福州港可門疏港高速公路

2004年，福建省人民政府編制《海峽西岸經濟區建設綱要》，可門港（舊稱松崎港，位於福建省連江縣東北部的黃岐半島，羅源灣南岸）列為閩江口重要城鎮羣，福州港的重要深水港區 ^[1]  。連江縣在此設有連江縣可門經濟開發區，為連江縣人民政府派出機關 ^[2]  。

2006年6至7月，福州市、連江縣兩級黨政部門已着力推動羅源灣可門港區至連江縣城區的疏港高速公路的規劃 ^[4-5]  。

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年），佈局為“三縱八橫三環三十三聯”。其中“三十三聯”包括海西網港口聯絡線“可門疏港路（10千米）”，路線初步規劃為“起於第二縱瀋海複線連江透堡，終於可門作業區” ^[13]  。

2009年1月15日，福建省人民政府辦公廳發佈《福建省人民政府辦公廳關於2009年度省重點項目分級分類管理的通知》（閩政辦〔2009〕15 號），確認福州繞城高速公路東南段及可門港疏港高速公路項目為2009年省交通廳、省高指直管的第6號重點預備項目 ^[6]  。5月，福建省發佈《福建省海峽西岸高速公路命名與編號規則》，附有海西（省級）高速網規劃，福州港可門疏港高速公路作為福鼎—詔安高速公路（編號“閩高速S35”，2013年6月升格為寧波—東莞高速公路福建段）的港口聯絡線，編號為“閩高速S35₅₄”。同年6月25日，福建省交通運輸廳時任廳長李德金在福州—永泰高速公路（即福詔高速公路福州南嶼—永泰縣段）開工儀式上介紹了包含福州市繞城高速公路東南段、可門疏港高速公路在內的7個擬建項目，其中可門疏港高速公路的走向為起於連江浦口樞紐互通，經官坂、坑園至可門港區，並與繞城高速東南段相連，總長約16千米 ^[7]  。

2010年12月20日，福建省開工建設福州市繞城高速公路東南段等6個高速公路項目。可門疏港高速公路作為福州市繞城高速公路東南段的支線工程，稱“可門疏港連接線”，起於連江縣浦口樞紐互通處，經浦口、梅里至終點顏岐，連通可門港區，全長19.16千米。其中，浦口樞紐至梅里樞紐段與瀋海高速公路複線（即福詔高速公路/甬莞高速公路福建段）共線，採用雙向六車道高速公路標準建設，路基寬33.5米；梅里樞紐至顏岐段採用雙向4車道高速公路標準建設，路基寬為26米 ^[8]  。

2017年2月20日，福建省人民政府印發了《福建省高速公路網規劃》（2016-2030年），可門疏港高速公路梅里樞紐至顏岐段（非共線段）未能建成，全線被規劃中刪除 ^[3]  。

2019年初，可門疏港高速公路的規劃再次被重啓，可門疏港高速公路（可門疏港連接線）被重新明確（修正）為：起自主線浦口互通，止於顏岐，全線位於福州市連江縣境內，總長17.681千米，設置（預留）梅里互通。據瞭解，主線通車後，可門疏港連接線計劃於年底全面建成通車 ^[11-12]  。同年5月，可門疏港高速公路的新編號確定為“閩高速S91”。

2011年7月，瀋海高速公路複線（甬莞高速公路福建段）組成段寧德—連江高速公路（寧連高速公路）開工建設，該線路包括可門疏港高速公路浦口—梅里段 ^[14]  。

2015年12月26日，寧連高速公路簡稱通車建成通車（除寧連II期寧德漳灣—增坂段延至次年11月底通車），可門疏港高速公路浦口至梅里段屬於寧德—連高速公路之共線段 ^[9-10]  。

可門疏港高速公路全線位於福建省連江縣境內，最新規劃方案西起福州市連江縣浦口互通，東至福州市連江縣顏岐（可門港區），分為寧連高速公路共線段（已建成）和梅里—顏岐段（未建成）兩部分 ^[11-12]  。

截至2021年3月，可門疏港高速公路途經的主要場所為：

截至2021年3月，可門疏港高速公路沿線互通為：