蘭多·諾里斯

早年蘭多·諾里斯(2張)

蘭多·諾里斯9歲時開始卡丁車生涯，14歲奪得世界卡丁車錦標賽冠軍，2015年贏得MSA方程式總冠軍，2016年同時奪得豐田系列賽、雷諾2.0方程式歐洲盃和北歐杯2.0方程式總冠軍 ^[11]  。

2017年，諾里斯在參加歐洲F3的33場比賽裏9次獲勝，奪得年度車手總冠軍 ^[11]  。同年加入邁凱倫年輕車手培養項目，並且在季中測試裏獲得駕駛F1賽車的機會 ^[25]  。

2018年，諾里斯承擔邁凱倫賽道試車工作，以及在模擬器上的測試 ^[2]  。同年進入F2，並以219分獲得年度車手總亞軍 ^[17]  。

2019年3月，諾里斯在F1澳大利亞大獎賽上完成職業生涯F1首秀 ^[8]  。4月，F1巴林大獎賽，諾里斯以第六名完賽，職業生涯首次在F1中獲得積分 ^[4]  。2019賽季，諾里斯以49分位列車手積分榜第11位 ^[14]  。

邁凱倫車隊時期(12張)

2020年7月，F1奧地利大獎賽，諾里斯抓住劉易斯·漢密爾頓被罰5秒的機會，最後刷出全場最快圈數，獲得第三名。這也是諾里斯職業生涯首次登上F1領獎台 ^[21]  。2020賽季，諾里斯共計1次登上領獎台，並以97積分位列車手積分榜第9位 ^[13]  。

2021年4月，F1艾米利亞-羅馬涅大獎賽，諾里斯在最後幾圈被劉易斯·漢密爾頓超越，獲得生涯第二個領獎台 ^[15]  。5月，F1摩納哥大獎賽，諾里斯獲得以三名完賽，賽季第二次登上領獎台，追平了個人生涯最佳戰績 ^{[5]  [22]}  。6月，諾里斯連續三站拿下第五名 ^[9]  。7月，F1奧地利大獎賽，諾里斯在排位賽落後第頭名的馬克斯·維斯塔潘0.048秒，刷新個人排位賽最佳戰績 ^[16]  。正賽憑藉輪胎優勢反超塞爾吉奧·佩雷茲上升至第四位，又受益於劉易斯·漢密爾頓被罰時，最終獲得第三名。諾里斯也以20歲7個月22天的年齡成為F1史上登上領獎台的第三年輕車手 ^[10]  。9月，F1意大利大獎賽，諾里斯在第30圈超越夏爾·勒克萊爾，並將第二名的優勢保持到最後，獲得亞軍，繼續刷新個人最佳戰績 ^[6]  ；F1俄羅斯大獎賽，諾里斯在排位賽憑藉換幹胎後的一圈飛馳，奪得生涯首個杆位 ^[23]  。2021賽季，諾里斯共獲得1次杆位、共計4次登上領獎台，並以160分位列車手積分榜第6位 ^[12]  。

2022年2月，邁凱倫車隊宣佈與諾里斯續約至2025賽季結束 ^[18]  。4月，F1艾米利亞-羅馬涅大獎賽，諾里斯奪得季軍，收穫個人賽季首個領獎台 ^[19]  。7月，諾里斯連續四站比賽穩定在前七名 ^[24]  。夏休期歸來後，諾里斯基本穩定在前八名 ^[24]  。2022賽季，諾里斯共計1次登上領獎台，並以122分位列車手積分榜第7位 ^[8]  。

2023年前三場比賽，諾里斯僅在F1澳大利亞大獎賽上取得積分 ^[26]  。7月，F1英國大獎賽，諾里斯最後階段守住劉易斯·漢密爾頓的進攻，拿到亞軍，追平生涯最佳戰績 ^[27]  ；F1匈牙利大獎賽，諾里斯奪得亞軍，這也是他連續兩場收穫亞軍 ^[28]  。9月，諾里斯奪得F1新加坡大獎賽、F1日本大獎賽亞軍 ^[30-31]  。10月，F1卡塔爾大獎賽，諾里斯P10起步，最終收穫季軍 ^{[29]  [32]}  ；F1美國大獎賽，諾里斯P2發車，最終獲得亞軍，這也是他連續四場比賽登上領獎台 ^[33-34]  。11月，F1聖保羅大獎賽，諾里斯獲得亞軍，這也是他該賽季的第7個領獎台 ^[35]  。

2024年3月，F1澳大利亞大獎賽，諾里斯奪得季軍。 ^[37]  4月，F1中國大獎賽衝刺排位賽，諾里斯獲得杆位。 ^[38]  4月，F1中國大獎賽正賽，諾里斯亞軍。 ^[39]  5月，F1邁阿密大獎賽，諾里斯奪得冠軍 ^[40]  ；伊莫拉大獎賽正賽，諾里斯取得亞軍 ^[41-42]  。

諾里斯的成熟、專業性和速度，給邁凱倫留下深刻印象，他首次駕駛MCL32就上手非常快。他給技師的反饋非常有價值，他是邁凱倫試車手中的重要資產，是未來的潛力之星 ^[7]  。（邁凱倫F1車隊運動總監布利爾評）

諾里斯是一個令人興奮的天才，充滿了潛力，正是因為這個原因，邁凱倫才非常刻意地把他留在車隊的保護之下。蘭多是邁凱倫為未來重建車隊F1運作計劃的、不可分割的一部分，而他已經與車隊建立起了非常牢固的關係 ^[3]  。（邁凱倫F1車隊CEO扎克·布朗評）