颱風圓規

為避免颱風名稱的混亂，1997年11月25日~12月1日，有關國家和地區在香港舉行的世界氣象組織（簡稱WMO）颱風委員會第30次會議上決定規範颱風的命名，其中，西北太平洋和南海的熱帶氣旋，採用具有亞洲風格的名字命名，其命名方法是：事先制定一個命名錶，然後按照順序年復一年地循環重複使用。該命名錶共140個名字，由WMO所屬的亞太地區的14個成員國和地區提供 ^[3]  。

其中“圓規”是日本提供的10個名字之一，意為南天星座圓規座 ^[1]  ，本次為“圓規”名稱第二次使用。

2010年8月25日，一片低壓區在關島東南方向、雅蒲島以東約305千米處楚克附近的西北太平洋洋麪上生成，美國海軍研究實驗室給予其熱帶擾動編號98W。該系統形成之初就有了熱帶氣旋的雛形，但由於受到當地較強的垂直風切變影響而一直未能向形成熱帶氣旋的方向發展。此後，該系統在強盛副熱帶高壓脊的引導下向西北方向移動 ^[14]  。

8月27日，該系統穿越關島，在關島西北約370千米處進入垂直風切變微弱的洋麪上，發展開始步入正軌，其東緣雲帶逐漸發展成熱帶對流高層槽（TUTT） ^[14]  。

8月28日，該系統逐漸構建出迅速鞏固的低層環流，發展進一步優化。這使得日本氣象廳和聯合颱風警報中心將其升格為熱帶低壓，同時聯合颱風警報中心給予其熱帶氣旋正式編號08W ^[14]  。

8月29日，因其結構發展進一步改善，聯合颱風警報中心將其進一步升格為熱帶風暴。同日，該系統進入菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局責任區（PAR），被其給予當地命名為“Glenda”。當晚20時，日本氣象廳將其升格為熱帶風暴，並命名為“圓規”，給予其國際編號1007，隨後中國國家氣象中心亦將其升格為熱帶風暴 ^[4]  。

8月30日，“圓規”強度明顯發展，逐漸發展出颱風眼結構。下午14時，聯合颱風警報中心將其升格為一級颱風，日本氣象廳和中國國家氣象中心將其升格為強熱帶風暴。下午17時，中國國家氣象中心將其升格為颱風 ^[16]  。

8月31日凌晨2時，日本氣象廳將其升格為颱風。同日，“圓規”進一步發展強大並掠過沖繩縣。聯合颱風警報中心和日本氣象廳皆認定其已經達到強度峯值，其中聯合颱風警報中心認定其一分鐘風速達到100海里/小時（115英里/小時），成為該機構評級下2010年西北太平洋首個達到薩菲爾-辛普森颶風等級中“強颶風”（Major Hurricane）強度的颱風；日本氣象廳則認定其十分鐘風速達到80海里/小時（90英里/小時），在不同標準風速換算中稍低於聯合颱風警報中心的評價。中國國家氣象中心則認定其二分鐘風速為40米/秒，換算較美日兩家機構更低。下午17時，在“圓規”經過沖繩時，中國國家氣象中心對其強度稍行下調 ^[16]  。

9月1日上午，“圓規”受盤踞於日本上方的副熱帶高壓引導在東海北上，其風眼結構變得更加清晰，表明其強度再次發展，並在當日再次達到鼎盛強度。中國國家氣象中心於上午7時將其強度重新上調，並於下午13時將其升格為強颱風 ^[16]  。

9月1日下午起，受西風槽與逐漸惡化的環境影響，“圓規”走過巔峯強度開始逐漸減弱，其形態亦開始逐漸惡化，並在黃海逐漸轉向東北方向移動。當晚19時，中國國家氣象中心將其降格為颱風 ^[16]  。而日本氣象廳則認為其在1日一天之中一直處於減弱狀態，不僅沒有提升其強度反而對其持續下調 ^[15]  。

9月2日，受西風槽與惡劣環境影響，“圓規”繼續減弱並逐漸變性為温帶氣旋，並開始超偏東方向快速移動。凌晨2時，日本氣象廳將其降格為強熱帶風暴。早晨5時30分許，中國國家氣象中心認定“圓規”以颱風級強度（33米/秒，975百帕）登陸朝鮮韓國交界沿海。韓國氣象廳則認定“圓規”於當地時間6時35分（北京時間5時35分）在首爾附近登陸，成為其認定下2000年台風派比安以來10年來首個直接襲擊首爾都市圈的重大台風與1995年台風珍妮絲以來15年來直接襲擊首爾都市圈的最強颱風。登陸後，“圓規”進一步減弱並繼續快速東移，中國國家氣象中心於11時將其從颱風直接跨級降格為熱帶風暴。下午14時，日本氣象廳將其降格為熱帶風暴。下午17時，中國國家氣象中心認定其在日本海完成轉化為温帶氣旋並對其停止編號 ^[2]  。

9月3日，“圓規”的殘餘環流快速橫過日本海東北部與北海道南部進入北太平洋。凌晨2時，日本氣象廳將其降格為熱帶低壓。最後，其轉温殘餘環流在北太平洋隨盛行西風遠去 ^[14]  。

在事後發佈的最佳路徑中，中國氣象局將“圓規”升格為強颱風的時間提前至9月1日凌晨2時，將其巔峯氣壓從955百帕下調至950百帕，認並定其以熱帶低壓性質橫過日本海北部並穿越日本北海道進入太平洋北部，最終於9月4日對其停止編報 ^[10]  。聯合颱風警報中心則將其巔峯風速由100海里/小時（115英里/小時）上調為105海里/小時（120英里/小時），並將其達到強度巔峯的時間由8月31日延後至9月1日 ^[12]  。

颱風“圓規”行蹤詭秘，西進時“雄心大減”，接近大陸時與上海“擦肩而過”，風雨影響比預期小。由於“圓規”在西移過程中受到眾多要素影響，同時大氣環流形勢比較複雜，且副熱帶高壓變化多端、比預期偏弱，造成“圓規”移動路徑偏東；加之“圓規”雲區範圍較大，進入東海以後雲區強度和影響範圍有所減弱，從而對上海的風雨影響比預期的要小。據上海中心氣象台專家介紹，此次三台風並存，相互影響，其中“圓規”個頭小、速度快，所以行蹤不定，複雜多變。以當時現有的氣象探測手段，還不足以瞭解颱風的內部細緻結構和發生的物理過程，颱風預報尚需更多的積累 ^[17]  。

截至8月31日，活躍於南海與西北太平洋海域的熱帶氣旋“三大勢力”已經出現明顯分化。南海東部的強熱帶風暴“獅子山”反覆無常、行進緩慢，逐漸向廣東汕尾到福建廈門一帶沿海靠近；台灣東部的熱帶風暴“南川”即將減弱消散，8月31日深夜在福建省惠安縣沿海登陸後，至1日早晨已減弱為熱帶低壓。颱風“圓規”在西進時“雄心大減”，威脅與影響都不如預期 ^[17]  。

颱風“圓規”與颱風獅子山、颱風南川三台風相互影響，彼此生消，對“圓規”的移動路徑、大小、移動速度都產生了很大的不確定性。氣象專家將其比喻為一場三角戀愛，同時有副高作為第四者插足，故事的結局從一開始就變得撲朔迷離，也使得全球枱風預報機構出現了各異的預報結論，其預報結論的差異性和發散性十分明顯。而描述雙颱風乃至多台風相互作用的科學詞彙“藤原效應”亦再度成為困擾各國氣象專家的熱門詞彙 ^[17]  。

在三台風相互作用的複雜天氣局面下，它們對中國的綜合範圍廣度大。從過程的風雨影響來看，這次的三個颱風將給中國東南沿海帶來2010年以來範圍最大的颱風雨，幾乎所有的海岸線都將或多或少的受到三個颱風的風雨影響 ^[25]  。

颱風“圓規”尺寸範圍小，7級風圈直徑僅為230千米。但是，這個小環流的颱風有着充足的能量，截至8月31日其近中心最大風力達到13級，接近強颱風水平，至9月1日白天更是發展到了14級的強颱風水平。同時，颱風“圓規”有着較快的移動速度，移動速度達到了30千米每小時。氣象專家將其比喻為一隻高爾夫球，而上海的地理面積相對於颱風和陸地而言也只是一個點，要預測這個颱風是否會擊中上海這個點，就如同預測距離數十米的高難度高爾夫推杆一樣難 ^[17]  。

正因為圓規的個頭小、強度強、能量強，如果其路徑向西偏50千米就可能對上海產生十分嚴重的影響，而向東50千米則可能沒有影響，因而，當“圓規”擦過上海以東海面時，市民可能並不會感受到它的兇猛，而這個能量十足的小個子，如果向西一些，上海則可能是完全另外一種景象。另外，國際上能夠達到的最好的颱風路徑預報平均誤差也有110千米之多 ^[17]  。

中國氣象局：因“獅子山”“圓規”“南川”三台風於40小時內接連形成，“獅子山”逐漸發展為強熱帶風暴，“圓規”逐漸發展為強颱風，且三系統相互作用，天氣形勢複雜，中國氣象局於2010年8月31日啓動了颱風四級應急響應，於9月1日下午14時將應急響應提升為三級 ^[30]  ；中央氣象台於8月31日至9月1日接連發布5個颱風橙色預警信號 ^[22]  。

台灣省氣象部門：台灣省氣象部門於2010年8月31日發佈海上與陸上台風警報，但所發佈警報直接針對的是颱風颱風“南川”，其次為颱風“獅子山”，並未直接針對於颱風圓規，不過在預警中有提及“圓規”與前二者可能存在的相互作用 ^[23]  。

福建省氣象局：福建省氣象局於2010年8月30日上午將重大氣象災害（颱風）四級應急響應提升為三級應急響應；於8月31日發佈颱風黃色預警信號 ^[37]  。

福建省防汛與抗旱總指揮部：福建省防汛與抗旱總指揮於2010年8月31日上午將重大氣象災害（颱風）三級應急響應再提升為二級應急響應 ^[37]  。

浙江省氣象局：浙江省氣象局於2010年8月31日10時啓動颱風氣象業務服務三級應急響應命令。浙江省局應急辦、減災處、觀測處、預報處、氣象台、氣象服務中心、大探中心、氣候中心、氣象信息網絡中心、氣象局後勤中心，温州、台州、寧波、舟山市氣象局立即進入颱風業務服務三級氣象應急響應狀態 ^[6]  。

舟山市氣象台：浙江省舟山市氣象台於2010年8月31日12時40分發布颱風橙色預警信號 ^[5]  。

寧波市氣象台：浙江省寧波市氣象台於2010年8月31日12時40分發布颱風黃色預警信號 ^[36]  。

台州市氣象台：浙江省台州市氣象台於2010年8月31日上午發佈暴雨黃色預警信號 ^[29]  。

浙江省海事局：浙江省海事局於2010年9月1日上午11時發佈三級防颱預警。

浙江省防汛抗旱總指揮部：浙江省防汛抗旱總指揮部於2010年8月30日18時啓動防颱風四級應急響應，做好全面防汛抗台準備 ^[43]  。

杭州市防汛抗旱總指揮部：杭州市防汛抗旱總指揮部於2010年8月31日18時啓動防颱四級應急響應，做好防禦颱風的系列準備 ^[45]  。

台州市海事局：台州市海事局於2010年9月1日上午9時10分發布三級水上防颱警報 ^[46]  。

温州瑞安市防汛防颱指揮部：温州瑞安市防汛防颱指揮部於2010年8月31日上午10時啓動防颱風四級應急響應 ^[46]  。

上海中心氣象台：上海中心氣象台於2010年8月31日16時拉響颱風警報，於下午17時發佈颱風藍色預警信號，於9月1日12時58分發佈雷電黃色預警信號，於13時50分再次發佈世博園區雷電黃色預警信號，除可能發生的雷電活動外，並伴有1小時20毫米的短時強降雨，於17時解除世博園區雷電黃色預警信號 ^[22]  。

江蘇省氣象台：江蘇省氣象台於2010年8月31日下午16時發佈颱風藍色預警信號，預期未來24小時內南通、鹽城和連雲港等地區沿海海面平均風力9~10級，陣風11級 ^[35]  。

鹽城市氣象台：江蘇省鹽城市氣象台於2010年08月31日16時發佈颱風藍色預警信號 ^[41]  。

連雲港市氣象台：江蘇省連雲港市氣象台於2010年08月31日17時發佈颱風藍色預警信號 ^[42]  。

山東省氣象台：山東省氣象台於2010年9月1日下午發佈颱風黃色預警信號 ^[31]  。

日照市氣象台：山東省日照市氣象台發佈於2010年8月31日下午17時發佈颱風藍色預警信號，預計9月1日下午到夜間，日照市近海風力逐漸增強到7級，陣風9級 ^[40]  。

2010年8月28日，美國空軍在沖繩縣的空軍基地開始防範彼時尚為未獲得命名熱帶氣旋08W的颱風“圓規”。熱帶氣旋警告於29日被確定在第三級。30日，氣象預測認為風暴將會加強，風力可能將會超過130千米/小時（81英里/每小時），熱帶氣旋準備狀態水平（TCCOR）提高到二級。縣內所有軍事人員和居民皆被要求完成準備工作，並在颱風來襲時待在室內 ^[14]  。

颱風“圓規”於8月31日以高強度吹襲琉球羣島，尤其以接近暴風中心的沖繩地區最為嚴重，而最高警戒等級熱帶氣旋準備狀態一級緊急警戒也被髮布。隨着颱風過境遠去，沖繩縣的颱風警報也被解除。其暴風圈之後通過朝鮮半島後進入日本海，隨後東移至日本津輕海峽時，轉化為温帶氣旋 ^[14]  。

颱風“圓規”經過沖繩縣所挾帶的強風暴雨，造成約32000户住宅停電。在本部町所測得最高總雨量約126毫米，最高風速超過150千米/小時。日本陸上自衞隊在岡山縣舉行例行演習時，不幸遇上雷擊，共有8人受傷，其中還有2人一度意識模糊，其他人則手腳和腰部感到麻痹，所幸送醫後並無大礙。美國空軍當地基地隊長亞當·巴卡雷薩則報告説基地有一混凝土塔因颱風而倒塌。雖然圓規颱風掠過沖繩時並沒有生命損失，但仍有5人受傷，有些房子屋頂也因為風暴而毀壞，那霸市街頭也嚴重淹水。此外，颱風“圓規”還導致當地航空公司取消432航班，影響約57126人 ^[15]  。

颱風“圓規”與颱風“獅子山”“南川”同時期活躍，三台風呈現三足鼎立的分佈狀態，三系統相互作用，形成複雜的天氣局勢，使得各系統發展的不確定性明顯增加，增大預報難度。從過程風雨來看，雙颱風為中國東南沿海帶來了2010年以來範圍最大的颱風雨，幾乎所有的海岸線都或多或少的受到三個颱風的風雨影響 ^[25]  。

受颱風“圓規“和“獅子山”“南川“的共同影響，8月31日白天到夜間，黃海南部、東海、台灣海峽、台灣以東洋麪、巴士海峽、巴林塘海峽、江蘇南部沿海、長江口區、杭州灣、浙江沿海、福建沿海、台灣北部和東部沿海、廣東東部沿海將有6~8級大風，其中南海北部部分海域將有8~9級、陣風10~11級的大風，東海部分海域將有11~13級、陣風14~15級的大風；山東東部、江蘇東部、上海、浙江中東部、福建東部沿海、廣東東北部、台灣等地有大雨或暴雨，其中浙江東部的局部地區有大暴雨 ^[22]  。

因颱風“圓規”發展成為強颱風，其也成為了2010年首個影響中國的強颱風 ^[39]  。

颱風“圓規”距離台灣本島較遠，對台灣省並無直接明顯風雨影響，更大在於作用於颱風“獅子山”導致其路線偏東威脅台灣，對流雲系挾帶的水汽在台灣造成明顯降水。受此影響1日至2日，台灣東部的台東縣雨量最大，超過700毫米 ^[24]  。

由於三台風來襲，台灣島內出現交通混亂局面，島內航班受影響，華信航空、立榮航空取消本島往返金門、馬公的全部航班。海上運輸方面，兩門、兩馬、泉金航線已停航兩天。為因應颱風來襲，高雄港務局管制船舶進出港。另外，受颱風影響，行駛高雄至澎湖間的“台華輪”1日也停駛 ^[24]  。

颱風“圓規”距離福建省較遠，直接影響相對較小，但與颱風“南川”等的聯動作用與風雨影響則較為明顯。

為防抗“獅子山”“南川”“圓規”三大風暴來襲，截至2010年8月31日15時30分，福建已有4.8萬艘沿海作業漁船進港避風，轉移海上人員13.79萬人，其中海上養殖漁排人員0.59萬人。兩岸海上客運直航航線——“兩馬”航線31日起全面停航。福建省通信管理局組織移動、聯通、電信運營商向公眾發送防颱風公益短信，截至2010年8月31日11時已發送短信1074萬條次。福建省海洋漁業廳表示，閩中漁場海上作業漁船31日中午12點前基本返航回港，福州、莆田、泉州沿海養殖漁排上的老弱婦幼人員也全部撤離到岸 ^[6]  。

颱風“圓規”雖未登陸浙江，但其威力仍較為明顯。2010年8月30日，浙江沿海海面風力已增強到7~9級，多個海島緊急撤離中外遊客，一些客輪航班被迫停航，致使部分遊客被困。受颱風影響，截至1日浙江全省已有7條海上航線停航，避風的船舶共計7000餘艘 ^[43]  。

由於海上熱帶輻合帶活躍，熱帶系統成隊出現，颱風“圓規”與“獅子山”“南川”三者互相牽制互相影響，受其外圍影響，30日下午浙江省台州市沿海海面出現7~8級大風。為避免因交通船停航而被困海島，大陳島上的200餘名遊客和海島居民緊急撤離。下午離島的200餘人中，有130人是外地遊客，還有70餘人是本島居民 ^[43]  。

台州玉環縣大鹿島旅遊度假村於30日下午16時許將島上最後一批10餘名遊客送離海島，島上已無遊客。景區雖然還未接到上級關於防颱風的通告，但是已經啓動了緊急預案 ^[43]  。

而在浙江温州，8月30日起，該市沿海海面的風力逐漸增強到8~9級，從南麂島開往鰲江、瑞安兩地的交通客輪和高速快艇被迫全部停航，致使170餘名中外遊客滯留海島無法返程 ^[43]  。

隨着颱風“圓規”繼續向西北偏北方向移動，逐漸遠離浙江省沿海，對浙江影響逐步減弱，但是受颱風倒槽和“圓規”外圍雲系影響，浙江沿海地區仍陰有中雨，部分大雨到暴雨，浙江沿海海面有8~10級大風 ^[43]  。

2010年8月31日傍晚，受颱風“圓規”和其他風暴外圍環流影響，杭州出現難得的“流火雲”景觀，舟山海港晚霞滿天。9月1日白天，颱風“圓規”和浙江擦身而過後北上，隨後逐漸遠離。受其外圍雲系的影響，省內部分地區出現強降水。浙江温州、台州、寧波、嘉興地區出現中到大雨，部分暴雨，個別大暴雨。1日8時至2日7時，全省有102個鄉鎮累計雨量達50毫米以上，12個鄉鎮在100毫米以上，其中平陽維新的雨量最大，達132毫米 ^[32]  。

颱風“圓規”總體來説對浙江的影響並不太大。當漁民得知颱風逐漸遠離浙江沿海的消息後，在附近避風港內躲避颱風的漁船陸續返回浙江省温嶺市石塘鎮釣浜港。此外，邊防派出所官兵的護送當地小學生前往釣浜小學如期報到，當地得以正常開學 ^[32]  。

颱風“圓規”給上海帶來一定的風雨影響。氣象專家曾於2010年9月1日預測“圓規”將於當日早晨到下午在長江口區折向偏北方向移動，不排除其登陸或者擦過上海的可能，如果在上海登陸，預期登陸時間在8時至12時之間，預期登陸地點在崇明島東部或南匯，颱風近中心最大風力可達11級，將對上海造成重大影響，不過專家表示從當時已有氣象資料分析，颱風“圓規”登陸上海的幾率小於15% ^[20]  。

據預測，“圓規”對申城的影響將從1日凌晨持續到下午，在給申城帶來暴雨的同時，沿江沿海地區和長江口區西部風力達到8到10級，長江口區東部9到11級，洋山港區和上海市沿海海面達到10到12級。傍晚後影響力將逐漸減弱。但2日受西北氣流影響，上海市仍將有明顯降雨 ^[20]  。

為在台風圓規影響上海期間保證中小學生的安全，上海市委市政府決定全市各中小學、幼托園及各類職校所於2010年9月1日停課一天 ^[6]  。

受颱風“圓規”影響，預計從9月1日上午8時左右開始，上海浦東、上海虹橋、杭州、寧波、舟山、温州等6個機場的進、出港航班將受到較大影響。上海開往崇明、舟山、普陀山等客運航線也相繼停航回港避風 ^[44]  。

8月31日起，上海開往崇明、舟山、普陀山等的客運快船已經停航進港避風，僅保留了石洞口—南門的車客渡。全市18條黃浦江輪渡暫未接到停航信息，9月1日將根據天氣情況再作調整。黃浦江堤岸有5米高，颱風期間的水位一般在3米，因此，十六浦遊船將保持航行。十六鋪碼頭管理方表示，將做好隨時停航的準備，一旦接到通知，就立即停掉遊船 ^[44]  。

颱風“圓規”靠近上海實景(2張)

颱風“圓規”於9月1日影響上海，為確保世博水域的運輸安全，上海海事局採取多項舉措加強防禦，確保遊覽船舶、旅客和過境船舶安全。負責世博水域的董家渡海事處主動關注颱風“圓規”北上路徑，分析颱風對轄區水上交通安全可能造成的影響，及時通過傳真、短信等方式向轄區黃浦江遊覽船公司、船舶、碼頭和過境船舶通報台風動態，要求相關方面嚴格落實防颱防汛預案，加強船舶系固，強化船員值班工作，保持通訊暢通。一旦實際風力超過船舶最高抗風等級，立即停止營運。同時，上海港復興拖輪公司、上海浦江打撈公司、上海東安海上溢油應急反應中心等防颱防汛應急反應力量也已調動起來，處於應急待命狀態。一旦出現險情，聽從海事部門調配，第一時間趕赴現場應急處置。此外，海事部門通過GIS等信息化手段加強在航船舶動態監控，強化水域巡航和防颱防汛檢查工作，督促船舶嚴格落實防颱防汛預案 ^[33]  。

受颱風“圓規”影響，8月31日後半夜開始江蘇省沿海地區將有大風大雨。“圓規”將主要給江浙沿海地區帶來風雨影響，江蘇省氣象台預期其將於8月31日後半夜開始影響江蘇省沿海，2日影響逐步趨於減弱 ^[34]  。

2010年9月1日，江蘇連雲港、南通、南京等多個海事部門已啓動應急預案，發佈航行警告，長江口、海上作業船隻和人員緊急回港避風 ^[6]  。

8月31日上午，受颱風“圓規”影響，蘇州上空漸漸被烏雲籠罩，隨後局部地區出現了降雨。“圓規”對於蘇州的主要影響是在9月1日白天，將出現陣雨或雷雨，雨量可達到大雨，蘇州東部地區的雨量可達暴雨，風力為5~6級，陣風7級，水面陣風將達到8~9級，氣温會略有下降，最低氣温為24℃，最高温度為29℃ ^[28]  。

8月31日早上6時30分左右，長江張家港樂餘段上空烏雲密佈、狂風大作，江面上出現了一股罕見的龍捲風。龍捲風呈灰色柱體一直在江面上移動，持續了20分鐘左右。氣象台的工作人員解釋，這是當時在附近遊弋的強風漩渦轉移到江面上，把江水吸起來以後，形成了一個圓柱狀的漩渦。由於龍捲風的範圍不是很大，持續時間也不太長，所以該次龍捲風沒有造成太大影響 ^[28]  。

颱風“圓規”是2010年台風首次光臨山東，並可能橫掃半島地區。山東半島沿岸將出現一次較明顯的風暴潮，並將迎來台風雨。受其影響，預計明天下午到9月2日白天，渤海海峽、黃海中部和北部風力達8~9級，陣風10~11級，渤海6~7級陣風8級；山東半島沿海海面東到東北風逐漸增強到7級陣風8~9級。今天夜間到9月2日，半島東部地區有大到暴雨，魯東南和半島西部地區有小到中雨局部大雨，魯西北地區局部有陣雨，其他地區天氣多雲間陰。魯東南和半島地區的主要降雨時段集中在明天下午到9月2日白天 ^[31]  。

受颱風“圓規”影響，預計9月1日傍晚至2日晚，山東半島沿岸將出現一次較明顯的風暴潮過程。黃海南部、黃海中部、黃海北部將出現4.0~6.0米的巨浪到狂浪區；明天下午起山東南部沿海將出現2.5~4.0米的大到巨浪 ^[31]  。

受颱風“圓規”影響，山東沿海所有商船已經進港或在錨地避風，青島等地的客運碼頭已經全部停航，煙台至大連航線也將陸續停航。同時，山東海事局與氣象、海洋部門保持密切聯繫與溝通，及時掌握最新氣象預報，密切跟蹤颱風動態、移動路徑和影響範圍，利用海岸電台、短信、電話、傳真和航警等手段，發佈海上風險預警信息，力爭把海上風險預警信息落實到每一條船和每一個人。交通運輸部北海救助局、交通運輸部北海第一救助飛行隊的專業救助力量已做好待命關口前移，保證人員、裝備和技術處於良好狀態，做好了海上突發事件的應急救援準備 ^[38]  。

颱風“圓規”在9月2日凌晨至中午的時間經過青島島城海域，但距離青島海岸線400千米，不會給市區帶來直接影響，但沿海一線將出現大風和陣雨天氣，同時氣象局提醒漁民，颱風過境期間不宜出海捕魚 ^[26]  。

受到颱風“圓規”前鋒影響，從9月1日下午開始，膠州灣輪渡航道海面浪湧增大，為了保障渡輪安全。3時15分，青島至薛家島輪渡停航，3時30分青島至黃島輪渡停航。停航的渡輪陸續開進膠州灣內錨地落錨避風。為備戰颱風可能帶來的強降雨，口岸各方均已經啓動了防汛預案。一旦出現惡劣天氣，均將在第一時間安置和疏散旅客 ^[26]  。

青島市水利局為做好第7號颱風“圓規”防禦工作，於9月1日組織召開視頻調度會，部署落實防禦第7號颱風的各項工作措施，並將各項預警傳達到各級防汛部門，全市各級防汛力量進入到24小時待命狀態。截至2日，青島23座大中型水庫水位均未超汛末限制水位 ^[26]  。

颱風“圓規”以中央氣象台認定的颱風級（33米/秒）、日本氣象廳認定的強熱帶風暴級（60海里/小時）、聯合颱風警報中心認定的的一級颱風強度（80海里/小時）登陸朝鮮半島，登陸地位於韓國首都首爾鄰近的仁川廣域市江華郡，為該地自1995年台風珍妮絲15年以來直接吹襲首爾都市區的最強颱風與破壞最嚴重的颱風以及2000年颱風派比安10年以來首個直接吹襲首爾都市圈的強力颱風，更是自2003年颱風鳴蟬7年以來吹襲韓國的最強颱風 ^[13]  。

強風和暴雨導致約156萬户住宅斷電，據韓國電力公司估計，強風導致的電力中斷造成約15.9億韓元（約13.4萬美元）損失，並測得風速高達188千米/小時（117英里/小時）的強風，為韓國有氣象記錄以來的第六高；還在江華郡測得了131.5毫米的最高降水量記錄 ^[13]  。

颱風“圓規”於2010年9月2日清晨登陸韓國，在首都首爾及周邊地區造成嚴重破壞，導致最少三人死亡，數十人受傷，十多萬户停電，一百二十多班內陸及國際航班取消，來往木浦和濟州的渡輪亦要停航，地鐵服務也一度中斷 ^[7]  。

據聯合通訊社報道，韓國全國各地機場總共有128班內陸和國際航班取消，單在仁川機場週四清早便有近二十班機取消或要轉飛其它地方。根據仁川及金浦機場信息，大部分受影響的國際航班都是來往中國地區 ^[7]  。

受颱風“圓規”影響，首爾地區於9月2日早晨出現嚴重的交通混亂，給首爾地區的上班族造成了眾多不便。9月2日早晨5時20分許，首爾地鐵1號線斷電，因此首爾站至京仁線仁川站的地鐵1號線的上、下行線，在一段時間內全面停止運行。首爾地鐵4號線衿井至烏耳島的區間也因颱風而斷電，首都地區部分區間車在一段時間內全面停運。地鐵二號線部分區間服務也一度暫停。當地時間6時20分左右，2號線的電車在堂山大橋上停了半個小時，經修復後重又啓動。另外，被颱風連根拔起的大樹躺着馬路上，也嚴重地阻礙了交通。瑞草區蠶院小學附近的馬路上東歪西倒地躺了10多棵連根拔起的大樹，另外鶴儀分歧點前往果川方向的馬路上也有5棵大樹，在阻礙交通。對於颱風所造成的交通影響，首爾市教育廳當天下令，首爾地區的所有公私立幼兒園停課一天。另外，市內的所有小學、中學、和高中，上學時間推遲2小時 ^[21]  。

韓國國家應急管理局官員稱，至少3人因“圓規”來襲死亡。其中一名80歲老伯遭一塊飛在半空中的屋頂擊中死亡，一名70多歲的老翁則在檢查一個變壓器時觸電死亡。在首爾南郊，一名37歲的男子在上班途中被倒塌的樹幹壓死，首爾地區至少一百户居民家中的窗户玻璃碎裂 ^[7]  。此外，位於仁川廣域市的仁川文鶴競技場由於持續強風導致屋頂結構受破壞，初步統計導致超過100億韓元（830萬美元）的損失 ^[47]  。另有韓國官員報告指出，有4人死於風暴所引發的泥石流 ^[13]  。

據事後統計，颱風“圓規”共在韓國造成至少5人死亡，包括因觸電等意外事故喪生者，由颱風“圓規”造成的總經濟損失約達685.5億韓元 ^[13]  。

此外，當地時間2010年9月1日14時25分（北京時間13時25分），一艘中國漁船在韓國西部海域被韓國HC海運公司的一艘1250噸級貨輪撞沉，漁船上的船員全部失蹤。事發後，韓國海洋警察廳派出警備艇和一架直升機前往出事地點進行搜救，但受颱風“圓規”影響，海面風浪很大，救援工作遇到了很大困難 ^[27]  。（主詞條：9·1韓國西部海域撞船事故）

中國駐韓國大使館與韓方進行交涉，要求韓方全力搜救。隨後中國海上搜救中心方面表示，搜救中心已在計劃搜救方案，由於該海域天氣惡劣，搜救中心將即時觀察天氣情況派搜救船隻進行搜救。9月2日14時20分，中國交通運輸部北海第一救助飛行隊派遣的海上專業救助直升機B-7312和固定翼飛機B-3872從煙台蓬萊機場起飛，開展救援 ^[27]  。

受颱風“圓規”影響，1日晚韓國西部海域天氣情況非常惡劣，風速達到30~40米/秒，海浪高10米，事發海域風高浪急，搜救工作因此嚴重受阻 ^[27]  。

2010年8月30日，朝鮮媒體報道颱風警報。據朝鮮中央通訊社報道，8月30日到9月1日，朝鮮開始受到颱風明顯影響。平壤萬景台區域和三石區域地區分別測得80毫米和65毫米雨量，而在江原道、咸鏡南道和黃海南道分別測得10至18米/秒的風速 ^[8]  。

據朝鮮中央通訊社15日援引相關部門的統計説，9月初橫掃朝鮮的颱風“圓規”造成數十人死亡和嚴重經濟損失。報道説，“圓規”帶來的強降雨和暴雨造成一些山體滑坡，摧毀了3300多棟住宅，8380户居民失去家園和財產，目前只能居住在臨時安置處。同時，有3.05萬公頃農田被淹，230多棟公共建築和生產設施、170多處公路和250米鐵路路基被完全沖毀，6.59萬米鐵路受到泥石流的影響。此外，一些地區的輸電線路、水源地和自來水管網也遭到破壞。這次颱風災害導致災區電力和飲用水供應中斷，交通受阻，糧食和藥品不能及時送進災區，給災民生活造成很大困難 ^[8]  。

此外，考慮到8月開始的洪災及此次颱風“圓規”影響，原定於9月上旬舉行的朝鮮勞動黨第三次黨代表大會亦宣告延期 ^[18]  ，最終於9月28日舉行 ^[19]  。