界首南站

2016年11月22日，界首市人民政府對界首南站踏勘及概念設計進行方案徵集 ^[6]  。

2018年7月，界首南站開工建設 ^[1]  。

2019年4月28日，界首南站站房主體結構封頂 ^[2]  。

2019年5月，界首南站站前廣場完成落客平台主體工程 ^[7]  ；12月1日，界首南站隨着鄭阜高速鐵路的開通而投入運營 ^[3]  。

界首南站位於中國安徽省阜陽市界首市西南方向約5千米處，背靠曹營村，北接秦淮路，東臨皋鐵路，南連旭陽路，距上行車站沈丘北站30千米，距下行車站臨泉站24千米 ^[4]  。

界首南站站房外形猶如一隻展翅的雄鷹，揮舞着翅膀 ^[2]  ，其站房立面細節和室內設計，結合界首彩陶文化和剪紙藝術設計靈感和裝飾元素，運用在柱式、檐口、雕花、幕牆等細節中，其中站房屋頂成一字展開，飛揚向上體現其厚重感，寓意着高鐵時代的界首市復興與騰飛 ^[8]  。

截至2019年3月，界首南站站房站房最高聚集人數為500人 ^[4]  。

截至2019年11月，界首南站站前廣場4萬多平方米 ^[5]  。

截至2019年12月，界首南站總建築面積16087平方米，其中站房面積9970平方米 ^[1]  ，建築等級一級，抗震設防烈度6度，結構設計耐久年限為50年 ^[13]  。

界首南站站房主體建築架空層一層，地上二層，局部夾層，其中中間為候車大廳、左右兩側分別為設備和辦公及輔助生活用房 ^[4]  。建築主體採用鋼筋混凝土結構，候車大廳區域屋頂採用桁架鋼結構，左右兩側輔助用房屋面形式為鋼筋混凝土屋面。外立面採用玻璃幕牆、鋁板幕牆裝飾。站房候車室、售票廳、出站廳、地道採用灰麻石材花崗岩地面及幹掛花崗岩牆面，並採用鋁合金離縫條板吊頂 ^[13]  。

界首南站左側為公交車站，右側為出租車停車場，站前廣場中央縱向排列着三個長方花壇，兩側被路燈圍繞 ^[1]  ，站房正前方分別為噴泉水池和中央景觀軸，水池兩側是服務配套樓，中央景觀軸兩側分別是非機動車停車場、車庫出入口、人行雨棚、文化展廊等配套設施 ^[15]  。

截至2019年11月，界首南站站台規模2台4線，途經界首南站的線路為鄭阜高速鐵路 ^[5]  。

截至2019年12月，界首南站候車室設有人工售票窗口5個、自助售取票機11台，方便旅客打印報銷憑證，並啓動了電子客票服務，旅客可憑購票時使用的有效身份證件原件進站乘車 ^[10]  。

截至2019年11月，界首南站二樓候車廳設置有公安值班室。

截至2019年11月，界首南站二樓候車廳設有母嬰室，方便孕婦及攜帶小孩的旅客進行護理。

2019年12月1日至2020年11月30日，界首南站共發送旅客365661人次，到達旅客340685人次 ^[11]  。

2020年12月31號，界首南站客髮量達到1260人次 ^[17]  。

2021年2月17日，界首南站客流量為2300多人次 ^[14]  。

2021年5月5日，界首南站客流量為4000多人次 ^[16]  。

截至2020年6月，途經界首南站的公交線路有1條 ^[12]  。

截至2020年11月，界首南站一樓候車廳設置有總服務枱，為旅客提供問詢、指引、特殊旅客進站等服務。

截至2019年11月，界首南站在建築立面細節和室內設計方面，融入了界首彩陶文化和剪紙藝術裝飾元素 ^[8]  。

界首南站的開通運營，使界首市這個昔日偏僻之地一步跨進了高鐵時代，市民們踏上高鐵，4個半小時就能直達上海虹橋站，“小上海”正跑步奔向大上海 ^[9]  。（時任界首南站站長王樹寬 評）