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L22
(廈門快速公交BRT鏈接線L22)
鎖定
- 嘉庚公交場站
- 首班06:10 末班22:40
- 龍舟池站
- 首班06:10 末班22:40
- 票 價
- 上車0.5元,全程0.5元
- E通卡刷卡
- 一次0.3元
- 車輛類型
- 普通公交
- 暫停運行時間
- 2017年03月01日
L22公交系統
快速公交系統(Bus Rapid Transit)簡稱BRT,是一種介於快速軌道交通(Rapid Rail Transit,簡稱RRT)與常規公交(Normal Bus Transit,簡稱NBT)之間的新型公共客運系統,是一種大運量交通方式,通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”。 多年來,機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠,公共交通的運行環境日趨惡化,廈門市公交發展亦面臨着嚴峻的挑戰。
廈門市實施新一輪跨越式發展,海島型城市向海灣型城市的轉變,對公交發展提出了新的要求。
廈門市快速公交系統是目前國內快速公交系統建設中級別最高的公共交通項目,創下了多個全國首創紀錄:全國首創多形式組合、全國首創採取高架橋模式、全國首創一次成網。廈門快速公交最大的特色是在島內鬧市區建設高架橋,島外新開發地段則規劃設置專用道,這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權,克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。由於一次性開通3條快速公交,優化公交線路,增設鏈接線,廈門快速公交是國內第一個一次成網的BRT系統。
L22規劃
BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、快4線,總投資約30億元。
快1線線路:第一碼頭樞紐站至廈門北站。
廈門快速公交1號線島內段15.3公里,廈門快速公交3號線東芳山莊至前埔樞紐站段2.1公里採用高架橋形式。BRT一期工程共建5座樞紐站,其中計劃在島內建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座,島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座。快速公交成功大道專線將是對廈門快速公交1號線、廈門快速公交2號線的有益補充,同時在公交客運中起着骨幹的作用。這三條快速公交線的建立與快速公交一號線構成廈門市快速公交網絡,將在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題,拓展廈門市城市開發空間,同時對提高城市知名度、提升城市形象,以及對城市整體發展上都將起到極大的促進作用。
L22線路歷史
2008年09月01日起,L22線開通投入運營(嘉庚體育館站←→龍舟池站)。L22線鏈接線從嘉庚體育館站出發經潯江路、印鬥路、石鼓路到達龍舟池返回。乘坐L22線鏈接線,沿途可達古龍明珠花園、石鼓路上的輪機學院、集美税務、財經學院、航海學院、龍舟池等。
2、沿途站點:上行:嘉庚體育館-大學灣-印鬥路口 - 師範學院 - 航海學院 - 集美地税 - 財經學院 - 石鼓路 - 水產學院 - 龍舟池。下行:龍舟池 - 水產學院 - 石鼓路 - 財經學院 - 集美地税 - 航海學院 - 師範學院 - 印鬥路口- 大學灣 - 嘉庚體育館。
4、票價:上車0.5元,全程0.5元,E通卡0.3元。
2011年12月12日起,石鼓路原“航海學院站”更名為“輪機工程學院站”。同時, 石鼓路原“水產學院站”更名為“機械工程學院站”。
2015年09月16日起,鏈接L22線(嘉庚體育館站←→龍舟池站)恢復並優化調整,因潯江路改造工程完工,且原途經的印鬥北路站點一側已施劃路邊停車位,存在較大行車安全隱患,L22線恢復原線路運行的同時,雙向改經潯江路運行。
2017年03月01日起,優化調整運營方案:L22線更改線號為928路(嘉庚公交場站←→龍舟池站),並調整票價為一票制1元。同時,原BRT鏈接線的“財經學院站”(雙向)與常規公交的“財經學院站”合併
[2]
。
2、沿途站點:上行:嘉庚公交場站→嘉庚體育館站→大學灣站→水產學院站→師範學院站→輪機工程學院站→集美地税站→財經學院站→石鼓路站→水產學院站→龍舟池站,下行:龍舟池站→水產學院站→石鼓路站→財經學院站→集美地税站→輪機工程學院站→師範學院站→水產學院站→古龍明珠站→嘉庚公交場站。
3、首末班時間:嘉庚公交場站首班06:10末班22:40,龍舟池首班06:10末班22:40。
L22運行路段
線路走向:
上行:嘉庚公交場站始發,經樂海路、印鬥北路、印鬥路、石鼓路至龍舟池站。
下行:龍舟池站始發,經石鼓路、碧山路、印鬥路、潯江路、樂海路、印鬥北路至嘉庚公交場站。
L22沿途站點
跨段站點:嘉庚公交場站——龍舟池
票價:上車0.5元,全程0.5元,E通卡0.3元。