龍山—永順高速公路

2010年10月28日，龍山—永順高速公路開工建設 ^[2]  。

2013年8月8日，龍山—永順高速公路下達開工令 ^[5]  ；8月15日，龍山—永順高速公路實質性開工建設 ^[6]  。

2014年11月，湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃（修編）（2014—2030 年）》，湖南省龍山至吉首公路北起於龍山縣，途經永順縣、古丈縣，南止於吉首市，全線分為龍山至永順段和永順至吉首段。

2015年12月31日，龍山—永順高速公路起點至龍山互通段、紅巖溪互通至海洛樞紐段通車運營 ^[7]  。

2016年9月6日，龍山—永順高速公路通過交工驗收 ^[8]  ；9月28日，龍山—永順高速公路全線通車運營 ^[3]  。

2018年6月18日，湖南省交通運輸廳印發《湖南省省級高速公路命名與編號方案》，湖南省龍山至吉首公路被命名為龍山—吉首高速公路（簡稱“龍吉高速”，編號：“湘高速S99”） ^[1]  ；10月9日，龍山—永順高速公路限速調整為100千米/小時 ^[4]  。

2020年1月1日，龍山—永順高速公路撤銷湘西北主線收費站點 ^[9]  。

龍山—永順高速公路北起於湘西土家族苗族自治州龍山縣石羔鎮龍鳳大橋（湘鄂界），途經龍山縣、永順縣，南止於湘西土家族苗族自治州永順縣澤家鎮海洛樞紐 ^[3]  。

截至2022年7月，龍山—永順高速公路沿線途經的主要場所為：

截至2022年7月，龍山—永順高速公路沿線互通為：

截至2022年7月，龍山—永順高速公路沿線服務區如下：

2014年9月，湖南省已實現ETC全覆蓋，龍山—永順高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[13]  。

截至2022年7月，龍山—永順高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備 ^[10]  。

據2020年1月，湖南省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，龍山—永順高速公路的收費標準為：

2020年1月1日起，ETC的用户通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括龍山—永順高速公路 ^[16]  。

2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括龍山—永順高速公路 ^[17]  。

2019年9月，湖南高速公路將在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬杆放行，其中包括龍山—永順高速公路 ^[17]  。

龍山—永順高速公路帶位於湖南省西北部中低山、丘陵區，路線所經地帶處於武陵山脈腹地，主要為中低山和丘陵地貌，地勢總體西高東低。地形受巖性和構造控制極為明顯，形成一系列北東向平行相間排列的雁行式山地和盆地，沿線嶺谷相間、切割深密。地表溪流切割劇烈、水系發育，呈樹枝狀和格狀分佈。沿線山高林密，鄉村水泥路只能到達部分路段，施工條件相對較難 ^[10]  。

龍山—永順高速公路的試運行通車標誌着龍山交通瓶頸的重大突破，也是龍山交通史上的重要里程碑，不僅為湘鄂兩省西部地區新開闢一條出省通道，同時提高了區域交通運輸條件和路網可靠性，對改善區域經濟發展不平衡狀況和加快西部地區發展都有着非常重要的戰略意義 ^[7]  。（時任湖南省交通運輸廳副廳長舒行鋼 評）

龍山—永順高速公路建成通車後，向北順接湖北恩施至來風高速公路，可直達湖北、重慶、陝西，向南與在建的永吉高速公路相接可直達吉首、廣東，經海洛互通與張花高速公路相交，可直達省城長沙。龍山至長沙僅需5小時，較以往至少縮短了3小時。作為湘西武陵山區扶貧攻堅項目，龍山—永順高速公路承載着打通湘西北出省通道，優化湘西交通主動脈，完善全省路網結構，改善湘西大投資環境，促進少數民族地區經濟社會發展，加快湖南經濟高效、均衡發展的重要使命 ^[11]  。（中國新聞網 評）