龍門車務段

龍門車務段前身濟源車務段。

自2012年1月1日起，由濟源車務段整建制遷至洛陽市，並更名為龍門車務段，隸屬於中國鐵路鄭州局集團有限公司。

管轄侯月線嘉峯站至濟源站區間、焦柳線濟源站至商酒務站區間除洛陽北站和關林站外所有車站。

1970年10月1日，濟源車務段隨焦枝線開通而成立。

1975年11月1日，濟源、焦作兩個車務段合併成立月山車務段。

1996年11月18日，段部由月山遷至濟源市並易名為濟源車務段。

2004年，寶豐車務段撤銷後將龍門南—商酒務間10個站劃歸濟源車務段管理。

2012年，濟源車務段整建制搬遷至洛陽市春都路隴海街，並更名為龍門車務段。

2019年12月3日，撤銷龍門車務段併入洛陽車務段和焦作車務段。

全段現有幹部職工1476人，管轄26個站（所），其中，二等站3個，三等站7個，四等站14個，線路所2個。貨運營業站22個，客運營業站16個。段部設行政辦公室、安全科、技術科、客貨運科、勞人科、財務科、行政監察室、武裝保衞科，黨羣工作室、團委。下設多元、裝卸、集經三個單位。

該段的主要特點：一是跨及省市多。全段26個站所跨及河南、山西兩個省和濟源、晉城、焦作、洛陽、平頂山五個地市。二是安全風險大。全段有22個貨運營業站，16個客運營業站，53條專用線，35條貨物線，6條專用鐵道，1條地方鐵路，職工作業地點分散，安全控制難度大；留莊站是易燃易爆危險品主要裝車站。候月線嘉峯—盤谷寺間地處沁河峽谷區，線路長度55公里，海拔高差400多米，有隧道20座、橋樑26座，橋隧長度佔線路里程的60%以上。三是運輸任務重。段以貨運為主。