豐田世紀

豐田世紀CENTURY，其外型以方直線為主基調，給人一種莊重、厚實的感覺，一眼看上去好象是十幾年前的款式，但從製造工藝到技術裝備，CENTURY都反映了豐田汽車的最高水平。

不少行政要員對CENTURY仍然推崇備至，堅持認為它是日本汽車發展史上不可多得的經典之作。豐田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少見到，香港前任特首董建華的座駕就是豐田世紀CENTURY。

日本售價：1144.5萬日元（含税）約為 81.2595萬 人民幣

中國售價約在260-280W（部分網站早期資料，但是這個車卻沒在中國市場出現。僅僅在日本駐中國大使館有一輛，為日本大使專用車。另外一輛則在遼寧大連，為黑牌車。）

2023年9月，該車系又增加了一款新車型。

V型12缸雙頂置凸輪軸48氣門發動機；

4,996c.c.汽油；四擋自動變速；

排氣淨化系統連催化轉換器；

6氣囊輔助保護系統；

CD音箱（6碟）；ABS系統；空調

高剎車燈；遙控門鎖；真皮座椅

車速控制裝置；後窗除霧器

後窗，側窗窗簾手工鳳凰徽章

500升容積特大行李箱等

對日本的皇室成員以及擁有大量財富的商界人士來説，豐田的世紀轎車（Century）可謂是不可缺少的座駕。這是一種須由專職司機駕駛的豪華轎車，從1967年投產開始，雖然世紀轎車的外表毫無變化，但與舊款相比，內涵卻發生了重大的改變。原來的頂置氣門式V8發動機已被現代化的5升V12發動機所取代，後者的每一排氣缸都配有鏈傳動雙頂置凸輪軸、可變氣門正時和電控油門。發動機遇到緊急情況時僅用一排氣缸仍能正常工作，顧客根本不必擔心在出席重要會議的路上會因汽車故障被耽擱。

此外，世紀轎車裝有電控空氣彈簧懸架、防抱死制動系統、駕駛員以及乘客用安全氣囊、防側撞氣囊。後門關閉系統可使呈半開狀態的後門自動關閉。該車甚至為後排乘設置了背部按摩器。前後電視錄放機是選裝的，電視機也起到前後雙導航系統的作用。行駛在公路上，世紀轎車很快表現出它是世界上最安靜轎車的特點。儘管發動機的設計着眼於平穩性，但驅動這個2噸重的豪華轎車卻毫無問題。與之類似，超柔軟的懸架使駕駛員感覺非常舒適，就好像不是在公路上行駛。豐田世紀與凌志LS400是在相同的平台上建造的，但不同的是，世紀轎車是一個只包括30名技師在內的小組精心製造而成，根本未藉助豐田的自動化設備或機器人來進行裝配的生產線。

Century運用頂尖科技、材料和工藝精製而成，全車上下一絲一毫都體現了豐田汽車設計大師的過人心思：車首部分的鳳凰徽章以手工精細雕琢、大燈霧燈古典雅緻、前後保險槓選料上乘、車身比例設計巧妙、車身油漆多達7層.車艙內空間寬闊，配置了紋理一致的桃木儀表板、小巧別緻的水晶計時器以及質量一流的真皮座椅，處處流露出高貴典雅的雍容氣度。

除了擁有遠超過國際安全標準的豐田新安全車身構造以外，century同時符合日本新制定的側面防撞安全標準，以及豐田汽車嚴格規定的防撞擊安全標準。而車艙前、中、後的承託支柱和車頂側面縱梁能吸收高強度撞擊能量，加倍保護乘客的頭部，達到美國的有關安全標準。

TOYOTA把智能和對乘客的關懷完全融入CENTURY的後排座椅的設計上。座椅墊上的彈簧架增加了穩定裝置，使座椅既柔軟舒適又有足夠的支撐。後排座椅左、右部分有獨立的調節控制功能，滑動位置和座墊前部的高度可調節。這些調節功能與車門開啓是互鎖的；當車門開啓時，座椅自動返回正常位置，方便乘客下車。此外，記憶功能可記住設置，以便快速調節到所需位置。座椅的腰部支撐和頭枕同樣為電動可調式。後座椅靠背具有按摩功能，有助於減輕用户的旅途疲勞。座椅經過加熱，保證用户在後排座椅上有身心愉悦的感受。後排座椅中央的控制枱方便用户的操作：包括電動座椅、空調和音響系統的控制，同時還有小件物品的儲物空間。車廂的精巧設計體現在在每一細微之處，如檢查後中央扶手蓋上的卡子是否關閉嚴密。