錄，記錄時長25小時左右，記錄參數詳盡，約1000個左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤杆量、油門等重要參數。 [348] 
搜尋到部分遺體殘骸、9件與遇難者身份相關的遺物和729塊飛機殘骸 [343] 
發佈會介紹，3月27日，消防救援人員共搜尋面積約3000平方米，搜尋到部分遺體殘骸，9件與遇難者身份相關的遺物和729塊飛機殘骸，洗消1228人次。下一步，我們將按照總指揮部的部署，繼續完成好搜尋任務，我們將盡可能多的搜尋遇難者遺骸、遺物，給遇難者一個交代，給他們的家人些許安慰。我們也會盡力蒐集飛機的殘骸，為後續事故調查提供支持。 [333] 
廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八次新聞發佈會上表示，事故核心區為山區，飛機撞擊、連續降雨、挖掘作業對現場地質狀況有一定影響。為此，現場指揮部組織專家進行了勘查研判，認為事故現場周邊的山體存在小範圍滑坡的風險。 [334] 
東航集團宣傳部部長劉曉東在27日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發佈會上表示，公司已經正式啓動理賠工作，將依據國家相關法律法規，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細節，制定理賠方案，確定統一的賠付標準。公司已組建專職團隊負責此次理賠工作，面向家屬設置開通了理賠專線，並按照家屬就近就便原則，主動與家屬進行線上或線下的溝通協商。 [336] 
27日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發佈會上介紹，相關部門將按照總指揮部的部署，繼續完成好搜尋任務，儘可能多地搜尋遇難者遺骸遺物。後期也會盡力收集飛機殘骸，為後續事故調查提供支持。 [337] 
發佈會上介紹，今天部分家屬完成祭拜儀式後已陸續離開，對仍住在酒店的家屬繼續做好全程心理服務。 [338] 
事故心理救援專家組組長尹平表示，參與救援的人員自災難發生以後一直暴露於災難的現場和悲傷的情景中，加上救援的過度疲勞及創傷情緒捲入等因素，會使參與救援的人員出現一定程度的心理陰影和心理問題。從這個角度來看，救援人員也是心理遭受創傷的人員，當然，也包括我們心理的救援人員在內。因此，我們需要及時關注自己和同伴們的心理健康狀況，及時的進行自我調節。如果效果不好，需要及時聯繫心理專業人員提供專業的幫助。目前，我們的心理救援隊已經對432位參加救援的各種工作人員開展了心理輔導，今天上午12點，我們累計開展了心理輔導736人次。 [340] 
現場核心區消殺累計約2.3萬平方米
截至3月27日12點，已累計完成核酸檢測30823人次，酒店辦公區消毒面積48.4萬平方米，現場核心區消殺累計約2.3萬平方米，核心區外圍消殺累計4.73萬平方米。 [341] 
  • 第九場新聞發佈會
2022年3月28日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第九場新聞發佈會。 [367] 
MU5735飛行事故累計找到殘骸和碎片36001件
2022年3月28日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第九場新聞發佈會消息，目前，事故現場核心區挖掘、遇難者遺骸收集、飛機殘骸清理工作正按照科學、嚴謹的工作原則有序開展。事故核心區地質災害應急監測設備安裝投用後，指揮部組織對核心區地質災害風險、不穩定斜坡開挖風險進行了重新評估，制定了後續大型挖掘機械進場參與作業的工作方案，拓寬通往核心區的外圍便道。截至28日12時，搜尋人員累計出動15640人次，對核心區和周邊重點區域進行反覆搜索，累計搜索面積約37萬平方米，找到飛機殘骸和碎片36001件。在核心區外圍區域，除部署拉網式人工搜索外，還組織了5個無人機航拍搜索組，累計搜索約面積954.6萬平方米。 [355]  [366] 
事故現場總體開挖土方量超17000立方米
廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西在28日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第九場新聞發佈會上介紹，連日來，自治區交通運輸廳按照現場搜救組指令，先後組織900餘人次開展地質勘探、邊坡監控、施工作業、現場協調等工作，出動小型挖掘機、裝載機、自卸車、平板車、吊機等設備30餘台，累計投放竹排9000餘片，在核心區及周邊區域總體開挖土方量17000立方米。 [356] 
28日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第九場新聞發佈會消息，目前132名遇難者的DNA比對工作已完成，遺骸遺物移交方案和分類移交標準正在逐步完善。 [357] 
發佈會披露，救援進入了第八天，消防救援隊伍的主要任務是搜尋遇難者遺骸遺物和飛機殘骸。今天大型機械對核心區墜機點進行深土層作業，為了防止可能殘存的航空器、燃油、潤滑油、液壓油、壓縮氣體等易燃易爆氣體、液體的火災風險，我們從昨天開始啓動現場安全監護方案，準備了中高倍泡沫和釋放器具，設置了防禦陣地，同時佈置了三個流動的可燃和有毒氣體監測小組持續開展可燃有毒氣體的濃度檢測。 [358] 
基本掌握飛機殘骸大致分佈和深度
桂林理工大學教授呂玉增在第九場新聞發佈會上表示，技術人員對事故發生地的自然地理、地形地貌、地質和水文條件進行深入調查分析。重點分析了飛機撞擊對地表和岩土層的結構破壞、掩埋的飛機殘骸探測等問題，使用探地雷達等測定飛機撞擊對淺部岩土層破壞，以及飛機殘骸的分佈情況，於24日完成數據處理、解譯，基本掌握了飛機殘骸在地下的大致分佈和深度，為研究制定核心區域開挖方案，開展搜尋工作提供支持。 [359] 
梧州市殯儀館已妥善保管遺骸遺物
28日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第九場新聞發佈會消息，廣西梧州市殯儀館負責接收現場搜救組移交的遺骸遺物，目前已妥善保管。 [360] 
對接受的遺骸遺物我們將根據有關規定，本着依法依規、以人為本、審慎穩妥，維護逝者尊嚴的原則，組織公安、民政、衞健等部門的工作人員，開展DNA鑑定確定身份，登記編號、衞生防疫等工作，待完善相關工作後，在尊重家屬意願的前提下，按照有關法律法規和相關程序安排相關事宜。 [394] 
132名機上人員DNA比對詳細情況披露 機上132名遇難者身份全部確認。 [367] 
在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第九場新聞發佈會上，公安部物證鑑定中心法醫物證技術處處長劉開會介紹，事故發生後，公安部立即制定了遇難者個體識別工作方案，搭建了遇難者身份識別DNA專項比對工作平台，組織全國20個省區市公安機關，採集132名機上人員生前DNA樣本和親屬DNA樣本。公安部物證鑑定中心派出30人專家組趕赴現場，與廣西200餘名公安刑事技術人員一起，開展現場勘查工作。梧州市公安局DNA實驗室，中心6名DNA專家和廣西14名DNA專家對現場提取的遇難者遺骸進行DNA檢驗和分析研判，今天早上9時許，確定最後一名乘客身份，自此，機上132名遇難者身份全部確認。 [361]  [364] 
此次遇難者身份確認工作，物證鑑定中心採取了多種技術方法，除了運用DNA技術外，該中心還派出2名指紋技術專家，與廣西指紋專家一道對現場提取的指紋檢材進行比對確認。 [364] 
已組織遇難者家屬累計809人次到事故現場悼念
民航局航空安全辦公室主任朱濤在28日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第九場新聞發佈會上表示，截至28日12時，累計接待遇難者家屬626人，組織遇難者家屬累計809人次到事故現場悼念。 [362] 
1180人組建心理援助隊，最大限度滿足家屬的合理需求
發佈會上，廣西壯族自治區梧州市人民政府市長鍾暢姿介紹，事故發生後，梧州市抽調醫護人員、心理專家等1180人組建心理援助隊，按照一户一策一專班的原則，及時提供心理、生理健康服務，最大限度滿足家屬的合理需求。 [363] 
兩部黑匣子相關譯碼工作正在進行
民航局航空安全辦公室主任朱濤在28日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第九場新聞發佈會上表示，目前失事航班上兩部黑匣子的相關譯碼工作正在進行。 [365] 
遇難者的遺骸、遺物目前由梧州市殯儀館妥善保管
發佈會上，廣西壯族自治區梧州市人民政府市長鍾暢姿介紹，遇難者的遺骸、遺物目前由梧州市殯儀館妥善保管，將根據有關規定，依法依規開展相關工作。 [370] 
  • 第十場新聞發佈會
2022年3月31日，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第十場新聞發佈會，介紹搜尋工作最新情況和指揮部下一步工作重點。 [381] 
主要搜尋任務已經基本完成
3月31日上午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行新聞發佈會，對搜尋最新情況進行發佈。
會上通報，指揮部的主要搜尋任務已經基本完成。截至3月30日，應急處置工作集結各方力量，累計出動5萬餘人次，共投入消防車216輛、無人機16架、施工機械30台、地質檢測設備9台，以及現場勘察設備近100台套、現場防護服裝和裝備1000多套、消防救援器材2萬餘件套，累計搜索面積近1000萬平方米，蒐集到飛機殘骸及碎片4.9萬件。大部分殘骸均已轉運至存儲倉庫，正在開展殘骸清理工作。 [382] 
殘骸搜尋基本完成，除尋獲兩部黑匣子之外，還發現了發動機、水平安定面、右側大翼翼尖殘骸等重要部件，已經蒐集到的4萬多件殘骸正在逐一進行消殺、清洗、辨認、分類和編號。 [388] 
廣西壯族自治區政府辦公廳黨組成員、副主任張志文在31日舉行的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第十場新聞發佈會上表示，截至3月30日16時，累計組織出動救援人員3.4萬餘人次，#核心區搜救面積超過40萬平方米#，開挖土方2.27萬立方米，搜尋到飛機殘骸碎片49117件。 [383] 
東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部一直高度重視善後工作，指導建立專班工作機制，開展“一對一”對接遇難者家庭善後處置工作。截至3月30日，累計安置遇難者家屬695人，開展心理評估7926人次、心理輔導2917人次。 [384] 
兩部黑匣子正在解碼中
民航局航空安全辦公室主任朱濤在3月31日舉行的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第十場新聞發佈會上表示，隨着搜救工作接近尾聲，現已進入到事故技術分析和調查取證階段，根據國際民航公約附件和我國民航規章相關要求，將在事發30天內完成初步調查報告，全部調查結束後將向公眾公佈完整的調查報告。調查將遵循客觀公正、科學嚴謹的原則，不放過任何一個疑點，查明事故原因，還原事故真相，防止類似事故再次發生。 [386] 
初步分析工作，對現場環境、殘骸分佈和撞擊痕跡等進行定位、拍照；研判飛機接地時可能的運動軌跡、姿態和撞擊力。通過分析空管雷達自動化系統數據，嘗試還原事發前的真實飛行過程。對涉及航班旅客、行李、貨物、郵件等資料進行查驗。兩部黑匣子數據正在解碼中。 [387] 
四月第一場新聞發佈會
2022年4月11日，民航局舉行4月第一場新聞發佈會，介紹民航近期開展安全大檢查大督查、疫情防控等相關情況。中國民航局航空安全辦公室副主任吳世傑11日在發佈會上介紹，“3·21”事故目前還在調查中，還不能給事故原因和性質下結論，民航日常安全管理時間關注包括飛行員在內的空勤人員的思想狀況和心理狀況，這是民航安全管理工作的重要內容和方法。 [403] 

3·21東航客機事故應急處置彙報會議

2022年3月31日，中共中央政治局常務委員會召開會議，聽取“3·21”東航MU5735航空器飛行事故應急處置情況的彙報，就做好下一步工作作出部署。中共中央總書記習近平主持會議並發表重要講話。
會議指出，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故發生後，黨中央高度重視，習近平總書記立即作出重要指示，強調要立即啓動應急機制，全力組織搜救，妥善處置善後，儘快查明原因，做好遇難者家屬安撫和服務工作。各有關方面聞令而動、快速響應，組織民航、應急、公安、軍隊、衞健和廣西等各方面力量，按照“統一指揮、分工負責、深入細緻、科學有序”總體要求，全面做好有關工作。目前，善後處置、事故調查等工作正在有序進行。
會議強調，這次事故導致機上132名人員不幸遇難，我們深感痛心。要堅持人民至上、生命至上，深入細緻做好善後處置工作，再接再厲、善始善終。要繼續做好遇難者遺骸遺物整理、移交等工作，給逝者以尊嚴、給家屬以慰藉。要加大遇難者家屬幫扶救濟工作力度，讓遇難者家屬安心。各有關方面要科學有序開展事故調查，組織各方面專家綜合分析飛機數據和各類物料證據，儘快查明事故原因和性質。要平穩有序做好後續信息發佈工作，按照及時、準確、公開、透明原則，持續發佈信息，積極迴應社會關切。
會議指出，要堅持統籌發展和安全，發展決不能以犧牲安全為代價，各方面一定要深刻吸取教訓、舉一反三，進一步健全安全生產責任制，抓好安全生產責任落實，在全國全面開展安全生產專項大檢查，全面排查整治風險隱患，最大限度防範遏制各類事故發生，保持社會大局穩定。因責任不落實、措施不到位、排查整治流於形式等導致發生事故的，不僅要追究直接責任人員的責任，對相關領導也要嚴肅追責問責。 [390] 

3·21東航客機事故專家迴應

上游新聞記者獲悉，此次事故發生後東方航空目前已經將該公司所有737-800執飛航班的飛機全部控制在地面，空中的航班落地後不再執行航班。民航信息系統顯示，MU5735航班是由波音737-800型客機執飛，機齡6.8年。針對網傳的墜毀原因是該機型“空速不一致提示”等原因造成的墜毀，專業人士對上游新聞記者表示，該消息不實，“這種謠傳的説法是將波音737-max8機型的問題帶入到了此事，目前737-max8 機型在國內都一直停飛。” [24] 
業內人士分析MU5735墜落時無應答：機組人員可能已經失能
極目新聞：墜機前機組人員沒有發出求救信號，而管制員呼叫機組也沒有任何反應，為什麼？
3月23日，國內某航空公司管理人員王猛（化名）：初步推測主要是兩個原因。一個是飛機機械故障造成通訊設備損壞；另一個則可能是飛行機組人員正在對飛機進行處置，根本來不及發送求救信號。 [186] 
“MU5735殘片出現在10公里外”：或是墜機時彈出，不能證明空中解體
北京航空航天大學飛機系教授黃俊分析稱，根據現在飛機殘片的分佈，還不能確定飛機在墜機前是否發生解體，殘片也有可能是飛機撞擊地面時彈出的。 [248] 
專家表示：黑匣子數據初步讀取分析需10至15天。黑匣子必須經數據提取、譯碼、分析，再形成情況彙報，約需10到15天時間才能獲得初步分析結果。但若要形成可呈現在事故調查報告中的最終結論，所需時間可能更久。 [261] 
東航墜機核心區12公里外發現翼梢小翼殘片，專家：或因顫振導致脱落
東航墜機核心區12公里外發現翼梢小翼殘片
東航墜機核心區12公里外發現翼梢小翼殘片(2張)
3月26日，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部在第六場新聞發佈會上確認，之前在距離核心區域12公里外找到的殘骸為失事飛機翼梢小翼的後緣部分。我國西部某高校從事飛行器設計的教授林東（化名）分析，在飛機巡航中，翼梢小翼的脱落不會導致墜機。 [352] 

3·21東航客機事故消防隊伍

2022年3月21日下午4點左右，梧州市消防支隊119接警平台一名工作人員告訴澎湃新聞，已經接到有飛機“失事”的報警，消防人員正在趕往現場處置。 [6] 

3·21東航客機事故廣州機場

2022年3月21日，廣州白雲機場一名工作人員表示，MU5735航班從昆明長水到廣州白雲機場，系統預計在14:55到達，但目前系統顯示該航班暫未到達。 [4] 

3·21東航客機事故民航局

2022年3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啓動應急機制，派出工作組趕赴現場， [5]  並已開通應急援助電話。
2022年4月6日，民航局召開全國民航航空安全電視電話會議。會議指出，要深刻反思“321”東航MU5735航空器飛行事故，必須確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。會議要求，要堅持動態清零，全面徹底做好民航領域安全隱患排查治理。在專業隊伍建設上，關注飛行、空管、機務、運控等關鍵專業崗位人員訓練和資質管理，關心關懷員工；在規章標準執行上，確保規章標準與時俱進，規章標準執行令行禁止；在安全管理鏈條上，發揮安全管理體系實效，健全風險分級防控和隱患排查治理的雙重預防機制；在安全保障能力上，重點關注“小散變轉欠”運輸航空公司和中小機場、通航公司運行風險；在安全責任落實上，進一步健全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“三管三必須”責任體系。 [399] 
深刻反思“3·21”東航MU5735航空器飛行事故
2022年4月6日，民航局召開全國民航航空安全電視電話會議，認真貫徹落實近期習近平總書記重要指示批示精神和李克強總理重要批示要求、中央政治局常委會有關會議精神。民航局局長馮正霖在會上指出：
要深刻反思“ 3·21 ”東航MU5735航空器飛行事故，進一步深化對航空安全“五個屬性”的認識。要更加深化對航空安全工作政治屬性的認識。航空安全直接連着“國之大者”，必須確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全；航空安全直接體現着黨的執政理念，抓好航空安全必須敬畏生命，就是貫徹以人民為中心執政理念的具體體現；航空安全直接關乎國家安全大局，務必要以極端負責的態度、極端敏鋭的警覺、更加務實有效的舉措，切實把航空安全盯緊盯住。要更加深化對航空安全工作經濟屬性的認識。企業想發展、想贏利，就必須好好飛、安全地飛。發生安全事故不僅會給當事企業帶來嚴重的經濟損失，對行業經濟運行也會產生嚴重影響，甚至還會影響國家經濟運行。要更加深化對航空安全工作社會屬性的認識。航空安全與社會穩定密切相關，航空安全連着千家萬户，人民羣眾對航空安全的關注實際就是對自身生命安全的關注。要更加深化對航空安全工作業務屬性的認識。民航工作具有高度的專業性、技術性，不僅體現在日常安全運行和安全管理中非常突出，也體現在事故應急處置中。要更加深化對航空安全工作文化屬性的認識。安全文化與安全結果直接關聯，行業各單位要檢視和反思自身企業安全文化，在自身企業文化建設中充分體現行業文化的基本價值觀和行為準則要求，擔當起更多的社會責任。馮正霖要求，要堅持動態清零，全面徹底做好民航領域安全隱患排查治理。要堅決貫徹落實習近平總書記重要指示精神及中央領導同志批示要求，全面排查整治風險隱患，關注行業新老風險交織疊加。在安全思想認識上，真正樹立“以人民為中心”的思想和“人民至上、生命至上”的理念；在專業隊伍建設上，關注飛行、空管、機務、運控等關鍵專業崗位人員訓練和資質管理，關心關懷員工；在規章標準執行上，確保規章標準與時俱進，規章標準執行令行禁止；在安全管理鏈條上，發揮安全管理體系實效，健全風險分級防控和隱患排查治理的雙重預防機制；在安全保障能力上，重點關注“小散變轉欠”運輸航空公司和中小機場、通航公司運行風險；在安全責任落實上，進一步健全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“三管三必須”責任體系。要針對此次安全大檢查發現的問題，堅決一追到底，整改到位，特別是抓住強化安全責任落實這一關鍵，真正把黨中央、國務院部署要求和全國安全生產電視電話會議相關要求落實到民航安全大檢查中，融入到民航安全生產責任體系之中。各生產運行單位要把握好安全與發展、安全與效益、安全與服務、安全與正常的關係，抓緊整改，領導幹部要嚴格履行第一責任人責任，監管部門要落實好安全監管責任，盯緊盯住航空安全。要不斷拓展對航空安全知識的認知邊界，加強對航空安全風險的實時監測、預警與輔助決策技術方面的基礎研究，真正做到既要防範“灰犀牛”，更要高度警惕“黑天鵝”，努力用大概率思維防範小概率事件，牢牢守住不發生系統性風險的底線。
馮正霖強調，全行業一定要痛定思痛，堅持“人民至上、生命至上”，認真做好“3•21”東航MU5735航空器飛行事故善後處置工作，在查明事故原因的基礎上，認真總結經驗教訓，全面加強安全工作，確保航空運行絕對安全、確保人民生命絕對安全。 [400] 
民航局：東航飛行事故後部分空勤人員出現應激心理反應
2022年4月11日，中國民航局航空安全辦公室副主任吳世傑在民航局召開的發佈會上表示，“3.21”事故發生後，對民航一線從業人員的心理和情緒產生一定衝擊。部分年輕空勤人員出現應激心理反應。民航局對此高度重視，全國民航安全電視電話會議專門提出要求，主動採取措施，幫助飛行員、乘務員和安全員紓解心理壓力，落實各項運行安全保障措施，確保空勤人員保持穩定的、積極的思想狀況和心理狀態，全身心投入飛行安全工作。這項工作目前取得很好的成效，全行業空勤隊伍總體穩定，完全能夠擔當確保航空飛行安全的重任。 [404] 
2022年4月20日，民航局官網發佈了關於“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告的情況通報。 [410] 

3·21東航客機事故親屬發聲

3月21日，該航班一名空姐的丈夫榮先生告訴瀟湘晨報記者，目前，家屬都在東航公司等消息。
3月21日下午，34歲的榮先生告訴瀟湘晨報記者，妻子是一名空姐，和他同齡，正在這架飛機頭等艙上工作，執飛已經十年，每一次都平安落地。
榮先生的語氣焦慮而疲憊，他告訴記者，妻子上飛機前最後一次聯繫他，是在上午9點左右，妻子讓他回個電話，“我回了，她告訴我，她要飛了。”
“老婆，你等我，我馬上來。”在網上上得知有一架飛機出事，榮先生意識到，那架飛機就是妻子所在的飛機，他火速趕到東航公司。
“航空公司告訴我們，得到的消息和網上一樣。”榮先生説，目前，他們家屬仍在東航公司等消息，“董事長已經過去（廣西）了。” [42] 

3·21東航客機事故金融保險

據央視網報道，針對東航客機在廣西藤縣墜毀的突發事件，廣西銀保監局已成立了應急處置小組，要求轄內44家保險公司啓動一級響應，全面開展排查。截至目前為止，已有多家保險公司第一時間啓動重大事件應急預案，提供多項應急服務舉措。
1、中國太保
據瞭解，中國太保獲悉消息後第一時間啓動重大突發事件應急機制，旗下中國太保產、壽險會同雲南機構第一時間內部啓動機身險、團意險、航意險等相關險種核查，目前中國太保產險已核查確認跟單承保中國民航聯合保險機隊航空保險。目前，中國太保正與相關方面保持密切溝通，力爭在獲取乘客信息後，主動及時進一步排查、尋找客户。
中國太保表示，已開通綠色理賠通道，理賠調查人員24小時應急待命，緊急啓動7*24小時受理報案諮詢、主動排查客户信息、簡化理賠資料等五項應急服務舉措，竭盡全力做好事故後續的各項理賠服務工作。
2、中國平安
中國平安集團表示，公司已在第一時間成立集團副總經理冀光恆為組長的應急小組，旗下壽險、產險、養老險、健康險等多家公司快速啓動重大突發事件應急響應，開展相關救援、排查工作。
其中，平安養老險已啓動9項重大事故理賠應急措施並開通理賠綠色通道，為出險客户提供温暖、便捷的服務。截至目前， 已接到兩起報案，具體信息正在核實中，後續將持續跟進排查。
平安健康險方面表示，事故發生後，已啓動重大突發事件應急預案及總分應急聯動機制。總部理賠管理部已密切關注事件進展，待名單公佈即可排查是否有客户出險。
同時，平安產險啓動6項應急服務舉措，開通綠色理賠通道，為客户提供簡單、便捷的理賠服務。此外，平安人壽也啓動5項應急舉措。
2022年3月23日，中國平安已累計接到“東航墜機事故”相關報案24起。其中，平安壽險接到13起相關報案，平安養老險接到7起相關報案，平安產險接到3起相關報案，平安健康險接到1起相關報案。同時，平安產險廣東分公司參與共保東航MU5735機身一切險及責任險，正在密切跟進事故處理進展。 [183] 
中國平安在平安壽險廣西分公司梧州職場及現場應急小組所在的藤縣酒店分別設立了平安客户家屬接待處，接待陸續抵達的平安客户家屬，併為家屬們安排專人一對一全程陪伴和生活照顧，由5名資深心理專家為家屬提供情緒疏導和温暖關懷。急難救助服務人員已抵達現場，將協助當地機構開展急難救助各項服務。22日，平安壽險雲南分公司、廣州分公司相關負責人均現場探望、慰問東航墜機事故的客户家屬，介紹公司提供的關懷服務舉措，希望幫助他們共同度過這個艱難時刻。 [183] 
3、中國人壽
中國人壽第一時間啓動重大突發事件應急預案，總分聯動立即開展出險客户排查及救援等相關工作。為應對此次事故，中國人壽壽險公司特制訂六項服務舉措。
中國人壽表示將持續關注搜救進展情況，多方關注客户出險信息，一經發現公司客户，立即開通理賠綠色通道，積極主動做好理賠服務工作，並提供24小時報案受理及理賠諮詢服務。
4、泰康保險
據經濟觀察報報道，目前東航主推航意險為泰康保險。對此，泰康保險回覆稱，目前泰康正在排查客户信息，目前尚無進一步信息。
泰康保險集團第一時間啓動突發事件應急預案，緊密聯動泰康人壽、泰康養老及泰康在線三家保險子公司成立應急指揮中心，快速開展應急工作，緊急推出包括24小時快速受理報案、啓動理賠綠色通道、無保單理賠服務、簡化理賠手續等八項應急服務舉措。
此外，泰康保險集團將持續關注事故搜救進展，多方關注客户出險信息，積極做好理賠服務工作。
5、陽光保險
陽光保險第一時間啓動重大突發事件應急預案，成立了以集團領導為組長的應急小組，快速反應，積極應對，開通綠色通道，組織排查客户出險情況，展開理賠服務工作。
此外，陽光保險還啓動了包括：開通快速理賠服務通道、多渠道受理報案、無保單理賠服務等六項應急舉措。
6、眾安保險
眾安保險第一時間啓動重大事件應急預案，關注事故進展，為做好事故理賠工作。
據銀柿財經報道，眾安保險工作人員回覆表示，眾安保險已經出了緊急響應的方案措施，任何問題，可以隨時撥打24小時報案熱線952299或者1010-9955，也可以在官網或者公眾號進行理賠報案，眾安保險會主動排查投保的遇難客户，並開啓了理賠的綠色通道，核查完畢公司會第一時間賠付。
7、新華保險
新華保險啓動理賠應急響應，成立以公司領導為主的應急響應領導組，指導部署相關工作的開展。
新華保險緊急啓動了主動提供服務、開通綠色通道、開通綠色通道、開通預付服務等八大應急服務舉措，為現場保險理賠、緊急救援提供便利。截至目前，新華保險的客户排查和其他應急救援工作正在積極進行中。客户緊急綠色服務通道已經開啓，隨時接受客户和公眾的報案及諮詢。
8、信美相互
事故發生後，信美相互緊急啓動重大事件應急預案，包括開闢理賠綠色通道，及時為會員及客户提供理賠或保險諮詢服務，專人負責快速理賠；對因本次事故導致家庭經濟困難的會員及其家屬，提供信美相互愛心救助服務等。
9、國富人壽
國富人壽表示，立即啓動重大突發事件理賠應急預案，成立應急處理工作小組，同時多渠道獲取傷亡人員信息。針對此次事故，國富人壽緊急開通理賠綠色通道等多項服務舉措。
10、北大方正人壽
北大方正人壽表示高度重視，根據《北大方正人壽應對自然災害、災害事故、公共衞生事件保險業務的應急預案細則》要求，第一時間成立應急專案組，緊急啓動應急預案，保持與同業及相關部門密切聯繫，積極收集出險人員名單，並積極配合屬地政府做好應急處置工作。對確認出險客户，北大方正人壽在相應保險責任內推出6項應急服務措施。
11、友邦人壽
友邦人壽表示，已於第一時間成立以首席運營官為組長的應急響應小組，啓動I級應急響應預案：開通24小時客户報案熱線，全天候受理客户報案與諮詢；主動排查出險客户；開通綠色理賠通道；無保單理賠服務；簡化理賠手續。
12、國華人壽
國華人壽表示，公司總公司和廣東分公司第一時間啓動重大理賠事件應急預案，理賠人員全力以赴做好事故客户理賠服務工作，積極協助開展客户救護工作，對事故人員信息及時排查；開通綠色理賠通道。
13、復星保德信人壽
復星保德信人壽表示，已成立應急指揮小組啓動重大事件應急預案，並推出設立24小時服務熱線，簡化理賠手續、開通理賠綠色通道，積極排查、主動理賠，提供預付賠款服務，同時積極配合政府部門做好相關工作。
14、珠江人壽
珠江人壽表示，對於政府或媒體公佈的、或同業公司瞭解到的傷亡者名單，只要身份信息明確，並且是珠江人壽的客户，公司將主動聯繫家屬，提供相關協助，並開通理賠綠色通道，簡化理賠資料。
15、長安保險
長安保險表示，已成立突發事件應急處置小組，緊急啓動應急預案，緊密排查出險客户。開通綠色理賠服務通道，簡化理賠程序，減免理賠資料等。
16、中宏保險
中宏保險表示，已第一時間啓動應急預案，開通理賠綠色通道，提供快速便捷服務，積極配合政府做好應急處置工作。 [67]  [111] 
17、建信人壽
建信人壽對中國證券報記者表示，針對東航事件已啓動應急機制，目前正與相關方面保持密切溝通，力爭在獲取乘客信息後，主動及時進一步排查、尋找客户。目前已開通綠色理賠通道，理賠調查人員24小時應急待命，緊急啓動7*24小時受理報案諮詢、主動排查客户信息、簡化理賠資料等八項應急服務舉措，將全力做好事故後續的各項理賠服務。 [139] 

3·21東航客機事故波音中國

2022年3月21日，波音中國官網頁面已變為黑白。 [18]  針對當日發生的東航波音737客機墜機事故，波音中國有關負責人表示，波音方面已經看到了相關報道，正在收集更多信息。 [34] 
2022年3月21日（當地時間），波音公司向央視記者表示，波音公司將就21日東航一架波音737客機發生的空難，與東航展開合作，並提供支持。 [92] 
2022年3月22日報道，波音中國有關負責人表示，波音方面正與東航開展合作，以向他們提供支持。同時，波音正與美國國家運輸安全委員會保持聯繫，技術專家也為協助中國民航局展開調查做好了準備。 [101] 
2022年3月21日（當地時間），美國國家運輸安全委員會宣佈，已指派一名高級空運安全調查員作為美方的正式代表參與對東航墜機事件的調查。此外，波音公司、通用電氣和賽峯集團以及美國聯邦航空管理局都將派遣專員作為技術顧問，協助調查 [133]  。
2022年3月22日，波音中國相關工作人員對中新財經稱：我們掛念着東航MU5735航班的每一位乘客和機組成員。我們正與東航開展合作，以向他們提供支持。同時，波音正與美國國家運輸安全委員會保持聯繫，我們的技術專家也為協助中國民航局開展調查做好了準備。 [141] 
2022年3月26日晚間，@波音 發文稱：我們向東航MU5735航班上的逝者致以最深切的哀悼，並向他們的家人和所有受到事故影響的人們表示慰問。在這一困難時刻，波音將繼續支持我們的航空公司客户。同時，波音技術團隊正在支持美國國家運輸安全委員會和領導調查工作的中國民用航空局。 [315] 
2022年4月1日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在推特上宣佈，美方協助調查組已經出發前往中國，調查“3·21”東航MU5735航空器飛行事故。調查組人員包括美國國家運輸安全委員會的調查員，以及來自美國聯邦航空局（FAA）、波音公司和引擎製造商CFM公司的技術顧問。 [395] 
2022年4月2日，從中國民用航空局獲悉，美國國家運輸安全委員會（NTSB）派出由授權代表及技術顧問一行7人組成的工作小組抵達中國，參與由中國民航組織的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查。 [398] 

3·21東航客機事故中國銀保監會

中國銀保監會網站30日消息，“3.21”東航MU5735航空飛行器事故後，中國銀保監會黨委高度重視，立即行動，第一時間成立工作專班統籌指導，相關銀保監局和保險公司迅速響應、及時跟進，全力做好保險理賠服務相關工作。 [377] 
事發次日，銀保監會印發《關於做好東航客機墜毀事故保險理賠服務工作的通知》，部署行業主動排查承保客户信息，充分尊重家屬意願，建立理賠綠色通道，同時嚴禁藉機炒作。3月22日，銀保監會指導飛機機身主要承保公司人保財險做好預付賠款相關工作。3月23日，人保財險先行向東方航空公司預付保險賠款5000萬元。目前，相關保險公司都已做好賠付準備工作，在合同責任範圍內，應賠盡賠快賠。 [377] 
下一步，銀保監會作為“3.21”東航MU5735航空飛行器事故國家應急處置指揮部善後處置工作組成員，將在指揮部統一領導下，統籌協調保險行業進一步細化理賠方案，優化理賠流程、把握關鍵環節、注重方式方法，妥善做好後續保險理賠服務工作。 [377] 

3·21東航客機事故中國東航

2022年3月21日，東航已啓動應急機制，派出工作組趕赴現場，並已開通應急援助電話：4008495530。 [15] 
2022年3月21日，中央廣播電視總枱記者從東航方面獲悉，中國東航派出的工作組2022年3月21日晚18時將執飛MU799次航班飛抵廣西梧州，同時成立了各個小組正在處理後續事宜。 [31]  同日，東航官網首頁已經黑白處理，悼念此次事故中的遇難者。 [27] 
2022年3月21日消息，中國東航已啓動應急機制，成立了航空器處置、事故調查、家屬援助、後勤保障、法律支持、公共關係、安全保衞、財務保險、客貨處置等9個專項工作小組乘飛機趕赴事發地點。 [40] 
2022年3月21日消息，“目前尚不能確定事故的原因是否與飛機有關，但為了安全考慮，公司決定明日起暫停旗下所有737-800飛機的運行，恢復時間未定。“ [41] 
中國東航2022年3月21日晚間公告，3月21日，公司下屬東方航空雲南有限公司一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於廣西梧州上空失聯。目前，已確認該飛機失事。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。飛機失事後，公司高度重視，立即啓動應急機制，派出工作組趕赴現場，並已開通家屬應急援助專線4008495530。本次飛機失事的原因還在調查中，公司將積極配合相關調查。公司對本次飛機失事中遇難的旅客和機組人員表示沉痛的哀悼。 [45] 
2022年3月21日19時，白雲機場已經設立了專門的家屬接待工作組，並開通了專門的家屬接待區域。在工作人員的陪同下，一些家屬正在詢問相關事宜。對於進入該接待區域家屬，工作人員會拿着一張已經好打印白色名單要家屬確認。這張長約六七十釐米的名單上，有旅客的名字（拼音）以及座位等信息。 [47] 
2022年3月21日，中央廣播電視總枱記者從中國東航方面獲悉，東航空難發生後，東方航空已經將該公司所有737-800執飛航班的飛機全部控制在地面，空中的航班落地後不再執行航班。 [87] 
2022年3月26日晚22點11分，@中國東方航空發佈微博：沉痛悼念梧州“3·21”事故罹難乘客和機組人員。 [314] 

3·21東航客機事故平台提醒

快手平台提醒：如發現有人借東航墜機事件蹭熱度，將視嚴重程度禁言、封號。目前該事故正在調查中，平台提醒廣大用户，發佈內容要堅持真實、客觀原則，不借助熱點事件蹭熱度、玩梗，同時平台也會運用相關策略及技術手段嚴加管控，如發現有人藉此事件蹭熱度、博眼球、引關注，將視嚴重程度處以禁言、賬號封禁等處罰。 [51] 
抖音平台：抖音表示，在此提醒廣大用户，在平台發佈相關信息、內容要遵守真實、客觀原則，不借助熱點事件蹭熱、玩梗，更不要主動挑起、參與網暴相關人員。與此同時，平台將運用策略模型+技術手段嚴加管控，如發現有人企圖蹭熱點、博眼球、引關注，將情節視嚴重程度處以禁言甚至封禁賬號處罰。 [65] 
微博站方公告：2022年3月21日，微博管理員發佈公告稱，站方在巡查中發現，有極個別網友發佈幸災樂禍、調侃災難等不當言論，對此，站方堅決反對並嚴肅處置。站方已對違規的25個賬號，視程度採取禁言30天至永久禁言處置，並清理違規內容。 [53] 
B站：2022年3月22日，嗶哩嗶哩官方發佈公告稱，平台持續加強借 MU5735 客機事件蹭熱度炒作、惡意營銷、泄露他人隱私、仿冒乘客、發佈“調侃災難事故”的不當言論治理。公告顯示，B站累計處置相關違規內容2353條，其中視頻稿件1756條，互動內容597條；同時，處置相關賬號19個。 [184] 

3·21東航客機事故中國電信

通信保障大為改善。中國電信廣西公司緊急啓動應急通信保障預案，成立應急通信保障團隊，全力做好事故救援工作通信保障。
3月21日19時07分，中國電信完成事故現場基站擴容；20時23分，完成事故現場第一輛應急車開通。據本報記者22日上午在莫琅村現場體驗，手機上網速度比昨天快了很多。 [113] 

3·21東航客機事故目擊者回憶

事發地村民，“飛機是掉到地上爆炸的。”關於飛機掉落的具體位置，該村民説，失事位置位於廣西藤縣埌南鎮莫埌村，飛機墜落處沒有人居住，兩邊是山，中間是耕地，飛機就掉落在中間的溝裏了。 [35]  [63]  [103] 
離災難現場僅約200米的目擊者：“飛機全部已經散掉了”
“突然聽到巨大爆炸聲，隨後看到附近山頭冒出了滾滾黑煙。”
21日19時30分，李晨賓在電話中回憶客機墜毀時刻的場景，此時，入夜的梧州山區已經一片漆黑，救援人員用應急燈徹夜展開救援。
李晨賓是廣西移動的網絡技術人員，21日下午兩點多，在事故附近山上作業的他突然聽到山中巨響。
李晨賓算是第一時間目擊了這場空難的人。當時，他距事發現場直線距離僅約200米，聽到巨響後，他和同事以最快的速度到達現場，看到飛機殘骸，驚恐中的他迅速拿起手機報警。
“飛機是掉到山裏面的，它離村道邊大概距離有100米左右，看飛機的痕跡，應該是俯衝下來，俯衝到山坡，應該撞到一排竹林，順着竹林又滑到了山上面，大概應該滑了一個山頭左右，但是目前沒有看到飛機的主體，全是那些碎片。”
這是李晨賓描述的墜機全程，事發整個過程僅10分鐘。 [153] 

3·21東航客機事故外交部

2022年3月22日，外交部發言人汪文斌主持例行記者會，汪文斌表示，我們對東航客機失事感到非常悲痛。中方有關部門正在全力組織搜救，將盡快查明事故原因，確保航空運行絕對安全。 [163] 

3·21東航客機事故匣子製造商

公開資料顯示，失事飛機為波音737-800型客機，配有霍尼韋爾公司生產的兩部飛行記錄器，俗稱為黑匣子。兩部黑匣子中，其中一部是飛行數據記錄器（FDR），另一部是駕駛艙話音記錄器（CVR）。
3月24日，東航失事飛機黑匣子製造商霍尼韋爾在回覆《環球時報》記者相關問詢時表示，已獲悉東航MU5735的一部黑匣子已經被找到。MU5735事故的調查目前由相關監管部門牽頭進行，如有要求，霍尼韋爾隨時準備支持調查工作。 [249] 

3·21東航客機事故尋找線索通告

3月26日消息，MU5735航班墜落地點藤縣多個鄉鎮集中發佈通告，尋找飛機殘骸、目擊證人和事故相關影像資料。 [293] 
緊急通告！尋找墜機目擊證人或影像資料

3·21東航客機事故各界分析

2022年3月27日，中華人民共和國西部某高校從事飛行器設計的一位教授林東（化名）分析稱，兩部黑匣子位置反映飛機尾部折斷時的朝向，而通過兩部黑匣子的數據，有可能就可以還原這起事故的原因。民航相關領域專家薛陽則表示，找到飛行數據記錄儀，加快了事故原因的調查進度，但不會公佈向國際民航組織遞交的初步調查報告內容。 [328] 

3·21東航客機事故網絡平台公告

3月21日，東方航空公司MU5735航班在廣西梧州市上空失聯並墜毀。目前，現場救援、善後處置及事故原因調查等工作正在進行中。廣大網民密切關注事態發展。但也有個別網民發佈、傳播不實信息，造成不良影響。多家商業網站平台迅速行動，發佈公告，對相關違法違規信息及賬號進行嚴肅處置，並呼籲廣大網民客觀理性發言，共同營造清朗網絡空間。 [368] 
網絡平台就東航墜機發布公告

3·21東航客機事故搜救結果

截至2022年3月26日12時，指揮部累計出動搜救人員10723人次，尚未發現倖存者和第二個黑匣子（飛行數據記錄儀），搜尋到飛機殘骸和碎片累計24047件，並設立殘骸倉庫，以便後續分類和分析。 [320] 
3·21東航客機事故發佈會現場立為機上遇難人員默哀 3·21東航客機事故發佈會現場立為機上遇難人員默哀
2022年3月26日晚上，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行新聞發佈會，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部現場副總指揮、民航局副局長胡振江説，“3·21”東航MU5735航班機上123名乘客和9名機組人員已全部遇難。發佈會現場，全體起立為機上遇難人員默哀。 [312] 
截至2022年3月28日12時，累計接待遇難者家屬626人，組織遇難者家屬累計809人次到現場悼念。對收集到的遇難者家屬提出的訴求168條全部建立工作台帳，積極推動解決，目前132名遇難者DNA比對工作已完成，遺骸、遺物、移交方案分類移交標準正在逐步完善。為保證事故搜尋與調查工作的正常進行，指揮部將疫情防控安全、施工作業安全等作為當前工作的重點，嚴格指揮部辦公區、搜尋現場等場所落實三碼聯查，嚴格對出入核心區工作人員和車輛進行防疫消殺。 [369] 
2022年3月28日17時，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部舉行第九場新聞發佈會。
民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，昨天，第二部黑匣子的發現是搜尋工作的重大突破，今天，搜尋工作仍在繼續推進中。目前，事故現場核心區挖掘遇難者遺骸收集，飛機殘骸清理工作正在按科學、嚴謹的原則有序開展。事故核心區地質災害應急監測設備安裝投運後，指揮部組織對核心地區地質災害風險不穩定斜坡開挖風險進行了重新評估，制定了後續大型挖掘機械進場參與作業的工作方案。 [372] 

3·21東航客機事故藤縣

近日，有網友在廣西藤縣政府官網留言稱，從3月21日瞭解到MU5735飛機失事之後心情一直很沉重，想了解政府有沒有考慮過將來在飛機失事地點建立紀念碑的計劃？ [392] 
對此，藤縣政府3月30日回覆稱：感謝您對“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的關心和關注。 目前關於“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的搜救工作、家屬安撫工作和事故調查處理工作還在進行中，您提出關於在飛機失事地點建立一座紀念碑的建議，我們會向上級黨委、政府反映，下一步後續工作待調查結果出來，由上級黨委、政府和遇難同胞家屬商議後再作部署。 [392] 

3·21東航客機事故事故調查

3·21東航客機事故調查進展

  • NTSB工作小組
2022年4月2日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）派出由授權代表及技術顧問一行7人組成的工作小組抵達中國，參與由中國民航組織的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查。
  • ICAO成員國和設計製造國
根據國際民用航空公約的相關要求，美國作為國際民航組織（ICAO）成員國和波音737-800飛機的設計製造國，可以來華參與事故調查，其主要職責是從飛機設計製造的角度為中方調查分析事故原因提供技術支持。事故發生當日，中國民用航空局依據相關程序向ICAO和NTSB通報了事故的基本情況。NTSB表示希望參與此次事故調查工作提供技術支持。在此期間，雙方一直就美方人員來華的具體安排保持密切溝通。 [397] 
  • 載着黑匣子數據的包機航班從華盛頓飛抵北京
2022年4月8日，民航資源網消息：當地時間2022年4月7日12時34分，搭載着黑匣子數據的CA86包機航班從華盛頓起飛。今天14點33分，航班順利抵達北京首都國際機場。 [401] 
  • 民航局迴應“3·21”東航事故相關報道
2022年5月18日，民航局迴應“3·21”東航事故相關報道：美方調查人員表示未向任何媒體發佈有關調查信息。
近期，有境外媒體發佈關於“3·21”東航MU5735航空器飛行事故原因的相關報道。記者5月18日從中國民航局獲悉，經中國民航局與美國國家運輸安全委員會參與事故調查人員證實，對方明確表示，未向任何媒體發佈有關調查信息，他們嚴格按照國際民用航空公約附件13的框架要求，與中國民航局開展合作，並將根據需要繼續為查明事故原因提供專業技術支持。
目前，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查部門正依據調查程序，深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行數據分析、實驗驗證等相關工作。根據國際民用航空公約相關要求，調查部門邀請美國國家運輸安全委員會作為航空器設計製造國的調查方參與調查。
中國民航局表示，將繼續與參與調查的各方保持密切溝通，科學嚴謹有序地開展事故調查工作，並按照國際民用航空公約和政府信息公開相關要求，及時、準確發佈事故調查情況進展和相關信息。 [411-412] 

3·21東航客機事故初步報告

2022年4月20日，《關於“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告的情況通報》發佈，以下是通報全文：
2022年3月21日，東方航空雲南有限公司波音737-800型B-1791號機，執行MU5735昆明至廣州航班，在廣州管制區域巡航時，自航路巡航高度8900米快速下降，最終墜毀在廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近。飛機撞地後解體，機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。
根據《國際民用航空公約》規定，在事故之日起30天內，調查組織國須向國際民航組織和參與調查國發送調查初步報告，其內容通常為當前所獲取的事實信息，不包括事故原因分析及結論。目前《“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告》已完成，報告主要包括飛行經過、機組機務人員、適航維修、殘骸分佈等事實信息。主要情況如下：
飛機於北京時間13:16從昆明長水機場21號跑道起飛，13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路進入廣州管制區,14:20:55廣州區域管制雷達出現“偏離指令高度”告警，飛機脱離巡航高度，管制員隨即呼叫機組，但未收到任何回覆。14:21:40雷達最後一次記錄的飛機信息為：標準氣壓高度3380米，地速1010千米/小時，航向117度。隨後，雷達信號消失。
事故現場位於廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近一個東南至西北走向的山谷中。現場可見面積約45平米、深2.7米的積水坑，判定為主撞擊點，位置為北緯23°19′25.52″，東經111°06′44.30″。飛機殘骸碎片主要發現於撞擊點0°至150°方位範圍內的地面及地下。距主撞擊點約12公里處發現右翼尖小翼後緣。事故現場山林植被有過火痕跡。現場發現水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右發動機、左右大翼、機身部件、起落架及駕駛艙內部件等主要殘骸。所有殘骸從現場搜尋收集後，統一轉運到專用倉庫進行清理、識別，按照飛機實際尺寸位置對應擺放，便於後續檢查分析。
經調查，當班飛行機組、客艙機組和維修放行人員資質符合要求；事故航空器適航證件有效，飛機最近一次A檢（31A）及最近1次C檢（3C）未超出維修方案規定的檢查時限，當天航前和短停放行無故障報告，無故障保留；機上無申報為危險品的貨物；此次飛行涉及的航路沿途導航和監視設施、設備未見異常，無危險天氣預報；在偏離巡航高度前，機組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常，最後一次正常陸空通話的時間為14:16；機上兩部記錄器由於撞擊嚴重受損，數據修復及分析工作仍在進行中。
後續，技術調查組將依據相關程序繼續深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行數據分析、必要的實驗驗證等調查工作，科學嚴謹查明事故原因。 [408-409] 
2022年6月10日，中共中央宣傳部舉行“中國這十年”系列主題新聞發佈會，介紹新時代加快建設交通強國的進展與成效，並答記者問。
中國民用航空局副局長董志毅介紹，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故發生之後，根據中國的有關法律法規和國際民航航空工業的有關規定，中國民用航空局啓動了事故技術調查工作，在4月20日對外公佈事故調查的初步報告和情況通報。目前，事故調查部門正在嚴格按照調查程序，仍在持續深入開展殘骸及資料證據的檢查和飛行數據的分析以及實驗驗證等相關工作。後續隨着調查工作的推進，民航局將依法依規、及時準確地發佈事故技術調查的情況進展和相關信息。 [413] 

3·21東航客機事故進展通報

2023年3月20日，中國民用航空局發佈《關於“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查進展情況的通報》。
2022年3月21日，東方航空雲南有限公司波音737-800型客機（註冊號B-1791），執行MU5735昆明長水機場至廣州白雲機場國內定期客運航班。13時16分飛機從昆明長水機場起飛，64分鐘後偏離巡航高度8900米快速下降，墜毀於廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近。機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。
中國民用航空局依據中國民航規章《民用航空器事件技術調查規定》（CCAR-395）和《國際民用航空公約》附件13《航空器事故和事故徵候調查》的有關規定，會同有關部門對事故開展了深入、細緻、嚴謹的技術調查工作。一年來，技術調查組對飛機殘骸進行詳細檢查，確定墜地前飛機關鍵操縱部件可能的工作狀態，對100餘件重要殘骸進行實驗，分析損壞原因；對機組成員的資質能力、航班運行、飛機適航維修、航空公司組織管理等情況開展調查；對空中交通管制服務，機場地面保障，旅客、行李、貨郵的安檢和裝載，危險品載運等情況開展調查；結合相關數據對飛機最後階段飛行狀態進行分析，使用飛行模擬機和真機開展模擬驗證。
截至目前，技術調查組開展了現場勘查、資料檢查、人員訪談、實驗分析等大量工作，但由於本起事故非常複雜、極為罕見，調查還在持續深入進行中。後續，技術調查組將在前期工作基礎上繼續開展原因分析及實驗驗證等工作，並根據調查進展情況及時發佈相關信息。 [414] 
2024年3月20日，中國民用航空局通報“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查進展。
2022年3月21日，東方航空雲南有限公司波音737-800型客機（註冊號B-1791），執行MU5735昆明長水機場至廣州白雲機場定期客運航班。13時16分飛機從昆明長水機場起飛，64分鐘後偏離巡航高度8900米快速下降，墜毀於廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近。機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。
中國民用航空局依據中國民航規章《民用航空器事件技術調查規定》（CCAR-395）和《國際民用航空公約》附件13《航空器事故和事故徵候調查》的有關規定，會同有關部門對本起事故開展技術調查工作，主要進展情況如下：
一、殘骸搜尋、識別和分析情況。組織開展殘骸物證搜尋，對主要殘骸進行辨識、拍照取證、標記發現位置，製作殘骸位置分佈圖；對飛機結構、飛行操縱系統、發動機等殘骸進行專項技術調查，分析飛機墜地前姿態及關鍵操縱部件可能的工作狀態；將發動機部件、操縱系統部件等重要殘骸送實驗室進行分析，確定損壞原因。
二、飛行運行和飛機適航情況。調查機組成員的技術狀況、健康狀況和現實表現等個人情況；調查事發航班的放行計劃、載重平衡、性能計算、運行監控、機組準備等運行情況；調查公司的安全管理、訓練管理、人員資質管理、維修管理等組織管理情況；調查飛機適航指令、服務通告執行，航線和定檢維修，故障保留等維修情況；對事發航班的燃油加註及油料品質開展調查分析；整合監視數據、視頻錄像等，對飛機最後階段飛行狀態進行分析；修復受損記錄器，對獲取的數據開展分析。
三、航班保障情況。對起飛機場保障人員資質、設施設備工況等情況開展調查；對事發航班使用的跑道、滑行道、滑行路線、機坪道面日常巡視及維護情況開展調查；對空管人員資質、通信導航監視設備及空管自動化系統、空管指揮過程、航路天氣情況開展調查；對旅客、行李、貨物、郵件的基本信息，安檢情況和裝載情況開展調查；核查事發航班危險品載運信息以及機組和相關保障人員的危險品培訓情況。
經調查，事發航班飛行機組及客艙機組持有效執照、證件，飛行、執勤、休息時間滿足規定，當日飛行前健康體檢合格，機組資質及配置符合要求；事發飛機適航證件有效，相關維修人員資質符合要求；起飛前未發現飛機系統、機身結構、發動機等存在故障或異常情況，無故障保留；起飛機場當日相關作業保障人員資質符合要求，設施設備工作正常，作業和操作符合工作程序；相關空中交通管制人員資質符合要求，通信導航監視設備工作正常，事發前無線電通信和管制指揮未見異常，事發時飛機所在空域及航路飛行高度層無危險天氣報告；事發航班裝載符合要求，無申報為危險品的貨郵，無證據表明貨郵和行李中存在危險品。
後續，技術調查組將繼續開展實驗驗證及原因分析等工作，並根據調查進展情況及時發佈相關信息。 [418] 
2024年 3月20日，中國民用航空局發佈“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查進展情況通報。經調查，事發航班飛行機組及客艙機組持有效執照、證件，飛行、執勤、休息時間滿足規定，當日飛行前健康體檢合格，機組資質及配置符合要求。
此外，事發飛機適航證件有效，相關維修人員資質符合要求；起飛前未發現飛機系統、機身結構、發動機等存在故障或異常情況，無故障保留；起飛機場當日相關作業保障人員資質符合要求，設施設備工作正常，作業和操作符合工作程序；相關空中交通管制人員資質符合要求，通信導航監視設備工作正常，事發前無線電通信和管制指揮未見異常，事發時飛機所在空域及航路飛行高度層無危險天氣報告；事發航班裝載符合要求，無申報為危險品的貨郵，無證據表明貨郵和行李中存在危險品。 [419] 

3·21東航客機事故國際關注

  • 聯合國
2022年3月21日，聯合國專門機構國際民航組織發佈微博：對中國東方航空 #mu5735#航班的不幸失事感到悲痛，並向所有受影響的人表示最深切的哀悼。 [78] 
2022年3月22日，聯合國秘書長髮言人杜加里克在新聞發佈會上表示，聯合國秘書長安東尼奧·古特雷斯對中國東方航空#mu5735#航班失事的消息感到非常難過，我們向遇難者家屬以及中國政府和人民表示哀悼。” [79]  [89] 
  • 以色列
2022年3月21日，以色列駐華使館發微博稱，以色列人民對在中國西南部發生的飛機墜毀事件及事故遇難者表示深切哀悼。 [54] 
2022年3月22日，以色列總統艾薩克·赫爾佐格在致信中表示，得知中國一架載有130多人的客機失事後，感到萬分悲痛。他代表以色列人民向中華人民共和國致以最深切的哀悼，對事故遇難者的誠摯同情。 [166] 
  • 意大利駐華使館
2022年3月21日，意大利駐華使館：對航班墜毀事故感到十分震驚痛心，為遇難者家屬祈禱。 [57] 
  • 印度總理
2022年3月21日，莫迪總理在推特上稱，得知載有132名乘客的MU5735客機在中國廣西墜毀，深感震驚和悲痛。我們的思念和祈禱與飛機失事中遇難的人員及其家屬同在。 [64] 
  • 國際航空運輸協會
2022年3月21日18時許，國際航空運輸協會（IATA）在社交媒體推特上用中英雙語發文，寫道：“我們對@ceairglobal（中國東方航空）#MU5735 航班的墜毀深感震驚與悲痛。謹向航班乘客和機組人員的家屬表示誠摯的關切與慰問。” [66] 
聯合國駐華協調員辦公室，聯合國駐華大家庭對中國客機失事深感悲痛。MU5735航班搭載133人（編者注：最新消息為132人）。我們向中國政府和人民致以誠摯的慰問。我們祈禱生者堅強，願他們的親人和朋友度過這一沉重的時刻。 [69] 
  • 巴基斯坦
當地時間2022年3月21日下午，巴基斯坦總理伊姆蘭·汗在社交媒體發文，對東航空難事件及遇難者表示哀悼和慰問。 [71]  當地時間2022年3月21日，正在此間訪問的國務委員兼外長王毅在伊斯蘭堡同巴外長庫雷希舉行會談。庫雷希首先代表巴基斯坦政府就中國東航客機失事表示深切哀悼，向遇難者家屬表示誠摯慰問。 [107] 
  • 土耳其外交部
當地時間2022年3月21日，土耳其外交部發表聲明稱，土方得知一架飛機在中華人民共和國廣西壯族自治區墜毀，深感悲痛。土方向遇難者家屬以及中國政府和中國人民表示哀悼。 [73] 
  • 世界衞生組織
2022年3月21日，世界衞生組織在微博發文稱：“我們和所有人一樣，正密切關注着在廣西的航班的最新情況。我們的心與救援隊、所有機上人員及他們的家人在一起。願所有人平安。 ” [74] 
  • 沙特外交部
當地時間2022年3月21日下午，沙特阿拉伯外交部在社交媒體發文，對中國東航客機失事表示哀悼和慰問。 [80] 
  • 伊朗
當地時間2022年3月21日，伊朗外交部發言人哈提卜扎德發表聲明，就在中國廣西發生的客機墜毀事件，向中國政府和人民表示哀悼。 [81] 
2022年3月26日晚，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部確認，東方航空公司MU5735航班上人員已全部遇難。對此，@伊朗駐華大使館 發文稱：願逝者安息，生者堅強。在這個萬分悲痛的時刻，我們和中國朋友緊緊站在一起。 [313] 
  • 新加坡外交部
新加坡外交部網站3月22日發佈聲明稱，對東航客機墜毀事故感到悲痛，正密切關注事態發展，並與中方保持聯繫。新加坡外交部表示，瞭解到搜救行動正在進行，支持中國政府的努力，並向機上乘客與機組人員的家屬表示慰問。 [84]  [88] 
  • 英國首相
當地時間2022年3月21日，英國首相約翰遜在社交媒體發文表示，他得知了中國東方航空公司MU5735航班發生事故的消息，並表示他的心與所有陷入這場悲劇的人的家人同在，和正在執行任務的救援人員同在。 [86]  [90] 
  • 加拿大總理
2022年3月22日，加拿大總理特魯多推特上發文表示，“我為中國東方航空公司MU-5735航班上的家屬、朋友和親人感到心碎。值此悲痛的時刻，我心中的思念和你們在一起。” [91] 
  • 玻利維亞總統
北京時間22日，玻利維亞總統阿爾塞在推特發文就中國東航客機墜毀事故表示慰問。
阿爾塞推文稱，就昨日中國境內發生的空難，向兄弟的中華人民共和國國家主席習近平和中國人民以及不幸罹難的乘客和機組家屬表示誠摯慰問。 [96] 
  • 意大利總統
微博3月21日消息，意大利總統馬塔雷拉發來唁電稱，十分沉痛地得知MU5735航班不幸墜毀一事，對此向中國朋友們“表示最衷心的哀悼，並致上全體意大利人民以及我個人最誠摯的慰問”。 [98] 
  • 冰島駐華使館
微博3月22日消息，冰島使館對昨日東航MU5735航班在廣西失事深感悲痛，我們向所有在這場災難中受難的人表示最誠摯的哀悼。 [99] 
  • 古巴外長
2022年3月22日消息，古巴外長布魯諾·羅德里格斯·帕裏利亞通過推特表示：“我們與兄弟般的中華人民共和國和其政府心連心，面對在中國南方發生的飛機失事及造成的公民罹難，我們向遇難者表示最沉痛的哀悼，並向遇難者家屬表示最深切的慰問”。 [104] 
  • 卡塔爾駐華使館
2022年3月22日，卡塔爾駐華大使館微博消息，卡塔爾駐華大使館向3月21日中國西南部飛機墜毀事件及事故遇難者表示沉痛的哀悼，向遇難者家屬致以深切的慰問。 [109] 
  • 馬爾代夫駐華使館
微博3月22日消息，馬爾代夫駐華使館表示，聽聞東航MU5735於廣西山區墜毀，我們深感悲痛。我們為飛機上132名旅客和機組成員及其家屬們祈禱，祈求救援活動可以迅速和順利的展開。我們的祈禱與正在經歷這個困難時刻的中國政府和人民同在。 [114] 
  • 德國駐華使館
微博3月22日消息，驚悉載有132名乘客的民航客機在中國南部山區墜毀，我們深感震驚與悲痛。此時此刻，我們向遇難者家屬及中國人民謹致誠摯的同情和深切的慰問。 [115] 
  • 新西蘭駐華使館
3月22日，新西蘭駐華大使館微博消息，我們的心與MU5735乘客和機組人員及他們的家人，朋友同在，我們為他們祈禱。我們對這起不幸事故的發生感到震驚和悲痛。 [116] 
3月23日，新西蘭駐華大使館降半旗為MU5735航班失事默哀。 [180] 
  • 加拿大外交部
加拿大外交部3月22日在推特發文稱，對載有132人的東航客機墜毀的悲劇深感悲痛，我們的心與事故受難者同在。加拿大駐華使館也發微博表示，對東航墜機的悲痛事件深感悲傷，心與事故受難者同在。 [119] 
  • 瑞典駐華大使館
瑞典駐華大使館微博3月22日消息，我們懷着沉痛的心情得知東航MU5735航班失事的不幸消息。對此我們深感悲痛。瑞典駐華大使館謹向受難者家屬表示最誠摯和最衷心的慰問。 [121] 
  • 卡塔爾國家元首
微博3月22日消息，據卡塔爾通訊社，卡塔爾埃米爾（國家元首）就中國西南梧州客機失事事件的遇難者向中國致慰問電。 [122] 
  • 印尼駐華使館
微博3月22日消息，印度尼西亞共和國駐華大使館向東航MU5735客機失事表示深切哀悼和慰問，祈禱機上132名乘客平安歸來。 [126] 
  • 歐盟駐華代表團
2022年3月，歐盟駐華代表團對這一悲慘事故表示深切哀悼。我們的思緒與在這次悲慘事件中喪生或受傷的人們以及他們的家人同在。 [127] 
  • 俄羅斯駐華使館
俄羅斯對中國發生墜機事件表示哀悼 俄羅斯對中國發生墜機事件表示哀悼
2022年3月22日，俄羅斯對中國發生墜機事件表示哀悼。俄羅斯總統普京致慰問電稱，“俄羅斯對在這場悲劇中失去親友的人們的悲痛感同身受”。 [129] 
2022年3月23日，據中國駐俄羅斯大使館消息：俄羅斯總統普京就波音737客機在中國南部墜毀事故向習近平主席致慰問電。普京在慰問電中説：“在昆明至廣州航線客機乘客和機組成員遇難之際，請接受我最誠摯的慰問。俄羅斯人民對遇難者親友的悲痛感同身受。”中國駐俄羅斯大使館還表示，莫斯科民眾自發到中國駐俄羅斯使館獻花表示慰問。 [226] 
2022年3月24日，據北京日報報道，俄羅斯駐華大使館 的微博頭像變灰，並置頂了《俄羅斯對中國發生墜機事件表示哀悼》這條微博。 [244] 
  • 土耳其駐華使館
微博3月22日發佈消息稱，土耳其就發生在中國的飛機失事發出了慰問電。土耳其外交部在書面聲明中表示：“我們悲痛獲悉中國廣西壯族自治區今日（3月21日）發生一起飛機墜機事故。我們向遇難者親屬和中國政府以及人民表示慰問。” [144] 
  • 比利時駐華大使館
微博3月22日發佈消息，比利時駐華大使館對東航MU5735航班昨天發生在廣西的悲劇感到震驚和悲痛。我們謹此向中國人民、特別是在這一事件中失去親人的家屬和朋友表示沉痛的哀悼和衷心的慰問。我們的心與他們以及救援人員同在。 [155] 
  • 美國聯邦航空管理局
2022年3月21日，路透社、CBS等媒體報道，美國聯邦航空管理局（FAA）就波音737-800飛機失事發布聲明稱，美國聯邦航空管理局“準備在接到請求時協助調查工作”。 [55] 
  • 美國駐華使團
微博3月22日發佈消息稱，臨時代辦米德偉就中國東方航空MU5735航班失事發布聲明。
臨時代辦米德偉在聲明中表示，“獲悉中國東方航空MU5735航班於3月21日失事的消息，我深感悲痛。美國駐華使團全體人員向受此墜機事件影響的人們表達最深切的哀悼和慰問。我們已準備好協助調查工作，並向墜機現場的應急救援人員致以敬意。在這一非常困難的時刻，請接受我們誠摯的同情與慰問。” [147] 
  • 瑞士駐華大使館
微博3月22日發佈消息：“得知3月21日在廣西發生的飛機墜機事件，我們感到十分震驚和悲痛。瑞士駐華大使館向受此次空難影響的遇難者家屬表達最深切的哀悼和慰問。 ” [154] 
  • 巴西駐華大使館
2022年3月22日，巴西駐華大使館在微博發文稱，“巴西駐華大使館對昨日發生在廣西的飛機失事表示沉痛悼念，對遇難者親友致以誠摯的慰問。” [157] 
  • 阿聯酋駐華大使館
2022年3月22日，阿聯酋駐華大使館在微博發佈消息稱，阿聯酋駐華使館向在東航MU5735空難中不幸遇難的人員致以最沉痛的哀悼，向遇難者家屬致以最衷心和誠摯的慰問。同時，向參與搜救的人員致以崇高敬意。 [159] 
  • 阿根廷駐華大使館
2022年3月22日，阿根廷駐華大使館發佈消息，“我們懷着無比沉痛的心情得知了中國東方航空公司MU5735航班失事的不幸消息。阿根廷駐華大使館向這場災難的受難者們表示深切的哀悼。我們的心與132名機上人員家屬以及中國人民同在。” [160] 
  • 荷蘭駐華大使館
2022年3月22日，荷蘭駐華大使館發佈消息，“我們懷着沉痛的心情得知MU5735航班在廣西墜落的不幸消息。荷蘭駐華大使館對這一悲慘事故表示深切哀悼。我們的心與132名機上人員家屬以及中國人民同在。 ” [161] 
  • 以色列總統
2022年3月22日，以色列總統艾薩克·赫爾佐格在致信中表示，得知中國一架載有130多人的客機失事後，感到萬分悲痛。他代表以色列人民向中華人民共和國致以最深切的哀悼，對事故遇難者的誠摯同情。 [162] 
  • 日本首相
日本首相官邸網站2022年3月22日消息，日本首相岸田文雄就中國客機失事事故向中國國家主席習近平及國務院總理李克強致慰問電。 [219] 
  • 日本駐華使館
2022年3月22日，日本駐華使館發佈消息稱，此番，驚悉中國東方航空MU5735班機日前在廣西上空發生墜機事故，謹此向遇難者及其家屬表示由衷的哀悼及慰問。
日本國政府方面，22日下午，岸田內閣總理大臣向習近平國家主席及李克強國務院總理，林外務大臣向王毅國務委員兼外交部長，垂大使向馮正霖中國民用航空局長、黃明應急管理部部長以及吳江浩外交部部長助理分別表示了慰問。 [175] 
  • 澳大利亞駐華使館
2022年3月22日，澳大利亞駐華使館發佈消息，我們為昨日東航MU5735航班發生的空難深感悲痛，澳大利亞駐華使領館謹此向所有遇難者家屬表示最誠摯的哀悼。 [176] 
  • 亞美尼亞總統
2022年3月22日，駐亞美尼亞大使範勇會見亞新任總統哈恰圖良。哈感謝習近平主席致電祝賀其就任亞總統，並對中國東航客機失事表示哀悼，向遇難者家屬表示慰問。 [177] 
  • 韓國駐華大使館
2022年3月22日，韓國駐華大使館發佈消息，“對3月21日中國東方航空MU5735航班墜毀事故深感悲痛，我們向遇難乘客及機組成員表示沉痛哀悼，也向受難者家屬表示深切慰問。 ” [178] 
  • 朝鮮勞動黨總書記金正恩
2022年3月21日，朝鮮勞動黨總書記、朝鮮國務委員長金正恩向中共中央總書記、中國國家主席習近平致慰問電。電文稱，驚悉客機墜毀造成重大人員傷亡，對此向總書記同志和中國黨、政府、人民以及遇難者家屬表示誠摯慰問，並真誠希望遇難者家屬戰勝悲痛恢復穩定生活。 [179] 
  • 美國國家運輸安全委員會
2022年3月22日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）發言人表示，委員會將為中方調查中國東方航空公司的波音737-800客機墜毀事件提供支持。NTSB表示，“NTSB正與中國民航總局的調查負責人聯繫，我們將與來自美國聯邦航空管理局（FAA）、波音公司和CFM的技術顧問一起，以一切必要方式為中方調查提供支持”。 [182] 
2022年3月29日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）宣佈，準備來華參與調查“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的美國調查團隊已獲得中國簽證，希望在本週啓程前往中國。 [376]  [380] 
2022年4月1日，據路透社報道，美國國家運輸安全委員會(NTSB)當天稱，他們正在華盛頓協助中方下載“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的駕駛艙話音記錄器數據。報道稱，MU5735航班的駕駛艙話音記錄器已經送到華盛頓NTSB實驗室。駕駛艙語音記錄器有可能為調查人員提供航班上三名飛行員的交流細節。 [396] 
  • 巴林外交部
2022年3月21日晚，巴林外交部發表聲明，對中國客機墜機事件表示慰問與哀悼。 [187] 
  • 委內瑞拉外交部
當地時間2022年3月21日，委內瑞拉外交部發布公告，對東航墜機事故表示遺憾並向失聯人員家屬表示慰問。 [189] 
飛行員用飛行軌跡寫下“願MU5735安息”
飛行員用飛行軌跡寫下“願MU5735安息” 飛行員用飛行軌跡寫下“願MU5735安息” [204]
當地時間22日晚8點，一架註冊號為N990WY的CH7A型飛機在加州聖何塞的機場起飛。向北飛行約35分鐘後，用飛行軌跡在空中寫下了MU5735R.I.P。對於飛行員這一為MU5735的遇難者哀悼的行為，網友紛紛表示感動與感謝。 [204] 
  • 蘇丹外交部
3月22日，蘇丹外交部發表聲明，代表蘇丹政府、人民就3月21日中國東方航空客機失事事件向中方表示哀悼。蘇丹政府及人民對在此次慘痛事故中喪生的遇難者家屬表示誠摯慰問。在此次災難事件中，蘇方將給予中方全力支持。 [207] 
  • 巴西政府
當地時間3月22日，巴西外交部發布公告，針對中國東方航空公司一架客機21日不幸失事，代表巴西政府向遇難者家屬、向中國政府和人民致以深切慰問。 [216] 
  • 法國總統
2022年3月23日消息，法國總統馬克龍向從昆明飛往廣州的失聯航班上132名機上人員的家屬和親友表達他本人與法國的哀思。 [217] 
  • 波蘭駐華使館
3月21日，波蘭駐華使館發佈消息稱，中國東方航空MU5735航班發生空難。我們在此謹向事故中遇難的乘客及機組人員表達沉痛哀悼，向遇難者親友表示深切慰問。我們的心與你們同在。 [221] 
  • 盧旺達
微信公眾號“中國駐盧旺達大使館”3月25日發佈消息，盧旺達政府就東航客機失事致信中方，向遇難者家屬和中國政府致以誠摯哀悼。盧方表示，值此艱難時刻，盧方的牽掛和祈禱與中方同在。 [284] 
  • 巴勒斯坦
2022年3月23日，巴勒斯坦國家通訊社報道，巴勒斯坦總統阿巴斯致電中國國家主席習近平，對東航客機失事表示誠摯慰問和深切哀悼。 [286] 
  • 美國聯邦航空管理局
2022年3月25日，美國聯邦航空管理局（FAA）負責人當天對媒體表示，他相信中國東航波音737-800客機墜毀的“根本原因”會被確認。 [287] 
  • 波音公司
2022年3月26日晚間，波音公司在其官方微博發文稱：我們向東航MU5735航班上的逝者致以最深切的哀悼，並向他們的家人和所有受到事故影響的人們表示慰問。在這一困難時刻，波音將繼續支持我們的航空公司客户。同時，波音技術團隊正在支持美國國家運輸安全委員會和領導調查工作的中國民用航空局。 [317] 

3·21東航客機事故各界哀悼

2022年3月24日，中、沙比賽期間，當中國隊後衞朱辰傑將點球罰入為球隊扳平比分後，國足將士圍在一起舉手指向天空。賽後中國隊通過官方渠道解釋稱，隊員們此舉是向“3·21”東航MU5735航班墜機事故表示哀悼，同時也悼念於24日因病去世的中國足球名宿陳成達老先生。 [277] 
2022年3月25日，多家平台的綜藝節目都宣佈停播或者延播，一起悼念逝世同胞和祈盼奇蹟的發生。 [278]  截至2022年3月26日00時00分已有超過20檔綜藝宣佈暫停播出。 [285] 
2022年3月27日，@人民日報發佈微博：【MU5735遇難者頭七祭】願逝者安息，悲劇不再。為MU5735遇難同胞默哀。 [316] 
2022年3月27日14時許，哀悼活動開始，全場鳴笛，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部全體人員、事故現場搜救人員等面向遇難飛機方向肅穆而立，默哀三分鐘，以此寄託對遇難者的哀思。 [327] 
2022年3月28日下午，中共中央政治局召開會議，研究近期有關工作。會議開始時，經中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平提議，出席會議的中共中央政治局委員等全體起立，向“3·21”東航MU5735航空器飛行事故遇難同胞默哀。 [354]  [374] 
2022年3月29日上午，雲南省委召開專題會議研究有關工作。會議開始時，王寧、王予波等領導同志和全體與會人員向“3·21”東航MU5735航空器飛行事故遇難同胞默哀。 [375] 

3·21東航客機事故事故影響

3·21東航客機事故航班取消

2022年3月21日下午5：40許，記者從昆明長水機場瞭解到，一些從昆明出發的航班已取消。包括東航飛杭州、廈門、雲南保山等地的航班。 [21] 
2022年3月21日，在雲南長水機場多趟東航航班取消，東方航空的退票和改簽櫃枱圍滿了乘客，在辦理改簽和退票事宜。 [50] 
2022年3月22日早上，昆明機場發佈消息，22日昆明航班計劃進港87架次，計劃出港86架次，共計173架次。另據航班管家數據，截至10時47分，昆明長水機場取消航班量223班次，取消率57.03%。 [137] 

3·21東航客機事故停飛737-800

2022年4月17日消息，在3·21東航MU5735飛行事故發生後，中國東方航空宣佈停飛旗下所有波音737-800客機，包括東方航空、上海航空、中聯航在內共224架。 [407] 

3·21東航客機事故股價暴跌

2022年3月21日，社交媒體上有疑似MU5735事故的視頻流出，視頻中有折斷的機翼和山火。但相關視頻的真實性尚無法證實。該消息傳出後，中國東方航空股份港股股價突然跳水，截至21日收盤，報2.75港元/股，下跌6.46%。而在美股盤前跌超15%。波音股價美股盤前暴跌7%。 [22] 
截至22日，中國東航收跌6.15%，報5.34元/股，A股總市值1008億元 [146]  。

3·21東航客機事故塌方風險

3月23日下午，在國家應急處置指揮部舉行的“3·21”東航飛行事故第二場新聞發佈會上，廣西消防救援總隊作訓處專業技術一級指揮員何榮在介紹現場搜尋情況時表示，受短時強降雨影響，事故搜救現場存在小規模山體滑坡和塌方風險 [203]  。

3·21東航客機事故隱患排查

2022年3月，國務院安委會辦公室、應急管理部聯合印發通知，要求各地區、各有關部門和單位認真貫徹落實習近平總書記重要指示精神，按照李克強總理等領導同志批示要求，牢固樹立“人民至上、生命至上”理念，以東航“3·21”墜機事故為警示，清醒認識當前世紀疫情、外部複雜環境衝擊下安全生產形勢的嚴峻性、複雜性，堅決克服麻痹思想、僥倖心理，全面排查整治各行業領域安全隱患，堅決遏制重特大事故發生，以防風險、保安全、護穩定的實際行動迎接黨的二十大勝利召開。
通知要求，要立即開展民航安全隱患排查，深入排查安全思想認識、專業隊伍建設、規章標準執行、安全管理鏈條、安全保障能力、安全責任落實等方面存在的問題，及時整改到位，確保動態清零。對於問題突出的及時採取行政處罰、行政約見、進駐督導、典型曝光等措施，壓緊壓實企業主體責任。要督促各航空運輸企業按照“從根本上消除事故隱患，從根本上解決問題”的要求，建立健全重點風險管控機制，提高全鏈條、全過程風險防控能力，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全，堅決守住民航安全生命線。
通知強調，要舉一反三全面排查整治重大安全風險。緊緊扭住遏制重特大事故這個牛鼻子，深入研判大宗商品價格上漲、重大項目集中開工、交通旅遊等收入大幅下降、製造業成本上升等帶來的安全風險，突出易導致羣死羣傷的重點單位，及時採取有力有效管控措施。要緊盯傳統高危行業領域，礦山要突出大班次和瓦斯、水害、衝擊地壓等災害嚴重礦井，強化火工品安全管理。危化品要以化工園區、儲油基地等為重點“一企一策”全面排查，對化工產業轉移新上的危化項目重點把關、指導幫扶，嚴格落實重大危險源包保責任制。消防要加強疫情定點醫院、方艙醫院、集中隔離點和高層建築、大型綜合體、城鄉羣租房等安全治理，堅決整治電動自行車進樓入户等突出隱患。建築施工要加強橋樑隧道、城市軌道等高風險工程安全檢查，嚴格重大項目安全把關，堅決整治“邊審批、邊設計、邊施工”及不顧安全盲目趕工期、搶進度行為。交通運輸要緊盯載客量大的客車、校車、客船、滾裝船等，嚴格落實安全檢查和設備維保等措施。要盯緊小水電、小渡口、小液化氣站等“小、散、遠”單位和油氣管道、工貿、特種設備、農業機械、民爆等長期不發生大事故的行業領域，組織骨幹力量和專家全面排查治理。對排查出的重大隱患，要明確整改措施、責任人、整改時限，逐一掛賬、逐一銷號，對重大隱患久拖不改、拒不整改的，堅決採取停工停產、追究刑責等果斷措施，堅決守住安全紅線底線。
通知強調，要堅持精準治理、深化打非治違。要採取“四不兩直”明查暗訪、聯合執法、專家指導服務等方式，綜合運用遠程信息監控、用水用電監測、電子封條等現代化手段，並落實獎勵制度廣泛發動羣眾舉報，精準發現和打擊違法行為。要堅持問題導向，對容易引發事故的礦山違法盜採、危化品違規動火作業、客貨車船超員超載、建築工程無資質施工、羣租房使用易燃彩鋼板、漁船冒險作業等嚴重違法行為，依法嚴肅懲處；對“屢查屢犯”的，公開曝光並納入黑名單實施聯合懲戒。對違法行為打擊不力，導致本地區本行業領域違法違規問題突出的地方和部門，要通報曝光，引發事故的移交紀檢監察機關依紀依規處理。
通知指出，春季氣温波動大，是各類自然災害多發時段，要時刻保持應急狀態，有力應對事故災害。要健全災害性天氣會商研判機制，及時發佈預警信息，督促落實人員轉移避險和停工、停產、停運、停課等措施，嚴防發生羣死羣傷。要壓實春季防火緊要期各方責任，強化隱患排查、野外用火源頭管控等措施，加大火案查處力度，嚴肅追責問責並強化宣傳警示。地震易發區要加密震情監測和震情研判，落細落實抗震救災預案、力量、物資應急準備。要加強應急值守和專業化災害事故的實戰演練、戰術訓練，遇到重大險情確保科學高效應對處置。 [229] 

3·21東航客機事故情緒紓解

2022年4月11日，民航局舉行新聞發佈會，中國民航局航空安全辦公室副主任吳世傑表示，民航日常安全管理，十分關注包括飛行員在內的空勤人員的思想狀況和心理狀況。
據他介紹，此次“3.21”事故發生後，對民航一線從業人員的心理和情緒產生一定衝擊，部分員工情緒波動，尤其是部分年輕空勤人員出現應激心理反應，情緒較低落。民航局對此高度重視，全國民航安全電視電話會議專門提出要求，主動採取措施，幫助飛行員、乘務員和安全員紓解心理壓力，各航空公司已在第一時間按照民航系統長期以來較為完善的制度政策開展相關工作，落實各項運行安全保障措施，確保空勤人員保持穩定的、積極的思想狀況和心理狀態，全身心投入飛行安全工作。這項工作目前取得很好的成效，全行業空勤隊伍總體穩定，完全能夠擔當確保航空飛行安全的重任。 [405] 

3·21東航客機事故事故航班

MU5735航班客機是一架B737-800NG客機，註冊號為B1791，機齡6.8年。 [3]  [149] 
波音737-800 WINGLETS
據瞭解，該航班原計劃下午13點10分從昆明長水機場起飛，15點05分到達廣州白雲機場，但飛機13點15分起飛後，於下午14點20分左右同地面失去聯繫 [2]  [13]  。飛行數據顯示，MU5735航班從昆明機場起飛後，一直在約8869米高度進行巡航。下午2點19分，飛機突然從巡航高度下降，同時飛行速度從約每小時845公里開始下降。2點21分，MU5735航班丟失ADS-B雷達信號，同地面失聯 [14]  。

3·21東航客機事故航空知識

失事飛機
波音737飛機為波音公司生產的雙發窄體客機，於1967年取得美國聯邦航空局型號合格證，先後生產多個系列的飛機。其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7，737-8，737-9和737-10等。
在此之前，因連續發生兩次墜機事故，737-8飛機（也稱737MAX）被包括中國在內的多個國家停飛，目前在陸續復飛中。
此次發生事故的是737-800系列飛機，737-8在中國尚未恢復運營。
3月21日有網間傳波音737系列飛機最近被發現存在裂紋，據記者瞭解，亞洲多家航空公司曾表示對其機隊的737NG飛機檢查後發現存在結構性裂紋，不過這是在2019年。當時存在裂縫的地方為機翼與機身之間的連接部件，也是機翼與機身間主要承重元件。FAA當時表示，這種開裂可能會對飛機的結構完整性造成不利影響，並導致飛機失控。 [41] 
波音737一800型號飛機裝有兩個飛行記錄器，其中一個是數據記錄器(FDR)，安裝在客艙尾部，記錄時長25小時左右，記錄如高度、速度、航向及機組的操作等重要參數；另一個是駕駛艙話音記錄器 (CVR)，安裝在貨倉尾部，可以記錄四個通道聲音，分別為機長的通道、副駕駛通道、備用通道、環境聲音通道，記錄時長大約兩到三小時左右。這兩個記錄器可以在事故發生後幫助我們分析飛機狀態、機組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。 [227] 
航空器事故規定
根據國際民用航空組織公約第13號附約《航空器事故和事故徵候調查》的有關規定，應由事故發生地所在國負責組織事故調查。此外，航空器登記國、經營人所在國、航空器設計國、航空器製造國有權派出授權代表參與由事發地所在國組織的全部事故調查工作。此次失事飛機由美國波音公司設計製造，因此，本次調查由中方調查組主導，美方可以派調查員參與調查。
在航空器發生事故後，根據規定，調查流程包括搜尋救援、調查通知和響應、現場調查、實驗驗證、原因分析、提出安全建議、調查報告編寫發佈、安全建議的落實整改等。
另外，根據相關規定，事故及事故調查進展情況信息應當由組織調查的國家發佈，任何參與事故調查的國家均不得發佈事故及事故調查進展信息，除非組織事故調查的國家已經發布。 [102] 
黑匣子
黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據。雖然叫黑匣子，其實它的顏色卻不是黑的，這只是約定俗成的一個俗名。它的正式名字是飛行信息記錄系統。在電子技術中，把只注重其輸入和輸出的信號而不關注其內部情況的儀器統統稱為黑匣子。飛行信息記錄系統是一種典型的黑匣子式的儀器。為了方便，業內人士都叫它黑匣子，傳到社會上，公眾也只知道飛機上有個黑匣子。飛行信息記錄系統包括兩套儀器：一個是駕駛艙話音記錄器，實際上就是一個磁帶錄音機。從飛行開始後，它就不停地把駕駛艙內的各種聲音，例如談話、發報及其他各種聲音響動全部錄下來。但它只能保留停止錄音前30分鐘內的聲音。第二部分是飛行數據記錄器，它把飛機上的各種數據即時記錄在磁帶上。早期的記錄器只能記錄20多種數據，現在記錄的數據已可達到60種以上。其中有16種是重要的必錄數據，如飛機的加速度、姿態、推力、油量、操縱面的位置等等。
有了這兩個記錄器，平時在一段飛行過後，有關人員把記錄回放，用以重現已被發現的失誤或故障。維修人員利用它可以比較容易地找到故障發生的位置；飛行人員可以用它來檢查飛機飛行性能和操作上的不足之外，改進飛行技術。一旦飛機失事，這個記錄系統就成為最直接的事故分析依據。為了保證記錄的真實性和客觀性，駕駛員只能查閲記錄的內容而不能控制記錄器的工作或改動記錄內容。為了確保記錄器即使在飛機失事後也能保存下來，就必須把它放在飛機上最安全的部位。根據統計資料知道飛機尾翼下方的機尾是飛機上最安全的地方，於是就把這個“黑匣子”安裝在此處。黑匣子被放進一個(或兩個)特殊鋼材製造的耐熱抗震的容器中， 此容器為球形或長方形，它能承受自身重力1000倍的衝擊、經受1100℃的高温30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進水。為了便於尋找它的蹤影，國際民航組織規定此容器要漆成醒目的桔紅色而不是黑色或其他顏色。在它的內部裝有自動信號發生器能發射無線電信號，以便於空中搜索；還裝有超聲波水下定位信標，當黑匣子落入水中後可以自動連續30天發出超聲波信號。有了以上這些技術措施的保障，不管是經過猛烈撞擊的、烈火焚燒過的、掉入深海中的黑匣子，在飛機失事之後，絕大多數都能被尋找到。根據它的記錄，航空事故分析業務進展了一大步。 [136] 
2022年3月23日，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已被找到。
2022年3月25日報道， [192]  兩部黑釐子中的另一部飛行數據記錄器（FDR）已找到。 [252]  記者25日從“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部瞭解到，目前還未找到第二部黑匣子，救援現場正在抓緊搜尋。 [253] 
“3·21”東航MU5735航空器飛行事故黑匣子搜尋現場 “3·21”東航MU5735航空器飛行事故黑匣子搜尋現場
3月27日上午9時20分許，在撞擊點東側山坡坡面1.5米土層下，消防員發現一橙色罐體，經專家確認，是“3·21”東航飛行事故客機第二個黑匣子，將通過27日13點的航班送回北京。 [322]  詳細情況在隨後發佈會上介紹。 [319] 
民航局航空安全辦公室主任朱濤在31日舉行的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第十場新聞發佈會上表示，目前開展了初步分析工作，對現場環境、殘骸分佈和撞擊痕跡等進行定位、拍照；研判飛機接地時可能的運動軌跡、姿態和撞擊力。通過分析空管雷達自動化系統數據，嘗試還原事發前的真實飛行過程。對涉及航班旅客、行李、貨物、郵件等資料進行查驗。兩部黑匣子數據正在解碼中。 [385] 
為何客機乘客不能跳傘逃生
飛機發生事故時，乘客採取跳傘的方式自救可行嗎？專家表示，跳傘並不是人人都掌握的技能，需經過專業培訓，而且在惡劣天氣下進行高空跳傘本身是非常危險的行為。在飛機發生故障後，一般採取備降、迫降等措施，這比跳傘的安全係數更高。如果座位下方都安裝跳傘包，一是增加成本，二是在危急時刻，應急設備彈射加上乘客情緒恐慌，易導致混亂，降低着陸成功率。 [264] 

3·21東航客機事故相關謠言

3·21東航客機事故謠言真假

人民日報：闢謠！這些關於MU5735的説法都是謠言。 [171] 
闢謠！這些關於MU5735的説法都是謠言
“墜機原因”全是臆測
網絡截圖顯示
網絡截圖顯示(2張)
每一次航空事故後，公眾最關心的無疑就是墜機原因。世界航空史上有無數的案例説明，調查墜機原因是一個長期而複雜的過程。然而，在事故發生還不到半天的時間裏，網絡上已經開始流傳各種臆測的“墜機原因”。
一張網絡截圖顯示，“據傳飛行員因財務問題，支開副駕駛，駕機墜毀”。對此，資深航空專家宋心之分析稱，根據飛行數據，飛機是在極短的時間內從高空以高速撞地，這種情況幾乎不可能是飛行員人為操縱造成，而是飛機發生了嚴重的機械故障。
另一張微信對話截圖顯示，“飛機給塔台發出了7500指令，代表的是劫機”。但根據此前綜合的信息，MU5735航班從失聯到墜毀的時間極短，部分航空旅行App方面甚至一度掛出“已到達”的信息，在記者向機場方面求證時，也沒有獲得相關的信息，因此可以判斷這大概率是一條假信息。
網傳東航壓縮飛機維修費用不實
3月21日，@中國東方航空 一架波音737客機發生墜毀。網上有自媒體稱，東航因上百億元鉅虧壓力而嚴控維修費用、壓降成本，將此次墜機歸結於東航壓縮飛機維修費用。對此，東航權威人士表示，網傳消息失實，中國東航始終致力於提供安全可靠的維修工程服務，按年報披露數據，其年維修成本在2021年較2019年增加12%。
東航MU5735客機墜毀第一視角影像流出？假的！
東航MU5735客機墜毀第一視角影像流出？假的！ 東航MU5735客機墜毀第一視角影像流出？假的！
3月21日下午，東航一架波音737客機MU5735在執行昆明-廣州航班任務時，在廣西梧州附近墜毀。事故發生後，在海內外各大社交平台上流出一段10秒左右的視頻，據稱疑為MU5735乘客在飛機墜毀前所攝。
該視頻為第一視角從舷窗內向外拍攝，在8秒左右時飛機似乎發生劇烈顛簸，伴有乘客此起彼伏的尖叫聲。網傳視頻中飛機機翼上印有三色扇形標誌，自上而下分別為綠、黃、紅。而東航標誌由紅、藍兩色組成，形似一隻飛翔的燕子，與影像中的飛機標誌有較大出入。
因此，可以推斷這兩架飛機並非來自同一家航空公司。鑑於綠、黃、紅為埃塞俄比亞國旗配色，在谷歌中圍繞關鍵詞“Ethiopian airlines crash”進行搜索，可知2019年3月，埃塞俄比亞航空一架波音737也曾發生重大墜毀事故。在描述欄內，這位博主特別説明，雖然埃航302客機墜毀的慘劇並非虛構，但是這一視頻不能如實反應事故發生現場狀況，而只是一種模擬。
東航MU5735客機墜毀第一視角影像流出？假的！ 東航MU5735客機墜毀第一視角影像流出？假的！
可見，網傳“東航MU5735客機墜毀第一視角影像”具有誤導性，實為對埃塞俄比亞航空ET302空難事件的模擬畫面，由YouTube博主“公牛博斯普魯斯海峽”上傳。2019年3月，ET302在執行從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至肯尼亞首都內羅畢的飛行任務時墜毀，造成157人喪生。
網傳東航客機引發山火視頻是假的
網傳東航客機引發山火視頻是假的 網傳東航客機引發山火視頻是假的
網上一段視頻被認為是mu5735墜機現場畫面廣為流傳。畫面中山林冒出滾滾濃煙和紅色火苗，背景音為方言。不過這段視頻被多位網友指出，此為近日福建一地祭祖引發的火災，並且口音與廣西梧州對不上。福建省龍巖市上杭縣官莊畲族鄉人民政府工作人員表示，已經關注到了網上流傳的這一視頻，視頻畫面為20日當地一個村子因為祭祖引發了山火，並非墜機現場，網傳信息不實，已經上報有關部門。 [123] 
“昆明世博園七領導乘坐失事航班”為謠言
有微信羣聊天記錄稱，昆明世博園有7名領導乘坐了該失事航班，“辦公室已經有人在哭”“都是身價過億的”等信息隨後發佈在微信羣內。
有媒體記者從相關渠道證實，昆明世博園當天並無人乘坐航班前往廣州，網傳信息為謠言。 [123] 
鼎龍文化“多位高管搭乘失事航班”消息不實
據e公司報道，有知情人士稱，已確認鼎龍文化有1名員工在該航班上，網傳“多位高管搭乘失事航班”消息不實。
據第一財經報道，鼎龍文化相關工作人員迴應此傳聞稱：“現在還沒法確定，等上市公司公告吧。” [106] 
鼎龍文化2022年3月22日午間公告，經核實，公司財務總監方芳女士於2022年3月21日13:15搭乘了“MU5735”航班。鼎龍文化所聘任的會計師事務所——中興華會計師事務所（特殊普通合夥）多位會計審計人員與方芳共同搭乘了該航班。3月22日午後，中興華會計師事務所發佈公告，中興華會計師事務所廣東分所一名員工及一名輔助人員執行外勤搭乘東航MU5735次航班遇難。 [151] 
謠言：沒登機的“幸運兒”有20多位？
MU5735航班被證實失事後，短短一兩個小時時間，網絡上竟出現了近20位自稱自己就是沒登上飛機的“幸運兒”的人。
其中，有網絡截圖流傳為“幸運兒”的包括“楊麗萍經紀人王焱武”，以及“張士卿”等人，都無法證實其真實性。
闢謠
僅有兩人得到證實。目前可以確認，真正沒有登上飛機的兩位幸運兒，一位是來自騰衝的黃先生，另一位則是最早曬出高清退票截屏圖的辛女士。 [201] 
謠言：航班上有20名飛行員
事故發生後，多條網絡截圖疑似在討論部分乘客身份信息。其中，一條微信對話截圖顯示，“MU5735航班上有9機組成員，其中包括20名飛行員”。
闢謠
消息無法得到證實。截至目前，東航或其他任何官方渠道都未曾發佈過相關信息，也無法證實該信息的真實性。 [201] 
東航開展自主維修波音737-800：消息不實
3月24日下午，東航MU5735航班墜毀第四日，國家應急處置指揮部舉行第四場新聞發佈會，發佈會上，有記者提問稱，海外有傳言，東航開展自主維修波音737-800，還有人説東航壓縮維修成本，是否存在這個問題？
東航集團黨組宣傳部部長劉曉東迴應，上述傳言不實。首先，事故原因調查唯一權威的信息渠道是事故調查組，東航正積極配合調查；其次，失事飛機未有涉及該組件的維修。 [245] 
2022年4月11日，民航局召開發佈會，迴應近日境內外有傳聞説“東航飛機失事鎖定副駕駛”等傳聞：謠言，已報警。
中國民航局航空安全辦公室副主任吳世傑表示，近日境內外網絡上出現了關於“從東航公安系統上層的信息釋放，東航失事原因鎖定副駕駛”、“黑匣子數據已經出來”以及“民航局安全辦下發緊急通知，要求對執飛航班飛行人員進行航醫心理健康監測”等種種謠言。這些謠言假借政府部門、公安機關之名發佈虛假信息，嚴重誤導社會公眾認知，干擾事故調查工作，已涉嫌違法，有關部門正配合公安機關開展調查，將依法追究造謠者法律責任。 [402] 
目前還未找到第二部黑匣子
2022年3月25日，記者從“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部瞭解到，目前還未找到第二部黑匣子，救援現場正在抓緊搜尋，有關消息將以指揮部新聞發佈會發佈消息為準。 [251]  [255] 
消息不實道歉
2022年3月25日，中國民航報社就錯誤地發出關於找到第二個黑匣子的失實消息特向讀者鄭重致歉！ [258] 
東航MU5735失事航班的機組人員圖片,鑑定為假！
東航MU5735失事航班的機組人員圖片，經中國互聯網聯合闢謠平台核查，鑑定為假！ [263] 
這些都是假的
廣西藤縣聲明
2022年3月25日，“藤縣融媒”微信公眾號發佈消息，藤縣“3·21”事件應急處置指揮部辦公室發佈聲明指出，目前，該部暫未以任何名義進行社會募捐，請不要向任何機構的銀行賬户、支付寶收款碼、微信收款碼等轉賬，請廣大羣眾注意甄別，不要上當。 [290] 

3·21東航客機事故造傳謠賬號處置

2022年3月26日消息，國家網信辦指導多家網站平台，對網上傳播的關於MU5735的謠言進行溯源。經查，各網站平台相關網絡謠言首發情況如下：
1.關於“東航客機引發山火視頻”的網絡謠言
抖音的首發賬號為“元宇宙斯”，首發時間為3月21日16時24分。
2.關於“MU5735墜毀第一視角影像”的網絡謠言
抖音的首發賬號為“A火123”，首發時間為3月21日17時23分。
3.關於“東航上百億鉅虧 壓縮飛機維修費用”的網絡謠言
微信的首發賬號為“一點財聞”，首發時間為3月21日16時39分。
4.關於“某公司7名董事在失事飛機上”的網絡謠言
快手的首發賬號為“與您同行py”，首發時間為3月21日22時4分。
5.關於“‘神預言’3月底有墜機事件”的網絡謠言
抖音的首發賬號為“Jason”，首發時間為3月21日17時44分。
6.關於“楊麗萍經紀人是‘唯一沒有登機乘客’”的網絡謠言
快手的首發賬號為“太原廣播電視台綜合廣播”，首發時間為3月21日18時12分。
7.關於“墜機原因”的網絡謠言
新浪微博的首發賬號為“發財老博士”，首發時間為3月21日19時31分。
以上網絡謠言均已被及時清理，首發賬號已被相關網站平台依法依約予以關閉禁言處置。
截至2022年3月26日20分，騰訊、新浪微博、字節跳動、快手、百度、嗶哩嗶哩、小紅書、知乎等網站平台，對借東航客機墜毀事故造謠傳謠、散佈陰謀論、調侃災難等違法違規信息和賬號從快從嚴處置。共計清理違法違規信息27.9萬餘條，其中謠言類信息16.7萬餘條，處置賬號2713個，解散話題1295個。 [309]  國家網信辦將繼續督導網站平台，切實履行信息內容管理主體責任，及時處置相關違法違規信息和賬號，引導網民客觀理性發聲，共同營造清朗網絡空間。 [324] 

3·21東航客機事故不當言論處置

2022年3月26日，微博管理員發文稱，MU5735客機搜救工作仍在進行中，廣大網友給予了高度關注和熱議。站方在相關內容巡查中發現，有極個別用户發佈相關不當言論，對此站方堅決予以處置。 [349] 

3·21東航客機事故社會評論

新華時評：生命高於一切 安全重於泰山
墜機事故牽動人心。目前，現場救援、善後處置及事故原因調查等工作正在進行中。只要有一線希望，就要盡百倍救援努力。同時，要儘快查明事故原因。
慘痛事故為民航業敲響安全警鐘。“墨菲定律”告誡我們，防範事故，必須從大量的事故徵兆、苗頭、隱患入手。對此，有關方面要加強民用航空領域安全隱患排查，狠抓責任落實，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。
慘痛事故也為全社會敲響安全警鐘。尤其是當下，各項投資加快進度，重點工程快速推進，建築工地更要注意安全施工；能源保供是當前重要任務，礦產品價格持續居於高位背景之下，礦山安全須臾不能放鬆；正值草木蔓發，春山可望，我國大部分地區陸續進入春季防火緊要期，各地要格外注意森林草原防火……
習近平總書記一再強調要統籌發展和安全。各地各部門要牢固樹立“人民至上、生命至上”的理念，舉一反三、標本兼治、從嚴從實抓好安全工作，從根本上消除事故隱患、從根本上解決問題，真正讓安全發展理念入腦入心，把安全發展貫穿經濟社會發展各領域和全過程。 [76] 
中新微評：東航空難，不是你們的營銷工具！
3月21日，東航MU5735航班墜毀事故令人痛心。而在這令人揪心的時刻，極少數企業卻藉機搞起了災難營銷。
據媒體報道，山西一家房地產公司製作了失事航班背景宣傳圖，如此蹭流量、博眼球的無底線行為引發眾怒，令人髮指。悲劇面前，請守住人性底線，秉持人文關懷，莫要消費災難，不要為了流量而把悲劇當做營銷工具，否則將被世人唾棄。 [85] 
廣州日報快評：蹭空難流量者，請走開！
是可忍，孰不可忍。“卑鄙是卑鄙者的通行證”，那些蹭流量、博眼球，消費災難，甚至不惜用造假、造謠收割流量的人，你們的底線何在？良心何在？種種不良行為，突破了法律底線、道德底線，令人髮指。生而為人，在悲劇面前，要守住人性底線、保持善良品質，不要為了區區個人利益而無視他人苦難。 [128] 
人民快評：災難面前，莫為了流量喪失良知
東航客機墜毀事件，舉世關注。機上132人生死未卜，更是讓人揪心。昨晚就有網友感慨，“今天是世界睡眠日，但今晚又是多少人的無眠夜。”
然而，事故一發生就有人蹭流量，有人假借“專業人士”之名不負責任地亂噴，有人拿出陳舊視頻煞有介事地亂扯，還有人喪心病狂地藉此打廣告……目前，網絡上有很多解讀文章，試圖分析該起事故發生的原因，並藉機關聯炒作。除了各種分析文章，視頻平台上還出現了各種飛機墜機的視頻，但很多視頻最終被認定是虛假的。
如此輕佻，令人驚愕，請問這些人的道德素養在哪裏？悲憫之心在哪裏？人性底線在哪裏？
針對蹭流量，發佈不實信息等問題，微博、抖音、B站等平台都發布公告，嚴肅處理各種不當言論，並提醒廣大用户，在平台發佈相關信息、內容要遵守真實、客觀原則，不借助熱點事件蹭熱、玩梗。
基於以往狀況，每有熱點事件發生，必有各路網紅出沒。為了流量，他們無所不用其極，千方百計潛入現場，處心積慮打探消息，乃至不顧一切地消費災難，這樣的網紅是可怕的，也是可惡的。
其實，缺乏敬畏，亂蹭流量，哪怕有了流量，這種流量也是有害、有毒的流量；哪怕漲了人氣、提升了知名度，也會被“反噬”。原因很簡單，亂蹭熱度，只能蹭一鼻子灰，乃至蹭得身敗名裂。
空難是誰也不願意看到的悲劇，會對遇難者家屬產生嚴重的心理創傷，而在所有類別的新聞中，有關空難的新聞總是“最嚴肅的”。我們必須抵制那些獵奇的乃至娛樂的“猜想”與“創作”，或許最需要的就是保持耐心，等待權威調查結果。
當前，救援工作仍在爭分奪秒進行。奉勸蹭流量者，少一些畸形利益驅動，多一些明事理、知分寸、懂人性，災難和悲劇面前，請守住人性底線，莫要消費災難，不要為了那點流量就把良知拍賣掉，否則將被世人唾棄。 [134] 
京報鋭評： 用理性助生者前行
事故調查的最終目的，是最大可能吸取教訓，給出安全建議和應對措施。世界頂尖的專業機構都謹慎至此，大眾更應當秉持理性、科學的精神，不清楚就不要高談闊論自己的一知半解，不瞭解就別隨意轉發真偽不明的各路消息，不專業就不要急於開始“反思”，不要令網絡空間成為“口水”戰場。等待一份完整、科學的事故調查報告，是對航空安全工作最好的反思；不隨意渲染情緒和臆想揣測，等待官方結論，是對逝者最大的尊重。我們相信，官方必然會將每一個環節都分析清楚，把空難的事故調查辦成鐵案，護佑每一個乘客的安全。 [329] 

3·21東航客機事故機型復飛

2022年4月17日，東航恢復了波音737-800的商業運營。復飛首趟航班為MU5843，於17日上午10點左右從昆明長水國際機場起飛，1小時後落地成都雙流國際機場。 [406] 
參考資料
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