阜陽北站

1989年，始建一級二場站場編組站阜陽北站，有到發線、編解線13條。其業務性質為貨運站（不辦理整車），技術性質為編組站。

1997年4月，改擴建為三級四場站場編組站（到達場、出發場、西到發場和編組場），有到發線、編解線41條、有鋼軌142道。其業務性質為貨運站（不辦理整車），技術性質為編組站。承擔着京九、商阜、濉阜、阜淮、漯阜、阜六各線地方區域鐵路的貨物列車到發、編組及技術作業等任務。據網傳，日均辦理量數在18000輛以上。

2014年7月，從阜陽市發改委獲悉，阜陽北站的第二次擴建工程正在進行前期勘察。本次擴能改造工程由上海鐵路局建設，主要包括新建上行系統（設到達場、調車場、出發兼直通場、漯阜兼地區車場），改造既有上行到發場（II場）為交換場，在原三級四場基礎上擴建為三級八場規模。“三級八場是最先進的站場形式，擴建後的阜陽北站將再增加一倍面積，整個工程概算投資19.5億元，預計工期為兩年。”市發改委相關人士表示，這意味着，如果項目如期完工，阜陽北站將成為全國最先進的編組站，這將提升阜陽鐵路的地位，緩解鐵路運輸“瓶頸”的制約，推動地方社會經濟發展。 ^[3] 

2017年6月29日，阜陽市委常委、常務副市長陳軍到潁泉區調研阜陽北站擴能改造項目推進情況，協調解決項目推進中存在的問題。 ^[3] 

陳軍指出，各相關部門要優先保障阜陽北站擴能改造項目，結合當地實際，拿出可行性執行方案，加快項目推進速度；要明確部門分工職責，圍繞工期進度、整體工程規劃目標繼續努力，確保項目順利實施；要加強部門協調，提升項目建設過程中解決問題和困難的水平與效能，強化土地等要素保障，確保滿足工程建設需要。 ^[3] 

2018年12月24日，阜陽北站擴能工程第四階段青阜上行線線路撥接及開通，啓用阜陽北一場新站場、更新阜陽北一場微機聯鎖設備等II級施工，標誌着青阜上行線接入阜陽北站新上行線，擴能工程又突破了一個關鍵節點。中鐵上海設計院設計人員從系統選型、施工圖優化、深化過渡方案等方面深入研究，以減少對行車干擾、確保行車安全和節省工程投資為宗旨，並考慮永臨結合，不斷完善施工和過渡方案。站場、信號、通信專業設計人員，全程現場配合站改施工，提供強有力的技術支持。 ^[4] 

2019年9月，阜陽北站擴能工程通過初步驗收，車站日均辦理能力最高可達4萬輛。項目建設近4年來，中鐵上海設計院集團有限公司狠抓源頭管控，堅守質量安全紅線，做到了200多組道岔、上百條股道、2566條聯鎖徑路、120多個建築單體、上萬張圖紙“零缺陷”，設計總圖從施工招標圖到最後竣工圖“零改動”。 ^[5] 

2019年9月25日，阜陽北站改造擴能主體工程正式完工，阜陽北站作為阜陽在中部地區綜合交通樞紐地位的作用更加凸現。

2019年12月19日，長三角鐵路最大路網型編組站——阜陽北站擴能工程全面投用3個月，運輸生產傳出捷報：3個月來，該站日均辦理貨車2.4萬輛，同比增長23.4%，車流中時、停時不增反降，新增運能正全面釋放。負責工程設計的中鐵上海設計院集團有限公司按照確保建設安全、節省投資、儘快投產的要求，堅持問題導向，在開展大量實地調查研究工作的基礎上，不斷完善設計內容，先後完成設計優化42項，有效縮短了工期，節省了工程投資。 ^[6] 

2020年7月14日，阜陽北貨場快速路穿越編組站立交工程工可預審查會議在上海召開，會議由中鐵上海設計院組織。 ^[7] 

阜陽北站在安徽省阜陽市潁泉區周棚鎮，距離北京西站849公里，距離深圳站1523公里。郵政編碼236000，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，現為一等站。

阜陽北站位於京九線中段，地處安徽省阜陽市潁東區，銜接商阜、青阜、阜淮、阜麻、阜六及漯阜鐵路六個方向，車站為中國鐵路上海局集團有限公司直屬站。車站管轄京九線王樓站至阜南站、阜淮線口孜集站至袁寨站和阜六線清涼寺至六十里鋪站，共24個站，其中一等站2個（阜陽站、阜陽北編組站），二等站1個（亳州站），三等站4個，四等站17個。有5箇中間站辦理客運業務，6箇中間站辦理貨運業務。其中阜陽站是全國鐵路春運5大重點車站之一，阜陽北站是全路最重要編組站之一。

先後獲得了全國文明單位、全國五一勞動獎狀、全國精神文明建設先進單位、全國模範職工之家、工人先鋒號、鐵道部文明單位、鐵道部火車頭獎盃、鐵道部安全生產標準化直屬站、標準化路網性貨檢站、安徽省文明單位等榮譽。