通麥鎮

通麥鎮位於西藏自治區波密縣易貢鄉境內，行政級別為自然村，海拔2081m（十英雄紀念碑處），附近是帕隆藏布主幹和易貢藏布的合流處，是雅魯藏布江大峽谷湧入的印度洋熱帶水氣迅速北上散開的起點帶。

降水豐富，是個氣候宜人的地方。受亞熱帶及高寒帶等多種類型氣候影響，不同地帶的氣候也各異，單是帕隆藏布大峽谷（世界第三大峽谷）一帶，就因為海拔高度的不同而具有不同的氣候特徵。

通麥鎮屬峽谷地段，周圍高山則是不同地帶的氣候。這裏，海拔2700米以下為亞熱帶氣候，2700-4300米為高原温帶氣候，4300米以上為寒帶氣候。

豐富的雨水常將谷地兩側的山石沖垮，類似墨脱公路歷史上的情況。

川藏線經過了通麥鎮，從通麥臨時大橋（在易貢藏布河尾巴上） 開始的這段路，異乎尋常的艱難。從波密縣城走向排龍鄉和魯朗鎮，緊接着通麥天險的是排龍天險，以險峻奇絕聞名於世，歷史上與通麥合稱“死亡路段”。帕隆（排龍、迫龍）是川藏線上聞名的天險（著名的帕隆藏布河因此掛名）。

在西藏易貢國家地質公園的南部地帶。

通麥是川藏公路南線318國道上一個著名小鎮，由於川藏公路才形成的服務性質的微型鎮。鎮上居民加商人一共只有十幾家。

這裏是帕隆藏布河 主幹與易貢藏布交匯的地方，也聞名。

川藏線經過了通麥鎮，從通麥臨時大橋開始的這段路，異乎尋常的艱難。一邊是帕隆藏布江，一邊是深淵。帕隆藏布江緊貼路邊或懸崖之下。那些懸崖上的石頭總有搖搖欲墜的感覺，並且很多新鮮截面表明剛剛有石頭脱落。

318國道線通麥天險：“車過帕隆道，險處不許看”，這段僅長10公里的帕隆峽谷道。通常需走3個多小時才能通過。帕隆藏布江從通麥流過，它與雅魯藏布交匯之處就是著名的馬蹄形大拐彎的弧頂處。

通麥路段，是川藏線最險的一段路，號稱“通麥墳場”、“通麥天險”！這是一段讓司機談“路”色變險路。通麥天險，在波密縣城和八一鎮之間，全長14公里，這段路平均要走兩個小時左右。這裏號稱“世界第二大泥石流羣”，“川藏難，難於上西天”。行走川藏南線，沿線的山體土質較為疏鬆，且附近遍佈雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。

老虎嘴容易堵車，一般在上下午車流量集中的時候，排龍路很爛，炮彈坑多，整個通麥路上碎石多，白天跑起來灰濛濛的。

通麥——排龍天險排龍天險（帕隆天險、通麥天險）是有名的險峻，窄道無法會車，碰到對向車必須有一要倒車讓行；道路泥濘，下雨天輪胎打滑；坡度極大、坡道長，不是四驅壓力山大；彎大且常出現在坡頂處；懸崖下方很高的雅魯藏布江；防飛石。尤其是雨季，道路泥濘，過往的車輛更是要加倍的注意和小心。 ^[1] 

通麥天險這個“腸梗阻”的改建工程於2012年底全面開工，包括新建通麥特大橋、排龍溝特大橋和數座隧道。原來二十來公里的爛路減到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大橋。

2016年3月、4月新聞《川藏公路“通麥天險”解除“腸梗阻”》、 《川藏線通麥天險的“死亡路段”已不復存在！》、《[好消息]來西藏,你還在為通麥“卡脖子”路段擔憂嗎?從今天起,NO!》報道： 4月13日，以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車，標誌着國道318川藏公路西藏境內路段黑色化全部完成，川藏公路西藏境內舉世聞名的通麥“卡脖子”路段成為歷史。天塹變通途，這可是天大的好消息，小夥伴們快送上掌聲！

帕隆藏布江上雲霧繚繞、翠綠滿山，業已建成的迫龍（排龍、帕隆）溝特大橋飛跨有世界第三大峽谷之稱的迫龍藏布大峽谷，格外宏偉。洶湧的易貢藏布上，通麥懸索吊橋、汽車保通便橋和新建的256米單跨單塔懸索橋，三橋並列，成為西藏公路交通發展的見證。

當天，西藏自治區黨委副書記、主席洛桑江村宣佈：川藏公路通麥段整治改建工程全面完工，正式通車。標誌着國道318川藏公路西藏境內路段黑色化全部完成，川藏公路西藏境內舉世聞名的通麥“卡脖子”路段成為歷史。

川藏公路通麥段處於“世界第二大泥石流羣”，極易發生泥石流、塌方等地質災害，故有“天險”之稱。由於受頻繁的地質災害影響，川藏公路通麥段沿線交通經常受阻，嚴重製約川藏大通道的正常通行，威脅過往車輛及人身安全。通麥段整治改建工程列為自治區“十二五”重點項目，總投資近15億元。

川藏公路通麥段整治改建工程：分為102滑坡羣整治改建工程和通麥至105道班整治改建工程，全長約24公里。102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號隧道、帕隆2號隧道和通麥特大橋、迫龍特大橋“五隧兩橋”穿山跨河，取代了原有危險難行路段，成為川藏公路新的地標性景觀。整個通過時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘，更加安全便捷。

由於這個地帶處於地質活躍區域，容易發生地質變化，整治改建工程大大降低了天險路段的風險級別。