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長株潭城際軌道交通西環線

長株潭城際軌道交通西環線（Changsha-Zhuzhou-Xiangtan Intercity Metro Xihuan Line），是連接中國湖南省長沙市和湘潭市的首條地鐵線路，也是連接湖南湘江新區與湘潭九華經濟技術開發區的骨幹軌道交通快線^[17] ，於2019年9月26日開工建設，於2023年6月28日試運營^[16] ^[20] ，其標誌色為粉色^[18] 。

長株潭城際軌道交通西環線一期工程起自湘潭北站，主要沿潭州大道進行敷設，途經湘潭市雨湖區和長沙市嶽麓區，止於山塘站（不含），全線呈南北走向，串聯了湘潭北站、白泉鄉、觀音港片區、大王山旅遊度假區、坪浦組團^[3] 。

長株潭城際軌道交通西環線一期工程線路全長17.29千米，其中地下段長7.36千米，高架段長9.47千米，過渡段長0.25千米，路基段長0.21千米；線路採用6節編組B型列車，全線共設車站8座（換乘站2座）^[15] ，其中地下站4座，高架站4座，平均站間距2.26千米^[3] ^[9] 。

中文名: 長株潭城際軌道交通西環線
外文名: Changsha-Zhuzhou-Xiangtan Intercity Metro Xihuan Line
開通日期: 2023年6月28日
軌道類型: 地鐵
所屬地區: 中國湖南省長沙市、湘潭市
運營時間: 06:30~22:00[湘潭北站⇌坪塘]/23:00[紅橋⇌廣生]（截至2023年7月）

起止站點: 湘潭北站⇌山塘站（一期）
線路長度: 17.29 km(一期)
車站數量: 8座(一期)
標誌色: 粉色
車輛編組: 6節編組B型車
最高速度: 80千米/小時
運營單位: 長沙市軌道交通集團有限公司

長株潭城際軌道交通西環線歷史沿革

2009年9月，長株潭城際軌道交通西環線入選《長株潭城市羣城際軌道交通網規劃（2009-2020年）》建設項目^[2] 。

2019年4月20日，長沙、株洲、湘潭三市簽訂《長株潭城際軌道交通西環線項目合作框架協議》；7月6日，長株潭城際軌道交通西環線建設公司掛牌^[4] ；9月26日，長株潭城際軌道交通西環線開工建設^[1] ；10月29日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程初步設計獲批^[10] 。

2020年2月9日，長株潭城際軌道交通西環線開始工程詳勘^[25] ；9月21日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程初步設計調整獲批；12月4日，長株潭城際軌道交通西環線長沙段車站站名方案徵求公眾意見^[5] 。

2021年4月18日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程首台盾構始發^[9] ；8月4日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程中英文站名發佈^[17] ；9月8日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程正式進入軌道施工階段^[8] ；12月29日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程首列電客車交付，運抵洋湖垸車輛段^[6] ；2021年12月31日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程全線車站主體結構封頂^[25] 。

長株潭城際軌道交通西環線高架路段

2022年1月13日，長株潭城際軌道交通西環線首個大盾構區間貫通（坪塘站—紅橋站）^[7] ；5月26日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程全線洞通^[25] ；6月28日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程全線軌通^[11] ；9月16日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程熱滑試驗完成^[26] ，標誌着全線車通^[12] ；10月14日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程試運行^[13] 。

2023年4月19日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程開始按照初期運營的標準和運行圖行車；6月4日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程通過初期運營前安全評估^[19] ；6月28日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程開通試運營，並與長沙軌道交通3號線貫通運營^[20] ^[23] 。

長株潭城際軌道交通西環線沿線車站示意圖

長株潭城際軌道交通西環線線路站點

長株潭城際軌道交通西環線線路參數

參數名稱	參數量值
線路長度	17.29千米
正線數目	雙線
軌道類型	無砟軌道
設計速度	80千米/小時
最小曲線半徑	450米，困難條件下350米
正線軌距	標準軌（1435毫米）
列車編組	6節編組B型車
供電電源	110千伏/35千伏兩級電壓集中供電
最大站間距	4.59千米（黃家灣站與雙湖站區間）
最小站間距	1.05千米（船形山站與黃家灣站區間）
參考資料：^[3]

長株潭城際軌道交通西環線車站列表

長株潭城際軌道交通西環線一期車站及附近地標
站名	附近地標	可換乘線路	站型
湘潭北站 Xiangtan North Railway Station	紅砂村、東茅村、湘潭北站	滬昆高速鐵路	地下島式
船形山 Chuanxingshan	湖南吉利汽車職業技術學院、仁倫村、石蓮安置區	/	高架島式
黃家灣 Huangjiawan	銀蛇路、富家村、桂花村	/	高架島式
雙湖 Shuanghu	香泉村、鵝洲村、雙湖村、白泉森林公園	/	高架側式
坪塘 Pingtang	觀音港新城	/	高架側式
紅橋 Hongqiao	學士路、紅橋村、恆大文化旅遊城、南雅湘江中學、恆大童世界、巴溪洲	/	地下側式
桐溪 Tongxi	巡撫路、桐溪寺、伏龍山、湘江歡樂城海洋世界、湘軍文化園、華誼電影小鎮	/	地下島式
大王山 Dawangshan	清風路、石門塘、嶽麓區第二人民醫院、湘江歡樂城、獅峯山森林公園	/	地下島式
參考資料：^[17]

長株潭城際軌道交通西環線車站命名

長株潭城際軌道交通西環線一期車站站位
站名	車站位置	命名由來
湘潭北站	銀蓋路與金鵬東路交口北側地塊內，湘潭北站站前廣場中部的下沉廣場地下，南北向佈置	交通樞紐（湘潭北站）
船形山站	潭州大道西側，與吉利汽車職業技術學院相鄰，南北向佈置	片區地名
黃家灣站	潭州大道與銀蛇路交界處以北，南北向佈置	片區地名
雙湖站	潭州大道現狀雙湖小學以西，南北向佈置	片區地名（雙湖村）
坪塘站	潭州大道與觀音港河道交會處南側，南北向佈置	片區地名（坪塘街道）
紅橋站	潭州大道與學士路交叉口南側，南北向佈置	片區地名（紅橋村）
桐溪站	潭州大道與巡撫路交叉口東側，西南至東北向設置	片區地名（桐溪港社區、桐溪寺）
大王山站	潭州大道與清風路交叉口沿潭州大道路東側，南北向佈置	片區地名（大王山旅遊度假區）
參考資料：^[17]

長株潭城際軌道交通西環線線路走向

長株潭城際軌道交通西環線一期工程起於湘潭市雨湖區響水鄉境內的湘潭北站，後轉入潭州大道，以高架線形式沿潭州大道路中行進，經船形山站、黃家灣站、雙湖站、坪塘站後轉為地下線，以地下線形式沿潭州大道路側行進，經紅橋站、桐溪站、大王山站後接入長沙軌道交通3號線山塘站（不含），與長沙軌道交通3號線貫通運營^[3] 。

長株潭城際軌道交通西環線線路走向示意圖

長株潭城際軌道交通西環線線路類型示意圖

長株潭城際軌道交通西環線運營情況

長株潭城際軌道交通西環線運營時刻

車站名稱	長沙方向		湘潭方向		開關站時間
車站名稱	首班車時間	末班車時間	首班車時間	末班車時間	首班車時間	末班車時間
山塘站	06:30	23:07	06:33	00:04	06:20	00:14
大王山站	06:32	23:05	06:30	00:06	06:20	00:16
桐溪站	06:30	23:02	06:32	00:09	06:20	00:19
紅橋站	06:33	23:00	06:35	00:12	06:23	00:22
坪塘站	06:30	22:13	06:30	22:03	06:20	22:23
雙湖站	06:34	22:10	06:33	22:06	06:23	22:20
黃家灣站	06:30	22:05	06:30	22:11	06:20	22:21
船形山站	06:33	22:03	06:32	22:13	06:22	22:23
湘潭北站	06:30	22:00	/	/	06:20	22:26
參考資料：^[22] 末班車時為00:00以後的均為次日時間

長株潭城際軌道交通西環線運營模式

運行交路

長株潭城際軌道交通西環線開通初期、近期與長沙軌道交通3號線貫通運營，採用大小交路的運營方式，小交路為廣生站—紅橋站，大交路為廣生站—湘潭北站^[24] 。

長株潭城際軌道交通西環線設備設施

車輛設施

長株潭城際軌道交通西環線一期工程電客車採用B型車6節編組，車輛設計以“城市綠心”為主題，車輛前端以湘蓮花瓣做裝飾，線條靈動、飄逸。同時，採用車輛智能運維、車地無線大容量存儲、智能客流密度分析等多項技術^[6] 。

長株潭城際軌道交通西環線車輛（初期與長沙軌道交通3號線共用）

長株潭城際軌道交通西環線建設成果

技術難題

長株潭城際軌道交通西環線一期工程先後攻克了長距離和近距離下穿高鐵建築羣（湘潭北站站房、站場及站前廣場）、特長距離高支模支架現澆施工、穿越大型溶溝溶洞羣、地下高壓管廊縱貫學士路站及兩端區間、兩處跨河懸臂現澆橋樑施工、長沙軌道交通建設史上首次採用大直徑盾構施工工法、與潭州大道快改工程共用潭州大道這一廊道兩大工程交叉建設等七大重難點^[25] 。

長株潭城際軌道交通西環線文化特色

車站設計

長株潭城際軌道交通西環線建設了大王山站、紅橋站、湘潭北站等特色站。大王山站採用仿生設計手法，以山巒起伏的大王山輪廓曲線為設計元素，通過天花鋁合金圓通的曲線排布體現出大王山及周邊的生態環境之美。紅橋站以湘江蜿蜒曲折的流線，通過天花鋁合金圓通曲線排布的形式，呈現出湘江之美。湘潭北站重點對站內立柱面進行打造，將偉人詩詞篆刻在石材浮雕之上，宣揚紅色文化^[21] 。

長株潭城際軌道交通西環線三座地下特色站點

長株潭城際軌道交通西環線高架車站整體造型以“傳統文化，融入新脈”為設計理念，其中長沙段高架站將波濤起伏的律動感融入車站造型設計，體現三湘四水的湖湘“水脈”之意。湘潭段高架站選取“蓮城”盛開的蓮花作為參照，側面以鋼龍骨與檁條勾勒出蓮花造型，多片花瓣組合的形態，產生虛實對比。車站站廳採用通高落地式玻璃幕牆，根據層高及人體工程學分隔，實現站內站外視野“0”遮擋。車站雨棚端部增設玻璃鏤空區，增加了車站的通透性，並同時注入長沙和湘潭兩座城市文化元素^[21] 。

長株潭城際軌道交通西環線高架車站

長株潭城際軌道交通西環線建設規劃

長株潭城際軌道交通西環線二期工程自山塘站引出，北至長沙西站與長沙軌道交通2號線相接^[14] ，計劃設置含浦大道站、白庭路站、學士村站、麓谷站、楓林三路站、金洲大道站、金橋村站和長沙西站等8個站點^[3] ；長株潭城際軌道交通西環線遠期（2048年）車輛型號保持不變，運營速度提升至120千米/小時，九華停車場擴建至車輛基地^[21] ，行車模式取消交路，全線僅開行由湘潭北站至長沙西站區間往返的列車^[3] 。