L22線

快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”。　多年來，機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共交通的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨着嚴峻的挑戰。

廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展提出了新的要求。

廈門市政府已經制定《優先發展公共交通的實施意見》，明確提出發展快速公交系統。廈門市規劃局進行了“廈門快速公共交通系統（BRT）網絡規劃”相關議題的工作。

廈門將建立一個現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開闢公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統，廈門建設快速公交系統（簡稱廈門BRT）。

廈門市快速公交系統是目前國內快速公交系統建設中級別最高的公共交通項目，創下了多個全國首創紀錄：全國首創多形式組合、全國首創採取高架橋模式、全國首創一次成網。 廈門快速公交最大的特色是在島內鬧市區建設高架橋，島外新開發地段則規劃設置專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。由於一次性開通3條快速公交，優化公交線路，增設鏈接線，廈門快速公交是國內第一個一次成網的BRT系統。

BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、快4線，總投資約30億元。

快1線線路：第一碼頭樞紐站至廈門北站。

快2線線路：第一碼頭樞紐站至同安樞紐站。

快3線線路：第一碼頭樞紐站至前埔樞紐站。

快4線線路：廈港樞紐站至灌口樞紐站(成功大道線路)。2011年02月03日快4線（廈門快速公交4號線）變更為廈門公交機場專線﹝公交機場專線、機場專線﹞（第一碼頭樞紐站←→機場站）。

廈門快速公交1號線島內段15.3公里，廈門快速公交3號線東芳山莊至前埔樞紐站段2.1公里採用高架橋形式。BRT一期工程共建5座樞紐站，其中計劃在島內建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座，島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座。快速公交成功大道專線將是對廈門快速公交1號線、廈門快速公交2號線的有益補充，同時在公交客運中起着骨幹的作用。這三條快速公交線的建立與快速公交一號線構成廈門市快速公交網絡，將在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題，拓展廈門市城市開發空間，同時對提高城市知名度、提升城市形象，以及對城市整體發展上都將起到極大的促進作用。

2008年09月01日起，L22線開通投入運營（嘉庚體育館站←→龍舟池站）。L22線鏈接線從嘉庚體育館站出發經潯江路、印鬥路、石鼓路到達龍舟池返回。乘坐L22線鏈接線，沿途可達古龍明珠花園、石鼓路上的輪機學院、集美税務、財經學院、航海學院、龍舟池等。

1、線路走向：上行:嘉庚體育館站始發，經樂海路、印鬥北路、印鬥路、石鼓路到龍舟池站。下行:龍舟池站始發，經石鼓路、碧山路、印鬥路、印鬥北路、樂海路、印鬥北路到嘉庚體育館站。

2、沿途站點：上行:嘉庚體育館-大學灣-印鬥路口 - 師範學院 - 航海學院 - 集美地税 - 財經學院 - 石鼓路 - 水產學院 - 龍舟池。下行:龍舟池 - 水產學院 - 石鼓路 - 財經學院 - 集美地税 - 航海學院 - 師範學院 - 印鬥路口- 大學灣 - 嘉庚體育館。

3、首末班時間：嘉庚體育館首班06:10末班22:40，龍舟池首班06:10末班22:40。

4、票價：上車0.5元，全程0.5元，E通卡0.3元。

2011年12月12日起，石鼓路原“航海學院站”更名為“輪機工程學院站”。同時， 石鼓路原“水產學院站”更名為“機械工程學院站”。

2012年06月09日至06月11日集美龍舟文化節期間，每日7：00至18：00，鰲園路、嘉庚路、龍船路、尚南路南段、石鼓路與集源路交叉口以南至鰲園路實行道路交通限制措施，公交線路臨時改道。鏈接線L22線臨時截短線路運營，改為：嘉庚體育館經石鼓路、銀亭路、盛光路、集源路、石鼓路至嘉庚體育館。停靠站點更改為：嘉庚體育館站、古龍明珠站、印鬥路口站、師範學院站、航海學院站、集美税務站、航海學院站、師範學院站、印鬥路口站、大學灣站、嘉庚體育館站。

2015年“嘉庚杯”“敬賢杯”海峽兩岸龍舟賽將於2015年06月06日至07日每日07:30至18:30在廈門市集美區舉行。根據交通管制方案，龍舟池周邊6個路段（段鰲園路全段；嘉庚路全段；龍船路全段；尚南路嘉庚路路口至鰲園路路口路段；潯江路集源路口至鰲園路口路段；石鼓路集源路路口至鰲園路路口路段）禁止一切車輛通行，涉及的L22線公交線路調整方案如下：鏈接線L22線，嘉庚體育館始發，行至石鼓路集源路口，改為左轉集源路，在建行門口的調頭區調頭返回。減停：財經學院、石鼓路、機械工程學院、龍舟池4個站點，增停：集源路臨時停靠站（麥當勞門口）。

2015年09月16日起，鏈接L22線（嘉庚體育館站←→龍舟池站）恢復並優化調整，因潯江路改造工程完工，且原途經的印鬥北路站點一側已施劃路邊停車位，存在較大行車安全隱患，L22線恢復原線路運行的同時，雙向改經潯江路運行。

1、線路走向：龍舟池始發，行至印鬥路，改經潯江路、樂海路接原線路至嘉庚體育館；返程恢復原線路運行。

2、往嘉庚體育館方向單向減停：大學灣站；單向增停：古龍明珠站。

2015年11月04日起，樂海路的“嘉庚體育館總站”更名為“嘉庚公交場站”（嘉庚公交場站←→龍舟池站）。同時，印鬥路的“印鬥路口站”更名為“水產學院站”。

2016年08月01日起，鏈接線L22線往龍舟池方向單向增停“嘉庚體育館站”，方便大學灣附近市民出行，其他運營方案不變。

2017年03月01日起，優化調整運營方案：L22線更改線號為928路（嘉庚公交場站←→龍舟池站），並調整票價為一票制1元。同時，原BRT鏈接線的“財經學院站”（雙向）與常規公交的“財經學院站”合併 ^[3]  。

1、線路走向：上行:嘉庚公交場站始發，經樂海路、印鬥北路、印鬥路、石鼓路至龍舟池站。下行:龍舟池站始發，經石鼓路、碧山路、印鬥路、潯江路、樂海路、印鬥北路至嘉庚公交場站。

2、沿途站點：上行:嘉庚公交場站→嘉庚體育館站→大學灣站→水產學院站→師範學院站→輪機工程學院站→集美地税站→財經學院站→石鼓路站→水產學院站→龍舟池站，下行:龍舟池站→水產學院站→石鼓路站→財經學院站→集美地税站→輪機工程學院站→師範學院站→水產學院站→古龍明珠站→嘉庚公交場站。

3、首末班時間：嘉庚公交場站首班06:10末班22:40，龍舟池首班06:10末班22:40。

L22線（嘉庚公交場站←→龍舟池站）

上行:嘉庚公交場站始發，經樂海路、印鬥北路、印鬥路、石鼓路至龍舟池站。

下行:龍舟池站始發，經石鼓路、碧山路、印鬥路、潯江路、樂海路、印鬥北路至嘉庚公交場站。

L22線BRT鏈接線嘉庚公交場站[首班06:10末班22:40]←→龍舟池站[首班06:10末班22:40]

跨段站點：嘉庚公交場站——龍舟池

票價：上車0.5元，全程0.5元，E通卡0.3元。

嘉庚公交場站→嘉庚體育館站→大學灣站→水產學院站→師範學院站→輪機工程學院站→集美地税站→財經學院站→石鼓路站→水產學院站→龍舟池站

龍舟池站→水產學院站→石鼓路站→財經學院站→集美地税站→輪機工程學院站→師範學院站→水產學院站→古龍明珠站→嘉庚公交場站