魚鮓大橋

魚鮓大橋是跨越金沙江的特大型橋樑，採用二級公路標準。起點到魚鮓鄉北邊緣原有的G108國道，起點位於國道108線K3010+150，接線方案採用直接接入108國道，沿G108國道東側佈線，前行跨越G108國道後線路折向西，跨越金沙江。終點在攀枝花仁和區大龍潭彝族自治鄉拉鮓村，與108國道K3012+325附近成“T”相接，南面一端去大龍潭潭彝族自治鄉方向，北面一端去拉鮓火車站方向，在距起點處上跨成昆鐵路，止於富銘鐵廠東附近，路線全長，原有G108國道通往拉鮓火車站及渡口的路線保留。大橋全長，設計採用連續鋼構方案，橋孔跨佈置形式為(3×20)m預應力混凝土連續梁+(3×30) m+(3×40)m裝配式預應力混凝土T梁+(109+180+109)m連續鋼構橋+2×(4×40)m裝配式預應力混凝土T梁，其中(109+180+109)m連續鋼構橋為主橋部分，下部構造主橋採用雙肢薄壁墩、樁基礎；引橋採用雙柱式圓柱橋墩、樁基礎；重力式橋台。 ^[3] 

2009年8月30日，是攀枝花-會理“8.30”地震一週年的日子，兩岸羣眾在沉痛懷念失去親人的時候，激動地迎來了災後重建重大項目——金沙江魚鮓大橋的開工奠基。預計將於2011年10月建成通車。

2010年5月25日，魚鮓大橋正式開工 ^[2] 

金沙江魚鮓渡口是一個歷史悠久的古渡，旅行家徐霞客曾從這裏經過，它又是孔明渡，當年蜀軍從這裏走向南方。是中國遠征軍之渡，在抗日戰爭最艱難的時候，在成都、重慶彙集的中國遠征軍經過這裏趕赴緬甸。它連接涼山州和攀枝花兩市州，是國道G108線的咽喉要道，由於一直以來依靠渡船擺渡過江，給金沙江兩岸人民帶來了諸多不便，極大制約了兩岸經濟和社會事業的發展。

根據《會理市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》，金沙江魚鮓大橋是會理市與周邊城鎮交通的主幹道之一，是政府“十一五”規劃中重點道路交通建設項目之一，是加快提升道路等級，突破“瓶頸”制約的基礎設施建設項目之一。金沙江魚鮓大橋的直接受益區域涵蓋會理市的南部28個鄉鎮和攀枝花仁和區的大龍潭彝族鄉。該項目是國道108線改造工程重要組成部分，也是節點工程，對完善四川及雲南邊界地區的路網，推動地方經濟發展具有重要意義。