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菜園壩長江大橋
鎖定
- 中文名
- 菜園壩長江大橋
- 外文名
- Caiyuanba Yangtze River Bridge
- 投用時間
- 2007年10月29日
- 類 型
- 拱橋、公軌兩用橋、特大橋
- 長 度
- 7 km
- 寬 度
- 30.5 m
- 車道設置
- 雙向六車道
- 軌道規模
- 雙線軌道
- 設計速度
- 公路:40千米/小時;軌道:75千米/小時
- 起止位置
- 向陽隧道、大石立交
- 途徑線路
- 重慶軌道交通3號線
- 所屬地區
- 中國重慶市
- 管理機構
- 重慶市城市管理局
菜園壩長江大橋建設歷程
2002年8月,重慶市政府批准了菜園壩長江大橋的建設規劃,並將該橋工程的可行性研究移交給重慶交通科研設計院;
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同年10月,由重慶城市投資公司牽頭,與重慶規劃局、重慶建委、軌道公司及交科院項目組就菜園壩長江大橋建設召開會議;11月,菜園壩大橋採用公軌兩用橋可行性研究報告完成,經重慶市政府組織的專家們評審獲得同意。
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菜園壩長江大橋橋樑位置
菜園壩長江大橋位於中國重慶市主城中心地帶,距上游鵝公巖大橋約4千米,距下游重慶長江大橋約2千米。該橋北起渝中區向陽隧道口的立交,接兩路口、中山三路、菜園壩各條道路,從重慶長途汽車站跨越長江水道後,接南岸區蘇家壩,穿過隧道經過花園路、大石路與大石立交相接。
[5]
[1]
菜園壩長江大橋建築設計
菜園壩長江大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計理念
菜園壩長江大橋採用鋼管混凝土拱橋方案;鋼管混凝土拱橋具有工程數量小、投資金額少的優點,從事工上考慮、拱橋高空拼裝杆件多,工藝要求高,但中國國內已有多座大橋建設成功的施工經驗,可供借鑑,同時,在重慶兩江上無類似橋型,結構外形美觀,能與當時繁華的火車站、濱江路、童建村別墅羣和南岸融合為一體,形成重慶市又一城市景觀。
[1]
- 設計特點
菜園壩長江大橋為特大公軌兩用無推力鋼箱系杆拱橋,上層為行車道,下層為軌道城市交通;主橋採用剛構與提籃式鋼箱系杆拱、鋼桁梁的組合結構,半漂浮體系;主樑為正交異性橋面板鋼桁梁,鋼桁樑上弦平面為公路橋面,設雙向六車道及雙側人行道,下弦平面的橫樑上佈置雙線城市軌道交通,構成雙層特大公軌兩用橋。該橋採用智能化主動控制體系,中跨與邊跨系杆分開;主拱圈採用封閉式鋼箱;“Y”型剛構由前、後懸臂,主橫樑,前、後次橫樑及系杆索錨固結構組成;主橋墩身採用變截面空心薄壁結構;鋼桁梁次用整體節點,上弦箱形截面杆件與正交異性橋面板組成一體化的上弦杆;公路及軌道兩用中承式鋼箱系杆拱橋,邊跨杆件疲勞應力幅大,橫樑疲勞次數高。
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菜園壩長江大橋設計參數
菜園壩長江大橋線路路線全長7千米,主橋長800米,採用(88+102+420+102+88)米跨徑佈置。主橋鋼桁梁梁高11.2米,頂寬39.8米,底寬13米,標準節段16米;主拱圈寬2.4米,高4.0米,標準節段水平投影長16米。主橋墩身截面為14米x9米至12米x6.2米;橋面淨寬30.5米,採用(2.5+12.25+1.0+12.25+2.5)米佈置,下層軌道交通淨寬8.6米。
[11]
技術標準 | |
道路等級 | 主幹道Ⅰ級 |
設計速度 | 主線:60千米/小時;匝道:40-50千米/小時;軌道:75千米/小時 |
荷載標準 | 城市A級,汽車—超20級、掛車—120,人羣荷載2.5千牛/平方米,跨座式單軌列車352噸 |
道路淨高 | 主線:≥5米,匝道:≥4.5米 |
縱坡標準 | 5% |
通航等級 | 天然河道I級 |
通航水位 | 20年一遇;189.33米 |
防震等級 | 位於地震基本烈度VI度區,按VII度地震烈度設防 |
基準年限 | 100年 |
菜園壩長江大橋設備設施
- 燈光設施
菜園壩長江大橋運營情況
菜園壩長江大橋票價票制
2002年7月1日起,重慶市頒佈《重慶市主城區路橋通行費徵收管理辦法》,開始實行路橋通行年費、次費制度,主城區的路、橋、隧納入路橋通行年費、次費範圍,取消了一橋一站式停車收費。
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在重慶主城區註冊登記的機動車或機動車所有人的住所地在主城區的機動車,均須按照規定一次性繳納路橋通行年費。
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菜園壩長江大橋通行事項
菜園壩長江大橋建設成果
菜園壩長江大橋技術難題
在菜園壩長江大橋上部結構工程中,施工的重點和難點主要在於吊裝系統複雜、“Y”型剛構施工難度大、鋼箱拱與鋼桁梁安裝精度要求高,其中:
1、全橋鋼桁梁及鋼箱拱的架設採用纜索吊機,吊裝重量達3600千牛,跨度420米,且纜索吊機塔架支承於拱肋扣索塔架上,纜索吊機系統及拱肋扣索塔架系統各自受力穩定性要求不同,如何統一協調成為設計與施工的難點。
2、主墩“Y”型鋼構伸臂大、無平衡約束體系結構設計新穎,技術複雜,施工工序多,施工難度大。
3、橋樑結構設計使用年限位一百年,對機構混凝土耐久性要求高;“Y”型剛構與承台均為高強大體積混凝土,對混凝土的抗裂性及耐久性要求高。
4、鋼桁樑架設採用大節段整體吊裝施工,節段製造精度高,安裝控制嚴。
5、鋼箱提籃拱及中跨鋼桁梁鋪以扣索和吊杆對稱拼裝,跨中合龍,對每一施工步驟的杆件內裏、線形高程、轉角、扣(吊)索索力控制要求高。
菜園壩長江大橋榮譽表彰
技術(項目)名稱 | 所獲獎項 |
菜園壩長江大橋 | 2010年第九屆中國土木工程詹天佑獎 |
菜園壩長江大橋 | 2015年重慶十大最美橋樑 |
菜園壩長江大橋價值意義
- 參考資料
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- 1. 王福敏, 張長青. 重慶菜園壩長江大橋橋位比選與橋型方案[C]// 中國公路學會橋樑和結構工程學會橋樑學術討論會. 2001.
- 2. 關書敏. 重慶菜園壩長江大橋建設攻堅戰紀實[J]. 科學諮詢, 2007(23):6-7.
- 3. 我國首座公軌兩用鋼箱提籃拱特大橋成功合龍 .中華人民共和國中央人民政府(來源:新華社)[引用日期2019-04-02]
- 4. 慶菜園壩長江大橋[J].現代物業(上旬刊),2014,13(05):115.
- 5. 牟廷敏, 謝邦珠, 鄭遠鵠, et al. 重慶市菜園壩長江大橋投標方案[J]. 西南公路, 2003(2).
- 6. 劉孝輝. 重慶菜園壩長江大橋設計方案研究[J]. 公路交通技術, 2004(2):33-36.
- 7. 關書敏. “橋都”又添新畫卷——重慶菜園壩長江大橋建設攻堅戰紀實[J]. 中國公路, 2007(23):76-79.
- 8. 菜園壩長江大橋如期合龍 創3個世界第一 .魅力重慶[引用日期2019-04-02]
- 9. 輕軌3號線完成菜園壩大橋成橋試驗 預計本月通南岸 .網易新聞(來源:華龍網)[引用日期2019-04-02]
- 10. 重回通車時模樣 菜園壩大橋換“紅裝” .新華網(來源:重慶晨報)[引用日期2019-04-02]
- 11. 劉傑文, 辛斌. 重慶菜園壩長江大橋主橋上部結構施工方案[J]. 橋樑建設, 2004(2):46-49.
- 12. 月底十橋亮新燈 其中四座大橋昨晚已進行初步調試 .華龍網(來源:重慶晚報)[引用日期2019-04-02]
- 13. 本月底主城跨江大橋燈飾完成升級 每年可節電約238萬度 .華龍網(來源:重慶日報)[引用日期2019-04-02]
- 14. 重慶舉行主城區路橋通行費徵收改革新聞發佈會 .中華人民共和國國務院新聞辦公室(來源:華龍網)[引用日期2019-04-05]
- 15. 重慶市主城區路橋通行費徵收管理辦法[J]. 重慶市人民政府公報, 2002(13):13-14.
- 16. 菜園壩長江大橋、東水門長江大橋變形觀測期間交通管制信息 .重慶晨報(來源:南岸交巡警)[引用日期2019-04-02]
- 17. 第九屆中國土木工程詹天佑獎揭曉 30項工程入選 .中華人民共和國中央人民政府網[引用日期2019-04-02]
- 18. 重慶首屆十大最美橋樑評選揭曉 . 華龍網(來源:重慶日報)[引用日期2019-04-02]
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