白茆塘

白茆塘，位於常熟市境內，河道西起常熟虞山鎮小東門的護城河 ^[5]  ，向東南流，向東經常熟國家高新技術產業開發區、古裏、支塘、董浜和碧溪新區等，於姚家灘（河口常熟、太倉交界）入長江，全長41.3公里（一説長41千米，其中閘外段1.8千米 ^[9]  ）（一説白茆閘以下的河口段長5.3公里 ^[5]  ），中途至大嘴頭、鮎魚口，先後與蘇家滃、大滃交匯；抵白茆鎮，納尤涇，轉向東流；到顧家灣，接山涇後折向東北3在支塘鎮與鹽鐵塘相交，再經白茆閘，過北新閘。匯流面積583平方公里。 ^{[1-2]  [5]} 

白茆塘大部分河段河底寬度24～35米（一説15米~60米）、河底高程-2.8～0.0米（鎮江吳淞標高，下同），城區段較窄，白茆新閘上下游引河底寬67～75米、底高程-1.5米。 ^{[1]  [9]} 

白茆塘屬太湖水系，是陽澄澱泖河網內具有行洪、排澇、供水和航運等功能的骨幹河道，實際防洪標準二十年一遇至三十年一遇；設計排澇標準十年一遇、排澇流量68.6立方米每秒、排澇水位4米，積水和排澇面積均為553.87平方千米。 ^[9] 

河道比降小，水流平緩，遷回盪漾，部分河道無固定流向。由於北瀕長江、南接太潮及境內大小湖蕩的引泄調節，常年正常水位較穩定，來落不超過1米。 ^[4] 

沿線有東環河、肖涇、大滃、尤涇、連涇、三涇、鹽鐵塘、橫瀝塘、建新塘等骨幹支河10多條，大大小小支河共計62條。 ^[1]  其河道與東環河、鹽鐵塘相交，主要支河有環城河、肖涇、白古河、王江滃、大滃、嚴涇、尤涇、三涇、湖漕、裏睦塘、橫瀝塘、南港塘、建新塘、橫塘市河等。 ^[9] 

鹽鐵塘，為調節人江各河水量的重要河道。相傳是2000多年前西漢吳王劉濞為運輸鹽鐵而開鑿，歷代續有疏浚。河道走向大致與長江並行，西起沙洲楊舍鎮，東抵吳淞江。在常熟境內，福山一段已淤塞。自耿涇以東，河道漸具規模，至趙市鎮附近，穿過海洋涇，流向東南，在梅李、珍門、董浜、支塘諸鎮，分別與常滸河、徐六涇、金涇、白茆塘相交，經窯鎮進人太倉境界。境內河長27.9公里，底寬8~10米。 ^[3] 

蘇家滃，又名蘇家洪。起於昆承湖東蘇家溺口，向東流，穿張家港，經大瀚村折向北流，在大嘴頭人白茆塘。全長9.1公里，底寬15米，為藕渠、古裏等地的主要引泄、航運河道。 ^[3] 

大滃，又名大洪、大滃江。起於昆承湖東的大瀚口，向東流，過北閘橋，轉向東，北流，過高西村，在鮎魚口入白茆塘。全長10.3公里，底寬25米，為蘆蕩、藕渠、古裏、唐市、白茆等地的主要引泄、航運河道。 ^[3] 

尤涇，又名尤涇塘。南接張家港，連通七浦塘，向北經唐市鎮至三塘趾，折而向東經石涇附近，又折向北，在白茆鎮人白茆塘。其中三塘趾至石涇段，也稱山涇。石經至白茆鎮段，也稱連涇。尤涇全長11.3公里，底寬一般30~50米，承泄唐市、白茆等地之水，南流匯於七浦塘，北流匯入白茆塘，為唐市一帶的主要航道。 ^[3] 

山涇，又名三涇。南起山涇村，與七浦塘通連，向北經李市鎮，至顧家灣入白茆塘。全長8.8公里。李市鎮以南底寬6~8米，李市鎮以北底寬10米。山涇南部水流歸七浦塘，北部水流歸白茆塘，為任陽、白茆等地主要引泄、航運河道。 ^[3] 

環城河，呈弧形環抱常熟舊城。起於大東門外的總管廟，接常滸河，連青墩塘，向南穿白茆塘，經橫涇塘，折向西、通元和塘。全長4公里，底寬8~15米，為調節各河道水量和航運的主要河道。 ^[3] 

東三環河，隨着常熟城區的擴展，21世紀初又闢新河，長9.2公里，起於戈莊附近的張家港航道，向東北穿白茆塘、青墩塘至陳涇口匯常滸河，成為城周放射狀各河調節水量和溝通航運的主要河道。 ^[11] 

白茆塘地處平原與低窪圩區，地面高程3.5米~4.8米，以鹽鐵塘為界，以西河段位於陽澄圩區，以東河段為濱江平原。鹽鐵塘以西兩岸地勢相對低窪，圩區主要分佈在三涇以西，分佈有紅旗圩、衞東圩、草蕩圩、蘇白圩、塢丘圩、大蕩圩等，地面高程大多在3.5～4.2米，三涇以東地面高程多在4～5米；鹽鐵塘以東地勢相對較高，地面高程一般在5～6米。 ^{[1]  [9]} 

白茆塘橫貫古裏鎮全境。該鎮是著名的江南魚米之鄉，榮獲“中國羽絨服裝名鎮”“中國市場名鎮”“國家衞生鎮”“全國環境優美鎮”、“中國民間藝術之鄉”五大國家級榮譽稱號。素有“天下常熟，書香古裏”之稱。

古裏鎮流傳的國家級非物質文化遺產“白茆山歌”，反映了勞動人民的勤勞和智慧，並傳唱至今。瞿氏鐵琴銅劍樓，是享譽海內外的中國清代四大藏書樓之一，位於古裏鎮中心，建於清嘉慶元年（1796年），所藏珍本、善本書籍十幾萬冊。紅豆山莊是明末柳如是的居住地。世界名企波司登生產的羽絨服已連續9年全國銷量領先，佔據國內防寒服市場的近半壁江山。

白茆塘流過古裏鎮，又人支塘鎮，該鎮為江南名鎮，人才輩出。近代徐兆瑋，清末進士，其虹隱樓藏書2萬餘冊，抄錄校勘書籍甚多，其編纂《重修常昭合志》，參與修浚白茆塘等水利工程。現代核物理學家王淦昌參與研製了原子彈、氫彈，1999年被授予“兩彈一星”功勳獎章。現代有化工、塑料、印刷、食品等企業數百家。支塘羊肉素享盛名，還有華東最大的食品城。 ^[9] 

白茆塘流域多系低田，十年九荒，歷代治太湖水利者無不重視治理，其中，宋代知府范仲淹，元代吳王張士誠，明代户部尚書夏原吉、巡撫周忱、知府況鍾和巡撫海瑞，清代巡撫林則徐和丁日昌均主持過疏浚。

民國元年（1912年），浚支塘東勝橋至河口段，長約17.24千米，裁彎8處，浚深7尺許，底寬5丈，面寬10丈、10餘丈不等。開浚時，為便航運，而去舊閘，水線雖直，但潮來挾泥沙而來，潮去卻泥沙不去，不久，沿塘干支各河又漸淤塞。民國十二年（1923年），浚支塘以上冬青樹墳段，長約5裏。民國二十二年（1933年），採用徵工辦法，開浚白茆西市梢至支塘申新收花處一段，長7.4千米，底寬10米，面寬28米，自普通水位浚深至3米，邊坡比1:3。

1972年10月，常熟、吳縣、崑山三縣先後投入民工41342人，拓浚白茆西市梢至北港塘口段，長17.88千米，底寬35米，底高程-0.7米左右，邊坡比1:2~1:2.5，截彎3處，開挖土方193萬立方米，白茆和支塘市鎮建駁岸1158米。

2002年春，疏浚白茆鎮尤漕至老閘段，長21.5千米。疏浚標準:尤漕至三涇口，長3.9千米，底寬35米，底高程一0.5米；三涇口至南渡橋長9.6千米，底寬29米，底高程一-1.5米；南渡橋至老閘長7.7千米，底寬24米，底高程一2.8米，邊坡比均為1:3.在底高程變化的連接處，有100米漸變段。支塘市鎮段局部適當截彎，並建護岸，河底拓寬至40米~50米。

2002~2006年，人江口河道裁彎取直，自張家巷至龍王廟段河道成一線。設計閘上游段河長2.1千米，標準為底寬67米，底高程-1.5米，邊坡比1:3，兩岸青坎寬5米、高程4.5米，堤頂寬3米、高程5.5米，堤頂建2.5米寬泥結碎石路面。閘下游段河長448米，標準為底寬75米，底高程-1.5米，邊坡比1:3，青坎寬10米、高程5.7米，堤頂寬6米、高程8.7米，邊坡比1:2。閘上游建護岸擋牆6千米，閘下游建框格漿砌塊石護岸。2004年秋，疏浚龍王廟至河口段，長1.37千米。開挖土方拋入長江岸灘。河底寬75米，底高程-1.5米，邊坡比1:3。 ^[9] 

白茆塘自清同治八年（1869年）疏浚後，40年未浚治，北渡橋以下，成弱流-線，可涉行人。辛亥（1911年）大水，東南圩區遭淹。民國元年（1912年），縣民政長丁祖蔭報省批准疏浚。省派方還主持工程，周秉清任技術官，縣行政公署委陶惟砥為總理，有關市、鄉公所職員為助理員，於民國2年春測量，秋開浚，歷一年工竣。浚支塘東勝橋至河日段，長5176.5丈（17.255公里），裁彎8處，深7尺許，底寬5丈，面寬14丈、10餘丈不等，計土方13.5萬立方米。夫工數90萬以上，所費銀201919.994元，其中省撥盛氏捐款10萬元，省撥3萬元，常熟癸丑年帶徵經費3萬元，地方税項下4萬元及原存白茆守閘經費1919.994元。開浚後，沿塘各鄉均受益。開浚時，為便航運而拆去舊閘，水線雖直，但潮來時挾沙泥同來，潮落時沙泥不去，不久，沿塘千支各河又漸形淤塞。

民國12年，又浚支塘以上冬青樹墳-段，長約5裏。省仍派方還為工程專員，縣成立工程處施工，於2月6日開始築壩.戽水、挖浚，春，工竣。工程費由省補助2萬元，縣水利項下支2.5萬元。

民國21年，支塘至白茆一段淤塞日甚。太湖流域水利委員會派工程師測量，並擬定甲、乙兩種計劃:“甲法為支塘一段裁彎取直，乙法為就老河形疏浚”，省建設廳孫廳長主用甲法，委縣建設局長王伊曾任主任，着手開浚。後由於縣內對甲乙兩種計劃爭持不決，致未實施。民國22年，縣行政會議議決採用乙種方案。經徵工浚河委員會議決採取徵工辦法，開浚白茆西市梢至支塘申新收花處一段。長7.4公里，底寬10米，面寬28米，自普通水位起浚深3米，坡度1:3，計土方13.2萬立方米，用間接費1.1萬元。民國25年，河口建閘，河道淤墊減緩，後不再經常浚治。

建國後，1972年，因白茆塘上游過水斷面均在230平方米以上，而白茆尤漕至東張北港塘段，河面狹窄，水流遷回曲折，最狹處過水斷面僅100平方米，決定拓寬，以暢水流。年初，國家先投資25萬元，用於改建5座橋樑和部分土方工程。秋，經蘇州地區正式批准拓浚工程。

10月中旬，成立白茆塘拓浚工程指揮部，由常熟、吳縣、崑山三縣組成，劉永清任總指揮，董啓豪、曹靖波、姜殿正（崑山縣）.薛為璋（吳縣）任副總指揮，三縣民工共41342人。12月2日正式開工，拓浚白茆鎮西市梢至北港塘口段和閘外裁彎3處，長17.88公里。12月底土方工程竣工，河底寬35米，高程-0.7米左右，坡度1:2~1.25，計土方193萬立方米.1973年1月8日，由蘇州地區魯軍、高鳳喈等會同指揮部及各縣團長、工程技術人員驗收，常熟施工段質量為最優。白茆和支塘市鎮段又建駁岸1158米，大寨橋建扇形護坡40米，湖漕塘口建幹砌塊石護坡93米，又新建練涇橋、支塘長橋、白茆大橋、蔣家橋和擴建南、北渡橋及大陽橋，國家共投資123萬元，補助糧食53.5萬公斤。1月16日開壩放水。 ^[6] 

河道穿越圩區段兩岸都築有圩堤，兩岸共長41.8千米，堤防標準:頂寬1.5米~3米，頂高程4.5米~5.3米，邊坡比1:1.5~2。右岸建有圩口閘7座、排灌站9座，左岸建有圩口閘5座、排灌站10座。 ^[9] 

白茆塘樞紐工程，位於白茆塘起點小東門下游4.5公里，白茆塘與東環河的交匯處，採用節制閘、泵站合建佈置，節制閘採用雙孔10米鋼閘門，泵站採用3台套豎井貫流泵，總規模為45立方米/秒，配套建設防洪調度中心，批覆概算投資10201.25萬元。該樞紐是常熟城區防洪大包圍體量最大的骨幹防洪建築物。 ^[10] 

五代十國的吳越時期在白茆塘人長江口處即建閘控制，歷史上幾易閘址，屢建、屢修、屢毀。民國二十四年（1935年），由太湖水利委員會勘察規劃，揚子江水利委員會傅汝霖等人實地定址，孫世輔、湯傳新設計，揚子建業公司承建，於1936年建成新閘，5孔，總淨寬37.3米，鋼筋混凝土結構閘柱高大穩重，橫樑雕有云紋，雄偉壯麗。翌年秋，閘遭日軍炮擊，部分構件毀損。淪陷期管理不善，任潮水出沒，上下游衝成深潭。中華人民共和國成立後，經整修恢復運行。1975年大修，改建成消力池，增建弧形導流牆、魚道。2000年鑑定為四類病閘。 ^[9] 

2002年冬，在老海城處重建白茆閘，新閘外移1.75千米，5孔，中孔12米，4個邊孔8米，總淨寬44米。最大排水流量452立方米每秒，最大引水流量505立方米每秒。老閘區已建成遺址公園，列為常熟市重點文物保護單位。 ^[9] 

白茆塘航道，1990年代為7級航道，自白茆口一洙草浜，航道長40.62公里。 ^[8]  規劃五級，根據《常熟航道網規劃》，未來航道將自古裏鮎魚口至城區段改道，沿大滃接通申張線。 ^[9] 

白茆港，位於市境東北，界太倉，白茆塘過此入江。舊時是本地長江漁船出入停泊之口。港內河寬水深，港口距崇明及蘇北岸口較近，往來常熟的船舶，多趨近通過該港，颱風季節也常有避風船進港。淪陷期間，一度為滬常間客、貨交通港埠。後滬常內河、公路交通恢復，進港船舶減少。民國31年，當地房屋被土匪燒燬十之八九，港口漸趨冷落。建國後，蘇州地區通往蘇北的大米，曾在本港設庫中轉。1960年代以來，南通、崇明、海門等地所需石料大部在此轉運。1974年拓浚港口長4公里，能通過500~1000噸位船隊。1975年縣聯運指揮部在港口設中轉站，出口石料年約20萬噸。港口近年來新興造船、拆船工業，兩岸現有造船廠3家（1家屬太倉縣），拆船廠1家，共有船台24個，能製造1000噸級鋼質船或拆解萬噸級輪船。另有裝卸碼頭、各式起重機械及水位自動測報站。1985年到港船舶11800艘，吞吐物資主要是石料407000噸，樹枝8000噸。 ^[7]