西日暮裏站

本站停靠以下3條路線，為轉乘站。

東京地鐵千代田線的列車與常磐線（各站停車）及小田原線進行直通運行。

此站是作為日本國有鐵道（國鐵）與帝都高速度交通營團（營團地鐵）千代田線的轉乘站而新設，同時也提升常磐線複復線化後常磐快速線通過站的轉乘機能。

JR東日本與東京都交通局有各1處剪票口，東京地鐵則設有2處剪票口，另外地下還有JR東日本 - 東京地鐵之間的連絡剪票口。該連絡剪票口未設自動轉乘精算機，因此需要精算或是區間變更時須前往一旁的窗口由站員協助。另外，連絡剪票口的自動驗票閘門為JR東日本樣式，窗口業務由東京地鐵職員執行。

當JR線南鄰的日暮裏站所停靠的常磐快速線發生運輸障礙時，若是與本站的東京地鐵千代田線（常磐緩行線直通）實施振替輸送，尖峯時刻時會開放轉乘剪票口因應。

東北本線高架橋附近的入口雖可前往JR東日本、東京地鐵雙方的站區，但該入口並沒有東京地鐵的標誌。

JR車站為2面4線島式月台高架車站，地下有轉乘千代田線的轉乘剪票口。站內設有指定席售票機、VIEW ALTTE。綠色窗口已在2013年12月14日結束營業。

電扶梯分別設於田端站側與日暮裏站側，電梯則設於日暮裏側。另外也有電扶梯通往千代田線轉乘剪票口。

過去電車到站時會播放“西日暮裏、西日暮裏、轉乘地鐵千代田線”，但在導入ATOS後已取消。

JR日暮裏站與西日暮裏站之間只有0.5km，是山手線中最短的站距。加上沒有高低差，可以目視對方車站的月台。

（來源：JR東日本:車站構內圖）

京濱東北線快速運行時段不停靠本站，因此1、4號線不停靠列車。該時段要往赤羽、浦和、大宮方向與蒲田、川崎、橫濱方向的乘客須搭乘2、3號線的山手線前往上野站或田端站轉乘。

東京地鐵站區位於都道457號的地下，路線走向正好與JR線交叉。

站區共有三層。地下一樓是車站大堂，地下二、三樓是兩座側式月台：地下二樓的月台是往代代木上原方向，而地下三樓的月台是往綾瀨方向。由於本站所在的千代田線北千住－湯島段路線的路面都比較狹窄，不能使用2條平行路軌的設計，因此需改用雙層單線設計，使本站在內的路段沿線車站須使用這種雙層設計。

本站轉乘JR線須使用轉乘專用剪票口，未持有IC乘車券與連絡乘車券的乘客須先進行精算（區間變更）。由於未設轉乘精算機，精算須在有人窗口進行。

精算窗口上方有運費計算基準與發售範圍及“請從現在開始購買轉乘票券”。自2007年3月18日開始首都圈IC卡相互利用服務後，使用IC乘車券與使用連絡乘車券的運費可能會有差異 ^[1]  。

轉乘自動驗票閘門是JR東日本樣式，雖能投入2張車票，但此時不能使用東京地鐵的磁氣券。若是使用Suica與PASMO等互通IC卡，在東京地鐵磁氣券投入後可直接感應IC卡。

千代田線月台的發車蜂鳴器操作按鈕是東京地鐵少見的“ON”、“OFF”分離型。與JR不同的是，在按下“ON”之前，“OFF”是按入的。

島式1面2線的高架月台。站舍設於尾久橋通上、京成電鐵本線與田端貨物線交會處附近。

出入口共有四處，分別位於站房東西兩側以及行人空中步道連結的西日暮裏5丁目交差點兩個出入口。從JR站步行前往需行走數分鐘。與東京地鐵車站則有電梯直通。