福州東站

1956年，外福鐵路開工建設，規劃建設終於福州東站；上半年，福州東站由原鐵道部第二勘察設計院設計於完成初步設計；8月，福州東站交付施工圖紙；由時鐵道兵8511部隊及民工負責施工。 ^[2] 

1959年，福州東站開工建設；4月，外福鐵路鋪軌，當時因軌料不夠，僅鋪好站線2股，福州東站辦理臨時運營；12月，福州東站移交福州鐵路局正式運營，運營初期，僅在2#道岔外鋪軌69米，分岔進機務段。 ^[2] 

1960年，福州東站通信設備改使用路籤閉塞。 ^[1] 

1961年，福州東站通信設備改使用臂板信號機，電鎖器聯鎖。 ^[1] 

1964年，福州東站通信設備改自動電話，行車使用電話閉塞法，進站信號機未安裝，使用人工手拿信號旗或燈站在站界點引導進站。 ^[1] 

1965年，福州東站通信設備改用色燈信號電鎖器聯鎖設備。1969年，福州東站通信設備改為自動閉塞。 ^[1] 

1970年，福馬鐵路開工建設，起於福州東站。 ^[3] 

1971年，福馬鐵路開工建設，設樟林站、魁岐站、馬尾站3個站，由福州東站管轄。 ^[1] 

1973年10月1日，福馬鐵路正式投入運營，福州東站是峯福鐵路終點站，福馬鐵路的起點站。 ^[3] 

1980年，福州東站站房、設備，股道、倉庫及生活設施進行了大規模的擴建，擴建工程包括站內增鋪8千米線路，45付道岔，主要糾發線改成整體道牀，擴建站台2萬多平方米，修建倉庫、通信樓、綜合樓、職工宿舍等，總建築面積達5萬平方米。’ ^[2] 

1992年，通信設備改為6502型大站電氣集中設備。 ^[1] 

2006年12月31日，原橫南鐵路（橫峯站至南平南站）和外福鐵路（南平南站至福州東站段）合併更名為峯福鐵路，福州東站為峯福鐵路終點站。 ^[4] 

截至1995年末，福州東站總建築面積1.3508萬平方米，其中，站房1座175平方米，貨物倉庫9座31236平方米，貨物雨棚3個5776平方米，貨物站台6座4790平方米，物貨倉庫3座2475平方米，露天貨場2200平方米；福州東站（含樟林、魁岐、馬尾站）辦理客運業務2個站194平方米，旅客候車室2個194平方米；站台2萬多平方米，總建築面積達5萬平方米。 ^{[2]  [1]} 

截至1995年末，福州東站設有貨運、裝卸、運轉三個車間及樟林站、魁岐站、馬尾站三個站，福州東站設有倉庫、通信樓、綜合樓、職工宿舍、站房、貨物倉庫、貨物雨棚、貨物站台、物貨倉庫、露天貨場等。 ^{[2]  [1]} 

福州東站股道(2張)

截至1995年末，福州東站有到發線7股，貨物線6股，存車線1股，裝卸線12股、專用線10股，總長度10千米，是峯福鐵路終點站，福馬鐵路的起點站。 ^[1] 

1959年，福州東站全年累計到發送貨物量9.27萬噸，到達貨物量27.78萬噸。 ^[1] 

1995年，福州東站全年累計到發送貨物量206.27萬噸，到達貨物量778.30萬噸。 ^[1] 

截至2019年5月，福州東站西側設有公交鶴林站公交場及東南側鶴林路設有鶴林安亭路口站。

截至1995年末，福州東站設有出租汽車停靠點。 ^[1] 

福州東站管轄福州東和樟林、魁岐、馬尾3個站，其經濟吸引區主要是福州市、莆田和寧德兩地區及浙江省温州地區部分縣、馬尾港的進口物資。（ 《福州交通志》 評） ^[2]