騎行頭盔

騎行過程中的摔倒會對頭部造成很大的損害，即使騎行者是以較低的車速沿着坡度平穩的自行車道騎行，也同樣不可忽視安全問題。佩戴騎行頭盔的原因很簡單也很重要——保護頭部，減少傷害。相關數據表明，在每年超過500例的騎車死亡事故中，有75%的死亡原因是頭部受到致命傷害造成的。醫學研究發現，騎車佩戴頭盔可防止85%的頭部受傷，並且大大減小了損傷程度和事故死亡率。

騎行必備——頭盔(4張)

半盔式騎行頭盔分為公路專用（無帽檐）、公路山地兩用（配可拆卸帽檐）等。使用類似於棒球或輪滑用的頭盔。全盔式騎行頭盔造型類似於摩托車用頭盔，一般是速降或攀爬車愛好者使用。

自行車被髮明以來，就逐漸成為人們較好的代步、休閒工具，特別是自行車運動成為一項競技體育項目之後，人們對它更是喜愛有加。但是作為一項以速度決勝的運動項目，安全便成了一個重要的問題。於是，人們想到了頭盔。自行車頭盔的出現不僅保障了騎車人的安全，而且也提高了賽車運動員的成績。早在19世紀80年代一些俱樂部騎高輪車的人最早發現使用頭盔的好處，後來，隨着硬柏油路和石路的增多，騎自行車時頭部受傷的事故也增多，木髓制的頭盔便應運而生了。

木髓是一種能夠吸收撞擊力的緩衝材料，但這種頭盔不久就讓位於一種可填充的皮革面的設計，這種設計一直持續到20世紀70年代。這種頭盔最初被稱為 "髮網"，因為它有一條條的有填充物的長皮套,像個網套在頭上。這種頭盔非常誘人，其中有柔軟優質的皮革包裹着的泡沫填充物。雖説這種頭盔確實能保護摔傷的騎車人的耳朵不被地面搓傷或碰傷。但很遺憾的是，它的防撞擊性能較差。

軟頭盔是一個重要的發展，這種盔看上去有點像帶通氣孔的碗，這種頭盔用聚苯乙烯材料製成，包有合成彈力纖維材料（LYCRA），後來又在裏側加入了泡沫墊。

自行車頭盔的抗撞擊標準和扣帶的牢固力都是上世紀70年代中期由美國消費用品安全委員會（CPSC）提出的。這樣或那樣的項目參數是根據不同的機構而提出的，如SNELL基金會，美國國家標準局和美國檢測材料學會。那時，僅有一種輕型摩托車頭盔符合這一標準。但是，自行車運動員卻拒絕戴這種頭盔，因為這種頭盔又重且不透氣。

為此，BeLL Biker公司首先研製出了符合CPSC標準的自行車頭盔，它是用ABS塑料做外殼，內裹聚苯乙烯泡沫製成的。後來更新的外殼材料PVC及價位較高的材料聚碳酸酯大大減少了頭盔的重量。一般來説，自行車頭盔起碼要能經受兩次撞擊過程，第一次是和別的騎車人或車相撞碰時，第二次是騎車人自己摔倒撞地時，而這些材料對這兩次撞擊都有良好的緩衝作用。

從自行車頭盔出現以來，其形狀發生過許多變化。圓形的頭盔早已過時，頭盔沿邊變得較小，而且通氣孔也有了很大的變化，真正起到了涼爽透氣的效果而且也符合空氣動力學原理。如一次國際自行車用品展覽會上展出的Limar F111型自行車頭盔的空隙多達37個，而頭盔氣孔最多的也僅有23個。除了公路自行車頭盔外，隨着山地車運動的出現，其車盔也隨即出現了。如 BELL X-RAY，其個頭較大，與公路型頭盔較之不太符合空氣動力等原理，這些頭盔的主要功能是在炎熱的氣候條件下讓汗水得以低速度蒸發。

如今天的COOLMAX LINERS的頭盔，這些頭盔幾乎是多功能的，因為它還能幫助吸附潮氣。一般來説，大多數頭盔在運動員向後摔倒時，不會起什麼作用。這一點引起了頭盔廠家的注意，為此GIRO公司研製了一種定位系統，以保證後腦勺緊扣在頭盔中。如ROCLOC型頭盔用帶齒的扣帶就是該公司的一個創舉，該公司也採用了10種位置來調節頭盔以保證頭盔的合適性。

而SPORTSCOPE頭盔一改常見的體系風格，推出了用6塊強度大、有柔韌性的尼龍網眼材料拼湊而成，各成一體的材料塊可依使用者的要求而變化。這種頭盔排除了對墊襯的需求，並可減少頭盔與頭顱之間的距離。自行車頭盔對保護騎車人性命的功能是不容置疑的。據美國公路安全保險研究的報告表明：美國1999年騎自行車死亡的人數有98\%未戴頭盔，而在撞擊事故中戴頭盔的人使他們頭部受重傷的危險係數減少了85\%，另外帶頭盔不僅讓人感到很酷，而且確實很爽。同時，頭盔上的通氣孔能讓頭部感到更涼爽。用句老話説，清醒的頭腦更易取得競賽的勝利。

最後，補充一下頭盔保護頭部的原理是，戴頭盔者能使被撞的頭部相對緩慢地停止，而不戴頭盔者若在地面撞擊頭部時，往往會使大腦水腫造成出血，而頭盔中聚合的球狀物卻可吸收該撞擊力，避免了這些不幸事件的發生。

帽殼：即頭盔最外層的硬殼。若發生意外碰撞時，帽殼是保護頭部的第一道防線用於分散撞擊力度。

帽體：即頭盔內部的泡沫內層。是保護頭部的第二道防線。主要用於吸收事故中的撞擊衝力，減輕事故傷害。

釦環及帽帶（安全束帶）：用來固定頭盔位置。帽帶固定於兩側耳朵下方，釦環的位置則固定在喉部。注意：在扣上釦環之後，釦環和喉部要預留1至2指的空間，切記不可太緊或太鬆。

帽檐：帽檐分為固定式和可調式兩種。一般公路車騎行頭盔則沒有帽檐。帽檐的作用是避免異物飛入騎行者眼睛，並同時起到一定遮陽效果。

氣孔：氣孔是為了幫助頭部散熱和通風，能在長途騎行中保證頭髮的乾爽。氣孔越多，騎行者會覺得越涼爽，但是，相對安全係數就越低。一般選擇有適量氣孔的頭盔佳。

旋鈕：騎行頭盔後方有用於調節鬆緊度的旋鈕。騎行者可根據自己頭型大小，調整頭盔大小。

襯墊：襯墊能吸收騎行過程中人體排出的汗液以及微量震動。

騎行頭盔的作用原理在於通過吸收碰撞的衝擊力來發揮保護作用。換言之，每一個騎行頭盔都具有泡沫內層，在事故發生時，泡沫內層會緩衝碰撞來減輕事故損傷。傳統中，許多騎行頭盔是由EPS（發泡性聚苯乙烯）材料製作而成。一旦EPS泡沫在事故中粉碎變形，則不可恢復和再次使用。此外，還有由EPP（發泡聚丙烯）泡沫製成內層的頭盔。儘管EPP泡沫在受到撞擊之後可以再次恢復使用，但是其吸收衝擊力的強度遠遠不及EPS泡沫。所以，經過多年研究和改進。一種結合了EPS和EPU（聚氨酯）的新型多重保護泡沫Tau Re Up 誕生了。不僅如此，很多的騎行頭盔中使用了碳素纖維來減輕頭盔重量。

首先，在選購騎行頭盔時，一定要檢查選中的頭盔是否貼有國家質檢總局的標籤。具法律規定，在我國國內銷售的騎行頭盔一律必須符合質檢總局規定的安全標準，方可向顧客銷售。否則屬於不合法產品。

其次，為了在事故中減輕傷害，騎行頭盔均配有安全束帶，並且束帶能使頭盔和頭部更加貼合。所以，一定不要讓安全束帶成為頭盔的一個陪襯品在面部兩側來回晃盪而不繫好。

最後，在選定了符合國家認證的安全標註的騎行頭盔之後，接下來要進行的是確定選定頭盔是否佩戴舒適。不同騎行頭盔具有不同規格，包括專為女性騎行者設計的頭盔。請車友們在選購頭盔時注意，不論怎樣精準的測量得出的尺寸大小，都不如親自試戴得到的效果好。為了確保買到舒適的騎行頭盔，車友們應該親自去車店挑選，不要單憑他人推薦或讚賞買了不適合自己的頭盔。

此外，各種基本樣式的自行車頭盔隨處可以買到。運動型頭盔用途廣泛，而公路自行車頭盔較為輕便，通風性良好。另一方面，越野自行車頭盔抗撞力更強，為頭部提供更多的保護，甚至有時包括臉部的全面保護。自行車頭盔的最後一種類型是山地車頭盔，它可提供最大限度的保護，適用於艱險的越野地形。

選擇一個輕量、堅固、透氣的頭盔是應該的，有碩大的透氣孔，通風效果自然好，內有合金骨架，強度可靠，帶COOLMAX內襯，佩戴舒適，有的頭盔前部還有防蟲網，是一個很體貼的設計。過去，山地和公路頭盔的一個很大區別就是，山地頭盔有帽檐，公路沒有，但越來越多的頭盔設計成可拆卸帽檐，而越來越多的人戴頭盔都不裝帽檐了，其實帽檐的主要作用是遮陽，但一定的負面作用是遮擋視線，這本身就是一個不可調和的矛盾，可根據個人喜好選擇。

頭盔是自行車運動中最重要的配件之一，通過了解頭盔的基本特徵對於你更加安全舒適的騎行是很重要的。所以你應該選擇適合你的頭盔。

1：打開束帶。（A）

2：將頭盔水平放於頭上（B），緩慢收緊束帶直到您感覺舒適。

3：調整束帶置於耳朵下方。（C）

4：束帶調整好之後，拉緊束帶緊貼下巴。（D）

當你完成上述操作後，確保頭盔移動的幅度不超過1英寸（1 英 寸 =2.5400 釐 米） ，同時保證未鬆開束帶前頭盔不會掉下來。

無論是否跌倒或者碰撞過，騎行者應該每隔五年更換一次騎行頭盔。因為，儘管頭盔沒有經過碰撞，但是陽光的暴曬和汗液侵蝕也會使安全束帶老化，從而減弱環繞貼合系統，損壞頭盔保護性能。

根據不同顧客的需求，頭盔還具備了其他一些功能。比如：有些頭盔專為扎馬尾的騎行者設計，在頭盔的後面留有發孔。有些型號的頭盔配有可移動的護目鏡，形成更多的動力學氣流保護眼睛避免陽光猛烈照射。有些可清洗的燈芯絨面料或抗微生物的襯墊，能更好保持頭盔清潔，佩戴更加舒適。

另外，雖然一些騎行者會選擇在大型連鎖店裏購買不足70元的廉價頭盔，但是，小編推薦騎行者購買一般價格在150到240的騎行頭盔。相對而言，此價位的騎行頭盔，性能更好，安全性更高，價位也適中。