安全車身

安全車身全稱為GOA安全車身，是指為了減輕汽車碰撞時乘員的傷亡，在設計車身時着重加固乘客艙部分，削弱汽車頭部和尾部。當汽車碰撞時，頭部或尾部被壓扁變形並同時吸收碰撞能量，而客艙不產生變形以便保證乘員安全。

GOA是世界頂級水平的安全設計(Global Outstanding Assessment)的縮寫。它是豐田公司的設計專利。位於車前後的可潰縮車體，不僅能應對撞擊事故，還能全方位加強座艙防護，緩和二次撞擊，有利於駕駛者逃逸或被救。只有滿足這個標準的車身才能被稱為GOA車身。

GOA車身的開發理念是：同時兼顧“降低乘員所收到的衝擊”以及“保護座艙空間”兩個相對“排斥”的目標。之所謂貌似“排斥”是因為，如果僅僅將車身做得非常堅固，雖然 可以保護座艙空間，但卻無法降低乘員所受到的衝擊；而如果讓車身容易變形，雖然可以減少乘員所受到的衝擊，但在激烈碰撞的情況下，卻很難保護座艙空間。在 此情況下，豐田才開發出了GOA車身，其出發點就是為了實現“降低乘員所受到的衝擊”和“保護座艙空間”兩者的並存。

GOA導入了碰撞適應性概念，從而不斷得到改良和進化。所謂碰撞適應性是指：當大型車、小型車、SUV等不同重量和高度的車輛之間發生碰撞時，可以同時保護己方車輛與對方車輛的被動安全性。

此外，GOA還擁有在萬一發生撞人事故時，車身的某些機構設計還可以降低對行人的傷害程度。比如説，為了降低對行人頭部的傷害，在發動機蓋以及雨刷器 周圍的風擋玻璃處都採用了容易破碎或變形的緩衝結構；而為了降低碰撞時對行人腿部的傷害，保險槓也採用了同樣的緩衝結構。

安全車身的結構特點是：前部、後部碰撞變形區和高強度乘員室。對前後部碰撞變形區的基本要求是應擁有柔軟的吸能區，以便當碰撞發生時能吸收較多能量。在正面碰撞中，車身前後部碰撞變形吸能區的變形越大，吸收的碰撞能量就越多，產生二次碰撞的能量就越小，使得傳到乘員室中的撞擊力也就越小。同時，車身採用高強度乘員室，可有效增強碰撞後乘員室的變形強度，減輕或避免乘員因乘員室空間變形受到擠壓，從而降低乘員受傷的危險。 ^[1]