躍進號貨輪

1958年11月27日，“躍進”號萬噸遠洋貨輪建成下水，大連造船廠特製作一枚紀念章，銅質鍍金，紅色琺琅，通徑3.2釐米，上方副章上鑄有“第一艘萬噸遠洋輪紀念”主題文字，主章中間為“躍進”號遠洋貨輪側面英姿，凸出於章外，更顯出巨輪的雄偉壯觀。其外形設計很有特色:左邊為齒輪形狀；右邊為輪船錨鏈，整體代表造船工人。背面鑄有“大連造船廠贈”銘文和該輪船建成下水時間“1958”年。

紀念物品(2張)

“躍進”號建成下水後，各大媒體載文歡呼“我國第一艘萬噸遠洋貨輪下水”，盛讚新中國社會主義建設的這一偉大成就。為了宣傳新中國造船業取得的可喜成就，1960年12月15日，郵電部發行特種郵票(編號特32，全套1枚)“中國製造的第一艘萬噸遠洋貨輪”，票面以藍色為基調，象徵新中國蓬勃發展的海洋船舶運輸事業，畫面為“躍進”號乘風破浪在大海中航行的正面英姿，船頭有“躍進”二字。這是北京郵票廠印製的第一套特種郵票。

1963年5月1日凌晨，新中國建造的第一艘萬噸級大型貨輪——“躍進”號，從青島港碼頭出發，滿載玉米，開往日本。

下午14時左右，中南海西花廳周恩來辦公室的電話鈴聲驟然響起。接完電話，周恩來臉色凝重。他得知：“躍進”號在中國蘇岩礁附近的公海海域突然沉沒。

“躍進”號是怎樣沉沒的？中國尚未着手開展調查，日本“全亞細亞廣播電台”已“先聲奪人”，於1963年5月2日發佈了一條爆炸性的消息：“中國國產的第一艘萬噸級遠洋貨輪“躍進”號在赴日途中，因腹部中了3枚魚雷而沉沒……” “躍進”號被魚雷擊沉的説法在全世界迅速傳開。許多國家和地區紛紛作出反應。

但北京方面十分謹慎，沒有認同這一説法。上世紀60年代初期國際政治風雲動盪不安，在徹底查明事件真相之前，貿然宣佈沉船原因，不僅會激化國際關係，而且可能引發戰爭。 由於北京方面的暫時沉默，使“躍進”號的沉沒原因更顯得撲朔迷離。這一事件一時成了世界頭號新聞，也成了一個謎。

1963年5月2日深夜，“躍進”號船員從上海集中乘機飛往北京。周恩來接見了三副、三管輪以上的管理人員，與他們一起座談，瞭解情況。有好幾名管理人員都談到，他們聽到“通”的一聲悶響，好像船左舷水下部位“遭到敵人攻擊”，發生爆炸。還有人説看到黑影，“肯定是潛艇，發射魚雷後就逃走了”。但船長卻提出異議：“只聽到“通”的一聲，哪像是魚雷爆炸，依我看十有八九是觸礁。”

周恩來沉思了一會兒，沒有下結論。他要求作進一步調查，並請海軍幫助，一定要儘快弄清事實真相。 根據周恩來的指示，東海艦隊與上海交通部門抽調了7艘艦艇和船隻，上海市抽調了3艘潛水作業船和打撈救生船，全編隊艦船10艘，人員1097名，船隻和人員準備基本就緒。1963年5月18日上午9時，海上編隊從上海吳淞碼頭起航，威武雄壯，浩浩蕩蕩。 經過10多天的艱苦奮戰，72人次的潛水探摸，克服重重困難，終於查清了“躍進”號沉沒的準確位置和確實原因。

潛水員摸到“躍進”號船體破洞3處，凹陷5處，船龍骨折裂1處。對蘇岩礁的探摸情況是，岩礁有遭受觸撞的明顯痕跡，在被撞處周圍有很多岩石碎片，當時取回8塊。有3名潛水員在水下見到部分礁石上有紫紅色油漆皮。同時對“躍進”號船體3段合龍的2條焊縫進行多次核查，未發現破損和異常變化。

至此，終於弄清“躍進”號沉沒並不是遭到魚雷攻擊，而是觸礁。中國政府曾想打撈沉船。但由於“躍進”號購買了某國際保險公司的保險，該公司為了息事寧人，願賠付能購買兩條“躍進”號的保險金，加上作業區域情況複雜，周恩來決定不再打撈沉船，船隊立即撤離。

1963年6月2日清晨，海上編隊最後一次組織潛水複查，取出了“躍進”號航向記錄本、國旗和有關數據，收拾好所有器材，撤離作業區。

與此同時，新華社根據周恩來的命令發出電稿：

新華社奉命發表聲明：中國交通部為了進一步查明“躍進”號沉沒的真實原因而派出的調查作業區船隊和中國人民解放軍海軍協助調查的艦艇，在蘇岩礁周圍海域，經過15天的調查作業，在北緯32'6、東經125'11'42”處發現沉沒了的“躍進”號船體，經過周密調查，已經證實“躍進”號是因觸礁而沉沒的。

1963年5月2日、3日、7日，周恩來四次約見有關人員，談“躍進號”沉沒事件，要求進行嚴密調查，儘快弄清事情真相。5月12日，他冒着濃霧飛往上海組織現場調查，對海軍艦隊負責人説：“躍進號”沉沒事件，已成為國際事件了。對於這樣的大事，我當總理的要抓，你們這些當司令、當政治委員的，也要親臨第一線，不能只是當甩手掌櫃。主要領導幹部不但要親臨第一線，還要善於抓住帶有關鍵性的問題不放，一抓到底。他提出，對於重大問題，我們主要領導幹部，一定要親力親為，這要成為一條規矩。

經過十多天的調查，最終確認貨輪系觸礁沉沒。但事件本身，留給人們太多思索。就在貨輪沉沒事件發生前後，交通部門還連續發生多起事故，造成許多人員傷亡和財產損失。這一系列事故，暴露出了從交通部到所屬單位各級領導思想麻痹、工作粗糙、無人負責等多個方面的嚴重問題。

5月24日，周恩來在時任交通部部長王首道的報告上批示道：“一句話，就是有領導地走羣眾路線。首長帶頭，大家動手，同心協力，保證安全。去掉官架子，建立新風氣。”

5月29日，在給中共中央和國務院直屬機關負責幹部作專題報告時，對着在座的200多位部長們，周恩來以此為例講道：“躍進號”貨輪的沉沒，這是最深刻的一個教訓，歸因在於犯了官僚主義的問題。在報告中，周恩來特別把官僚主義提出來進行了解剖。 ^[1]