裕豐圍站

本站最早出現於2003年的地鐵規劃方案中，當時是5號線和7號線的換乘站，位置已與現時大致相同。其後方案局部修改，本站成為當時14號線和7號線的換乘站。隨後在2008年方案中，原14號線被分拆重組成多條線路，最終本站確定成為13號線和7號線的換乘站，並隨13號線首期動工興建。其後規劃新增的25號線亦經過本站，本站成為三線換乘站。

本站規劃和建設時被稱作豐樂路站，在13號線首期各站初定站名公示中，本站定名裕豐圍站。最終經廣州地鐵集團申報，廣州市民政局地名辦確定以裕豐圍站作為車站正式名稱。

2017年01月10日，車站主體結構封頂。12月28日，裕豐圍站隨廣州地鐵13號線首期開通而啓用。

2020年05月22日，受當天凌晨廣州的特大暴雨影響，13號線全線停運。本站亦隨之停運關閉，至5月29日隨魚珠至沙村段恢復運營而重開。

地鐵7號線車站已於2022年11月30日實現主體結構封頂 ^[4]  ，2023年1月全面進入機電施工階段 ^[5]  。車站的A出入口亦於2023年2月17日起暫時關閉以配合7號線站廳施工時部分改建。 ^[6] 

2023年12月28日12時，裕豐圍站通行廣州地鐵7號線。 ^[3] 

本站共有四層。地面為豐樂南路、港前路、規劃中的灣區大道、黃埔港碼頭及其它建築；地下一層為兩線站廳；地下二層為13號線站台，地下三層為7號線的緩衝平台、設備層以及25號線部分預留結構；地下四層為7號線站台。

另外，本站是7號線二期其中一個文化主題站，車站以“港口印象”為設計主題，牆面以彩色的集裝箱元素裝飾，配合橙色牆柱與藍色天花管道，還原港口的繁忙景象。13號線車站則採用13號線首期車站標準的灰綠色玻璃幕板和貫穿兩端的波浪吊頂設計。

本站設有三個衞生間和母嬰室，分別位於13號線站台往魚珠方向的一端、7號線站廳付費區中部及付費區靠近D出入口通道旁。

裕豐圍站站廳呈【7】字形佈置，南北向部分為7號線，東西向部分為13號線。站廳內設有售票機及智能客務中心。

為方便行人進出，7號線站廳西側部分，13號線站廳中央部分被劃分為付費區。兩線站廳付費區內均設有一台專用電梯，以及多組扶手電梯和樓梯供乘客來往於站廳及站台。

本站7號線和13號線各自設有一個島式站台，7號線在下層，13號線在上層。其中7號線月台位於豐樂南路地底，13號線月台位於規劃中的灣區大道地底。在7號線二期開通前夕，13號線原有的站台編號變更為3、4號，原1、2兩個數字讓給7號線使用以符合廣州地鐵的站台編號規則。

另外，本站7號線在站台北端位置設有一條單渡線聯絡上下行正線路軌。

換乘方面，兩線通過地下二、三層之間的兩段扶手電梯和樓梯連接7號線站台北端及13號線站台東端，供乘客在兩線之間換乘；另外亦可通過站廳進行換乘。

裕豐圍站目前設有5個出入口供乘客進出。其中A、D、E出入口位於7號線站廳，B、C出入口位於13號線站廳。

裕豐圍站為單柱車站，以“港口印象”為設計主題，採用工業風的基調，牆面以彩色的集裝箱元素裝飾，整體橙色與藍色撞色搭配，橙色為龍門吊，天花藍白相間，意喻藍天白雲，既時尚又明亮，在還原港口繁忙景象的同時，裝點了整個地下車站空間。 ^[7] 

高鐵黃埔站位於黃埔體育中心東側空地，28號線、37號線、19號線、廣中珠澳高鐵、廣深第二高鐵、廣汕高鐵、穗莞深城際等7條線交匯換乘。值得注意的是，地鐵7號線二期由於早施工，與黃埔站擦肩而過，但不換乘，未來也可能不再加站。

為了讓7號線更好地與黃埔站實現高效換乘，據悉19號線或將從黃埔站再向南延長一站到裕豐圍。 ^[2]  裕豐圍也由此成為13號線、7號線二期，以及規劃19號線、25號線、黃埔有軌電車3號線等5線換乘站。

此舉將強化規劃中的黃埔高鐵新城與海絲城核心CBD（即裕豐圍周邊）快速聯繫，同時提升了黃埔站以南區域的軌道交通便捷進入高鐵樞紐；以北區域軌道，則通過現有7號線與19號線姬堂站、規劃37號線與23號線交匯的石化北站（暫名）進入黃埔站。

新規劃25號線亦會設有裕豐圍站，位於13號線車站以南，令本站成為廣州地鐵的三線換乘樞紐之一。7號線二期建設時已預留換乘節點。

根據規劃，有軌電車3號線14座車站中，換乘站初步設計為11座，包括6座有軌電車線路換乘站和5座地鐵線路換乘站：蘿崗站與地鐵6號線和7號線二期換乘，開達路站與地鐵7號線二期換乘，獅山站與規劃地鐵19號線換乘，大沙地東站與地鐵5號線換乘，港前路站與地鐵13號線、地鐵7號線換乘。