馬克斯·維斯塔潘

童年維斯塔潘(2張)

維斯塔潘4歲開始進行卡丁車練習，7歲迎來首場卡丁車比賽，8歲獲得了比利時卡丁車賽MINI組別冠軍。之後一年他以21場比賽全勝的戰績獲得年度冠軍 ^[3]  。

2007年，維斯塔潘轉入mini-max組別比賽，並贏得賽歷上的每一場比賽，而且還獲得荷蘭年度冠軍。接下來的兩年，維斯塔潘獲得三個卡丁車賽冠軍 ^[3]  。

2012年，維斯塔潘轉戰單座方程式比賽，並在國際汽聯歐洲F3錦標賽上脱穎而出，他的首場比賽排位賽獲得第四，並在第六場分站賽上獲得冠軍。此外，維斯塔潘還在Zandvoort贏得F3大師賽冠軍 ^[3]  。

2013年，維斯塔潘奪得歐洲以及世界卡丁車錦標賽冠軍 ^[3]  。

2014年，維斯塔潘跨入汽車級別賽事，在歐洲F3錦標賽贏得10場勝利，獲得年度第三名 ^[63]  。同年，維斯塔潘簽約紅牛青年車手培訓營 ^[3]  。

2015年，維斯塔潘成為紅牛二隊正選車手 ^[1]  。同年，維斯塔潘在F1澳大利亞大獎賽上完成個人職業生涯F1首秀，也以17歲166天的年紀成為F1史上最年輕的車手。而後，他又在F1馬來西亞大獎賽獲得第七名，成為F1史上獲得積分最年輕的車手 ^[3]  。2015賽季，維斯塔潘以49分位列車手積分榜第12位 ^[41]  。個人獎項方面，維斯塔潘獲得國際汽聯頒發的年度最佳新人、年度最佳超車以及年度人物獎 ^[42]  。

2017年F1中國大獎賽(2張)

2016年初，維斯塔潘代表紅牛二隊出戰四場比賽後，被提拔到紅牛一隊效力 ^[3]  。5月15日，F1西班牙大獎賽，維斯塔潘在正賽最後階段抵擋住法拉利車手基米·萊科寧的追趕，首次代表紅牛一隊出戰便贏得分站冠軍，打破了塞巴斯蒂安·維特爾保持的最年輕分站冠軍紀錄，成為了F1歷史上最年輕的分站冠軍獲得者 ^{[34]  [57]}  。11月14日，F1巴西大獎賽，維斯塔潘在最後幾圈不斷超越前面車手，最終獲得第三名 ^[35]  。2016賽季，維斯塔潘共獲得1個分站冠軍，共計7次登上領獎台，憑藉204分位列車手積分榜第5位 ^[40]  。個人獎項方面，維斯塔潘奪得特魯菲羅·洛倫佐·班迪尼獎、荷蘭年度運動員獎 ^{[4]  [43]}  。

2017年4月10日，F1中國大獎賽，維斯塔潘P16發車，在正賽發車第一圈超越九輛賽車，最終逆轉獲得季軍 ^[60]  。而後，維斯塔潘由於各種問題退賽了7次 ^[33]  。10月1日，F1馬來西亞大獎賽，維斯塔潘在正賽初期便超越了劉易斯·漢密爾頓取得領先，最終獲得個人第二座分站冠軍 ^[5]  。10月8日，F1日本大獎賽，維斯塔潘P5發車，並在最後兩圈追趕劉易斯·漢密爾頓，沒能實現超越，獲得亞軍 ^{[32]  [61]  [99]}  。10月30日，F1墨西哥大獎賽，維斯塔潘在發車階段超越塞巴斯蒂安·維特爾，隨後抓住他與劉易斯·漢密爾頓碰撞的機會確定領先，從而獲得賽季第二個分站冠軍 ^[16]  。2017賽季，維斯塔潘共獲得2個分站冠軍，共計4次登上領獎台，憑藉168分位列車手積分榜第6位 ^[39]  。

2018年前六場比賽，維斯塔潘六次捲入事故，僅在F1加拿大大獎賽登上領獎台 ^{[29]  [96]}  。F1摩納哥大獎賽過後，維斯塔潘在加拿大和法國站觸底反彈，連續兩站登上領獎台 ^[97]  。直到F1奧地利大獎賽，維斯塔潘才獲得賽季首座分站冠軍 ^[26]  。夏休期結束後，維斯塔潘先後在比利時、新加坡兩站分站賽上取得前三名 ^[30-31]  。賽季末的F1墨西哥大獎賽，維斯塔潘以領先第二名17秒的優勢獲得冠軍 ^[27]  。至此，維斯塔潘也成為歷史上首位在沒有奪得杆位的情況下，五次登上最高領獎台的車手 ^[95]  。之後，維斯塔潘在巴西、阿布扎比站上取得一亞一季，以連續兩站登上領獎台的成績結束賽季 ^{[28]  [98]}  。2018賽季，維斯塔潘共獲得2個分站冠軍，共計11次登上領獎台，憑藉249分位列車手積分榜第4位 ^[38]  。

2019年前八場比賽，維斯塔潘先後在澳大利亞、西班牙兩站上取得季軍 ^[122]  。6月30日，F1奧地利大獎賽，維斯塔潘在比賽最後階段連續超越塞巴斯蒂安·維特爾、瓦爾特利·博塔斯和夏爾·勒克萊爾奪冠，打破梅賽德斯車隊該賽季對冠軍的壟斷。7月28日，F1德國大獎賽，維斯塔潘憑藉雨天駕駛能力配合上紅牛車隊五次及時的換胎策略，在亂戰中奪冠 ^{[93]  [122]}  。8月，F1匈牙利大獎賽，維斯塔潘在亨格羅寧賽道上獲得個人生涯首個杆位，就此成為F1歷史上第100位杆位獲得者 ^[94]  。然而，他在正賽最後3圈被逆轉，獲得亞軍 ^[6]  。11月，F1巴西大獎賽，維斯塔潘在英特拉格斯賽道上奪得生涯第二個杆位 ^[59]  ，並且打破了梅賽德斯車隊對該站杆位的壟斷 ^[100]  。正賽，維斯塔潘起步順利領跑，獲得賽季第三冠 ^[25]  。2019賽季，維斯塔潘共獲得2次杆位、3個分站冠軍，共計9次登上領獎台，憑藉278分位列車手積分榜第3位 ^[37]  。

2020年F1七十週年大獎賽(5張)

2020年1月，維斯塔潘宣佈與紅牛車隊續約至2023年底 ^[92]  。自7月F1奧地利大獎賽以退賽告終後，維斯塔潘連續六場比賽以不低於第三名的成績完賽 ^{[102]  [123]}  。其中在F1七十週年大獎賽上，維斯塔潘憑藉對輪胎的保護以及晚進站策略，終結了梅賽德斯賽季開季四連勝的紀錄，首次在銀石賽道贏得分站冠軍 ^{[19]  [91]}  。9月，維斯塔潘接連在意大利、托斯卡納兩站上因賽車技術故障而退賽，僅獲得F1俄羅斯大獎賽亞軍 ^[20-22]  。10月，維斯塔潘連續登上德國、葡萄牙兩站領獎台 ^[23-24]  。11月，維斯塔潘在F1艾米利亞-羅馬涅大獎賽上因爆胎引發退賽，僅獲得F1巴林大獎賽亞軍 ^{[58]  [108]}  。12月，F1阿布扎比大獎賽，維斯塔潘杆位發車，一路領跑拿下職業生涯第10個F1分站冠軍 ^[101]  。2020賽季，維斯塔潘共獲得1次杆位、2個分站冠軍，共計11次登上領獎台，憑藉214分位列車手積分榜第3位 ^[36]  。

2021年獲得F1年度車手總冠軍(13張)

2021年4月18日，F1艾米利亞-羅馬涅大獎賽，維斯塔潘在正賽發車階段便超越劉易斯·漢密爾頓，在亂戰中獲得賽季首冠 ^{[18]  [90]}  。5月23日，F1摩納哥大獎賽，維斯塔潘一路領先奪冠，與此同時，他在車手積分榜上超越劉易斯·漢密爾頓，首次領跑車手積分榜 ^{[7]  [89]}  。6月以來，維斯塔潘在法國、施蒂利亞和奧地利三站上實現三連冠。其中，他在F1奧地利大獎賽實現杆位、正賽冠軍、最快圈以及領跑每一圈的全包攬，職業生涯首次完成大滿貫 ^{[8]  [86]  [103]}  。7月17日，維斯塔潘在F1英國大獎賽上獲得F1歷史上首場排位衝刺賽勝利 ^[9]  。夏休期過後，維斯塔潘在比利時、荷蘭兩站上完成兩連冠，並且重回車手積分榜榜首 ^{[88]  [104]}  。9月26日，F1俄羅斯大獎賽，維斯塔潘被罰在隊尾發車，最終以第二名完賽，其車手積分也被劉易斯·漢密爾頓超越 ^[87]  。10月24日，F1美國大獎賽，維斯塔潘杆位發車，並在最後時刻守住劉易斯·漢密爾頓的追擊，獲得冠軍 ^[17]  。11月7日，F1墨西哥大獎賽，維斯塔潘在發車階段連超劉易斯·漢密爾頓、瓦爾特利·博塔斯，奪得冠軍 ^[14]  。此後，維斯塔潘連續獲得卡塔爾、巴西、沙特阿拉伯三站亞軍，車手積分一度被劉易斯·漢密爾頓追平 ^[105-107]  。12月12日，F1阿布扎比大獎賽，維斯塔潘杆位發車，並在正賽利用安全車換上軟胎，在最後一圈超越劉易斯·漢密爾頓，連續兩年在阿布扎比奪冠，更憑藉本場勝利加冕職業生涯首個F1世界冠軍。維斯塔潘就此成為F1歷史上第34位世界冠軍，同時也是第一個奪冠的荷蘭車手，打破了梅賽德斯混動時代以來的車手七連冠統治 ^[47-48]  。2021賽季，維斯塔潘共獲得10次杆位、10個分站冠軍，共計18次登上領獎台，憑藉395.5分首次位列車手積分榜首位 ^[36]  。

2022賽季分站賽奪冠記錄(11張)

2022年3月3日，維斯塔潘宣佈與紅牛車隊續約至2028年 ^[51]  。賽季初前三場比賽，維斯塔潘曾兩度退賽 ^[110-111]  ，僅在沙特阿拉伯站上收穫賽季首冠 ^[52]  ，其車手積分榜一度排在第6位 ^[78]  。4月，F1艾米利亞-羅馬涅大獎賽，維斯塔潘實現杆位、衝刺賽頭名、正賽冠軍、最快圈速以及領跑正賽每一圈的全包攬，取得職業生涯第二次大滿貫 ^{[53]  [85]}  。5月，維斯塔潘取得邁阿密、西班牙兩站勝利，順利躋身F1歷史登台次數前十車手行列（63次），並攀升至車手積分榜首位 ^{[55]  [84]  [109]}  。6月，維斯塔潘先後奪得阿塞拜疆、加拿大兩站冠軍 ^{[56]  [62]}  ，並在蒙加拿大站上完成職業生涯第150場F1正賽 ^[83]  。F1加拿大大獎賽過後，維斯塔潘在車手獲勝榜上超越尼基·勞達和吉姆·克拉克 ^[83]  。7月，維斯塔潘在F1奧地利大獎賽以杆位、衝刺賽勝利開局 ^[64-65]  ，然而在正賽中被夏爾·勒克萊爾多次超越，最終獲得亞軍 ^[66]  。奧地利站過後，維斯塔潘在F1歷史領獎台數排行榜上追平魯本斯·巴里切羅的68台，升至歷史第8位 ^[82]  。7月末-9月，維斯塔潘先後在法國、匈牙利、比利時、荷蘭、意大利登頂，達成賽季五連冠，成為自2015-16賽季尼科·羅斯博格取得七連勝以來，除劉易斯·漢密爾頓外，首位達成賽季五連勝的車手 ^{[67-71]  [81]}  。10月9日，F1日本大獎賽，維斯塔潘頭名衝線，提前衞冕F1年度車手總冠軍 ^[72]  。他也以25歲零10天的年齡成為歷史上第二年輕衞冕世界冠軍的車手 ^[80]  。日本站後，維斯塔潘又包攬美國、墨西哥兩站冠軍。至此，維斯塔潘以賽季14冠創造了F1單賽季分站冠軍數新紀錄 ^[73-74]  。11月20日，維斯塔潘以F1阿布扎比大獎賽勝利結束賽季 ^[115]  。2022賽季，維斯塔潘共獲得7次杆位、15個分站冠軍，共計17次登上領獎台，憑藉454分成為F1歷史上單賽季取得積分最多的車手 ^[78]  ，同時幫助紅牛隊贏得2013年後的首個車隊總冠軍 ^[79]  。

2023賽季分站賽奪冠記錄(16張)

2023年前四場比賽，維斯塔潘取得兩冠（巴林、澳大利亞）兩亞（沙特阿拉伯、阿塞拜疆） ^[124]  。5月，維斯塔潘先後奪得邁阿密和摩納哥兩站冠軍。至此，其F1分站冠軍達到39個，正式超越塞巴斯蒂安·維特爾，成為紅牛車隊隊史上贏得分站冠軍最多的車手 ^[112-113]  。6月，維斯塔潘連續在西班牙、加拿大兩站上取得勝利，並以41座分站冠軍追平了埃爾頓·塞納分站冠軍數 ^[114-115]  。7-9月，維斯塔潘包攬奧地利、英國、匈牙利、比利時、荷蘭、意大利、日本七站冠軍 ^[128]  。從5月邁阿密站到9月意大利站，維斯塔潘實現分站賽10連勝，超越塞巴斯蒂安·維特爾在2013賽季創造的F1九連勝，刷新了創造F1分站賽連勝紀錄 ^[117]  。在新加坡站僅以第五名完賽，其分站賽10連勝紀錄遭到終結 ^[125-126]  。10月8日，維斯塔潘在F1卡塔爾大獎賽收穫賽季第14場勝利，同時也提前衞冕F1世界冠軍，奪得個人第三座F1年度車手總冠軍 ^[118-119]  。10月22日，F1美國大獎賽，維斯塔潘P6發車，拿下職業生涯第50場大獎賽勝利 ^[120]  。10月29日，F1墨西哥大獎賽，維斯塔潘P3起步，拿到賽季第16個分站賽冠軍，同時也刷新了F1單賽季勝場最多紀錄 ^[121]  。11月，維斯塔潘先後在聖保羅、拉斯維加斯和阿布扎比登頂，其勝場數達到54場，超越塞巴斯蒂安·維特爾，升至歷史勝場第三位 ^[127-128]  。2023賽季，維斯塔潘共獲得12次杆位、19個分站冠軍，共計21次登上領獎台，憑藉575分位列車手積分榜首位 ^[129]  。維斯塔潘在該賽季領跑1000圈，成為史上首個達成這一成就的車手 ^[130]  。同時，他也以接近83%的勝率創造了F1車手單賽季勝率最高紀錄 ^[131]  。

2024年3月，F1巴林大獎賽，維斯塔潘在排位賽獲得杆位並在正賽中獲得冠軍 ^[135-136]  ；F1沙特大獎賽，維斯塔潘在排位賽獲得杆位並在正賽中獲得冠軍 ^[137-138]  。4月，F1日本大獎賽排位賽，維斯塔潘奪得杆位，正賽中奪得冠軍 ^[139-140]  。4月，F1中國大獎賽排位賽，維斯塔潘獲得杆位。 ^[141]  F1中國大獎賽正賽：維斯塔潘奪冠。 ^[142] 

維斯塔潘出身於賽車世家。他的父親是前F1賽車手約斯·維斯塔潘，曾經是邁克爾·舒馬赫1994年在貝納通時的隊友，總共參加過106場比賽，兩次登上領獎台 ^[63]  。

他的母親蘇菲·庫彭是前比利時拉力越野冠軍保羅·科姆蓬的女兒，也曾是卡丁車比賽冠軍。他的外祖父保羅·庫彭是前GT耐力賽車手，舅舅安東尼·庫彭則是FIA GT錦標賽與利曼24小時耐力賽車手 ^{[13]  [46]}  。

維斯塔潘喜歡看足球比賽，支持的球隊有巴塞羅那和埃因霍温 ^[54]  。

維斯塔潘有很多的熱血和能量，還有一些很新穎的駕駛技術 ^[15]  。（澳大利亞F1賽車手丹尼爾·裏卡多評）

維斯塔潘非常有才華，就先天條件而言，他可能是F1歷史上最具天賦的運動員 ^[11]  。（英國F1賽車手簡森·巴頓評）

維斯塔潘很有侵略性，速度很快，他唯一需要的就是腳踏實地的進步。有時候他會失去對自己的控制，但如果他掌控了那些衝動，他有能力成為F1歷史上最偉大的車手之一 ^[12]  。（奧地利F1賽車手尼基·勞達評）