高輪Gateway站

新站站體主要為鋼骨結構的2面4線島式站台地面車站，車站設計由曾經手新國立競技場及澀谷站的建築師隈研吾操刀，外觀以摺紙作為構想，是其一大特徵。車站燈光設計則由建築照明設計師面出薰主理。車站地上3層、地下1層，樓高約30米；站台設於地面一樓，剪票口和出入口及活動廣場則是設於二樓，二樓和三樓有店鋪進駐 ^[2]  。

JR東日本在2018年6月5日至6月30日公開募集該站的站名。這也是JR東日本首次公開募集車站名稱（但是JR東日本並沒有採用得票數最高的站名）。2018年8月29日，JR東日本對媒體公開了該站的建設現場。2018年12月4日，JR東日本宣佈將該站名稱定為“高輪Gateway”，名稱是來源於“此地自古便有街道通過，是古代江户的玄關口。

2019年11月16日，為配合山手線及京濱東北線所屬的東海道本線股道通過撥線工程，山手線大崎站到上野站區間、京濱東北線品川站到田町站區間停駛，為JR成立來首次因工程原因停運列車。

車站已於2020年3月14日開通運行，2024年在配套高層物業開發完工後正式開業。

本站目前的停靠線路有兩條，分別為JR山手線和JR京浜(濱)東北線。

2014年6月3日，JR東日本宣佈將在距田町車站約1.3千米，品川車站約0.9千米處建設新車站，並計劃趕在2020年東京奧運、殘奧實現暫定開業。車站用地中有20公頃是取自東京綜合車輛中心田町中心用地（其中13公頃是通過使用舊田町車輛中心，以及重劃列車停留場所而獲得的再開發用地）。新車站位於泉嶽寺站東南約300米處，是山手線自1971年西日暮裏站開業以來再次設站，也是京浜東北線自2000年開業埼玉新都心站以來再次設立新站。

2016年9月6日，JR東日本發佈了該站的發展大綱，並將該站定位為品川再開發計劃“Global Gateway品川”的核心設施。2017年2月10日，JR東日本開始了該車站的施工。

JR東日本在2018年6月5日至6月30日公開募集該站的站名。這也是JR東日本首次公開募集車站名稱。2018年8月29日，JR東日本對媒體公開了該站的建設現場。2018年12月4日，JR東日本宣佈將該站名稱定為“高輪Gateway”，名稱是來源於“此地自古便有街道通過，是古代江户的玄關口”。

JR東日本計劃在2020年春季暫定開通該站，在2024年實現正式開業。

車站土地原為JR品川車輛基地，佔地約13公頃（0.13平方千米），JR東日本與都市再生機構（UR）合作進行約5,000億日圓再開發計劃，山手線和京濱東北線軌道將向東移設最大約120米，騰出的土地用將興建辦公、住宿、零售等複合商業設施共7棟高層大樓。

再開發第一期計畫涵蓋東京都港區港南二丁目、芝浦四丁目、高輪二丁目及三田三丁目各地，區域總面積約9.5公頃（0.095平方千米）。以田町起至車站周圍的街區畫分為四大區，預定工期為2019年度至2024年度共6年。

車站預定地直線距離約300米即泉嶽寺站。沿該站西側的國道15號線而行，可前往過去江户往東海道的門關高輪大木户。

根據日本中學生娛樂門户網站ing在澀谷訪問100位女高中生的“JR山手線第30個車站站名調查”調查結果顯示，排名第一的是“新品川站”，其次是“SPACE STATION”。另外，根據JTown Net的的網絡問卷調查結果，739票當中得票第一為“高輪”、次名為“芝浦”、第三為“泉嶽寺”。

JR東日本舉辦的徵名活動64,052件投稿中，“高輪”為第1位、“芝浦”為第2位、“芝濱”為第3位，而遴選委員會決議採用的“高輪Gateway”則僅有36人推薦，排名第130位。JR東日本表示雖採用站名排第130位，但遴選委員會認為新站以建立國際交流的橋頭堡為目標，加上該站所在地區過往是通往江户的玄關等因素，最後通過選擇使用帶有“Gateway”一詞的“高輪Gateway”，新站站名公佈後各界褒貶兩極。