馬克·卡文迪什

卡文迪什，很小的時侯就開始騎BMX，並經常參加一些比賽，不過總以失敗落終，他的媽媽常以此拿他開涮，卡文迪什辯解到這是因為別人有山地車。後來在其十三歲生日的時侯家裏人送了他一輛，就在第二天，他就騎着車出去比賽，把其他選手都打敗了。也是在那個時侯，他認識了David Millar，在他的鼓舞下，成為了一名優秀的車手。

卡文迪什隨後代表英國室內自行車隊比賽，並在洛杉磯舉行的世界室內自行車錦標賽上奪得金牌，這是他的首次世界冠軍，2005年他又獲得了歐洲錦標賽的勝利。同年，他開始嘗試公路車運動。

2006年，卡文迪什加入了Team Sparkasse，這是T-Mobile的支隊，同時也是一支洲際隊，在6月份的環柏林賽上，他獲得了2個賽段的冠軍，並贏得了積分第一，更獲得了衝刺王稱號。

2007年，由於優異的表現，卡文迪什最終入選車隊環法大名單，不過在第一、二站相繼摔車，並在第八站的時侯棄賽。

2008年，卡文迪什再次回到室內自行車賽場，獲得了世界室內錦標賽冠軍。同年，他獲得了Grand Tour的首次勝利，同時他獲得了環意賽兩個賽段的冠軍，環法賽4個賽段冠軍，併成為英國首位在Grand Tour比賽中一次拿下四個冠軍的車手，那一年他僅22歲，並被評為英國史上最成功的四位車手之一。

不過在環法第十四賽段時，卡文迪什為了備戰北京奧運會而放棄了比賽，然而最終的結果讓他非常失望，他成為英國車手中沒有拿到奧運會獎牌的。

2009年，卡文迪什在其首次征戰環卡塔爾賽便於比利時車手布南較上了勁，儘管卡文迪什贏得了兩個賽段，但布南還是最終贏得了冠軍。之後卡文迪什又獲得了環加州賽的衝刺王稱號，然後又贏得了經典賽Milan-San Remo。同年在環法卡文迪什奪得6個賽段冠軍，遺憾的是以10分之差與綠衫失之交臂。

2010年，卡文迪什在年初的比賽中狀態低迷，在米蘭-聖雷莫，雙海賽等比賽接連失利，糟糕的狀態一直延續到環法開賽。在環法第一賽段出現失誤導致摔車，第三賽段再次遭遇車禍導致受傷。正當大家都以為他會以一個不理想的成績結束本次環法之旅的時候，卡文迪什在第五賽段，第六賽段連續獲得賽段冠軍，並在接下來的第十一賽段，第十八賽段和第二十賽段贏得比賽，最終以五個賽段冠軍的成績結束了本次環法自行車賽，但遺憾的是又與綠衫失之交臂。不過在之後的環西比賽中，卡文迪什在收穫了三個賽段冠軍的同時，也收穫了一件衝刺綠衫。

時間來到2011年，對於卡文迪什來説是難忘的一年。在接連兩次與環法綠衫失之交臂後，卡文迪什繼續向綠衫發起進攻，憑藉過人的能力斬獲五個賽段冠軍的同時，也收穫了夢寐以求的環法綠衫。並在同年奪得2011公路車世錦賽男子精英組冠軍。從2007年到2011年，卡文迪什一直是HTC車隊的車手，期間他取得了輝煌的成就：米蘭-聖雷莫冠軍，世錦賽冠軍和環法衝刺積分王綠衫。只有當車隊經理Bob Stapleton告訴他車隊在下一個賽季車隊將沒有資金支持時，他才不得不離開車隊。

2011賽季末HTC車隊解散，卡文迪什轉會至英國天空車隊。然而在天空車隊的日子並沒有想象中的一帆風順，在環法中，Sky的陣容大多圍繞布拉德利·維金斯和弗魯姆安排，卡文迪什在天空車隊並沒有享受到和團隊領袖維金斯同樣的待遇，車隊也將主要的副將資源投入到了他的身上，自然削減了卡文迪什的副將支持，卡文迪什作為環法主將的訴求終究和天空車隊打造總成績夢之隊的願景難以兼容。那時，卡文迪什感到自己不得不離開。2012年在獲得環卡塔爾，環意，環法等比賽的多個賽段冠軍之後，卡文迪什最終選擇了轉會。

2013年，卡文迪什轉入比利時快步車隊。

卡文迪什：加入Sky是個錯誤，他將不會在這樣做了。他想待在Etixx-QuickStep，這裏才對於他像一個大家庭。

卡文迪什解釋説，2015年底合同到期後，他不會再犯像加入Sky車隊那樣的錯誤。

“那是個錯誤，”卡文迪什告訴比利時新聞報，“我想留在Etixx-QuickStep。我愛這支車隊。”

卡文迪什和Sky車隊簽過三年合同，但他只待了一年就與車隊解約了，轉而在2013加入比利時車隊Omega Pharma-QuickStep。他的“新東家”也有一些他在前HTC-Highroad車隊時的“老熟人”，比如體育和開發主管阿爾達格，還有帶衝手馬克·倫肖。“就像HTC，這是個大家庭，”卡文迪什接着説，“沒人想拋下自己的祖國，但加入一支遠離家鄉的車隊也是一種樂趣。”

“那次騎行很棒，而且能穿上正式的騎行隊服我很激動。這個團隊非常非常棒。我很榮幸能和Tom Boonen，還有其他一些隊員一起在這個團隊裏。”

“我不得不説，在斯洛伐克的第一次與隊友們的拓展活動非常棒！當你加入到一個新的團隊，你從來都不會知道如何能做得好。然而在這裏，卻不是這樣。在這裏的每一個人，員工或者運動員，都非常熱愛騎行，並且都把它當成生活的一部分。對我來説，這樣的感覺很不錯。”

“我有一些好消息，也有一些壞消息。”卡文在一部Specialized的短片裏開玩笑地説。“壞消息是你們要再一次忍受我的脾氣，好消息是我將與你們一起工作我非常激動！”

過幾天，Mark會重新加入到隊伍中，並與隊友們去西班牙參加一場訓練，從1月6日至13日。

“2013年看上去已經很緊張了。我想做到最好並能回報這個團隊。”Mark補充到。“也讓我藉此機會祝所有喜歡我們的粉絲們能在2013年健健康康，獲得成功！”

2015年賽季末，卡文迪什轉入達科車隊。捷安特阿佩辛車隊馬塞爾·基特爾轉入快步頂替卡文迪什。

達科車隊（Team Dimension Data）原名MTN-庫貝卡車隊，成立於2007年。近年來，這支車隊得到各界大力扶持，迅速發展，並進入人們的視野：13年升級職業洲際隊；14年橫掃國內以及非洲各項賽事；15年首次登上大環賽舞台，而且表現出色，分別在環法和環西各拿下一個單站。他們實現了最重要的突破，躋身頂級車隊行列。他們也成為了非洲歷史上首支頂級職業車隊。

2016年，卡文迪什在賽季初給自己設定了三大目標：在環法比賽贏得揭幕賽段冠軍並首次穿上黃衫，在奧運會場地車賽取得夢寐以求的獎牌，以及在卡塔爾公路車世錦賽奪金。這三大目標被不少人認為是天方夜譚，但31歲的卡文迪什愣是讓其中的兩個半成為了現實。在環法比賽中卡文迪什不僅旗開得勝穿上黃衫，更一鼓作氣贏下了4個賽段冠軍；奧運會賽場上獲得場地車全能賽銀牌；公路車世錦賽輸給薩甘獲得亞軍，但對於早在2011年就贏得過公路車世錦賽冠軍的卡文迪什來説這也不算是多麼了不得的遺憾。 ^[3] 

2020年，卡文迪什投奔巴林邁凱倫車隊，這毫無疑問是最引人注目的新聞之一。 ^[4] 

2021年，卡文迪什重新回到德庫尼克-快步車隊，開始他在世巡賽職業生涯的第15個賽季。 ^[2] 

2023年5月28日，第106屆環意大利自行車賽在羅馬結束全程，傳奇車手馬克·卡文迪什在最後階段衝刺，領先其他車手三個車位贏下了最後賽段的勝利，成為環意史上最年長的賽段冠軍。 ^[6] 

2023年環法自行車賽第八賽段，馬克·卡文迪什退賽（DNF）。 ^[7] 

2008年：英國麥迪遜賽第一名

2008年：共獲得18個領先成績

2009年：環加州賽2站第一名

2009年：米蘭聖雷莫賽第一名

2009年：環意自行車賽4站第一名

2009年：環卡塔爾賽第1站第一名

2009年：環法自行車賽6站第一名

2010年：環法自行車賽5站第一名

2011年：環意自行車賽3站第一名

2011年：環法自行車賽4站第一名和綠衫獲得者

2011年：UCI世界公路賽冠軍

2011年：環紐倫堡自行車賽公路賽冠軍

2012年：Kuurne-Brussel-Kuurne第一名

2013年：環意第12賽段，贏得職業生涯的第100場勝利

2016年：里約奧運會男子個人全能賽銀牌

2021年：環法S13賽段平艾迪·莫克斯的34場環法賽段勝場數 ^[5]