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芝山鐵道線
鎖定
- 中文名
- 芝山鐵道線
- 外文名
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Shibayama Railway Line
芝山鉄道線
- 開通日期
- 2002年10月27日
- 線路長度
- 2.2 km
- 設計速度
- 85 km/h
- 起止站點
- 東成田站、芝山千代田站
芝山鐵道線線路信息
線路圖
運營公司：芝山鐵道、京成電鐵
里程：2.2km
軌距：1435mm
車站數：2
線路記號：SR
線路狀況：全線單線直流1500V架空電車線法供電
芝山鐵道線線路歷史
芝山鐵道線歷史概述
芝山鐵道作為彌補被成田機場阻斷的東西間交通的方案，而由國家支持建立第三部門企業的方式對京成本線進行了延長。
從1993年9月20日開始，由隅谷調查團主持的成田機場問題圓桌會議舉行了12次，決定將通過設立“共生懇談會”等當地居民檢查組織等民主手段來推進成田機場整頓。1994年10月日本政府與千葉縣內的機場反對團體達成協議。
[9]
根據本協議，芝山鐵道延伸討論委員會在1995年1月31日成立，
[10]
1996年4月1日提出了建設鐵路線的三個方案。
[11]
1996年12月27日與京成電鐵的直通運行再次得到許可，1998年1月22日開始施工。
[12]
但是線路修建計劃通過了機場反對者主張的“一坪共有地”，
[13]
但是芝山鐵道和芝山的居民團體通過書信要求地權人放棄“一坪共有地”，
[14]
1999年12月8日，時任芝山町町長要求運輸省改變建設計劃，繞行“一坪共有地”。
[15]
2000年3月，線路通過一個半徑160m的彎道繞行爭議地區，
[16]
6月20日新的里程計劃得到批准。
[17]
2001年4月26日，整備場前站更名為芝山千代田站，
[18]
2002年10月27日東成田站~芝山千代田站開始運營。
[1]
[19]
芝山鐵道線歷史年表
芝山鐵道線線路站點
車站編號 | 中文站名 | 英文站名 | 累計里程/km | 換乘線路 | 地理位置 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
直通運行路段 | 直通至京成本線京成上野站 途經押上線直通至都營淺草線西馬込站 途經押上線、都營淺草線、京急本線直通至機場線羽田機場第1、第2航站樓站 | |||||
KS44 | 東成田 | Higashi-Narita | 0.0 | 京成電鐵： 東成田線 | ||
SR01 | 芝山千代田 | Shibayama-Chiyoda | 2.2 | * | ||
芝山鐵道線線路用車
京成電鐵3500型
芝山鐵道線運營模式
所有班次直通京成電鐵東成田線，司機和乘務員均為京成電鐵員工。
京成成田站~芝山千代田站耗時10分鐘，東成田站~芝山千代田站耗時4分鐘。
運行區間 | 運行模式 |
|---|---|
芝山千代田站~京成上野站 | 以早晚為中心運行 工作日的特急只有下行，週六休息日的特急只有傍晚上行1班和下行最後1班 通勤特急在工作日運行 |
芝山千代田站~京成高砂站 · 京成津田沼站 · 宗吾參道站 · 京成成田站 | 以早晚為中心運行 |
芝山千代田站~西馬込站 | 工作日早晨上行為快特，都營淺草線內為普通 工作日下行班次為快速特急、特急或通勤特急 休息日沒有班次 |
羽田機場站發芝山千代田站終 | 京急本線內為Airport急行或Airport快特 都營淺草線內為Airport快特、特急或通勤特急 京成本線內為特急或通勤特急 |
芝山鐵道線線路軼事
- 參考資料
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- 1. 日本國土交通省鉄道局．『鉄道要覧』平成18年度版．東京都千代田區霞關2丁目1番3號 （中央合同廳舍第3號館）：電気車研究會・鉄道図書刊行會，2006年10月1日：94頁
- 2. 千葉日報社．“芝山鉄道に免許”．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，1988年6月25日
- 3. 千葉日報社．“京成成田駅乗り入れ 「芝山鉄道」運輸省が認可”．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，1990年4月14日
- 4. 千葉日報社．“芝山鉄道の工事認可 93年4月末開通目指す”．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，1990年12月26日
- 5. 千葉日報社．“待望の成田高速鉄道が開業 空港と直結、都心へ1時間 新アクセス門出祝う”．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，1991年3月20日
- 6. 朝日新聞社．“都心と空直結 成田空港地下駅が開業”．東京都中央區築地五丁目3番2號：朝日新聞社，1991年3月19日
- 7. 千葉日報社．“芝山鉄道どうなる 未開通のまま13年餘 計畫の見直し論も 成田空港増設絡み”．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，1994年7月26日
- 8. 読売新聞社．“芝山鉄道が新規事業 空港2ビル開業で”．東京都千代田區大手町一丁目7番1號：読売新聞社，1992年12月23日
- 9. 千葉日報社．“元熱田派、調停受け入れ 話し合いの場は共生懇に”．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，1994年10月12日
- 10. 千葉日報社．“芝山鉄道 延伸検討委が初會合 現行計畫3年めどに 沿線住民らと緊密に連攜”．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，1995年2月1日
- 11. 千葉日報社．“芝山鉄道延伸 3ルートから選択 東側・西側・中央區域 一年以內に決定へ”．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，1996年4月12日
- 12. 青木栄一,中川浩一,和久田康雄,曽根悟,生方良雄,三木理史,宇都宮浄人,三宅俊彥,寺本光照,川島令三,巖成政和．『鉄道ピクトリアル』第48巻第4號．東京都千代田區神田小川町三丁目8 メアリヒト御茶ノ水ビル：電気車研究會，1998年4月1日：110頁
- 13. 千葉日報社．“一坪共有地維持求める 芝山鉄道ルート上 元の地主が手紙”．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，1999年2月12日
- 14. 千葉日報社．“一坪共有地の解消呼び掛け 芝山の住民団體が文書郵送”．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，1999年2月23日
- 15. 千葉日報社．“一坪共有地避け建設を 芝山鉄道ルート変更など要望 町長ら運輸省に”．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，1999年12月9日
- 16. 千葉日報社．“「一坪」避け東に30メートル 芝山鉄道 う回ルート決定”．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，2000年3月30日
- 17. 千葉日報社．“う回ルート建設認可 芝山鉄道 2002年秋開業へ”．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，2000年6月21日
- 18. 千葉日報社．“芝山千代田に新駅名決まる 來秋開通の芝山鉄道”．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，2001年4月28日
- 19. 千葉日報社．“芝山鉄道きょう開業 空港を抜け都心と直結 地元待望、式典で祝う アート展”．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，2002年10月27日
- 20. 千葉日報社．“芝山鉄道が本格着工 地域活性化に期待”.．千葉県千葉市中央區中央4-14-10：千葉日報社，1998年1月23日
- 21. 成田國際空港周辺地域整備計畫 ．千葉県政府[引用日期2022-01-19]
- 22. 営業距離わずか２．２キロ 「日本最短」の芝山鉄道 【千葉地理學會連載 おもしろ半島ちばの地理再発見】 | 千葉日報オンライン ．千葉日報社．2019-01-30[引用日期2022-01-21]
- 23. 會社情報 - 芝山鉄道 | 日本一短い鉄道 ．芝山鉄道．2021-09-28[引用日期2022-01-21]
- 24. ご利用案內 - 芝山鉄道 | 日本一短い鉄道 ．芝山鉄道．2021-09-28[引用日期2022-01-21]
- 25. 成田國際空港警察署|千葉県警察 ．千葉県警察[引用日期2022-01-21]
- 收起
