祁陽北站

祁陽北站始建於20世紀三十年代，因位於祁陽黎家坪區，初得名黎家坪站。

因黎家坪站是祁陽境內六大火車站之一，後更名為祁陽站。

2013年1月8日，更名為祁陽北站。因祁陽站（新站）的建成，2013年12月28日衡柳線通車後，所有普速列車全遷往祁陽站停靠。 ^[1] 

祁陽北站位於湘桂鐵路祁陽境內黎家坪鎮，距離祁陽中心城區14公里。湘桂鐵路興築始於民國26年（1937年）。最先動工者為衡陽到桂林段，其中黃土井至桂林段由廣西征工建築。先後徵調全縣、興安、臨桂等11縣30餘萬民工，於該年9月動工興築。次年（1938年）9月，桂林到黃土井段路基築妥，10月通車。建在此段鐵路，整整耗時13個月。如果算上桂林到柳州段，則總共用了27個月（1937年9月-1939年12月）才完成。

郵政編碼426181.建於1938年。離衡陽站98公里，離憑祥站915公里，現為四等站，客運：不辦理旅客乘降。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。

湘桂鐵路建於20世紀30年代，是廣西、海南、粵西地區與華中、華東、華北等地區客貨交流的主通道。其線路標準低、設備簡陋，雖然解放後做了大量修復和改建工作，但僅僅是為了滿足運輸需要而進行的最低限度的改建，沒有從根本上改變其低標準和裝備落後的狀況。未擴建前湘桂線衡柳段平圖列車運輸能力為48對，能力利用率高達88．54%，且客車旅行速度較低，為單線內燃牽引鐵路，運輸能力已趨飽和，遠不能滿足鐵路沿線各省客貨運量快速增長的需求，迫切需要實施擴能改造。湘桂線技術條件已經落後於時代，不能滿足社會和經濟發展需要。而作為客貨混跑的路網性繁忙幹線和“十五”規劃的快速通道的組成部分，應當對湘桂線進行一次技術標準較高的擴能提速改造，在滿足客貨運量快速增長要求，改善鐵路運營條件，解決本段運能和運量矛盾的同時，為該線實現快速通道目標奠定基礎。湘桂鐵路擴改線為快速鐵路，湘桂快速鐵路祁陽境內設祁陽站，原名祁陽南站。新祁陽站位於祁陽城區長虹街道辦事處車站路。