英帕拉

家庭轎車概念國內討論較多，不同的國情和文化背景就會有不同的家庭轎車概念標準，歐洲有歐洲的標準，而太平洋對岸的美國也有他自己的家庭轎車概念和標準。在當今樣板型的美國普及型家庭轎車中，美國的三大汽車公司各有絕活：戴姆勒－克萊斯勒公司有道奇勇士和克萊斯勒君王、福特公司有金牛座和皇冠維多利亞，而通用汽車公司的代表作則是雪佛蘭的英帕拉（impala）。

作為通用汽車公司雪佛蘭旗下的著名車型，英帕拉誕生於1958年，當時他是一種裝備大扭矩v8發動機、後輪驅動的全尺寸家庭轎車。寬大的車身、大量的鍍鉻件，優雅的造型，使他符合了當時“大就是美”美國家庭轎車流行潮流。英帕拉有多種型號可供選擇，適應範圍非常廣泛。它可裝多種發動機，從3.8升直列六缸機到5.7升V8機。車身有雙門和四門的型式，既可選3速手動變速器，也可用2速自動變速器。

當歐洲的轎車和他並排行駛時，如同巨人身邊的毛孩，他的大尺寸受到了老美們廣泛的推崇和好評，在上市的第二年就成為了最暢銷的雪佛蘭轎車。在六十年代的黃金歲月中，通用汽車公司銷售了幾百萬輛英帕拉轎車，其中1965年的銷售量就達到了一百萬輛，為通用汽車公司可謂是立下了汗馬功勞。然而時過境遷，七八十年代後英帕拉風光不在，在八十年代後期還出現了斷檔。1994年,通用汽車公司把雪佛蘭隨想曲大型全尺寸轎車命名為英帕拉ss，該車有着典型的美式全尺寸轎車特徵：車身長度5.7米，車寬2.2米。當然，英帕拉ss對通用公司這個著名品牌來説還有其他更重要的涵義，1996年，當通用汽車公司全面停產後輪驅動的v8大型全尺寸轎車後，英帕拉ss成為通用汽車公司大型v8全尺寸轎車的終結者。當然這並不意味着英帕拉生命的完結。2000年，通用汽車公司推出了有全新面貌的英帕拉，他替代了停產的魯米娜轎車，成為了當今雪佛蘭的旗艦車型。

新一代的英帕拉家庭轎車在各個方面都有了脱胎換骨的變化，從裝備大扭矩v8發動機、後輪驅動的全尺寸大型家庭轎車變成了採用前輪驅動、裝備v6發動機的中型轎車，當然他的中型轎車概念也是建立在美式的中型轎車尺寸概念上的，5080毫米的長度和1845毫米的寬度和s級大奔的尺寸相近。車身外形簡潔，整體感突出，車身線條流暢，前臉鋭利的造型充滿了力量感，配合四個225/60r16的寬胎和五幅鋁合金運動輪轂，令英帕拉動感十足，具備了一些歐洲轎車的特點和風範。而尾部通條大燈的樣式則來自六十年代經典的英帕拉，勾起人們對歷史的回憶。

英帕拉(15張)

英帕拉的動力配置有兩種v6發動機，英帕拉ls轎車為3.4升頂置氣門鑄鐵發動機，英帕拉四門轎車為3.8升頂置氣門鑄鐵發動機。最大功率為200馬力的3.8升頂置氣門發動機已經在其他通用轎車上沿用多年，而3.4升頂置氣門發動機則是九十年代末通用汽車公司的新產品，在5200轉/分鐘時最大功率180馬力，比被替代的3.3升頂置氣門發動機提升了30%，在4000轉/分鐘時，可發出286牛米的最大扭矩。單從數據來説，他沒有什麼過人之處，但是按普通家庭轎車的標準來衡量可以説是性能卓越，尤其是v6發動機的大扭矩特性，可以讓英帕拉行走起來虎虎生風。發動機上鑄鐵的缸蓋讓我們似曾相識，其粗獷外觀和佈線使人想起了上海別克gl轎車，他們本來就是同根生，只是排氣量不同而已。英帕拉的驅動系統為前輪驅動系統，它的最大好處是增大了車內空間，而在這樣的大型轎車上也採用前輪驅動，體現了通用汽車公司的獨具一格和老美對空間的渴望。其傳動系統為四擋自動變速箱，為照顧不同消費者的習慣，有地排擋和懷擋兩種型式，這一特色也被移到了上海別克車上。

英帕拉的底盤採用了通用汽車公司在w平台基礎上設計的全新中型轎車底盤，軸距為2807毫米，比魯米娜的軸距增加了66毫米，提高了車內的空間利用率和行駛的穩定性。齒輪齒條式助力轉向系統也體現出一種穩健的特色，操控品質比以前的雪佛蘭轎車有很大的提高。四輪採用麥弗遜獨立懸掛系統，調校偏重於運動風格。最小轉彎半徑為38英尺，和福特金牛座相當，提高了泊車的方便性。

英帕拉排擋型式的不同，決定了前排座椅的佈局。用懷擋換擋型式，前排座椅可佈局成傳統的凳式座椅，前排可以坐下三個人，這樣一來，英帕拉轎車就是一輛可乘坐六個人的轎車，達到了美國傳統全尺寸家庭轎車的承載水平，這一點對仍迷戀全尺寸轎車的老美們是最大的誘人之處。而用地排擋型式的車型，又符合了年輕一代的消費心理。儀表板和中控台是通用汽車公司近些年來的通用形式，從佈局到造型和上海別克gl是大同小異，讓人有一種親切感。美國人在汽車消費上更實際些，作為普及型家庭轎車，內飾風格簡潔，電動窗、中控鎖和電動後視鏡都是標準配置，但是有些豪華配置就省去了，空調系統為簡單的手動空調，和上海別克g轎車是同一個型號，cd音響和電動天窗是選裝件。而安全設施是樣樣俱全，前排安全氣嚢、司機側氣囊和abs都是標準配置，而且通用汽車公司最新的onstar衞星救助系統在英帕拉上也是標準配置。

通用汽車公司在英帕拉平台的基礎上開發了其他用途的轎車，最重要的車型就是英帕拉警車，他採用加強的平台、大直徑的前後輪盤式剎車系統和增壓發動機。而他的部分技術被引進到中國的上海通用別克轎車上，衍生出了今天我們熟悉的上海別克gls轎車。

英帕拉轎車保持了美國車配置豐富優點的同時，質量和品質都上了一個新的台階，雖然和日本德國的產品還是有一定的差距，自身的特點也不突出，然而在當今美國汽車市場上，通用汽車對美國消費者最有吸引力的另外一點是價格優勢，英帕拉的銷售價格為20095-23795美元，這麼大的轎車摺合人民幣也就20萬元左右，而他在美國的主要競爭對手是豐田佳美和本田雅閣，整體價格在他之上。對人口多的家庭來説，英帕拉有足夠的吸引力，在推出的第二年，年銷售量超過20萬輛，成為了通用轎車中的第二暢銷車型和全美轎車銷量排行榜的第八名。自1958年至今，通用汽車公司總共銷售了1300萬輛英帕拉，他已經成為了通用汽車的一個傳奇，顯示出了旺盛的生命力。