匝道

在T型（Y型）互通立交中，通常將相交的主要道路定義為主線，相交次要道路定義為引線，連接引線與主線互通的線路稱為匝道。 ^[2] 

源自：CARD/1系統在互通立交設計繪圖上的應用與開發-《公路》 2003年 劉秋江、張曉元

叉口所謂“匝道”，是指在立交處連接立交上、下道而設置的單車道單方向的轉彎道路。匝道的曲線元也是由直線段、圓曲線段和緩和曲線段組成的。 ^[3] 

源自：全站儀在公路施工放樣中的應用 《山東農業大學學報（自然科學版）》2001年，邱健壯，解明東，王繼芳

匝道(17張)

在線路立體交叉部位，線路的連接都是由不同種的曲線線形連接而成、稱為匝道。由於匝道形式多樣、其中樁的座標計算就非常困難。通過實際操作，摸索出將曲線分成各曲線元的方法來計算中樁座標，以此來解決匝道各種線型的中樁座標計算問題。

源自：道路匝道的座標計算方法 《森林工程》 1999年 王炳升、姜英傑、董永江

T交普遍採用的互通式立體交叉形出入高速公路的連接道路稱為匝道，m道的Ⅲ入口處與高速公路連接的平順性影響着車輛的安全行駛，這裏也是高速公路瓦通設計的難點和重點。

源自：高速公路互通式立體交叉設計的幾點認識 《中南公路工程》 1994年 許佑頂

進口、出口匝道：進出主幹線的附屬接駁路段，可以是“平交匝道”，或是“立交匝道”。它是構成道路交流道的主要交通建設。

上、下匝道：進出高架道路，向上或向下行車的附屬接駁斜道，通常為“立交匝道”。注：上述二者（1及2項）通常加入了集散道的設計。

直接式匝道（Directional Ramp/Road）：將左轉車道設於左方。

非直接式匝道（Non-directional Ramp/Road）：將左轉車道設於右方，設置環道（loop）銜接其他公路。

半直接式匝道（Semi-Directional Ramp/Road）：與非直接式匝道相似，但不用環道，改以路線較長、起伏較大的高架道路作為連接匝道。

迴轉匝道（U-Turn Ramp/Road）：U型轉向的匝道。

注：以上名詞以靠右行駛的道路設計為基礎，以靠左行駛的道路設計，僅左右兩字互換而已。

只出現在部分車流量不高的非架空幹線旁。例如在台灣中某些省道等級的快速公路的交流道通常是以“平面交叉”的形式，以其兩側的“匝道”來聯繫地區道路，其側車道併兼任為平面交流道的集散道，讓快速公路主幹線保有直行的路權

是以高架道路、橋樑或“環形繞道”形式，連接主幹線內個別的行車線至其他主幹線或鄰近的輔路。“立交匝道”的好處，是比“平面匝道”可節省路面的佔用面積（在同一面積的土地之上，形成兩層甚至多層道路交疊的結構）；但其缺點，就是它的造價，卻遠比“平面匝道”為昂貴。為免直行車輛，易受從匝道轉入的車輛干擾，部份交流道加入了集散道（C-D road）的設計（即加長匝道與轉入道路間的緩衝路段），以舒緩交織路段的交通。 ^[4]