經濟帶

經濟區是在勞動地域分工基礎上形成的不同層次和各具特色的地域經濟單元。經濟區是以中心城市為核心，以農業為基礎，以工業為主導，以交通運輸和商品流通為脈絡，具有發達的內部經濟聯繫，並在全國經濟聯繫中擔負某種專門化職能的地域生產綜合體。中國的經濟帶是全國統一的地域經濟系統的組成部分，是為因地制宜發展國民經濟服務的。每一個經濟帶，應根據其自然和社會經濟條件，揚長避短，發展一個或數個具有全國或區際交換意義的專門化部門以及輔助性部分，自給性部門和基礎設施，使區內國民經濟個部門相互依存、相互制約，按一定比例協調發展。

經濟圈，是作為上世紀90年代開始出現的一個經濟用語，它是指在一個國家的某一特定區域，以一個或兩個以上經濟發達的大城市作為核心經濟增長極，形成發展程度和特點各不相同的內、中、外都市經濟圈層。經濟圈經濟發展的特點，表現為在內部具有明顯的同質性與羣體性，與外部有着比較明確的組織和地域。

經濟帶是在勞動地域分工基礎上形成的不同層次和各具特色的帶狀地域經濟單元。 經濟帶是依託一定的交通運輸幹線、地理位置、自然環境等並以其為發展軸，以軸上經濟發達的一個和幾個大城市作為核心，發揮經濟集聚和輻射功能，聯結帶動周圍不同等級規模城市的經濟發展，由此形成點狀密集、面狀輻射、線狀延伸的生產、流通一體化的帶狀經濟區域或經濟走廊。

所屬學科：地理學（一級學科）；經濟地理學（二級學科）。

都市圈，又稱都市區、大城市圈。都市圈是城市羣內部以超大城市、特大城市或輻射帶動功能強的大城市為中心、以1小時通勤圈為基本範圍的城鎮化空間形態。 輻射帶動功能強的大城市，通常指Ⅰ型大城市（中心城區300～500萬人），或輻射帶動功能強的Ⅱ型大城市（中心城區200～300萬人口）。

都市圈的合理半徑，以100～150公里為宜（半徑小於100公里，難於就近提供農產品和生態產品，也不利於廢棄物的就近消納和可持續發展等），最遠不宜大於200公里（中心城區與衞星城市，實現1小時通勤；中心城區與圈內鎮村，能當天來回，辦事方便）。

經濟帶（或城市羣、城市帶、大城市連綿區（Megalopolis）），由多個相鄰的都市圈組成，經濟帶內大城市間的距離，以200～300公里為宜（小於200公里，難於就近提供農產品和生態產品，也不利於廢棄物的就近消納和交通暢通等，容易形成嚴重的城市羣病），最遠不大於400公里（中心城區與衞星城市，實現1小時通勤；中心城區與圈內鎮村，能當天來回，辦事方便；大於400公里，會造成大片被邊緣化、貧困化區域）。

我國是強行政國家，城市的行政地位極大地影響着城市的發展，省會和副省級以上城市有極顯著的行政優勢，造成現有中心城區人口大於300萬的城市均為省會或副省級以上城市；遠離省會或副省級以上城市區域，日益邊緣化、貧困化和各種矛盾的激化。

所以，現有省會150公里之外，如果有較大的區域（3萬平方公里以上）和較多人口（1000萬以上/容易培育300萬人口以上的中心城市），均應培育新的中心城市，將中心城市升級為副省級城市，並適時設立以中心城市為省會的新省級行政區；同時，建設以新省會為樞紐的交通幹線（尤其是“米”字型高鐵樞紐）、教育部直屬的綜合性研究型大學等，實現全國都市的均衡合理分佈、增強全國城市體系中的重要節點城市，從根本上防止全國的人口只集聚在現有的省會或直轄市，使大城市病和大城市羣病越來越嚴重（城市羣內中心城市間的距離大於200公里，才能較好避免城市羣病），同時存在大片被邊緣化區域越來越貧困、矛盾越來越激化（合理佈局建設重要的節點都市圈，使各都市圈之間的距離不大於400公里，是防治邊緣化、貧困化、風險化的最佳選擇）。其中，徐州、贛州、宜昌、宜賓和桂林等城市，均是培育重要節點都市圈中心城市的理想城市。

經濟帶作為社會生產地域分工的表現形式，是客觀存在的，也是可以認識的。

經濟帶佔據一定的空間，具有相對合理的帶狀條形地域組成範圍，有四至與邊界，可表示在地圖上，並可度量。

經濟帶包括不同等級和層次，每個上一級經濟區帶是若干個下一級經濟區帶的有機集合，各個層次客觀地反映了不同等級的地域經濟單元。

每個經濟帶不是封閉的、自給自足的自然經濟，它通過複雜的物質流、信息流、人流與其他經濟區保持密切聯繫。

經濟帶形成後，並非一成不變，隨着生產的發展和社會生產地域分工的演變，經濟區經歷着量的積累和質的飛躍，前者表現為地區經濟特徵的相對穩定，後者導致區域範圍和區內經濟結構的變化，為此需要重新劃定經濟區帶。

經濟帶的形成和發展決定於生產力發展水平、勞動地域分工的特點和規模，專門化與綜合發展結合的程度，並且是由低級向高級循序漸進的過程。由於各地區經濟發展不平衡，各經濟區帶可處於不同的發展階段。有的經濟區帶已建成高度發達的地域生產綜合體；而在一些邊遠地區，由於社會歷史原因和自然條件、地理位置等因素，尚未形成以中心城市為核心的地域生產綜合體，只能稱為“後備經濟區帶”或“正在形成中的經濟區帶”。一個高效能的經濟區帶是內部結構協調發展，當地自然、勞動力資源和經濟潛力得到充分發揮，生態系統保持良性循環，並和區外保持暢通經濟聯繫的經濟實體。

長江經濟帶東起上海、西至重慶，涉及上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶6個省2個直轄市。長江經濟帶不僅是長江流域經濟最發達、最繁華的地區，也是全國最重要的高密度經濟走廊和全國經濟、科技、文化最發達的地區之一。20世紀90年代，隨着浦東開發和三峽工程建設等重大決策的相繼實施，國家有關部門提出發展長江三角洲及長江沿江地區經濟的戰略構想。

川江經濟帶（川江帶狀經濟區）位於四川盆地東部和南部及其東南部，川江經濟帶是長江經濟帶的一個區段，以川江（四川宜賓至湖北宜昌段的長江，這裏指四川盆地範圍內的長江干流）等為紐帶，大致範圍為川江流域，包括重慶和川南小三角（宜賓、瀘州、內江和自貢四個地級市）加安嶽構成。其中重慶主城為該區域的核心城市，宜賓為其西部小區域中心城市，萬州為其東部小區域中心城市和川東門户城市，瀘州為四川盆地南部的幾何中心城市（其中敍永為川南門户城市），內江、宜賓與安嶽等為其輻射城市。

皖江經濟帶包括合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、巢湖、滁州、宣城九市，以及六安市的金安區和舒城縣，共59個縣(市、區)，土地面積7.6萬平方公里，人口3058萬人，2008年國內生產總值5818億元，分別佔全省的54%、45%和66%。皖江經濟帶是長江經濟帶的一個區段，是實施促進中部地區崛起戰略的重點開發區域，是泛長三角地區的重要組成部分，在中西部承接產業轉移中具有重要的戰略地位。

西江經濟帶作為珠江主幹流的西江上接雲南，縱貫廣西和廣東，通江達海，自古以來就是連接西南和華南的“黃金水道”。2008年10月，廣西提出打造西江“億噸黃金水道”的重大戰略，2010年4月廣西公佈了《廣西西江黃金水道規劃》，提出到2012年實現內河港口總吞吐能力達到1億噸以上，在此基礎上加快建設形成西江經濟帶。2010年上半年，西江黃金水道交通建設項目共完成投資11．62億元，超額完成計劃，內河完成吞吐量2813萬噸，增長24．9%，廣西西江開發投資集團有限公司也已批准設立。從“十二五”規劃開始，把西江經濟帶打造成為南方重要的開發軸帶，成為大西江經濟帶的核心區段，成為大珠三角功能輻射的承接地，成為大西南開發的先導地區，成為中國向南開放合作的前沿基地 ^[1]  。

東北東部經濟帶是包含遼寧、吉林、黑龍江東北三省14個州市（大連、丹東、本溪、延邊、通化、白山、吉林、牡丹江、雞西、七台河、佳木斯、雙鴨山、鶴崗、伊春）在內的經濟發展區域。2005年在丹東發起，納入東北三省各自發展規劃，各地合作推進建設。在空間佈局、產業發展、基建、綠色發展戰略、東北亞國際合作核心區建設上進行分工。合作重點在基礎設施建設、大物流、旅遊和生態。集體共同搭建區域合作與對外開放平台。2017年5月2日，正式向國家發改委申請《東北東部經濟帶發展規劃》。

遼寧沿海經濟帶就是在遼寧沿海地區劃分的經濟發展區域。《遼寧沿海經濟帶發展規劃》於2009年7月1日獲得國務院批准。至此,遼寧沿海作為整體開發區域被納入國家戰略。遼寧沿海經濟帶了解該規劃制訂過程的人士透露,此次國務院審批通過的規劃以遼寧此前提出的“五點一線經濟帶”發展規劃為核心,將原有規劃的範圍進一步擴大。規劃將從空間佈局、產業發展、城鄉發展、社會事業、基礎設施、開放合作、資源環境、保障措施等方面確立遼寧沿海經濟帶2020年前的發展方向。

魯南經濟帶是山東省區域經濟的重要板塊之一，加快魯南經濟帶規劃建設，是山東省全面落實科學發展觀，推動工作指導轉變，展開“一體兩翼”總體戰略佈局，在新起點上實現富民強省新跨越的重大舉措，對於促進全省區域經濟協調發展，實現科學發展、和諧發展、率先發展具有重大意義。

汕頭東部城市經濟帶是“三大經濟帶”規劃建設的重中之重，它以河口治理、海堤建設為切入點，近期規劃從海灣大橋東側汕頭港導流防沙堤始，至澄海萊蕪島止，呈帶狀區域，東西長13公里，南北縱深約1.5～2.5公里，規劃建設百年一遇海堤和堤路結合高標準濱海大道，堤圍內開發利用灘塗近20平方公里。功能定位為汕頭市未來的城市中心區，以行政辦公、高端商貿、總部經濟為主，兼具居住、文化、金融、商業、旅遊、休閒於一體的生態新城區。項目的建設開發將大大提高城市防洪、防潮、排澇能力，改善排澇面積131.2平方公里，同時又能有效緩解汕頭人多地少、城市發展空間狹小的矛盾，實現由內海灣城市向海濱城市的轉變，強化汕頭作為粵東中心城市的集聚、輻射、帶動功能，提高城市綜合競爭力，彰顯生態型海濱城市的特色魅力，是一項站在汕頭歷史發展新起點上謀劃長遠發展的宏大工程，是破解發展難題、破解制約汕頭髮展瓶頸的一項重要工程，是解放思想、創新思路的重大實踐。省委、省政府及上級有關部門對該項目給予高度重視和大力支持，省委、省政府歷屆領導多次要求從汕頭髮展全局和戰略高度加快推進項目建設。明確指出，東部城市經濟帶是汕頭今後發展的根本出路，解決了汕頭生存發展的問題；是汕頭髮展的一項重大戰略，要高起點、高標準規劃實施 ^[2]  。

李克強總理在2014年政府工作報告中（2014年工作重點之三：增強內需拉動經濟的主引擎作用，第4段，部分原文）指出： ^[3]  把培育新的區域經濟帶作為推動發展的戰略支撐。要謀劃區域發展新棋局，由東向西、由沿海向內地，沿大江大河和陸路交通幹線，推進梯度發展。積極支持東部地區經濟率先轉型升級；加強環渤海及京津冀地區經濟協作；發展跨區域大交通大流通，形成新的區域經濟增長極。 37°經濟帶是依託北緯37º獨特的自然資源和地理環境，以傾力培養環渤海經濟區（尤其是山東半島）新增長極為目標，配合中央政府由東向西、由沿海向內地梯度發展的政策指向，以交通幹線和綜合運輸通道為發展主軸，以臨近互補區域形成的成長三角區為驅動力，在中國大陸境內形成的東起（山東）榮成、文登，西至（新疆）和田、墨玉的綠色經濟帶狀區域。該區域涵蓋魯、冀、晉、陝、寧、甘、青、新 ^[4]  8省25市92區縣（市）。