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關林站
鎖定
關林站,位於河南省洛陽市洛龍區關林街道,是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的三等站,建於1958年。
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- 中文名
- 關林站
- 外文名
- Guanlin Railway Station
- 車站代碼
- 44159
- 投用日期
- 1958年
- 所屬地區
- 中國河南省洛陽市
- 車站等級
- 三等站
- 主要線路
- 焦柳鐵路、洛宜鐵路
- 區域管理
- 中國鐵路鄭州局集團有限公司
- 站台規模
- 2台14線
- 車站地址
- 河南省洛陽市洛龍區關林街道古城東路
- 始建時間
- 1958年
關林站車站信息
郵政編碼 | 471023 | ||
客 貨 運 | 客運辦理旅客乘降,行李、包裹託運; 貨運辦理整車、零擔貨物發到。 | ||
公 交 | 洛陽公共交通38路,80路,96路,97路 | ||
位 置 |
關林站歷史沿革
焦柳鐵路修築過境,因關林鎮而取名關林站。關林,全國重點文物保護單位,國家AAAA級旅遊景區,為埋葬三國時蜀將關羽首級之地,前為祠廟,後為墓冢,位於河南省洛陽市洛龍區關林街道。關林北依隋唐故城,南臨龍門石窟,西接洛龍大道,東依伊水清流,為海內外三大關廟之一,千百座關廟中獨稱“林”,是中國的冢、廟、林三祀合一的古代經典建築。
關林站建成後,一直隸屬於鄭州鐵路局洛陽鐵路分局管轄,2005年裁撤鐵路分局後,改隸鄭州鐵路局龍門車務段管轄。
在沒有鐵路提速前,焦柳線上運行的特快、快速、直快列車均繞停洛陽站或洛陽東站,關林站以辦理貨運為主,客運僅辦理普客列車停靠。
新世紀以來,鐵路運輸開始提速,焦柳線南面駛往的東面鄭州、北面月山方向的列車開始停靠關林站,關林站代行洛陽站辦理上述業務,列車開出關林站後不再繞行進入洛陽站和洛陽東站,不用再折返行駛,大大節省了運行時間。
車站設置2個站台,旅客乘降通常只使用1站台。站內還有一規模較大的貨場。雖然這個很少讓洛陽市民知曉的關林小站,卻承擔着洛陽到重慶北、長春等重要城市的任務,由此可見,關林站在洛陽的鐵路客運中起着舉足輕重的作用。
關林站列車時刻表
車次 | 列車類型 | 始發站 | 始發時間 | 經過站到達時間 | 經過站發車時間 | 終點站 | 到達時間 |
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K2286/K2287 | 快速 | 昆明 | 18:28 | 第3日03:11 | 第3日03:32 | 長春 | 第4日06:11 |
K2288/K2285 | 長春 | 19:09 | 第2日20:43 | 第2日21:03 | 昆明 | 第4日05:54 | |
K268 | 懷化 | 09:08 | 第2日00:20 | 第2日00:20 | 北京西 | 第2日12:00 | |
K267 | 北京西 | 13:22 | 23:52 | 23:58 | 懷化 | 第2日16:15 | |
K8004 | 南陽 | 09:36 | 13:40 | 13:46 | 新鄉 | 17:53 | |
K8005 | 商丘 | 11:21 | 15:58 | 16:05 | 南陽 | 19:57 | |
K1366/K1367 | 漢口 | 09:45 | 18:16 | 18:36 | 大同 | 09:07 | |
K1365/K1368 | 大同 | 07:48 | 22:56 | 23:20 | 漢口 | 第2日08:20 | |
K5346 | 西峽 | 07:39 | 13:40 | 13:46 | 新鄉 | 17:53 |
關林站鐵路沿線
焦柳鐵路:月山-小尚 - 沁陽 - 捏掌 - 沁河北 - 蓮東 - 濟源 - 軹城 - 武村 - 留莊 - 王莊 - 白合 - 孟津 - 洛陽北 - (洛陽東) - 關林 - 龍門 - 龍門南 - 彭婆 - 伊川 - 白銀坡 - 高河 - 汝陽 - 臨汝鎮 - 廟下 - 王堂 - 汝州 - 戎莊 - 小屯街 - 商酒務 - 平頂山西
洛宜鐵路:- 關林 - 李屯 - 宜陽
關林站站旁公交
3路/D3路:高鐵龍門站上客站-東花壇西
首末班:07:30-22:40
起步票價:1.5元
38路:新區第一公交停車場——後河西
運行時間:新區第一公交停車場 6:22-18:52|後河西 6:40-19:30
票價信息:無人售票,每人次1元,電子錢包、一卡通0.9元,各類IC卡可用,發車間隔:高峯8分鐘,平峯11分鐘
80路:新區第一公交停車場——道湛
運行時間:新區第一公交停車場6:12-18:52|道湛7:07-19:47
票價信息:無人售票,每人次1元,電子錢包、一卡通0.9元,各類IC卡可用,發車間隔:高峯10分鐘,平峯13分鐘
96路:關林火車站——河科大一附院新區醫院(龍和小區)河科大一附院新區醫院7:00-19:00|關林火車站7:35-19:35 無人售票,每人次1元,電子錢包0.9元,各類IC卡可用| |發車間隔:高峯20分鐘,平峯30分鐘。
97路:新區第一公交停車場——洛陽師範新校區——希望路顧龍路口市內線路 新區第一公交停車場 6:40-18:30|希望路顧龍路口 7:38-19:28 無人售票,每人次1.5元,電子錢包1.4元,各類IC卡可用| |發車間隔:高峯5分鐘,平峯20分鐘。
關林站未來規劃
至2020年,洛陽鐵路樞紐將形成包括隴海鐵路、鄭西客運專線、焦柳鐵路在內,並銜接洛陽至鄭州、洛陽至焦作、洛陽至平頂山等中原城市羣城際鐵路的大型樞紐。結合城市發展預留隴海貨車外繞線建設條件;技術站佈局強化洛陽北站、弱化洛陽東站,並逐步弱化關林區段站,解編作業集中在洛陽北站。 在客運方面,形成洛陽龍門站與既有洛陽站南北並立;貨運站則要在規劃期維持洛陽西站、洛陽東站兩個主要綜合性貨場,關林站辦理集裝箱作業。
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關林站當前問題
就是這樣一個重要的車站,一個停靠列車數量遠遠大於很多其它地級城市的車站,在洛陽市的地位卻很尷尬。很多市民壓根不知道關林火車站。
途經關林站的南來北往旅客很多,據朋友(經常坐火車往返成都和鄭州)講,車到關林後,列車員都要大聲吆喝“洛陽到了!”。看到窗外這個小站,很多旅客都會説,難道這就是洛陽??
關林站是旅客不知道、市裏不重視。於是隨着一次次的提速,很多列車都跨越了關林車站,原來經南陽走關林到鄭州的列車,有的跨越關林站而不停車(反正也沒有客流),有的乾脆改走平頂山-許昌到鄭州。有人説,反正停了這些車,還有其它車。但是事實是,一個車站停靠的列車數量越多越好,這樣,洛陽人的出行才會有更多的選擇,也會有更多的外地遊客能夠方便的到達洛陽。
關林站乘車不便,相信旅客肯定是能不在關林乘車,就不在關林乘車。客流減小會造成停靠列車減少,這又會導致客流更少,從而陷入一個惡性循環,最終後果是關林站將變得越來越不重要。隨着焦柳線電氣化改造完成,貨物列車也不需要在關林站停靠換車頭了,關林站的地位將被進一步嚴重削弱。如果再不重視,在不久的將來,撤銷關林站也不是沒有可能!
關林站總體概括
一座城市,能夠擁有多座火車站是幸福的。這意味着這座城市與外界的交往更加便利。這種城市在全中國都不多見。洛陽市辦理客運的車站有洛陽站、洛陽東站(停止客運)、關林站和洛陽龍門站。希望洛陽能夠重視關林站的建設,明確關林站的定位,一方面爭取更多的列車停靠關林站,一方面利用其優勢開行各種城際列車。既方便人們的出行,又能夠將關林站區建設成洛陽新區另一個地標,進一步促進洛陽的繁榮發展。
- 參考資料
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- 1. 孫本祥.中國鐵路站名詞典[M].北京:中國鐵道出版社,2003:425頁
- 2. 關林站的火車時刻表 .火車票網[引用日期2020-03-22]
- 3. 《洛陽市城市總體規劃(2011~2020年)》解讀 .洛陽網[引用日期2012-09-25]