黃埔有軌電車2號線

2017年12月，黃埔有軌電車2號線通過工程可行研究批覆，隨即開展初步設計籌備工作 ^[18]  。

2019年7月1日，黃埔有軌電車2號線進行環評公示。8月28日，黃埔有軌電車2號線正式動工 ^{[5]  [13]}  ，並於12月25日正式開工 ^[19]  。

2020年9月10日，黃埔有軌電車2號線雲埔四路站、香雪大道站進行主體施工 ^[8]  。10月1日，黃埔有軌電車2號線香雪大道段完成軌道及以下工程並於香雪梅花節組織市民試乘體驗 ^[11]  。

2021年3月，黃埔有軌電車2號線玉巖路段全面開工建設 ^[11]  。2021年7月27日，黃埔有軌電車2號線地鐵香雪站至雲峯路站軌道貫通 ^[7]  。

跨廣深高速高架橋(2張)

2022年1月6日，黃埔有軌電車2號線跨廣深高速高架橋首個連續梁0號塊澆築完成 ^[14]  。4月16日凌晨4時，黃埔有軌電車2號線跨廣深高速高架橋首聯現澆連續梁成功澆築 ^[2]  。

2023年2月1日，黃埔有軌電車2號線首列電車完成交付 ^[20]  。3月6日-7日，黃埔區有軌電車2號線PPP項目（北段）開展初期運營前安全預評估 ^[16]  。3月20日，黃埔有軌電車2號線項目北段（地鐵香雪站-開源大道東站）正式按照運行圖進行不載客試運行 ^[3]  。4月13日，廣州市發展改革委發佈了黃埔區有軌電車2號線（香雪-南崗）票價的批覆，按2元/人·次(一票制)執行 ^[4]  。4月23日至25日，為期三天的黃埔區有軌電車2號線（北段）初期運營前安全評估順利完成。專家組一致認為，黃埔區有軌電車2號線（北段）通過初期運營前安全評估，基本具備初期運營條件 ^[15]  。

截至2024年1月，黃埔有軌電車2號線南段跨廣深高速高架橋及跨南崗河新建橋等重要控制性節點主體工程均已完成，但部分節點受制於規劃市政工程進度影響仍無法進場施工，南崗段亦需要待南崗社區舊村改造啓動後再實施 ^[21-22]  。

2024年3月12日上午，黃埔區有軌電車2號線元崗車輛段綜合開發項目，在雲埔片區元崗地塊舉行開工儀式。這是廣州開發區交投集團首個獨立開發的房地產綜合開發項目。 ^[23] 

黃埔有軌電車2號線始於開蘿大道處的南面起點站地鐵香雪站（和黃埔有軌電車1號線共用站台），隨後與1號線共線向北至香雪大道開蘿大道路口後轉入香雪大道以東路段，沿香雪大道至蘿崗香雪公園旁向南轉入玉巖路-玉雲路，隨後線路以高架方式上跨玉雲路雲埔四路口後，在雲埔四路設雲埔工業區站後線路沿雲埔四路向南，至元崗站後再次以高架方式上跨廣深高速公路，隨後降至地面沿埔北路向西至開創大道口後向南，至埔南路站後再次以高架方式上跨廣深鐵路，並從開創大道東側轉向開創大道西側後降至地面，沿開創大道和南崗湧之間繼續向南，隨後線路轉向西南方向並橫過南崗湧，沿黃埔東路至南崗公交站場旁設置地鐵南崗站後結束 ^[6]  。

黃埔有軌電車2號線採用4模塊低地板儲能式有軌電車。

黃埔有軌電車2號線初期設有元崗車輛段以及劉村停車場。其中，元崗車輛段位於雲埔一路東延線南側，劉村停車場則位於雲埔四路的雲埔工業區站北面，調度指揮中心與黃埔有軌電車1號線共享 ^[17]  。

黃埔有軌電車2號線跨廣深高速高架橋首聯現澆連續梁處於市區車流量密集的多條道路交匯處，施工安全風險極高 ^[2]  。

2022年4月16日凌晨4時許，經過13個小時的連續作業，廣州黃埔有軌電車2號線跨廣深高速高架橋首聯現澆連續梁成功澆築，標誌着項目建設取得突破性進展。

為保障交通、施工安全，建設者在施工前多次召開方案分析會，精心組織部署，優化工、料、機等資源配置，並積極與當地交通部門對接，增加交通疏解人員，澆築作業時對臨近路段進行暫時管控。施工過程中，施工方安排專職安全員盯控交通安全，並定期對腳手架、臨近高壓線等關鍵風險源排查隱患，在澆築時安排專人盯控，將風險降到最低。 ^[2] 

黃埔有軌電車2號線的建設將串聯開發區、東區-雲埔片區，解決區內交通問題。（中國廣州發佈 評） ^[17] 

黃埔有軌電車2號線是一條以商務、通勤服務為主的線路，將自北往南串聯起科學城、穗港科技合作園、穗港智造特別合作區南崗片等重要功能區，改善商務、民生出行條件，形成與園區快速發展需求相匹配的交通路網配套。作為區內城際軌道、地鐵線網的重要補充，黃埔有軌電車2號線建成通車後，將形成“地鐵+有軌電車+公交”的全方位立體交通出行模式，為周邊20餘萬市民出行提供便利。（新快報 評） ^[1]