長征三號乙

中國為了適應重型衞星（通信衞星、導航衞星等）的發射需求，在長征三號運載火箭研製成功後，就開始論證研製運載能力更大的長征三號甲運載火箭。長征三號甲於1985年3月開始方案論證，1986年4月正式研製。

在實施長征三號甲研製之後不久，在滿足中國衞星發射任務的同時，中國航天科技集團公司又着眼進入國際商業航天發射市場，適時啓動了長征三號乙運載火箭的研製 ^{[2]  [5]}  。

1989年7月，中國運載火箭技術研究院開始長征三號乙火箭的總體方案設計 ^{[7]  [4]}  。

長征三號乙的設計指標顯示，其主要任務是發射地球同步轉移軌道的重型衞星，亦可進行輕型衞星的一箭多星發射或發射其它軌道的衞星。長征三號乙的地球同步轉移軌道運載能力為5.0噸。推銷發射的發射費用為5600萬美元，計劃商業發射費用為7000～8000萬美元（1993年幣值） ^[7]  。

1993年2月1日，中國國家主管部門正式批准長征三號乙火箭立項研製 ^[8]  。長征三號乙以長征三號甲火箭為芯級，一級火箭四周捆綁了四個液體火箭助推器，能夠將5噸左右的有效載荷送入36000千米的地球同步轉移軌道，由此也成為當時中國火箭中運載能力最大的火箭 ^[3]  。

1996年2月15日，長征三號乙火箭首次發射國際708通信衞星，由於一個電子元器件的失效，使得慣性基準傾斜，火箭按錯誤的姿態信號進行姿態矯正，導致火箭在飛行22秒以後，觸地爆炸，發射失敗。在首飛失敗以後，中國運載火箭技術研究院用了半年多的時間來進行故障調查、試驗驗證等工作，對火箭進行改進提升 ^{[3]  [9]}  。

1997年8月20日，第二枚長征三號乙火箭在西昌衞星發射中心再次起飛，把美國勞拉公司為菲律賓製造的“馬步海”衞星順利送入遠離地球數萬千米的軌道 ^{[9]  [8]}  。

2023年9月，由中國航天科技集團有限公司一院抓總研製的新一發長征三號乙火箭即將完成總裝測試，本發火箭是長三甲系列火箭“雙提升”工程的首發火箭。 ^[88] 

2023年11月9日19時23分，中國在西昌衞星發射中心使用長征三號乙運載火箭，成功將中星6E衞星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。 ^[91]  長征三號乙運載火箭由航天科技集團一院抓總研製。該發火箭是長三甲系列型號運載能力及可靠性“雙提升”專項研製實施的首次應用 ，對型號發展具有里程碑意義。此發火箭地球同步轉移軌道火箭運載能力達到5.55噸 ，全箭共74項改進，其中，首飛改進項目達52項，本次任務參照首飛型號進行研製和組織管理。 ^[92] 

2023年12月26日11時26分，長征三號乙/遠征一號運載火箭在中國西昌衞星發射中心點火升空，成功將第57、58顆北斗導航衞星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功 ^[95]  。 ^[96] 

長征三號乙運載火箭主要用於發射地球同步軌道衞星，其運載能力達到5.5噸，是中國用於商業衞星發射服務的主力火箭。長三乙火箭還可執行其它軌道要求的任務，並且還可滿足有效載荷調姿、再定向和起旋要求，以及雙星和多星發射的要求等。長三乙火箭可提供多種整流罩以適應不同用户的需要。

長征三號乙全箭由箭體結構、動力系統、控制系統、遙測系統、外測安全系統、滑行段推進劑管理與姿態控制系統、低温推進劑利用系統、分離系統以及輔助系統等組成 ^[2]  。

一子級上部是裝有液體四氧化二氮（N₂O₄）的氧化劑箱，下部是裝有液體偏二甲肼（UDMH）的燃燒劑箱，總長24.76米（為增強型數據，標準型為23.272米）。一子級裝配的發動機是由四台推力為75噸的液體燃料發動機並聯而成。每台發動機的噴口可以在伺服機構的帶動下單向擺動以控制火箭飛行的姿態，最大的擺動角為10度 ^[7]  。

每枚助推器捆長16.094米（為增強型數據，標準型為15.326米），上部是裝有液體四氧化二氮（N₂O₄）的氧化劑箱，下部是裝有液體偏二甲肼（UDMH）的燃燒劑箱，並在尾部各安裝了一個尾翼。四個助推器各配有一台推力為75噸的DaFY5-1型發動機，噴管固定不擺 ^[7]  。

二子級長9.943米，上部是裝有液體四氧化二氮（N₂O₄）的氧化劑箱，下部是裝有液體偏二甲肼（UDMH）的燃燒劑箱。二子級裝配有75噸推力的發動機（主發動機）和帶四個小噴管、推力為4.8噸的遊動發動機。主發動機噴管固定不動，遊動發動機噴管可作單向擺動，最大擺角60度，以控制箭體飛行姿態 ^[7]  。

三子級長12.375米，上部是裝有液氫（LH₂）的燃燒劑箱，下部是裝有液氧（LOX）的氧化劑箱。三子級採用的是氫氧發動機，具有二次啓動能力，由兩台獨立的單管發動機並聯而成，每台推力8噸，可在伺服機構的帶動下雙向擺動，最大綜合擺角4度，控制三子級箭體飛行姿態 ^[7]  。

在火箭飛行穿過大氣層這段過程中，火箭頂部的衞星整流罩保護衞星免受來自大氣層的各種干擾。衞星整流罩為衞星提供了一個良好的環境。長征三號乙火箭的衞星整流罩由端頭帽、雙錐段、圓柱段和倒錐段組成。端頭帽由玻璃鋼纖維材料製成，具有良好的無線電透波性。雙錐段和圓柱段是由金屬蜂窩材料製成，倒錐段由化銑合金材料製成。如果需要，無線電透波窗口和操作窗口可以在柱段和雙錐段上開口。長三乙火箭整流罩長9.56米，最大外直徑4.0米，其靜包絡最大直徑為3.65米 ^[7]  。

長征三號乙火箭可以提供多種機械接口，但一般來説，提供標準的機械接口。衞星的下端框與火箭的有效載荷支架的上端框對接，通過包帶來鎖緊 ^[7]  。

長征三號乙標準型火箭共有2種構型：長征三號乙標準型（CZ-3B）、長征三號乙改一型（CZ-3B/G1）。

標準型火箭現已停產，後續發射任務由長征三號乙增強型承擔。

長征三號乙標準型（CZ-3B）火箭芯一級與助推器為不加長狀態，使用4000F型整流罩，控制系統為平台+激光慣組主從冗餘方案。

火箭全長54.838米，一、二子級直徑3.35米、助推器直徑2.25米，三子級直徑3.0米，整流罩直徑4.0米，起飛質量425.8噸，標準GTO運載能力為5.1噸。

長征三號乙運載火箭於1996年2月15日首次飛行發射國際708通信衞星失敗，火箭起飛22秒後觸地爆炸。在1997年8月和10月則成功地發射了菲律賓馬部海衞星和亞太二號R衞星 ^{[13]  [16]}  。

長征三號乙改一型（CZ-3B/G1）是在長征三號標準型的基礎上，採用起飛滾轉定向、雙向風補償、三級一次工作、串聯式雙星分離，使用3700Z加長型（3700ZS型）雙星整流罩。

火箭全長57.056米，整流罩直徑3.7米。

長征三號乙改一型執行過Y14、Y15兩發北斗雙星發射任務 ^[13]  。

長征三號乙增強型火箭（CZ-3B/E）是在標準型（CZ-3B）的基礎上改進而來的，其加長了芯級和助推器，GTO運載能力有所提升。 ^[11]  共有4種構型：長征三號乙改二型（CZ-3B/G2）、長征三號乙改三型（CZ-3B/G3）、長征三號乙改三Z型/遠征一號（CZ-3B/YZ-1）和長征三號乙改五型（CZ-3B/G5）。

長征三號乙改二型（CZ-3B/G2）是在長征三號標準型的基礎上，芯一級加長1.488米，助推器加長0.768米，採用長征二號F的二級發動機，二級結構得到加強，同時使用4000F型整流罩。控制系統有兩種狀態可選：平台+激光慣組主從冗餘方案；雙激光慣組主從冗餘/衞星導航複合制導方案 ^{[13]  [16]}  。

火箭全長56.326米，整流罩直徑4.0米，起飛質量458.97噸，標準GTO運載能力為5.5噸，地月轉移軌道（TLI）運載能力達到3.78噸。

長征三號乙改二型於2007年5月14日首次成功發射尼日利亞通信衞星一號，並於2013年12月2日成功發射了中國自主研發的嫦娥三號月球探測器。

長征三號乙改三型（CZ-3B/G3）繼承了改二型的基本狀態，使用4200F型整流罩，控制系統為雙激光慣組/衞星導航複合制導， ^[13]  運用了遙測圖像實時傳輸技術，飛行可靠性達到0.942。

火箭全長56.542米，整流罩直徑4.2米，標準GTO運載能力為5.4噸。

長征三號乙改三型於2011年9月19日首次成功發射中星一號A ^{[13]  [16]}  。

長征三號乙改三Z型（CZ-3B/G3Z）繼承了改三型的基本狀態，使用4200Z型整流罩，採用1194A衞星支架，安裝姿控發動機和姿控貯箱。該構型通常與遠征一號上面級相配合。火箭全長57.126米，整流罩直徑4.2米，標準GTO運載能力為5.2噸 ^{[13]  [16]}  。

長征三號乙/遠征一號（CZ-3B/YZ-1）即長征三號乙改三Z型+遠征一號。是在長征三號乙改三Z型火箭的基礎上，加裝了遠征一號上面級，形成了一個四級火箭。該火箭主要用於執行MEO北斗衞星的“一箭雙星”直接入軌發射任務。

長征三號乙/遠征一號21500千米中地球軌道（MEO）運載能力為2.2噸，遠征一號上面級按照MEO雙星發射的狀態，運載能力可以達到1100公斤/星。

長征三號乙/遠征一號於2015年7月25日首次成功發射兩顆新一代北斗導航衞星 ^[16-17]  。

長征三號乙改五型（CZ-3B/G5）是在長征三號乙改三Z型火箭基礎上，通過發射軌道優化設計、新研4200ZL 整流罩（整流罩加長了900毫米）、控制系統採用迭代+攝動制導方案、應用主動減載技術、採用火箭全方位起飛滾裝定向方案、研製2334A接口衞星支架和星箭解鎖裝置等措施，從而能夠包絡更大的衞星。

該構型不僅能夠發射地球同步轉移軌道有效載荷，還將覆蓋太陽同步軌道有效載荷的發射任務，500千米SSO運載能力達到4.5噸。

長征三號乙改五型於2020年12月6日首飛成功發射高分十四號衞星 ^{[16]  [18]}  。

1997年10月17日，第三枚長征三號乙火箭發射成功，又把美國勞拉公司生產的“亞太2Ｒ”衞星精確地送入了同樣的軌道 ^[8]  。

2021年2月4日23時36分，中國在西昌衞星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功將通信技術試驗衞星六號發射升空，衞星進入預定軌道 ^[60]  。

2021年9月27日，在西昌衞星發射中心用長征三號乙運載火箭發射試驗十號衞星 ^[69]  。10月24日，在西昌衞星發射中心用長征三號乙運載火箭，將實踐二十一號衞星發射升空。 ^[71]  11月27日，在西昌衞星發射中心用長征三號乙運載火箭，將“中星1D”衞星發射升空。 ^[72] 

2022年4月15日20時，在西昌衞星發射中心使用長征三號乙運載火箭，成功將中星6D衞星發射升空。衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。此次任務是長征系列運載火箭第415次飛行 ^[75]  。

2022年12月29日午間，長征三號乙運載火箭成功將試驗十號02星送入預定軌道。這是長征系列運載火箭2022年的第53次飛行。此次任務的圓滿成功標誌着長征系列運載火箭2022年發射任務圓滿收官，長征系列運載火箭年度發射次數首次實現“50+” ^[79]  。

北京時間2023年2月23日19時49分，中國在西昌衞星發射中心使用長征三號乙運載火箭，將中星26號衞星發射升空，衞星進入預定軌道，發射任務獲得成功。該衞星主要用於為固定終端、車/船/機載終端提供高速寬帶接入服務 ^[83]  。

2023年5月17日，中國在西昌衞星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功發射第五十六顆北斗導航衞星。 ^[86] 

2023年8月13日1時26分，在西昌衞星發射中心使用長征三號乙運載火箭，成功將陸地探測四號01星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。 ^[87] 

北京時間2023年11月9日19時23分，中國在西昌衞星發射中心使用長征三號乙運載火箭，成功將中星6E衞星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。 ^[89] 

2023年12月26日11時26分，中國在西昌衞星發射中心用長征三號乙運載火箭與遠征一號上面級，成功發射第57顆、58顆北斗導航衞星。該組衞星屬中圓地球軌道衞星，是中國北斗三號全球衞星導航系統建成開通後發射的首組MEO衞星，入軌並完成在軌測試後，將接入北斗衞星導航系統。 ^[93-94] 

2024年2月29日21時03分，中國在西昌衞星發射中心使用長征三號乙運載火箭，成功將衞星互聯網高軌衞星01星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。 ^[97-98] 

1975年，中國要發展通信衞星工程，長征三號火箭應運而生。

1984年4月8日，長征三號火箭成功將東方紅二號試驗通信衞星送入預定軌道，長征系列火箭實現了推進劑從常規到低温、發射軌道由低軌向高軌的跨越。

2022年12月29日執行試驗十號02星發射任務的長三乙火箭進行了4項優化改進，進一步提高了火箭對發射任務的適應能力，火箭運載能力與可靠性提升。通過方案改進、箭體減重和優化設計3個方面，實現提升50千克運載能力的目標 ^[84]  。

長征三號乙運載火箭的研製中靈活地採用了模塊化、系列化、通用化（三化）的設計思想，使用了多項成熟技術，如大推力氫氧發動機技術、四軸平台技術、冷氦加温增壓技術、氫能源氣動機伺服機構等。

長征三號乙火箭的研製成功，使中國運載火箭的同步轉移軌道運載能力得到補充和加強，不僅可以滿足發射中國大型通信衞星平台的需要，也提高了中國運載火箭的適應性，為衞星的設計提供較寬鬆的環境，增強了在國際商用發射市場上的競爭能力。

長征三號乙火箭從其研製成功的20世紀90年代至21世紀初期，是中國運載能力最大的火箭，其技術水平和運載能力達到了當時的世界先進水平 ^[5]  。

長征三號乙運載火箭所屬的長征三號甲系列運載火箭家族近年來完成了包括北斗組網、嫦娥四號月球探測器發射在內的多項重要發射任務，發射次數位居中國所有運載火箭型號前列 ^[54]  。（《導彈與航天運載技術》、新華網 評）