石家莊大石橋

1903年比利時承包的京漢鐵路（現京廣鐵路）通過石家莊。 1907年9月由清朝政府“借款官辦”、由法國“鐵路建設和運輸公司”設計修築的正太鐵路（現石太鐵路）建成通車後，正太、京漢鐵路並行，又有振頭、石家莊兩個火車站並存，把市區自然分成東西兩部分。而過往的車輛、行人甚多，必須穿過鐵路，給東西方向的交通帶來極大的不便，特別是經常發生火車軋死或撞傷人、畜的事故。鐵路員工和各界代表聯名上書正太鐵路局的法國總辦，要求撥款建橋，法國總辦卻一直置之不理，正太鐵路工人對此非常氣憤，經部分工人倡議，全線華、法（國）員工2500人，每人捐獻一日工資，籌齊了建橋經費。

河北唐山人趙蘭承包了建橋工程，1907年春季開始施工，當年秋季便建成了跨越正太鐵路的大橋。從此，火車從橋下暢通，行人從橋上跨越，方便了過往行人和車輛。當時的市民為鐵路工人慷慨無私精神所感動，編歌謠誇讚道：“大石橋，大石橋，工人血汗來建造，一塊青石一份情，青石哪有情義高。”

該橋因採用大塊方石砌成，故名大石橋。石家莊俗稱的橋東、橋西即以此橋為界。

1940年正太鐵路改成標準軌，正太鐵路改線後，石家莊兩個火車站合併為一個火車站。鐵路不再從此橋下穿過。

1945年日本投降後，石家莊光復，國民黨把這座大橋改做核心工事和指揮部。1947年我軍解放石家莊時，國民黨石家莊警備司令（即第三軍三十二師師長）劉英就是在大石橋處被我解放軍活捉的。

1987年（石家莊解放四十週年）又將此橋修復，作為重點文物保護起來。

大石橋是石家莊歷史的見證，也是石家莊早期工人階級第一次向世人展示自己團結奮鬥的力量之見證，當時曾經對石家莊的交通和繁榮發揮過重要作用。

大石橋經歷和見證了許多重大歷史事件，是石家莊市一座重要的歷史紀念建築，現已被列為省、市重點文物保護單位。