馬榕站

2017年3月28日，福建省發展和改革委員會批覆《福州市軌道交通5號線一期工程可行性研究報告》（閩發改網交通〔2017〕42號），線路在福建省福州市倉山區金洲北路與金華路交會處設有地鐵站點 ^[6]  。

2017年12月15日，金華路站開始圍擋施工 ^[5]  。

2018年12月，金華路站開始基坑開挖 ^[9]  。

2019年8月，金華路站主體結構封頂 ^[9]  。

2021年10月28日，金華路站B出入口頂板混凝土澆築完成，所有附屬結構封頂 ^[7]  。

2021年，為保護和傳承老地名，福州地鐵集團決定將“金華路站”更名為“馬榕站” ^[8]  。

2022年4月29日，馬榕站隨福州地鐵5號線一期首通段的開通而投用運營 ^[1]  。

馬榕站位於中國福建省福州市倉山區金洲北路與金華路交會處，車站沿金洲北路呈西北至東南方向佈置，車站北側是海峽天翔體育文化創意產業園，車站東側是依強產業園和碧全產業園，車站西側是紅葉產業園和瑞邦產業園 ^[3]  。

據2023年5月福州地鐵官網顯示，馬榕站開放3個出入口，周邊信息如下所示：

據2023年8月福州地鐵官網顯示，馬榕站相鄰車站如下所示：

馬榕站站廳(2張)

馬榕站採用福州地鐵5號線全線統一裝修風格，公共區裝修風格以簡約為主，以典雅紫為裝飾色，傳達沉穩大方的視覺印象，通過出入口通道的門套、閘機、牆柱面立面的紫色裝飾提升了線路辨識度 ^[10]  。

馬榕站長度206.5米，寬度19.7米，主體圍護結構採用0.8米厚的地下連續牆，深度約為37.4米。基坑標準段採用四道內支撐，第一道支撐位鋼筋混凝土支撐，間距為9米；第二道支撐為0.8米鋼支撐，第三、第四道支撐為0.609米鋼支撐，間距均為3米。基坑內共佈設3口觀測兼備用井，主體基坑佈設10口降水井，各類降壓井總計13口，井深均為43米，井管直徑為0.219米至0.273米 ^[9]  。

馬榕站為地下二層島式站台車站。A出入口位於車站北側，B出入口位於車站西側，C出入口位於車站南側。地下一層為站廳層，站廳層公共區由欄杆及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區，外圍為非付費區，設有票務設施，客服中心、衞生間等；地下二層為站台層，設置一座島式站台；站廳層與站台層通過扶梯與直梯相連 ^[3]  。

據2023年8月福州地鐵官網顯示，馬榕站首末班車時刻如下所示：

據2023年5月福州地鐵官網顯示，馬榕站設施分佈信息如下所示：

據2023年5月福州地鐵官網顯示，馬榕站公交換乘信息如下所示：

馬榕站地質複雜，含沙、含水量高，危險係數大，基坑開挖過程中存在基底突湧的風險 ^[9]  。