衡陽港

衡陽港位於衡陽市區，處於湘江、蒸水、耒水交匯處 ^[1]  ，是湘江中下游分界點所在。 ^[1]  衡陽港是衡陽市經濟發展和沿江工業園區發展的重要支撐 ^[1]  。地處東經112°36′，北緯26°54′，耒水、蒸水在衡陽港北部匯入湘江，順湘江上游到瀟水入口蘋島276公里通航1000噸級輪船，沿下游至洞庭湖439公里2000噸級輪船入長江。

衡陽港為衡陽市綜合交通體系的重要組成部分，為中國內河重要港口、湖南省中南部地區航運中心和湖南省第三大港口，是中國內陸重要的變壓器、鋼管、有色金屬、煤炭、建材、能源、原材料、外貿等多種物資運輸的集裝箱港。是湖南省地區對外物資運輸集散基地，為衡陽市工業園區及周邊省市經濟發展提供運輸保障。衡陽港現已具備裝卸倉儲、中轉換裝、運輸組織、商貿物流、信息服務、客運旅遊、臨港工業、現代物流、口岸商貿、保税加工及配送、航運及市場信息、綜合服務等功能，為設施先進、功能完善現代化、多功能的綜合性港口。

衡陽港口貨運碼頭以2000噸級、1000噸級和300噸級貨船為設計船型，客運碼頭應以中小型旅遊客船為設計船型。

據衡陽港所處的地理位置、行政區劃、自然條件、開發利用現狀，結合港口交通條件、城市總體規劃、產業佈局、運輸需求等，衡陽港劃分為：金甲嶺港區、松木港區、丁家橋港區、文昌港區、東陽渡港區、合江套港區、雲集港、松柏港、祁東港共9個港區 ^[2]  。合江套港區以客運為主要功能，金甲嶺港區、松木港區主要功能為運輸散貨、件雜貨，丁家橋港區主要功能為運輸重件、件雜貨，文昌港區、東陽渡港區主要功能為運輸件雜貨。

1、金甲嶺港區：位於衡陽市區北部，湘江東岸，毗鄰茶山坳－鹹塘－大浦片區，是根據城市總體規劃對港區調整後的新規劃貨運港區 ^[2]  。

2、松木港區：位於衡陽市區北部，湘江西岸，衡陽松木工業園區內，衡大高速公路金堂湘江大橋北部約500米。該港區佈局散貨、件雜貨碼頭，重點以集裝箱運輸形式為主，服務松木工業園 ^[2]  。松木港區一期位於松木工業園區金源路以東，上倪路和松楓路之間。建有3個千噸級泊位，1個集裝箱泊位 ^[3]  ，1個年吞吐量30萬噸千噸級液體泊位，1個千噸級通用泊位，佔地面積135畝，總投資9858.9萬元，年吞吐量150萬噸 ^[4]  。有完整的集裝箱、件雜貨、散貨、液貨裝卸設備，集裝箱3萬標箱 ^[3]  ，堆場面積12410平方米，倉庫面積2317平方米，具備運輸管理、中轉換裝、裝卸存儲、多式聯運、信息服務綜合功能 ^[3]  ，是湘中南地區唯一的集裝箱碼頭和中南地區重要的水運口岸和水陸交通樞紐。

3、丁家橋港區：位於衡陽市南部，湘江西岸，東洲島大橋南岸西部500米處，白沙洲工業園與衡陽市高新技術產業開發區結合部，場地面積3萬平方米 ^[5]  ，倉儲面積5000平方米，有1個千噸級集裝箱泊位、1個千噸級重件泊位、1個千噸級雜貨泊位，港區佈局件雜貨、重件碼頭，主要是為衡陽市各企業的特大件、重件運輸提供服務 ^[2]  。

4、文昌港區：位於衡陽市區南部，湘江西岸，臨近白沙洲工業園區。規劃該港區佈局件雜貨碼頭，主要服務白沙洲工業園 ^[2]  。衡陽港文昌港區位於衡陽市南外環衡昆高速公路與214省道交匯處，湘江左岸，港址距衡雲幹道茅葉灘湘江大橋約1.8km，距下游已建成的丁家橋港區約13km，距下游在建的松木港區約28km。總投資3.37億元。文昌港區一期工程建有2000噸級件雜泊位3個，2000噸級散貨泊位1個。一期工程吞吐量為180萬噸/年，其中：散貨65萬噸/年，件雜貨115萬噸/年。 ^[6]  文昌港區為湘江2000噸級航道上游起點，船型為2000噸級貨船，兼顧1000噸級、500噸級、300噸級貨船。 ^[7] 

5、東陽渡港區：位於衡陽市區南部，湘江東岸，規劃該港區佈局件雜貨碼頭，主要服務益海物流園。

6、合江套港區：位於衡陽市中心城區，湘江西岸，該港區包括合江套客運中心和合江套農貿作業區。

7、衡陽港大件碼頭：國內內河第二座大件碼頭、湘江航電樞紐工程配套項目。最大起吊能力420噸，年裝卸能力大件重量位居全國內河第二。大大提高了衡陽港吞吐能力和大件物品運載能力 ^[8]  。

8、衡陽祁東港歸陽千噸級碼頭 ^[9]  ，位於湘江岸，地屬衡陽市祁東縣歸陽鎮。下距近尾洲水電站樞紐41km，上距湘祁水電樞紐7km。處於大“U”型河灣的彎底順直段，順直段長約1.5km，上下游為兩個彎曲半徑超過1km的彎道。建有1個千噸級綜合泊位和1個千噸級散貨泊位。

衡陽港2010年、2015年、2020年吞吐量分別為1757萬噸、2545.8萬噸、3638.4萬噸 ^[2]  。

衡陽國際物流港位於衡陽市珠暉區東陽半島，蒸湘南路以東，107國道以西，綠島大道以北，湘江以南,規劃用地面積約4582畝。分兩期建設：一期用地面積約2182畝，總投資約78億元，主要建設綜合服務區、港口碼頭區、鐵路專線、片區路網等；二期用地面積約2400畝，總投資約102億元，主要建設公鐵聯運區、冷鏈物流區、配套設施等 ^[25]  。

衡陽國際物流港實現公、鐵、水多式聯運，大幅降低物流成本，凸顯衡陽市交通區位優勢，更好地服務衡陽經濟社會高質量發展；還能增加就業崗位約5000個，可實現年收入30億元，實現税收收入約3億元；進一步增強市城建投造血功能和融資能力，助力該公司轉型發展，逐步從城市建設投資商轉變為城市運營商。

2018年12月，衡陽就在國家發展改革委和交通運輸部印發的《國家物流樞紐佈局和建設規劃》中被列為國家物流樞紐佈局承載城市。衡陽也確實具備得天獨厚的建設國家物流樞紐、發展樞紐經濟的條件：處於京廣大通道上，連接廣西（東盟/北部灣）和廣東（粵港澳大灣區），有湘江2000噸級航道通達，地理位置突出。作為陸港型國家物流樞紐承載城市，衡陽更可輻射帶動湘東、湘南地區，包括郴州、永州、邵陽、湘西地區。

衡陽無水港位於衡陽市西郊三塘鎮，由中儲發展股份有限公司、廣州港集團、湖南安迅物流有限公司三方共同合作建設，總投資1.2億元，擁有庫房7棟約4萬平萬米，露天貨場10萬平方米，鐵路專用線三股道。

衡陽無水港為國際物流與國內物流通、內外貿易互補的一站式口岸大通關平台，滿足衡陽市及周邊省市外向型企業不斷增長的進出口國際物流需求。毗鄰衡陽市高新技術產業開發區，一期佔地面積375畝，倉儲年吞吐量150萬噸，集裝箱年到達和發送能力達3萬餘箱。

衡陽無水港的服務於湘南承接產業轉移示範區外向型企業的發展，具備貨運代理、箱管服務、收發箱作業、內陸運輸、報關報檢、客户服務、倉儲控制、無船承運等功能。依託中儲三塘鐵路貨運場站，聚集國際物流合作要素、資本，採取分步實施的辦法，實現鐵路場站、國際港口、物流運輸、信息平台等優勢資源的優化、升級、整合，具有啓動快、見效快，靈活、高效的特點 ^[11]  。

衡陽市拉通與衡州大道600米的連接線，使無水港的物流進出更加暢通。同時，適時配套搞好海關、國檢的通關，監管場所、系統平台、機構人員的進駐，使衡陽無水港具備完整的通關功能。

衡陽無水港位於衡南區三塘鎮。總投資1.2億元人民幣，一期投資5000萬元，佔地面積375畝，擁有大宗庫房7棟約4萬平方米，露天貨場10萬平方米，倉儲年吞吐量150萬噸，集裝箱年到達和發送能力可達3萬餘箱。

公元前200年，衡陽港沿岸建有碼頭，供客貨船進出 ^[23]  。

2005年，衡陽港大件碼頭建成，總投資2500萬元，是國內內河第二座大件碼頭，也是湘江大源渡航電樞紐工程配套項目——丁家橋千噸級碼頭的二期工程。工程設計最大起吊能力達420噸，年設計裝卸能力大件重量位居全國內河第二 ^[12]  。

2005年，湘江沿江地區的長沙港、衡陽港、岳陽港、湘潭港、株洲港5個港口吞吐量100萬噸以上，完成港口吞吐量2712.6萬噸，吞吐量超過全省的一半以上 ^[13]  。

2006年，衡陽港貨物吞吐量達到446.82萬噸 ^[4]  。

2006年12月3日，衡陽丁家橋港千噸級碼頭順利通過竣工驗收。

2007年，衡陽港口貨物年吞吐量達700萬噸，港內運輸船舶已實現大噸位，單船運力發展到200總噸 ^[15]  。

2011年7月12-13日，湖南省交通運輸廳黨組成員、副廳長鄒和平率廳基建處、省地方海事局有關負責人對株洲港銅塘灣港區、衡陽港松木港區一期一期等工程建設情況進行了考察。衡陽市人民政府副巡視員許祥發和株洲市政協主席劉歲文、副市長肖文偉等陪同考察 ^[16]  。

2011年8月8日，衡陽市委副書記、市長張自銀率市直相關部門負責人調研107國道、322國道繞城項目的前期工作，察看了衡陽港文昌港區選址，並原則同意按規劃開展前期工作 ^[17]  。

2012年8月4日，湖南省第二個、湘南地區第一個無水港在三塘鎮掛牌並試運行。衡陽市人大常委會主任胡國初、廣州港集團公司總經理周小溪、衡陽市委常委、衡陽市人民政府副市長朱玉萍、副市長胡水龍、中儲股份發展公司副總經理劉起正、省政府口岸辦副主任石峯崗啓動剪綵並揭牌。

2012年底，衡陽無水港運營期間已發送集裝箱1000餘個標箱。

2013年8月28日，衡陽市人民政府組織召開了《衡陽港總體規劃》專家評審會議 ^[1]  。衡陽警備區、省市特邀專家、省交通運輸廳規劃辦、省水運管理局、衡陽市直相關部門、規劃編制單位參加了評審會議，會議一致認為《衡陽港總體規劃》報告資料翔實、內容完整，港口性質和功能劃分合理，港區規模合適，與衡陽市社會經濟發展適應，與城市、國土、交通、水利、環保等規劃協調。 ^[1] 

2014年3月19日，湖南省水運管理局主持召開《衡陽祁東港歸陽千噸級碼頭 ^[9]  一期工程通航技術要求論證》評審會。

2015年前，湖南省形成以岳陽港、衡陽文昌港、長株潭組合港為中心，湘江為主通道的航運中心港航體系 ^[18]  。

2015年12月31日，衡陽市委副書記、衡陽市人民政府市長周海兵專題調研松木港區 ^[20]  建設工作。強調要把松木港區作為衡陽新港，打造成為輻射湖南地區的水運物流集散基地。

2016年2月29日，衡陽松木經開區管委會、湖南省水運建設投資集團有限公司就衡陽港松木港區投資合作和註冊成立衡陽港投資有限公司 ^[19]  簽署合作協議。松木經濟開發區黨工委書記、管委會主任雷華與湖南省水運建設投資集團有限公司董事長周志中在協議上簽字。衡陽港投資有限公司 ^[19]  正式成立，註冊資本1.1億元，5年內投資8至10億元人民幣，開發建設衡陽港松木港區二期工程和集倉儲、加工、配送於一體的智慧化綜合物流園，打造輻射大湘南地區與港口碼頭、公路、鐵路及樞紐站場無縫銜接的物流集散中心。

2016年3月31日，衡陽市人民政府與湖南省水運建設投資集團有限公司簽訂《關於衡陽港 ^[21]  松木港區開發建設戰略合作框架協議》。衡陽市委副書記、市長周海兵，省交通廳副廳長肖文偉出席簽約儀式。標誌着衡陽港松木港區正式啓航。衡陽市委、衡陽市人民政府決定，以松木港區為核心，着力打造輻射大湘南的鐵路、公路、水路貨物運輸集散中心。

2016年6月26日，裝載着28個標準集裝箱的2000噸級貨輪“湘遠8號”從松木港碼頭駛向上海港口。標誌着衡陽至上海的水運集裝箱航線正式開通 ^[14]  。衡陽松木港也成為湖南省繼長沙霞凝港、岳陽城陵磯港之後第三個可直航上海的集裝箱港口。衡陽海關與上海海關採取“大通關”模式，有效縮短外貿貨物經水路進出衡陽的時間，從而大大降低運費成本。

截至2017年6月5日下午4時，衡陽松木港區集裝箱吞吐量3003標箱，在開港不到一年時間集裝箱吞吐量首破3000標箱大關，創下了湖南省內河集裝箱班輪發展最快記錄。

據瞭解，自去年6月26日開行衡陽上海集裝箱班輪以來，不到一年時間，集裝箱業務範圍囊括鹽滷化工、礦產品、建材、食品、糧食等多種產品，班輪頻次由每半月發一次增加到每週至少發一次，貿易方式由內貿拓展到內外貿並重，出口貨物最遠可抵非洲、日本、東南亞等地。

衡陽松木港區的主要進口貨物是玉米等糧食類、建材以及甲酸鈉等化工原料的內貿貨物，出口主要以元明粉、鹽滷化工等化工產品和食品類產品為主。

港區負責人介紹，衡陽松木港區集裝箱保持較快增長的原因主要包括：衡陽市的經濟總量大，大宗業務需求運輸較多；我市各級政府各級部門的大力宣傳推介和支持，使得松木港區發展步入“快車道”；航道設施逐步改善，打開了“發展大動脈”，使得航運綠色環保、運量大、低成本的優勢得以體現；起步時間較晚，但後勁大。

據悉，衡陽松木港目前是湖南省第四大外貿港口，僅次於長沙港、岳陽港、常德港，按照目前較好的發展態勢，2017年集裝箱吞吐量有望突破4000標箱。

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