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百崎大橋

百崎大橋是泉州東海綜合大道至百崎通道項目規劃中的一部分，是東海組團和泉州台商投資區的重要交通通道，大橋橫跨洛陽江，起點與東海組團東海綜合大道相接，終點與洛秀組團百東大道相接，為城市快速路，道路規劃寬度78米，雙向八車道，兩側各設10米輔路，計算行車速度為每小時60公里。主要承擔組團間的跨江交通，兼顧服務長距離的城鎮交通。

2023年7月25日，百崎大橋開工。^[5]

中文名: 百崎大橋
外文名: Baiqi Bridge
規劃寬度: 78米

計劃投資: 15.1億元或9.2億元
設計速度: 每小時60千米
輔路寬度: 10米

百崎大橋建設歷程

2023年7月25日，百崎大橋開工。^[5]

百崎大橋設計方案

百崎大橋橋樑+輕軌

全長約5公里，與豐澤區濱江大道、洛秀組團濱江大道的連接考慮設置為全互通，主橋為單塔鋼箱梁斜拉橋，引橋為50米跨混凝土連續箱梁。東海組團濱江大道互通為“主線螺旋+匝道式互通”，洛秀組團濱江大道互通為常規式互通。橋樑主線為“雙向八車道+人非混合車道+輕軌車道”。輕軌車道考慮設在大橋的北側。該方案投資估算約15.1億元。^[1]

百崎大橋橋樑無輕軌

全長約3公里，與豐澤區濱江大道、洛秀組團濱江大道的連接考慮設置為全互通，主橋為320米雙塔鋼箱梁斜拉橋，引橋為50米跨混凝土連續箱梁，與豐澤區、洛秀組團濱江大道互通均為常規式互通，橋樑主線為“雙向八車道+人非混合車道”。該方案投資估算約9.2億元。^[1]

百崎大橋人非分離

百崎大橋將行人和非機動車的過江通行需求，直接嵌入整體設計，通過科學規劃，在全市首創“機非分層、人非分離”的設計。大橋主橋設置為兩層，上層是機動車通行，下層供行人和非機動車通行，這相比於機非混行的大橋，既保證了非機動車和行人通行的安全性，又減少了機動車的噪聲和尾氣影響。同時，為進一步提高非機動車和行人的通行舒適性，非機動車道規劃“人非分離”，並且設置了透明頂棚和景觀牆，景觀牆採用泉州文化元素及技法，展現了泉州文化歷史和特色，形成集休閒、娛樂和旅遊等功能於一體的濱海慢行廊道。^[5]