金阿鐵路

於2009年10月動工建設，分六個施工標段作業。至目前，累計完成投資11.55億元，上半年完成投資3.5億元，建成正線路基98公里，鋪軌40公里，橋涵工程已全部完工，預計8月份可投入試運營。 ^[1] 

2011年8月29日，金秋送爽，在這個收穫的季節裏，備受關注的金阿鐵路一期工程金昌至紅沙崗段全線貫通慶典儀式於8月29日在金昌市隆重舉行。甘肅省省委副書記、省長劉偉平出席慶典儀式，省政府秘書長李沛文主持儀式。甘肅省發改委、省交通廳、蘭州鐵路局、蘭州鐵道設計院、省建設銀行等省直部門有關負責人及金昌市、武威市領導也應邀出席慶典儀式。太西煤集團董事長王以廷致辭。

內蒙古太西煤集團專用鐵道金（昌）阿（拉善右旗）線金昌至紅沙崗段，是甘肅省“十一五”重點能源規劃項目——紅沙崗礦區總體規劃中鐵路交通基礎設施配套項目，主要服務於紅沙崗礦區的開發利用。該工程從蘭新鐵路金昌站接軌引出，經金昌市河西堡、寧遠堡、雙灣鎮至武威市民勤縣紅沙崗礦區，全長102.55公里，概算投資112658.51萬元。鐵路等級為工企I級，單線，內燃牽引，牽引質量4000噸。自籌自建，自管自營。年運輸能力近期500萬噸，遠期900萬噸，遠景2000萬噸。

該項目的建成，為金昌市、阿拉善右旗、民勤縣三地間經濟社會融合發展提供了便捷的鐵路運輸條件，為推動當地煤炭資源開發和煤電、煤化工產業基地建設提供了運輸保障，有利於促進區域經濟人流、物流、信息流合理流動，對紅沙崗工業園區的建設及可持續發展，對改善區域經濟基礎設施條件，改善河西走廊煤炭供需緊張的現狀，促進沿線地區經濟社會又好又快發展具有重要現實意義。 ^[2] 

二期工程預可研於3月底通過審查，正在編制可研報告。

該項目的建設，結束了民勤縣境內無鐵路運輸的歷史，並通過蘭新鐵路將民勤及紅沙崗工業集聚區同全國鐵路、公路幹線連接起來，對加快推進區域人流、物流、信息流、經濟流高效互動，促進區域經濟一體化發展，增強區域經濟實力具有劃時代的意義。 ^[1] 

金昌金川機場通航儀式期間，還舉行了金阿鐵路全線貫通儀式。內蒙古太西煤集團專用鐵道金(昌)阿(拉善右旗)線金昌至紅紗崗段，是我省“十一五”重點能源規劃項目——紅沙崗礦區總體規劃中鐵路交通基礎設施配套項目，主要服務於紅沙崗礦區的開發利用。

金阿專用鐵道金昌至紅沙崗段，從蘭新鐵路金昌站西咽喉接軌引出，經金昌市河西堡、寧遠堡、雙灣鎮至武威市民勤縣紅沙崗礦區，全長102.55公里，設四個分站(白沙北——趙家溝——紅沙崗——紅一紅二礦區)，概算投資112658.51萬元。年運輸能力近期500萬噸，遠期900萬噸，遠景2000萬噸。 ^[3] 

內蒙古太西煤集團民勤金阿鐵路有限責任公司是內蒙古太西煤集團公司的全資子公司，2009年5月22日在甘肅省民勤縣紅沙崗鎮註冊成立，註冊資金壹億元人民幣。公司下設4個部室：綜合辦公室、計劃財務部、工程管理部，設備材料部，負責專用鐵道金阿線的修建和運營。

內蒙古太西煤集團專用鐵道金（昌）阿（拉善右旗）線金昌至紅沙崗段，是甘肅省“十一五”重點能源規劃項目--紅沙崗礦區總體規劃中鐵路交通基礎設施配套項目，主要服務於紅沙崗礦區的開發利用，符合甘肅省“十一五”綜合交通發展規劃和能源工業發展規劃。2005年5月9日，國家發展改革委以發改能源 [2005]742號文批覆了紅沙崗煤田總體規劃；2007年11月7日，甘肅發展改革委以甘發改交運[2007]1161號文對金阿專用鐵道金昌至紅沙 崗段項目進行了核准批覆；2008年11月29日，鐵道部將金阿線納入國家中長期鐵路網規劃；2009年1月4日，鐵道部以鐵許準字[2009]第006 號文對金阿線在金昌站與國鐵蘭新線接軌進行了行政許可批覆。該線修建對紅沙崗工業園區的建設及可持續發展，對改善河西走廊煤炭供需緊張的現狀，對促進沿線地區經濟社會又好又快發展具有重要的意義。

金阿專用鐵道金昌至紅沙崗段，從蘭新鐵路金昌站西咽喉接軌引出，經金昌市河西堡、寧遠堡、雙灣鎮至武威市民勤縣紅沙崗礦區，全長99.82公里，概算投資 112658.51萬元。鐵路等級為工企I級，單線，內燃牽引，牽引質量4000噸。自營自管，自籌自建，年運輸能力900萬噸，預留遠景年運輸能力 1800萬噸。從經濟社會角度分析，該項目的建設不但可行，而且具有很高的經濟戰略價值。

公司全體員工，將按照集團公司總體戰略部署，精心組織修建、運營金阿線，勤奮工作，不辱使命，力爭把金阿線建成一條優質、高效、安全的經濟大動脈，為紅沙崗工業園區的可持續發展及集團公司總體戰略意圖的實現，為集團公司“二次創業”做出應有的貢獻。 ^[4]