鄭州—西峽高速公路

鄭州至西峽高速公路是河南省西南部一條重要交通要道，從鄭州路經魯山、嵩縣、欒川、西峽與滬陝高速相連，貫穿伏牛山區腹地。 ^[12] 

鄭州至西峽高速公路開闢了以鄭州——許昌——平頂山——堯山——欒川——西峽為軸線的豫西南大通道，連接河南省焦作雲台山、魯山石人山、嵩縣白雲山和南陽老界嶺等自然旅遊景區，是一條名副其實的“黃金旅遊專線高速公路”。 ^[1] 

結合河南省行業審查意見和審查單位意見，經研究，原則同意河南省交通規劃設計研究院股份有限公司編制的工程初步設計及修改設計。同意建設鄭州至西峽高速公路堯山至欒川段。 ^[23] 

結合河南省交通運輸廳意見和北京交科公路勘察設計研究院有限公司的評審報告，經研究，原則同意河南省交通規劃設計研究院股份有限公司編制的工程初步設計及修改設計。 ^[24] 

結合河南省交通運輸廳行業意見和北京交科公路勘察設計研究院有限公司評審意見，經研究，原則同意湖南省交通規劃勘察設計院有限公司編制的工程初步設計及修改設計。 ^[25] 

2005年9月，鄭州至西峽高速公路鄭州至石人山（堯山）段開工建設。 ^[7] 

2007年12月21日，鄭州至石人山高速公路（現更名為鄭堯高速公路 ^[6]  ）正式開通。 ^[7] 

2016年7月12日，河南省發展和改革委員會印發《關於鄭州至西峽高速公路堯山至欒川段工程初步設計的批覆》（豫發改設計〔2016〕903號），同意建設鄭州至西峽高速公路堯山至欒川段。 ^[23] 

2017年2月3日，河南省發展和改革委員會印發《關於鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段工程初步設計的批覆》（豫發改設計〔2017〕110號），同意建設關於鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段 ^[24]  ；10月30日，河南省發展和改革委員會印發《關於鄭州至西峽高速公路雙龍至西峽段初步設計的批覆》（豫發改設計〔2017〕1112號），同意建設鄭州至西峽高速公路雙龍至西峽段。 ^[25] 

2020年12月26日，鄭州至西峽高速公路堯山至欒川段建成通車。 ^[4] 

2021年9月26日，鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段正式通車運營。 ^[1] 

2022年12月26日，鄭州至西峽高速公路雙龍至西峽段正式通車運營。 ^[2] 

2007年12月21日，鄭州至石人山高速公路（簡稱鄭石高速公路，現更名為鄭堯高速公路 ^[6]  ）正式開通。 ^[7] 

鄭（州）石（人山）高速公路是交通部“勘察設計典型示範項目”和“治理商業賄賂聯繫點單位”，該項目北起鄭州市嵩山路與南四環交叉點，南止平頂山市魯山縣石人山風景區，全長182公里，投資概算87.68億元，其中：鄭州至許昌段81公里，設計路基寬28米，按6車道標準建設，計行車速度為120公里/小時；許昌至石人山段（平頂山境）101公里，路基寬26米，按標準四車道建設，設計行車速度為100公里/小時。全線共有特大橋樑2座、大橋72座、中橋33座、互通立交13座、分離式立交55座、涵洞117道、隧道1座。

鄭石高速公路的建成通車，標誌着河南高速公路通車總里程突破4500公里，對促進豫西南地區開發和開放，推動沿線地區的經濟發展、社會發展、人民富裕和產業結構調整，凸現鄭州中心城市的地位都具有十分重要的意義。 ^[8] 

鄭州至西峽高速公路堯山至欒川段項目起自平頂山市魯山縣魯山大佛景區東側，接鄭堯高速終點東4.2公里，路線沿魯山大佛景區東側南行，繞趙村鄉東側，依次經後東坪西，於K4+800附近設置東溝隧道繞大佛景區南側西行，繞後地村南，天瑞度假山莊南側，跨越堯山鎮南側的迎賓路，路線轉西北行，在祖師嶺K17+000附近設置堯山互通；路線繼續前行，於坑裏村南側天龍山風景區穿過，繞大塊地村南，第一次上跨G311，從嵩縣木札嶺郭家莊東南側出隧道，第二次上跨G311，路線繼續西行，在稻穀田南設置車村互通，於車村鎮東側沿山坡腳西行，繞南坪村南，小南溝南，繞申圪塔南，慄樹街南側前進，繞南坡溝南側，於K59+700附近設置白雲山互通和服務區（合併設置），路線繼續沿天銅路南側西行，繞石窯溝南，上跨天銅路，上跨白雲山景區後設置白雲山隧道，從欒川縣安溝村東側出隧道，路線沿南溝南側西行，繞磙子坪南，在廟子鎮南側山坡西行，並於河南村南設置廟子樞紐，與洛嵩欒高速相接，到達項目終點。項目路線全長78.839公里（其中平頂山境27.129公里，洛陽境51.71公里）。 ^[23] 

鄭州至西峽高速公路堯山至欒川段位於伏牛山腹地的，全長80公里，雙向四車道標準設計，連接起河南省平頂山市魯山縣堯山鎮和洛陽市欒川縣廟子鎮，是河南省西北部的一條交通要道，平均海拔在900米以上，隧道、橋樁幾乎都建在懸崖峭壁邊，被稱為“雲中高速公路”。 ^[5] 

鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段起自欒川縣廟子鎮南側，接鄭西高速堯山至欒川段廟子樞紐互通終點，路線沿洪洛河走廊上行經桐樹底至伏牛山北側，設特長隧道穿越伏牛山至松樹門進入南陽市西峽縣境內，向南經太平鎮，設太平鎮互通連接 G311；沿G311走廊經龍脖灣、西河後，設隧道分別穿越大木溝、雙石窯和小理坪處山體至沙嶺壕；沿G311東側山體展線經溝南、曹家莊後至二郎坪鄉，在中坪村附近設二郎坪互通連接G311；沿蛇尾河河谷向南下行，經過華山略、老君凹至小水，沿G311西側山體佈線經雙龍鎮西側至石槽村，設雙龍互通連接G311，跨過蛇尾河至雙龍鎮南側石槽溝村，到達本項目終點。路線全長48.357公里。 ^[24] 

鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段項目順接去年建成通車的鄭西高速堯欒段終點，南接在建的鄭西高速雙西段，是河南省高速公路規劃網中重要的南北通道，路線全長約48.4公里，設計時速80公里，平均海拔在750米以上，途經老君山、龍峪灣、老界嶺、龍潭溝等多個4A級以上景區，被稱為“最美雲中高速”。 ^[3] 

鄭州至西峽高速公路雙龍至西峽段起自西峽縣雙龍鎮南側的柳樹溝口附近，順接鄭西高速欒川至雙龍段終點，沿蛇尾河向南至石門水庫、陳家莊後進入老灌河河谷，後沿老灌河西側山體西南行經寨子溝、梅花溝、嶽營村北、窯溝，止於劉莊西設樞紐立交與滬陝高速連接，並與同期建設的澠池至淅川高速西峽至淅川段相銜接。建設里程13.44公里。 ^[25] 

項目採用雙向四車道高速公路技術標準建設，設計時速100公里/小時。項目設大橋9座、涵洞25道，特長隧道1座、中隧道1座，互通式立交2座（含1處樞紐立交），天橋4座，設西峽北收費站1處，西峽北監控分中心1處。 ^[2] 

鄭州至西峽高速公路堯山至欒川段項目路基挖方8703.294千立方米，填方4155.249千立方米；路面面積1212.13千平方米；主線特大橋2216.74米/2座，大橋19371.64米/64座，中橋557.87米/8座；涵洞141道；隧道18183米/12座；互通立交6處（趙村樞紐、堯山、車村、白雲山、龍峪灣、廟子樞紐），通道20道，天橋2座；匝道收費站4處，服務區2處，養護工區2處（與收費站合建），監控分中心及應急中心1處，隧道監控管理所2處。 ^[23] 

鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段全線路基挖土方365.213千立方米，挖石方2918.214千立方米，填土方186.569千立方米，填石方1270.576千立方米；路面面積247.054千平方米；中橋80.96米/1座，大橋9823.8米/35座；涵洞57道；通道3道；互通立交3處（太平互通、二郎坪互通、雙龍互通）；隧道23.948千米/19座；服務區2處；匝道收費站3處；養護工區1處；隧道監控管理所1處 。 ^[24] 

鄭州至西峽高速公路雙龍至西峽段全線路基挖方888.1千立方米，填方656.1千立方米；瀝青混凝土路面面積90.1千平方米；大橋3570.42米/10座；互通式立交2處（西峽北互通、西峽樞紐互通）；特長隧道3038.5米/1座，中隧道599.5米/1座；涵洞14道；通道5道；天橋3座；匝道收費站1處，監控通訊分中心1處。 ^[25] 

鄭州至西峽高速公路堯山至欒川段項目採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為100公里/小時，路基寬度26米。

橋樑設計荷載採用公路-I級。其他有關標準按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）中的規定執行。 ^[23] 

鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段項目採用設計速度80公里/小時高速公路技術標準。全線橋涵設計荷載採用公路－Ⅰ級。設計洪水頻率：特大橋1/300，其他橋涵和路基1/100。其他有關標準根據部頒《公路工程技術標準》（JTG B01－2014）有關條文執行。 ^[24] 

鄭州至西峽高速公路雙龍至西峽段項目採用設計速度100公里/小時高速公路技術標準。全線橋涵設計荷載採用公路—Ⅰ級。設計洪水頻率：橋涵和路基1/100。其他有關標準根據部頒《公路工程技術標準》（JTG B01—2014）有關條文執行。 ^[25] 

全線平面大部分隧道處於直線段，進、出口部分平面線性為曲線，平曲線半徑為6000m；左、右線均採用人字縱坡，坡度亦相同，依次為+2.0%、-0.524%和-2.1%。隧道最大埋深約159米。隧道內設置3處行人橫洞、2處行車橫洞、2處應急停車帶。隧道建築界為單洞寬11.5米，其中行車道寬7.5米，左側設0.75米側向寬度，右側設1.25米側向寬度，兩側分別設人行檢修道1米，隧道淨高5.5米。 ^[9] 

白雲山隧道是堯欒西高速公路項目全線重點控制性工程，隧道左線長6347米，右線長6266米，是鄭西高速公路堯欒段最長隧道。 ^[11] 

2020年12月16日，全省最長公路隧道——鄭西高速堯欒西高速項目（簡稱堯欒西高速）伏牛山隧道全線貫通。 ^[10] 

鄭州至西峽高速公路雙龍至西峽段收費里程13.722公里，其中主線里程13.400公里、匝道里程0.322公里。 ^[21] 

鄭州至西峽高速公路雙龍至西峽段屬於政府還貸性高速公路，車輛通行費車型分類及收費標準按照交通運輸部《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T489-2019）要求執行。

六軸以上貨車按照超限運輸車執行，即n軸以上貨車收費係數=6軸收費係數+（n-6）*0.5，其中：6軸收費係數=6類貨車收費標準/1類貨車收費標準。 ^[21] 

ETC車輛按照途經ETC門架的應收金額和相關優惠政策實施收費，交易金額按照四捨五入規則取整到“分”。

MTC車輛根據途經ETC門架的合計應收金額，在出口混合車道人工交費時，交易金額按照四捨五入規則取整到“元”。 ^[21] 

一、收費站應嚴格按規定標準收取車輛通行費，並按要求在收費站設置公告牌，收費單位應在收費站醒目位置公示收費站名稱、收費項目、收費標準、收費依據、收費範圍、計價單位、投訴電話等。

二、收費公路經營管理者收取車輛通行費，應當向收費公路使用者開具紙質或者電子收費票據。

三、車輛通行費的減免嚴格按國家及省有關規定執行。 ^[21] 

2013年1月10日，S88（鄭西）高速公路禹州服務區被河南省交通運輸廳評為“五星級服務區”。 ^[22] 

作為“最美高速”的進一步延伸，該項目串聯起了西峽寺山國家森林公園、灌河漂流風景區、伏牛地下河等多個星級景區。項目建成通車後，堯欒西高速全線貫通，從西峽到鄭州能夠節約1個小時的通行時間，將大幅改善沿線民眾的出行條件，提高公共服務水平，同時也對打通豫西南大通道和促進河南西南部經濟社會發展，完善優化河南高速公路網布局，增強交通基建與文化旅遊等產業融合起到積極促進作用。 ^[2]