雲巴

雲巴隸屬於比亞迪股份有限公司， ^[2-3]  是一個交通工具，作為一種全新的交通方式，屬於小量運輸系統，車身輕巧，造價較低，多規劃用於機場擺渡、景區觀光以及社區範圍內的循環運載。“雲巴”搭載了無人駕駛系統、多功能深度集成的綜合調度系統、人臉識別等高科技配置，具有造型科技未來、高智能化、建設成本低、建造週期短等優勢，可廣泛應用於大中城市主幹線和超大型城市交通支線和加密線，為乘客提供更智能、舒適、便捷、安全的出行體驗。 ^[1] 

“雲巴”是比亞迪綠色大交通解決方案的重要產品之一，它有助於解決城市交通擁堵，提升城市交通出行效率；構建現代綜合交通運輸體系，打通城市交通微循環;有助於打造軌道上的城市，有利於塑造現代化、國際化的城市形象。 ^[1] 

雲巴具備高安全、高智能、高適應、高顏值、低成本、低噪音的“四高兩低”優勢，可以靈活地在城市中快速穿行，填補了中國自主低運量軌道交通制式空白，雲巴可以與大型交通樞紐接駁，為大運量地鐵軌道站點集散客流，實現乘客便捷換乘與高低運量軌道交通的有機互補。 ^[19] 

比亞迪“雲巴”的車身外觀由國際設計大師艾格領銜設計，融合了中國傳統文化的“游龍”元素併兼顧國際現代化的簡約表達，動感科技的龍頭搭配兩側延展的線條，生動演繹龍鬚意境，簡約時尚的配色和內飾，整體風格極具科技未來感。 ^[1] 

2018年8月10日，深圳市城市軌道交通協會發佈了團體標準（T/URTA 0002-2018）； ^[1]  9月17日，西安市發佈《交通系統設計規範》（DB6101/T 3028-2018）、《交通系統施工及驗收規範》（DB6101/T 3029-2018）兩項的地方標準； ^[1] 

2019年1月15日，中國城市軌道交通協會印發《比亞迪城軌交通系統調研報告》中城軌[2019]002號。該報告指出：比亞迪“雲巴”是小運量系統，是現代有軌電車中的一種新系統。作為城市公共交通制式分類之一，符合國家《城市公共交通分類標準》（CJJ/T 114-2007） ^[1]  1月17日，湖南省正式發佈了地方標準《（導軌式）交通系統設計規範》（DB43/T 1575-2019）； ^[1] 

此外，寧夏等地也發佈了地方標準。這些標準的相繼發佈，標誌着比亞迪“雲巴”在推廣應用過程中有據可依。

比亞迪“雲巴”滿足歐洲軌道交通車輛製造標準要求。“雲巴”車輛廠已通過ISO9001質量管理體系、OHSAS18001:2007職業健康管理體系、ISO14001:2005環境管理體系、ISO/TS 22163：2017鐵路質量管理體系、DIN EN ISO 3834-2焊接體系等體系認證。 ^[1] 

2020年12月30日，人民網回覆稱關於比亞迪雲巴項目鑑定為有軌電車還是輕軌，國家發展改革委、住建部等國家部委正在對比亞迪雲巴等軌道交通新制式進行研究鑑定。 ^[4] 

2021年8月，網友在國家發改委官網互動交流欄提問，類似雲巴、空鐵（懸掛式單軌）的軌道交通制式目前國家是否定位為“有軌電車”，是否不需要通過國家發改委審批，國家發改委是否鼓勵類似小運量軌道交通制式產業發展。國家發改委負責軌道交通項目審批的基礎司回覆表示，雲巴、空鐵等不屬於“有軌電車”；對於雲巴、空鐵這類低運量軌道交通的審批，國家層面正在統籌研究相關政策。 ^[8] 

2019年8月， 璧山“雲巴”示範線開建。 ^[13] 

2021年4月16日，全球首條無人駕駛“雲巴”在璧山開通運營 ^[7]  。

2022年6月20日，坪山雲巴1號線一期工程全線軌通。 ^[9]  12月28日，深圳坪山雲巴1號線通車。 ^[12] 

2022年7月，湖南湘江新區大王山雲巴項目首列車上線儀式在長沙學士路站舉行。 ^[10]  9月26日，大王山雲巴項目啓動試運行。 ^[14] 

2023年4月，比亞迪發佈新一代雲巴。 ^[15]  5月9日，大王山雲巴開通運營。 ^[16-17] 

2023年9月26日，合肥比亞迪園區雲巴正式開通。這是比亞迪今年開通的第三條雲巴線路，也是在全國開通的第七條雲巴線路。 ^[18] 

2023年11月6日，作為西安市首條雲巴市政線路，西安高新有軌電車試驗線試車。 ^[19] 

比亞迪“雲巴”嚴格按照國內外通用的“獨立第三方安全”認證的模式，確保公共交通安全。“雲巴”採用了嵌入式一體化設計、快速逃生通道、抗颱風設計及全車體防火材料，並配備四重安全保障，包括：安全場景防護(1級防護)、系統獨立及安全評估(2級防護)、行業專家評審(3級防護)、特定應用條件安全認證(4級防護)，從車輛設計安全到行車控制安全，都可以實現最高安全完整性等級(SIL4)。

“雲巴”車輛內設有乘客緊急報警裝置，緊急情況下乘客能向控制中心報警。控制中心在接收到報警時能立即識別報警車輛，與乘客建立溝通，指導乘客處理緊急情況。此外，軌道梁中間有一個逃生通道，通過雲巴車頭和車尾兩端的逃生門和自動伸縮梯，乘客能及時到達疏散平台。 ^[1] 

比亞迪“雲巴”可廣泛應用於超大型城市交通支線和加密線、大中城市主幹線、城市綜合交通樞紐接駁線、旅遊景區觀光線、大型活動中心內部環線、老城區及舊城改造交通線等領域。 ^[1] 

據中國城市軌道交通協會發布的數據顯示，城市軌道交通發展進入多元化的黃金髮展時期，“十三五”五年新建線路相當於前50年建成線路之總和，預計到2020年運營線路將有7000公里左右，市場發展空間巨大。 ^[1] 

城軌交通的快速發展，地鐵等大運量制式有效發揮了骨幹和支撐作用，但城市擁堵、短距離出行難和封閉區域出行不便等問題依然未能解決，各城市對中小運量、中高品質城軌交通系統的需求愈加明顯。因此，城市需要不同運量、不同制式的軌道交通協同發展，需要打造大、中、小運量匹配的軌道交通網絡。 ^[1] 

2017年2月，國務院發佈的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》（國發〔2017〕11號）中提出：優化城市內外交通，完善城市交通路網結構，提高路網密度，形成城市快速路、主次幹路和支路相互配合的道路網絡，打通微循環。按照《規劃》，到2020年全國城市軌道交通運營總里程預計達到6000公里。 ^[1] 

2017年9月，國務院發佈的《國務院辦公廳關於進一步激發民間有效投資活力促進經濟持續健康發展的指導意見》（國辦發〔2017〕79號）提出：鼓勵民營企業進入軌道交通裝備、“互聯網+”、大數據和工業機器人等產業鏈長、帶動效應顯著的行業領域。 ^[1] 

2018年6月，國務院發佈的《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（國辦發 〔2018〕52號）提出：堅持近遠期結合，統籌考慮交通、環境、工程等各方面因素，選擇適宜的軌道交通系統制式和敷設方式，宜地面則地面、宜地下則地下。要加強節地技術和節地模式創新應用，鼓勵探索城市軌道交通地上地下空間綜合開發利用，推進建設用地多功能立體開發和複合利用。 ^[1] 

隨着多項政策的相繼出台， 我國城市軌道交通發展的政策更加清晰，層次更加明確，制式更加多元化，非常有利於城市軌道交通有序發展，有利於比亞迪雲巴的健康發展。 ^[1] 

比亞迪推出小運量“雲巴”，填補了中國自主化城軌交通制式的空白，可廣泛應用於大中城市主幹線和超大型城市交通支線和加密線。 ^[1] 

據悉，2019央視春晚深圳分會場，為體現“科技未來之城”的城市新形象，深圳分會場導演組參考眾多科幻題材作品，決定將“立體交通”“智能出行”這些城市交通元素融入舞台，並設計了主持人乘坐比亞迪自主研發的中小運量軌道交通產品——雲巴雲軌——向觀眾拜年的環節。 ^[5] 

透過春晚直播鏡頭，光影交錯中的雲軌雲巴憑藉科技動感的線條、簡約時尚的配色，外觀形似“游龍”，傳遞出深圳引領科技創新的獨特風采，同時也是一個關於中國未來城市的暢想。

作為新能源交通領域的領跑者之一、科技深圳的一張名片，這也是比亞迪自憑藉百台無人駕駛電動車隊登上2018年珠海分會場的港珠澳大橋之後，第二次登上春晚舞台，向世界展現中國的科技創新之魅力、技術創造未來之決心。 ^[6]