鄭州南站

2016年10月25日，鄭州市規劃局召開新聞發佈會，鄭州南站站場規劃方案確定 ^[3]  。

2017年7月29日，鄭州南站樞紐工程開工建設 ^{[5]  [10]}  。

2018年1月10日，《鄭州南站建築概念設計方案》通過中國鐵路總公司（今中國國家鐵路集團有限公司）和河南省人民政府的聯合批覆 ^[2]  。

2019年4月，鄭州南站站房開工建設 ^[7]  ；8月12日，鄭州南站站房工程主體結構施工全面展開，進入既有線施工階段 ^[1]  。

2020年7月13日，鄭州南站站房工程首片屋蓋鋼桁架吊裝提升到位 ^[8]  ；12月31日，鄭州南站城際場隨鄭機城際鐵路機南段通車投入使用 ^[18]  。

2021年1月，鄭州南站配套動車運用所投入使用 ^[11]  ；4月1日，鄭州南站站房封頂 ^[6]  ；10月11日，鄭州南站完成同場轉線工程 ^[9]  。

2022年5月31日，新建鄭州南站將更名為鄭州航空港站。 ^[20] 

鄭州南站位於中國河南省鄭州市中牟縣境內，鄭州航空港經濟綜合實驗區中部，西北距鄭州新鄭國際機場約6千米，北距鄭州市中心城區約30千米，車站東臨萬三公路、南側接展茂路、西臨會展路、北側接站前大道 ^[5]  。

鄭州南站總體佈局取意“天圓地方”，東西廣場共同構成巨幅圓形構圖，方正的站房嵌於其中。站房以“龍躍中原，鶴舞九州”為設計理念，站房正立面借鑑蓮鶴方壺和青銅尊構型，色調以仙鶴羽毛的白色和蓮鶴方壺青銅器的金色為主；雨棚外形設計融入黃河波濤元素；並提取仙鶴羽毛和黃河水紋進行像素化作為主要貫穿元素 ^[2]  。

截至2020年4月，鄭州南站站房建築面積約15萬平方米，總高度58.7米，候車大廳中間跨度72米，進站閘機淨間距60餘米 ^[12]  。

鄭州南站為橋式車站，為線上式、線正下式組合式站房，整體結構為五層，其中地上三層，地下二層（局部三層） ^[12]  。車站各層功能區分佈為：

鄭州南站採用“上進下出”與“下進下出”結合的進出站流線，實現多維進站；來自地面交通、軌道交通的換乘旅客可不經過高架候車廳，直接從地面快速進站廳以下進模式進站；腰部進站則採用多入口模式分流進站，利用高架落客平台水平長度進行分流 ^[12]  。

截至2020年4月，鄭州南站站場規模為16台32線，採用線路別佈置站場，分設鄭渝場、鄭阜場、城際場三場，其中鄭渝場設10條到發線（含正線），鄭阜場設9條到發線（含正線），城際場設13條到發線（含正線）；途經的線路為鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路、鄭機城際鐵路 ^{[12]  [19]}  。

截至2018年8月，鄭州南站規劃引入鄭州地鐵9號線、鄭州地鐵13號線，地鐵車站設於鐵路車站正下方，旅客可在此換乘地鐵列車 ^[14]  。

截至2018年8月，鄭州南站站房西北角規劃設置空鐵換乘中心，引入機場捷運，與鄭州新鄭國際機場形成快速接駁 ^[14]  。

截至2018年8月，鄭州南站東南角設汽車客運中心，旅客可在此換乘長途汽車前往周邊縣市區 ^[14]  。

截至2018年8月，鄭州南站預留鄭州經登封至洛陽、鄭州至開封、蘭考城際鐵路接入條件 ^[17]  。

鄭州南站建成後將與鄭州新鄭國際機場形成空鐵聯動，雙核驅動的物流體系，共同構建起航空港區的核心 ^[3]  。（河南省人民政府 評）

鄭州南站建成後，將與鄭州站、鄭州東站形成“鐵三角”的樞紐格局，與鄭州機場聯袂構成空鐵雙核驅動的格局，串聯起米字形快速鐵路網和中原城市羣城際鐵路網 ^[12]  。鄭州南站集高鐵客運中心、高鐵物流中心、空鐵換乘中心、長途客運中心和旅遊集散中心於一體，對擴充鄭州航空港區腹地範圍和口岸通關能力、更好地服務於中國（河南）自由貿易實驗區建設，推動河南經濟發展具有積極意義 ^[6]  。（《河南日報》 評）

鄭州南站是實現鄭州東站、鄭州站、鄭州機場等樞紐站相互配合，促進空鐵多式聯運，加快構建鄭州現代綜合交通樞紐的關鍵工程 ^[5]  。（《東方今報》 評）

鄭州南站建成後，對航空港區綜合交通物流網的形成具有積極意義，來自境外的化妝品、珠寶等產品，可以通過航空運輸到達；北京、上海、廣州等重要城市的人流、物流也會通過鄭州南站的高鐵運輸在這裏彙集 ^[5]  。（鄭州市規劃局 評）