鳳城新區

鳳城新區，因蕭縣北部鳳山得名，夏朝-春秋時鳳城為蕭國都城所在地，秦至明朝萬曆年間，鳳城一直是蕭縣的城邑駐地。明清時蕭縣城邑由鳳城搬往龍城。

2011年11月，專家評審通過了《蕭縣縣城總體規劃（2011-2030）》，並獲宿州市人民政府批准實施，為《安徽省蕭縣鳳山新區控制性詳細規劃》提供了編制依據。為落實蕭縣總體規劃，促進城市建設協調有序的開展，統籌安排規劃範圍內的土地使用和各項建設，加強城市規劃管理，為該區開發建設提供立法依據，特制定《安徽省蕭縣鳳山新區控制性詳細規劃》。

2015年12月29日上午，蕭縣鳳山隧道全線貫通儀式在鳳山隧道南路口舉行。縣領導武戈、金廣山及縣相關單位負責人出席儀式。

2016年3月31日，打造鳳北為主體的“一”個新城區。堅持高標準規劃、高品牌引入、高水平建設，加快鳳山隧道、龍騰大道建設，使新老城區緊密相連；積極推進蕭徐快速通道、G311蕭縣至徐州段、徐州地鐵1號線延長至蕭縣等項目，形成高效便捷的蕭徐交通網絡；加快岱湖開挖及沿湖景觀、道路、文體娛樂設施，使鳳城真正成為山水生態新城；加快引入建設新區醫院、中小學、幼兒園、老年公寓，凝聚人氣，推進新區經濟發展；加快以高鐵蕭縣北站為中心的物流項目建設，突出高鐵經濟特色。

2016年8月15日，提出打造鳳北新城綜合試驗區的戰略部署。

2016年9月10日，鄭徐高鐵蕭縣北站正式開通。

2016年底，鳳城新區在安排路網建設、環境提升、公益設施、保障性住房等基礎設施項目32項，完成投資19.1億元。

2017年4月，已完成道路、綜合管網等基礎設施和教育、醫療、文化、娛樂等公共服務設施投資2.31億元。

2017年10月11日，蕭縣鳳城新區城市設計項目進行招標公告。 ^[2-3] 

鳳城新區位於安徽省蕭縣鳳山北麓，聖泉鄉以南。

鳳城新區南部是山地，中北部是廣闊的平原。地勢南高，中北部低。鳳山山脈由東向西橫亙北部。

鳳城新區坐擁岱河、新岱河兩大水系，有岱湖、蓬萊湖、鳳湖等湖泊。

鳳城新區有28條主次幹道，總長度60公里。龍騰大道、發展大道、岱湖路、站前路、迎賓路、徐蕭快速通道、北外環路、岱河路等道路，總長21公里。龍騰大道全長4公里，雙向八車道，2016年5月份完成通車；發展大道全長5.5公里，雙向六車道，2016年上半年完成通車；岱湖路全長3.3公里，雙向六車道，2016年上半年完成通車。

鳳山隧道2013年8月開工建設，2016年9月20日正式通車，工程地點位於蕭縣老城區西北側，為南北主幹線，南起鳳山南麓與中山北路相連，橫跨蘆葦路、湖濱路、陳圈路、發展路、新城路等規劃路至311國道處為終點。全長4131米，大橋1座，小橋1座，規劃雙向六車道城市主幹道設計，道路橫向寬度48.5米，設計時速40Km/h。

蕭縣北站，位於鳳山新區北，是2012年12月26日開工建設的鄭徐客運專線在安徽省蕭縣所設站點。南距蕭縣老城區5公里。建成之後，乘火車從蕭縣南下南京、上海分別只需要2小時和2.5小時；北上濟南、北京分別只需1小時和2.5小時；西去鄭州、西安分別只需1.5小時和3.5小時。

蕭縣北站2014年底開工建設，2016年7月與鄭徐客運專線同步投入使用。2016年9月20日正式通車。

徐州地鐵S3號線，計劃起於徐州地鐵1號線路窩村站至鳳城新區蕭縣北站，全場16公里，2016年10月24日，成立蕭縣軌道交通建設指揮部。

徐州觀音國際機場（距50千米，約30分鐘車程）

鳳城新區有蕭縣公交1路、11路、16路、17路運營。

蕭縣堅持高標準規劃、高品牌引入、高水平建設的思路，融入“智慧城市”、“海綿城市”、“山水城市”、地下綜合管廊建設理念。新區規劃用地12.48平方公里，規劃人口16.5萬。空間格局沿鳳山依次展開，分西、中、東三個組團。西組團重點發展文化創意產業；中部高鐵組團重點發展物資集散貿易和旅遊產業；東組團重點發展休閒購物產業。力爭2020年鳳城新區初具規模，打造成基礎設施、生態環境、人文環境一流的新區。

2016年42項基礎設施項目，地下綜合管廊、新區水廠、污水處理廠、公交站、停車場、大型體育館、老年公寓、星級賓館、三甲醫院、品牌學校等相繼開工建設。

鳳城新區岱湖項目規劃面積3.3平方公里，總投資約100億元，以岱湖為中心，周邊將配套三館三中心，2016年一季度開工建設。

建成後的鳳城新區，將重點佈局行政商務、生態宜居、新興產業、文化旅遊等核心功能，承接老城區的城市功能與產業轉移，形成新老雙城，一體兩翼，功能互享，共同發展的格局。同時依託岱湖、鳳山自然生態環境資源，徐州都市圈的輻射效應，高鐵經濟圈的拉動，構建最具活力的現代化新型城市，成為蕭縣新型城鎮化的示範區與展示區。

鳳城新區的規劃建設對於徐州乃至整個淮海經濟區都有着重要意義。區域合作是經濟發展的客觀要求，也是必然趨勢。蕭縣作為徐州都市經濟圈的重要單元，自身發展與徐州都市圈區域經濟一體化密不可分。特別是高鐵和地鐵時代加速了人流、物流的流動，與之相伴的是資金、技術和信息產生的輻射力。

在高鐵、地鐵、公交道路等交通配套加持之下，鳳城新區也將緩解未來徐州城市的人口壓力和交通壓力，發展大城市外圍新的產業，擴大城市職能。 ^[1]