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徐州地鐵1號線
鎖定
徐州地鐵1號線(Xuzhou Metro Line 1),是中國江蘇省徐州市第一條開工建設的地鐵線路,於2014年2月13日開工建設
[2]
,一期工程於2019年9月28日開通運營
[3]
,標誌色為中國紅。
- 中文名
- 徐州地鐵1號線
- 外文名
- Xuzhou Metro Line 1
- 開通日期
- 2019年9月28日
- 軌道類型
- 地鐵
- 運營時間
- 06:00-22:30(截至2024年3月) [24]
- 起止站點
- 路窩站-徐州東站(截至2024年3月)
- 線路長度
- 約 21.97 km(截至2024年3月)
- 車站數量
- 18座(截至2023年12月)
- 日均客運量
- 5.65 萬人次
- 日最高客運量
- 15 萬人次(2019年10月2日)
- 年客運量
- 1900 萬人次(2020年)
- 運營機構
- 徐州地鐵運營有限公司
- 標誌色
- 中國紅
- 車輛編組
- 6節編組B型列車
- 最高速度
- 80千米/小時
徐州地鐵1號線歷史沿革
2017年6月7日,《徐州市城市軌道交通近期建設規劃(2018-2024)》及線網規劃環境影響評價第二次公示,在公示中,徐州地鐵1號線二期的東段終點安然片區站延長至旗山站。徐州地鐵1號線二期起自徐州東站站,終至旗山站,線路長14.63千米,設站8座,主要沿徐海路—206國道—華建路敷設
[11]
。
2018年1月28日,徐醫附院站—彭城廣場站盾構區間左線貫通,標誌着徐州地鐵1號線一期實現全線“洞通”
[8]
;6月29日,徐州地鐵1號線首列車接車儀式在杏山子車輛段舉行
[5]
;8月30日,徐州地鐵1號線一期工程實現“軌通”
[12]
;12月30日,徐州地鐵1號線一期工程實現全線35千伏“電通”。
徐州地鐵1號線線路站點
徐州地鐵1號線車站列表
車站名稱 | 敷設方式 | 換乘線路 | 站台形式 | 開門方向 | 所在區 | |
往徐州東站 | 往路窩 | |||||
高架 | —— | 側式 | 右側 | 左側 | ||
地下 | —— | 島式 | 左側 | 左側 | ||
—— | ||||||
—— | ||||||
—— | ||||||
—— | ||||||
—— | ||||||
分離島式 | ||||||
—— | 島式 | |||||
—— | ||||||
—— | 端頭島式 | |||||
—— | 島式 | |||||
—— | ||||||
—— | ||||||
(建設中) | ||||||
—— | ||||||
(建設中) |
徐州地鐵1號線線路走向
徐州地鐵1號線運營情況
徐州地鐵1號線運營時刻
2019年9月26日,經徐州市委市政府批准,徐州地鐵1號線一期初期運營時間為2019年9月28日,具體時間為:2019年9月28日(開通首日)10:00-21:30;2019年9月28日以後,每天運營時間為06:00-21:30。早晚高峯行車間隔8分左右,平峯行車間隔9分40秒左右。列車單程運行時間約需40分鐘
[3]
。
自2019年12月31日開始,徐州地鐵1號線將迎來運行來首次調整。調整後,1號線高峯行車間隔調整為6分30秒、平峯行車間隔調整為7分47秒,較原先8-10分鐘間隔分別縮短近2分鐘;針對市民反映較多的末班車時間建議,12月31日起,1號線末班車自徐州東站、路窩站兩端對開,發車時間由21:30延長至22:00
[14]
。
車站 | 首班車 | 末班車 | ||
往徐州東站 | 往路窩 | 往徐州東站 | 往路窩 | |
06:00 | —— | 22:30 | —— | |
06:03 | 06:36 | 22:33 | 23:06 | |
06:06 | 06:33 | 22:36 | 23:03 | |
06:08 | 06:31 | 22:38 | 23:01 | |
06:10 | 06:29 | 22:40 | 22:59 | |
06:12 | 06:27 | 22:42 | 22:57 | |
06:14 | 06:25 | 22:44 | 22:55 | |
06:16 | 06:23 | 22:46 | 22:53 | |
06:18 | 06:21 | 22:48 | 22:51 | |
06:20 | 06:19 | 22:50 | 22:49 | |
06:22 | 06:17 | 22:52 | 22:47 | |
06:25 | 06:14 | 22:55 | 22:44 | |
06:27 | 06:12 | 22:57 | 22:42 | |
06:29 | 06:09 | 22:59 | 22:39 | |
06:31 | 06:07 | 23:01 | 22:37 | |
06:33 | 06:05 | 23:03 | 22:35 | |
06:37 | 06:02 | 23:07 | 22:32 | |
—— | 06:00 | —— | 22:30 | |
據2023年12月4日徐州地鐵官網顯示,徐州地鐵1號線各站點的首末班車時刻如此表所示。 |
徐州地鐵1號線客運流量
截至2020年9月28日,徐州地鐵1號線安全運輸乘客近1900萬人次,扣除疫情影響因素,徐州地鐵日均客流穩步上升。列車運行圖兑現率100%,正點率99.97%,各項核心指標均符合國標要求。
徐州地鐵1號線設備設施
徐州地鐵1號線車輛設施
徐州地鐵1號線列車採用四動兩拖6輛編組B2型車,車體採用全焊接的鋁合金鼓形車體,列車全長約120米,車體最寬處約2.88米,車輛頂面距軌頂面高度約3.8米,全車總重量為185.5噸,最大載客量高達2146人,列車最高運行速度可達80千米/小時。徐州地鐵1號線列車每節車廂設有8對電動塞拉門車門,全列共有48對門,每節車與車之間採用了柔性一體式貫通道,方便乘客在車廂內流動;座椅下方配有電加熱系統,能夠進行温度傳導,讓乘客在徐州即使零下的冬天也能時時感受到温暖;車門上方的動態地圖採用37寸智能LCD動態電子地圖,結合客室側牆上22寸的LCD屏幕,不僅能更好地播報站點信息,還能讓乘客及時瞭解到即時新聞,城市特色,地鐵站台等信息
[5]
。
徐州地鐵1號線列車設計製造全面貫徹了“以人為本”和“安全、科技、綠色、節能、環保”理念,形成了多項自身獨具的特色:
(1)國產化率高。車體、牽引、通信、空調等多個系統均採用了中國國內自主研發產品。
(2)綠色節能程度高。整車採用輕量化設計減少車體重量,所有照明均採用LED光源等方法減少能耗,同時引入了能量回饋收集系統,對電制動過程中產生的能量進行吸收和再利用。
(3)安全舒適度高。列車重要功能均進行了冗餘設計,抑制並隔斷車輪和底架設備傳遞的震動和噪音,乘坐體驗較好。
徐州地鐵1號線運行系統
徐州地鐵1號線主要工程
徐州地鐵1號線彭城廣場站是中國國內首座集明—暗—蓋挖為一體的大型換乘車站。車站規模大,基坑最深處達34米,有17個出入口,3組風亭及2個下沉廣場,其中徐州地鐵1號線基坑長141.55米,寬58.5米,基坑設計深度最深可達35.5米,地鐵項目的地連牆距蘇寧廣場圍護樁最近處距離僅有0.9米。為攻克施工難題,在邀請專家出謀劃策的同時引進兩台國際改良版SR385RC8旋挖鑽機,經過改良的旋挖鑽機在原機型的基礎上將功率提高到420千瓦,平均每小時鑽進速度約50釐米至90釐米,提高了地下連續牆及臨時中立柱的成槽速度。建設方開展了“明—暗—蓋挖複雜結構體系轉換及其對敏感環境影響、爆破振動下土巖水耦合致災機理、基於BIM技術的施工全過程智慧建造技術”等關鍵技術創新攻關,4個月便完成了56幅地連牆、87根格構柱建設,解決了彭城廣場站格構柱託換、盾構過站、暗挖洞室羣施工、地下水超前探測及控制等諸多難題
[17]
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徐州地鐵1號線文化特色
徐州地鐵1號線電客車
徐州地鐵1號線列車前臉的整體線條變化豐富,層次分明。前車大燈的造型以抽象的綠葉作為設計元素,結合車頭的流線特點,寓意着徐州地鐵事業蓬勃發展。車身色帶選用徐州地鐵主題色,線條流暢,將車身色帶與列車前臉自然的銜接起來,整體設計風格統一,體現鋭意進取的徐州風貌。同時,列車內飾融入了徐州市花紫薇花元素,寓意徐州地鐵將像紫薇花一樣常伴市民身邊,呼籲人們綠色出行,保護環境
[5]
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徐州地鐵1號線文化牆
車站 | 主題 | 簡介 | 圖片 |
---|---|---|---|
律動彭城 | 位於人民廣場站的《律動彭城》文化牆,以徐州國家級的表演類非遺文化和乒乓球、鐵人三項、馬拉松等徐州優勢競技項目,結合現代的市民活動重新創作一副蓬勃 向上、律動風發的城市生活。 | ||
古城雄姿 | |||
漢珍遺韻 | 彭城不再是舊日模樣,早已敞開環抱迎接未來。站台層的《漢珍遺韻》以經典漢代玉龍造型結合精彩的非遺為內容,通過文物、非遺藝術、現代設計的相互融合,採用金屬彩繪工藝,充分展現徐州對民間文化保護、傳承與發展的優秀成果,呈現徐州繽紛的文化氣韻。把一座泱泱古城的文化精髓淋漓再現。 | ||
五省通衢 | 位於徐州火車站站的《五省通衢》壁畫,將徐州古地圖與古九州地圖相結合,淮河流域彩色地貌圖為背景,三者交相輝映,形成宏大的地理畫面。 一條運河從起伏的山形地貌中流過,“五省通衢”牌坊居於水運要衝之處,在歷史的潮流中不斷前行,在抽象的理念中把一部象徵社會文明進步的故事向我們娓娓道來。 | ||
漢風 | |||
彭城之源 | 在徐州東站《彭城之源》這幅文化牆上,以起伏的山巒巖畫為底,對古九州圖進行抽象化處理,將彭祖像、彭祖廟、彭祖樓、彭祖祠、彭祖井、大彭氏國牌坊等彭祖遺蹟及相關建築元素融入到“堯封籛鏗於彭”“彭祖建大彭氏國”的歷史畫面中。 歷史場景融於抽象的山形水紋間,表現彭城的文化起源,體現徐州的文化基因。 |
徐州地鐵1號線建設規劃
2017年6月7日,《徐州市城市軌道交通近期建設規劃(2018-2024)》及線網規劃環境影響評價第二次公示,在公示中,徐州地鐵1號線二期的東段終點安然片區站延長至旗山站。徐州地鐵1號線二期起自徐州東站站,終至旗山站,線路長14.63千米,設站8座,主要沿徐海路—206國道—華建路敷設
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站名 | 所屬工程 | 所在區 |
---|---|---|
二期工程西段 | ||
徐州地鐵1號線一期工程(路窩站-徐州東站) | ||
小山站 | 二期工程東段 | |
孤山站 | ||
大廟站 | ||
安然片區站 | ||
大吳鎮站 | ||
前張村站 | ||
旗山站 | ||
徐州地鐵1號線價值意義
隨着城市化的發展,城市人口急劇增長,徐州人口已經達到990萬,其中市區人口320萬。伴隨人口的增加,私家車擁有量急劇增長,大城市常見的堵車現象也頻繁地在徐州出現。而徐州地鐵1號線開工建設,將從而構建多層次、多功能的公共交通系統,形成合理的交通出行結構
[23]
。(人民網 評)
- 參考資料
-
- 1. 徐州地鐵一號線建成通車 .中國新聞網[引用日期2019-10-02]
- 2. 我市舉行軌道交通1號線一期工程試驗段開工儀式 .徐州地鐵.2014-02-14[引用日期2019-09-19]
- 3. 徐州地鐵1號線9月28日10:00正式開通 .徐州地鐵官方網站.2019-09-26[引用日期2019-09-27]
- 4. “V觀地鐵”欄目 今起推出 .徐州日報.2015-04-09[引用日期2019-09-19]
- 5. 徐州地鐵首列車正式亮相接車儀式在徐舉行 .徐州地鐵.2018-6-29[引用日期2019-09-19]
- 6. 徐州地鐵國慶期間運送客流100萬人 .徐州發佈[引用日期2019-10-09]
- 7. 徐州地鐵開通運營1週年 ——我們共成長! .徐州地鐵.2020-09-28[引用日期2020-11-26]
- 8. 五年磨一劍!中建隧道徐州地鐵1號線項目一次性通過竣工驗收,即將試運營 .中建隧道.2019-09-16[引用日期2019-09-24]
- 9. 地鐵1號線振興路站主體結構封頂 .彭城晚報.2015-12-09[引用日期2019-09-24]
- 10. 【江蘇】中國建築徐州地鐵1號線完成首個盾構區間貫通 .中國交通新聞網.2016-05-10[引用日期2019-09-24]
- 11. 11條地鐵路線 總長323.1公里 .都市晨報--徐州日報社多媒體數字報.2017-06-11[引用日期2019-09-24]
- 12. 軌道交通1號線一期工程順利實現“軌通” .徐州地鐵官方網站.2018-08-30[引用日期2018-09-22]
- 13. 徐州地鐵“定檔”9月28日開通初期運營 .人民網[引用日期2019-09-28]
- 14. 車間隔縮短2分鐘,徐州地鐵1號線作出首次調整優化 .騰訊網.2019-12-25[引用日期2019-12-31]
- 15. 徐州地鐵1號線一期工程通過竣工驗收 即將開通試運營 .江蘇省交通運輸廳.2019-09-17[引用日期2019-09-24]
- 16. 城市軌道交通信號系統概述 .徐州地鐵官方網站.2017-12-01[引用日期2019-09-24]
- 17. 第24站:走進徐州地鐵1號線項目 .國務院國有資產監督管理委員會(文章來源:中國建築集團有限公司).2018-10-29[引用日期2019-09-19]
- 18. 下一站,人民廣場站 .徐州地鐵.2019-10-21[引用日期2020-05-18]
- 19. 去過N次的彭城廣場,每個出口都有不同的精彩 .徐州地鐵.2019-09-23[引用日期2020-05-18]
- 20. 昔日五省通衢地,今朝淮海中心城 .徐州地鐵.2019-10-15[引用日期2020-05-18]
- 21. 用等一班地鐵的時間,與千年歷史相遇 .徐州地鐵.2019-09-23[引用日期2020-05-18]
- 22. 一車一站一故事,多一個愛上徐州的理由 .徐州地鐵.2019-10-21[引用日期2020-05-18]
- 23. 徐州城市軌道交通1號線一期工程試驗段開工 .人民網.2014-02-14[引用日期2019-09-24]
- 24. 3月1日起,徐州地鐵全線網末班車運營時間再延長 .澎湃網[引用日期2022-02-25]
- 25. 徐州地鐵-時刻表 .徐州地鐵[引用日期2023-12-04]
- 26. 出行提醒 ▏徐州地鐵人民廣場站4號口開通對外服務 .澎湃新聞[引用日期2024-02-01]
- 27. 線網規劃 .徐州地鐵官方網站.2024-03-04[引用日期2024-03-28]
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