空中120

2010年，國務院、中央軍委印發《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，對深化我國低空空域管理改革作出部署。中國航協通用航空委員會主任、中國民航大學校長吳桐水認為，通用航空飛行器大多數情況都在低空空域飛行，低空空域開放對於通用航空產業發展至關重要，通用航空有望成為我國經濟結構調整中的“新興增長點”。

中航通飛負責人介紹，美國有15000多個通用飛機場，很多人的直升機甚至就在家門口起飛，但中國內地僅有70多個通用飛機場、臨時起降點總共才200來個。美國民航現擁有飛機23萬多架，其中通用航空飛機佔96%左右；有飛行員70多萬名，其中通用航空飛行員佔絕大多數；有機場1.75萬個以上，其中通航機場佔96%左右。

截止2010年底，中國民航註冊的直升機僅有206架，而美國有1萬多架，俄羅斯3000多架，加拿大1000多架，巴西也有500多架。國金證券研究所也指出，隨着政府開放低空空域、簡化審批流程，國內的私人和公務飛行需求等通用航空市場將爆發，加上工業航空、公益航空等需求的自然增長，我國通用航空業在未來10年將迎來爆發式增長。

直升飛機應急救援報警系統

具體應急救援報警功能的飛機配有夜間導航儀、衞星電話、專網、GPS全球定位系統、北斗衞星定位系統，還有呼吸機、心臟起搏器、吸痰器等醫用急救設備，成為名符其實的“空中120”。安徽省社會應急中心直升機應用於應急救援，能更快速到達水、陸路不可通達的作業現場，實施搜索救援、物資運送、空中指揮等工作，是世界上許多國家普遍採用的最有效的社會化應急救援服務。社會化服務機構、有償進行救援等在國內尚居首創。

由於道路環境、交通擁堵等客觀原因，120救護車無法及時趕到的地方，或交通不便的荒郊、山區等區域，應急直升機具有快速、高效並且受地理空間限制較少、120救護車等地面救援方式無法比擬的等優勢，具有傳統的車輛救援不可替代的作用。直升機能夠採用懸停方式救人或機降救援人員和物質，能夠在惡劣狹小的飛行空間中有效完成救援任務。

當遭遇緊急情況，或生死攸關時刻，“空中120”將會第一時間飛到您身邊，提供一條“空中生命綠色通道”。車載報警系統可遠程自動實現報警，接警後，應急直升飛機將在第一時間趕到現場，快速實施營救方案，滿足應急救援快速反應的需求。

醫療專家指出，地面轉運急救病人的風險是空中轉運的8倍，尤其心血管疾病、腦部受傷、腰椎受傷的病人，直升機急救能在30分鐘的黃金搶救期讓病人得到救治。“空中120”是百姓生命的呵護天使。

醫療構型直升機

2016年1月8日，金匯通航完成了國內首架醫療構型直升機AW139的改裝。自此，中國擁有了首架中型雙發級別的專業醫療救援直升機，為中國直升機空中醫療救援的發展添上了濃墨重彩的一筆。 ^[1] 

改裝後的AW139直升機配備了國際認證的航空醫療裝備，包括機上醫療擔架、除顫儀、心電監護儀、呼吸機、輸液泵、吸痰機和氧氣模塊，可保證飛行途中病人生命體徵的穩定以及必要時的緊急救護。 ^[2] 

（1）、救援服務項目內容

“空中120”主要為公用車、商務車、私家車，提供防盜、防搶、地震預警、GPS/北斗衞星定位調度監管、突發疾病急救、重大傷殘交通事故、自然災害救援、通訊/保險業務代辦理、醫療救助等應急報警救援服務，如下：

A、交通事故（重大傷殘或生死攸關）報警；

B、行駛途中緊急疾病急救報警；

C、車輛GPS定位防盜竊報警；

D、車輛防搶劫緊急報警；

E、車輛GPS/北斗衞星定位調度救援報警。

F、車聯網撞擊傳感系統自動報警

G、車聯網車載智能監測報警

（2）、直升機應急救援條件

A、事故發生時及時報警；

B、120救護車無法及時趕到或不能去的地方；

C、由於道路環境、交通擁堵、交通不便的荒郊、山區、自然災害等客觀原因。

（3）、應急救援報警方式

A、車載GPS/北斗衞星定位緊急按鈕一鍵報警

B、車聯網撞擊傳感系統自動報警 ^[3] 

空中120報警救援流程示意圖

空中120報警救援流程示意圖如圖3所示：

車輛GPS衞星定位調度監管報警系統

車輛GPS報警系統是利用全球定位技術、通過無線數據傳輸，並配合計算機軟件（MIS）實現對車輛的各項靜態和動態信息進行管理。

（1）、GPS車輛報警系統的基本用途

車輛實時定位、車輛監視控制、車輛調度管理、車輛報警處置、車輛物流管理、網上查車服務、短信語音通信等。系統適用於城市、地區、以及全國聯網使用，適用於政府、集團、企事業單位以至私家車輛用户使用。它能監控車輛違章行駛、提升車輛的防盜搶能力、提高車輛營運效率，增加車輛營運經濟效益，促進我國車輛管理現代化、信息化、智能化建設。

（2）、GPS車輛報警系統的服務對象

運輸車輛、出租車輛、公交車輛、消防車輛、急救車輛、邊防車輛、押鈔車輛、危險品車輛、應急指揮輛、貴賓車隊、私家車輛、項目車輛等。車輛管理系統可為不同用户、不同用途的車輛提供不同的方案和不同的特殊使用功能。

2012年7月12日國務院頒發了《國務院關於促進民航業發展的若干意見》，明確指出：加大低空空域管理改革的力度，大力發展通用航空。空域資源的開放力度將助推我國低空經濟的快速發展。空域是一種公共資源，已成為國際共識。低空開放時代即將“飛來”，“低空經濟”時代的已將來臨，將推進我國低空和整體經濟的飛躍發展。低空資源的開發，即將成為我國經濟結構調整中的“新興增長點”。國家空管委督查處處長朱時才介紹，從2013年開始，將在全國範圍逐步推開低空空域管理改革，逐步形成政府監管、行業指導、市場化運作、全國一體化的低空空域運行管理和服務保障體系。日前，國家已確定於2013年在全國範圍推廣低空空域改革，這將讓已經駛入跑道的通航產業加速起飛為空中120快速發展提供了條件。

2017年4月1日，臨沂空中救援基地啓用，配置1架H130醫療救護專用直升機，直升機上配置除顫儀、呼吸機、吸引器、輸液泵等急救醫療設備和擔架，及多名急救醫師護師等醫療機組成員。接到救助報警電話後，救護直升機在30分鐘—60分鐘黃金救援時間內到達事故現場，隨機醫護人員在飛行過程中可以對病患進行實時監控並進行必要的救護。 ^[6] 

2018年10月30日，成都主城區範圍內已開通航空緊急醫學救援通道，城市航空醫學救援體系不斷完善。“航空醫學救援是現代醫學救援體系中最快捷的救援方式，能夠及時挽救生命。”四川省人民醫院急診科主任、四川省急救中心主任曾俊介紹，直升機空中醫學救援也被稱作“空中120”，是目前國際上最高效的急救方式，其運作模式在大多數發達國家已十分成熟。 ^[4] 

2018年01月29日，一架空中120直升飛機停在重慶市急救醫療中心13樓停機坪。長壽區一位腦幹出血的危重病人被抬下直升飛機，經現場醫生緊急處置後，又被送往重醫附一院急救。這是“空中120”在重慶首次執行直升機救援任務，僅用30分鐘就完成了一位腦幹出血重症患者從長壽到主城區醫院的轉移，實現了空中、陸地120無縫連接。 ^[5]